『壹』 纸浆画谁发明的，什么时候发明的
么有确切的发明人，不过已经有人在抢险注册专利了
纸浆画类似于彩泥画，就是以内纸浆容为主要材料创作的工艺美术作品。纸浆画颜色鲜艳，并具有浮雕效果。彩色画泥可以在木、瓷、玻璃、石、纸等多种材料上绘制，干后即可成品，制作纸浆画是一种充满童趣的活动。纸浆质地柔软，可塑性强。安全无毒，无过于复杂的制作过程，原材料随处可见。
『贰』 船桨是怎样发明的
船桨是利用费力杠杆原理模拟鱼的胸鳍和腹鳍，起到可以像鱼鳍一样，一下一下地前后划动，使船体徐徐前进的作用。
船桨是一种划船工具。其上端为圆杆，利于手握，叫握杆；下端为板状，名桨板，用以拨水，利用了物理学上的牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船前进。
船桨的历史：
船桨，我国古代称之为“楫”或“棹”。（根据长短的不同，长的桨叫做棹，短的桨叫做楫）
棹,短曰楫,长曰棹。——《韵会》
楫,舟擢也。——《说文》
南方群岛的船浆
桧楫桧舟。——《诗·卫风·竹竿》
楫齐扬以容与兮。——《楚辞·哀郢》。注:“船櫂也。”
亡维楫。——《汉书·贾谊传》
假舟楫者,非能水也,而绝江河。——《荀子·劝学》
樯倾楫摧。——宋·范仲淹《岳阳楼记》
横卧一楫。——明·魏学洢《核舟记》
楫左右舟子各一人。
又如:中流击楫;舟楫;楫子(船桨);楫橹(桨与橹);楫櫂(船桨)
通民楫,而阻夷船之闯入者。——梁延《夷氛闻记》
又如:楫师(船工)
我国是“舟”的故乡，也是桨的故乡。在1万多年以前的河姆渡文化的新石器时代，与独木舟同时出现，桨也应运而生，并且迅速成型。当时的桨与今天的桨差别很大：握杆比较短，桨板又窄又长。经专家考证是因为当时人们的划桨方式与今天相比有很大差别，那时的人们是一手握着握杆，一手把着桨板来划船的。不过，那时的桨已经做得很规整，很美观，而且还带有漂亮的雕花图案。相比之下，中东地区、西欧地区和美洲大陆的先民的桨，做工就比较粗糙了。
到了春秋战国、秦汉两朝，随着海军的雏形“舟师”的发展，以及皇帝们为寻长生不老药而多次发动的“东渡”活动，促进了桨的发展。桨逐渐趋于大型化，握杆变长，桨板缩短变薄，用起来更加方便更加有力，加快了水上航行的速度。晋朝以后，桨在外型上已经基本定型，只是体积和表面积仍旧在不断加大，用桨的规模也逐渐变大，由原来的一舟二桨，发展为“一舟（此时的舟体积已经比较庞大了）桨叠层”，就是用上下两排桨。因为手工划桨已经非常不便，所以当时的船上已经出现了精密的简介控制桨划动的机器。
现在我们已经不再使用大型的木船了，与此同时，桨也逐渐退出我们的视野。现在桨主要流行在各种游船上，带给游客以一种古典别致的韵味；此外奥运会上还保留着独木舟比赛。不过比赛用的桨是经过精心设计的，用材、比例等均与我们在游船上见到的仿古桨有很大区别。
船桨使用技巧-桨频
桨频（tempo）——赛艇运动技术术语。指单位时间内的划桨次数。即比赛全程所划的桨数除以比赛成绩。从生物力学观点看，船速是由划桨频率和划距决定的。这两个变量又受到技术和器材等方面的影响。因此提高船速主要从划距和桨频两个方面提高，但是桨频不可能无限地增加，更不能为了增加桨频而降低划水的效果。赛艇比赛的桨频从30—40桨/分不等。以男子八人赛艇的桨频为最高，尤以起航时的桨频更为突出，甚至高达48 桨/分。在训练中不同的桨频往往可以反映出不同的训练强度。
『叁』 桨是怎样发明的
我小外甥没见过船桨，都知道鸭子的脚是用来划水的。
『肆』 桨轮船是时候发明的
中国人于公元418年发明了桨轮船，这在一份中国水军行动的报告中已有记载。版
公元494～497年，祖冲之制造权了一艘改进的船只，这艘船被称为“千里船”，它不用风力，一天能行很远。梁朝水军将领徐世谱于公元552年在跟侯漫作战时使用了“水轮船”(即桨轮船)。公元782～785年，杭州知府李皋改进了桨轮船。1168年，水军将领史正志制造成了一只排水量达200吨的战舰，由12组叶片组成的桨轮来驱动。公元12世纪我国已造出长120米、宽1．37米、桅杆高24米多的大轮船，船上的工作人员可达200人。在第一次鸦片战争期间，中国还使用了这种桨轮船。
『伍』 桨的发明是从什么得到的启示
古时候，人们来看到源鱼儿在水里游，自由自在，就根据鱼的胸、鳍发明了船和桨。人们看到鸟在天上飞，就发明了飞机，实现了人们“飞向蓝天”的愿望。 以前，坦克只有一层，如果敌人在右边，就要把整个坦克掉过来。人们又从大乌龟背小乌龟身上得到启示，小乌龟在大乌龟的背上可以朝任何方向，因此，人类又发明了转动型大炮。 大自然的启示很多！
『陆』 船桨是谁发明的，急…
是鲁班。，。。。。。。。。。。。。。。
『柒』 橹是什么时候发明的
橹的发明是中国对世界造船技术的重大贡献之一，它最早出现的年代目前尚无考证，传说内鲁班看见鱼儿在水容中挥尾前进，遂削木为橹。橹的外形有点像桨，但是比较大，一般支在船尾或船侧的橹檐上，入水一端的剖面呈弓形，另一端则系在船上。用手摇动橹檐绳，使伸入水中的橹板左右摆动。橹摆动时，船跟水接触的前后部分会产生压力差，形成推力，推动船只前进，就像鱼儿摆尾前进。古人有“一橹三桨”的说法，认为橹的效率可以达到桨的三倍，因为从橹到桨的变化、事实上就是从间歇划水变成连续划水，提高了效率。
橹不仅是一种连续性的推进工具，而且具有操纵船舶回转的功能。麦格雷戈（J．McGregor，英国人）就认为螺旋桨的发明，与欧洲人看到中国人使用橹后受到的启发不无关系。事实上，现代广为应用的螺旋桨推进器，其不间歇作旋转运动的叶片，与在水中滑动的橹板十分相似。
橹的发明，充分显示了中国劳动人民的聪明与智慧，西方人称赞它是“中国发明中最科学的一个”。
『捌』 螺旋桨轮船是什么时候发明的
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。1764年，瑞士数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨轮（明轮）。喷水，也包括了螺旋桨。
1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时，它以每小时4海里的航速航行。突然，水中的障碍物碰断了螺杆，只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时，这船却意外地加快了速度，达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就这样诞生了。
潜水器和潜艇在水面下活动，传统的桨、帆无法应用，笨重庞大的明轮也难适应。于是第一个手动螺旋桨，不是用在船上，而是作为潜水器的推进工具。
蒸汽机问世，为船舶推进器提供了新的良好动力，推进器顺应蒸汽机的发展，成为船舶推进的最新课题。
第一个实验动力驱动螺旋桨的是美国人斯蒂芬，他在1804年建造了一艘7．6米长的小船，用蒸汽机直接驱动，在哈得逊河上做第一次实验航行，实验中发现发动机不行，于是换上瓦特蒸汽机，实验航速是4节，最高航速曾达到8节。
斯蒂芬螺旋桨有4个风车式桨叶，它锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转速的较好配合，桨叶做成螺距可以调节的结构。在哈得逊河上两个星期的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，性能远不及明轮。这次实验使他明白，在蒸汽机这样低速的条件下，明轮的优越性得到了充分发挥，它的推进效率高于螺旋桨是必然的结论。
阿基米德螺旋的引入，最早见于1803年，1829年有英国的阿基米德螺旋桨的专利。并在此基础上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋桨。1843年，英国海军在“雷特勒”号舰上，第一次以螺旋桨代替明轮，随后由斯密士设计了20艘螺旋桨舰，参加了对俄战争，斯密士成为著名人物。
1843年，美国海军建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号，它是由舰长爱列松设计，在爱列松的积极推广下，美国相续建造了41艘民用螺旋桨船，最大的排水量达2000吨。
尽管英、美等国取得了一些成功，但是螺旋桨用作船舶推进还有很多问题，如在木壳船上可怕的振动，在水线下的螺旋桨轴轴承磨损，桨轴密封，推力轴承等。
随着技术的进步，螺旋桨的上述缺陷，一个一个地克服，以及蒸汽机转速的提高，愈来愈多螺旋桨在船上取代明轮。到1858年，“大东方”号装有当时世界上最大的螺旋桨，它的直径有7．3米，重量达36吨，转速每分种50转，当时，推进器标准不再具有权威性，由于螺旋桨的推进效率接近明轮，而且它却具有许多明轮无法竞争的优点，明轮逐步在海船上消失。
在科学技术发展过程中，许多机械装置的性能在人们还不太清楚的时候，就已经广泛使用了。但是人们在不完全理解它的物理规律和没有完整的理论分析以前，这些装置很难达到它的最佳性能。螺旋桨也不例外，直到1860年，虽然它在海船上已经成为一枝独秀，但是它的成就全都是依靠多年积累的经验。螺旋桨的进步，只依靠专家们的直观推理，已经不能满足船舶技术的发展需要，它有待科学家对其流体动力特性做出完整的解释，这就促使螺旋桨理论的发展。
螺旋桨的理论研究，在船舶技术发展过程中，它比任何一个专业领域都做得多，从经验方法过渡到数字化设计，再进而应用计算机技术进行螺旋桨最佳化的设什。一个好的螺旋桨其设计是非常重要的，模型试验也起着主要的作用。
『玖』 飞机螺旋桨是什么时候发明的
曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam&)螺旋桨，其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动，其转速为545转／分。最早的喷气机飞行
喷气推进设想的提出，要追溯到19世纪末。该设想是法国的马可尼，(Mamonnet)和罗马尼亚的亨利·凯达(HenriCoanda)提出的。1921年，马克西姆·纪尧姆(MaxhneGufl-laume)提出了涡轮喷气发动机的设想。最早的喷气机试验是于1937年4月,在英国喷气发动机有限公司进行的，发明者是弗兰克·惠特尔(FramWhittle，生于1907年6月1日)，为此，他在1930年申请了专利。
最早的涡轮喷气式飞机是一架由亨克尔(Heinkel)飞机厂制造的He-178型飞机。1939年8月27日，弗卢格卡佩滕·埃里什·瓦辛兹(FlugKapitanErichWarsitz)驾驶这架飞机，在德国马林涅赫进行了首次飞行。该飞机装有一台亨克尔S-3b轴流式涡轮喷气发动机(装上喷气尾管时重378.30千克)，设计者是汉斯博士(Dr.Hans)。