① 下列不属于物权的是（单选）
C
典权属于我国物权法前的物权，
而题中的ABD都属于我国物权法中的用益物权
② 物权法的问题
货物所有权的转移
主要是指法律规定的或者当事人约定的卖方从何时起将货物所有权转移给买方。
3 货物所有权转移对货物留置权的影响
3.1留置权对于留置物所有人的效力
因留置权的成立，留置物所有人的权利行使也必会受一定影响。例如，一般来说，留置物的所有人不仅自己不能对留置物占有、使用和收益，而且也不能将留置物用于设定质权和出租。从理论上讲，留置物的所有人有权将留置物用于设定质权。但是因为质权以质物的占有为要件，虽留置物的所有人得将其对于留置权人的返还请求权让与质权人，使其取得间接占有，而使质权成立，但由于该项返还请求权已因有留置权的存在而不完整，自不会有人愿意接受之而成立质权。可见，因留置权的存在，留置物所有人设置的权利实际上受到限制。留置物所有人可以将留置物出租，但此时，因留置物为留置权人占有，租赁合同可有效，出租人也不能将标的物移转承租人占有使用；在留置实现时，租赁合同自应解除，对因留置权实现而取得标的物的新所有人并不生效力，承租人因此而受到的损失，应由出租人即留置物的原所有人赔偿。可见，留置物的所有人若将留置物出租，不仅会无利可图，而且会承担赔偿。
3.2 行使货物留置权应当具备的条件
《合同法》第三百一十五条规定：托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。留置权是指承运人为保全其运费或其他费用请求权，可以按应受清偿的价额限度内留置运输物。在货物运输合同中，承运人是留置权人，不支付运费、保管费及其他运输费用的托运人或收货人是留置物所有人。法律规定承运人享有留置权，目的在于利用物之交换价值担保承运人的运费、保管费及其他相关费用的请求权。
承运人因运费及其它相应费用，依照法律或合同约定，享有不同范围的留置权限。但当其行使这一权限时，还需要满足一定的条件：
（1）承运人合法地占有货物。所谓“占有”，是指承运人控制和掌管货物，它是留置权成立的前提，尤其是在大陆法系国家，更是强调这一点。至于占有的形式如何，既可以是实际占有，也可以是推定占有；既可以是直接占有，也可以是间接占有。也就是说，承运人可以亲自占有货物，从可实际占有、直接控制货物，还可以通过代理人或委托仓库或保管人占有货物，从而间接地占有和控制货物。但不论采用哪种方式的占有，承运人必须是以合法形式取得占有。这里讲的“合法”，包括符合法律的规定和合同的约定。
（2）义务人没有按期履行给付的义务。由于留置权是一种担保物权，目的是担保义务人履行给付的义务，以保障债权人（承运人）的权利。因此承运人欲行使海运货物留置权，必须满足债权以届清偿期的条件。如果义务人没有给付的义务或义务已经履行完毕或尚未到旅行期限的，承运人均不得行使留置权。否则会构成承运人留置不当或错误留置。
（3）被留置的财产为承运人占有下的货物。按照我国《海商法》第87条的规定，承运人可以“留置其货物”，这里的“其”货物应理解为应付而未支付运费及相关费用的人，并且承运人能留置的只能是货物。至于被留置的货物所有权是否属于义务人，海商法并未做出明确的规定，理论界对此也持不同观点。有人认为被留置的货物不必属于义务人，因为货物在流转过程中，可能几易其手。即使货物本身并未被转让，也可能是通过转让提单，来达到买卖货物的目的。让承运人去辨别谁是货物的所有人，被留置的货物所有权由谁享有，是不现实的，也是不容易做到的。这样会造成承运人因不能正确识别货物的所有权的归属而无法留置货物，从而不能保护承运人的合法利益，使承运人从事航运的积极性受到打击。但笔者认为不论是按照法律的规定，还是目前实践的现状，被留置的货物应该是属于义务人，否则无法保障货物所有权人的合法利益，导致留置货物现象的泛滥，并最终会影响提单的正常流转，妨碍贸易和航运的正常进行。给承运人带来不便，也是无法避免的。
（4）其他费用包括为托运人垫付的货款（或以运输物为担保而贷款或垫付的应由买受人支付的货款），但有提单时，则应以提单上记载时为留置权行使的条件。
（5）所得留置的货物或物品价值须与得请求费用数额相当。
（6）承运人与托运人、收货人之间预先没有排除留置权的约定。
新〈货规〉第40条规定，应当向承运人支付的运费、保管费、滞期费、共同海损分摊和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他运输费用没有付清，又没提供担保的，承运人可以留置相应的运输货物，但当事人另有约定的除外。本条了参照〈海商法〉第87条和〈合同法〉第315条，较之于〈合同法〉在债权上增加了滞期费和共同海损分摊
提单持有人与提单的物权凭证作用
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www.jctrans.com 2006-4-27 8:26:00
2. 提单转让时，货物必须在海上运输途中。提单所证明的物权，只能是提单持有人在运输期间的物权，而不是提单持有人在运输之前（提单签发前）或运输完成后（凭单交货后）的物权。提单不应当具有证明运输期间之外物权的效力，承运人也无权签发提单以证明运输期间之外的物权。对货物所有人来说，其在运输期间之外的物权，只能用发票和合同等有关单证来证明。
3. 提单转让时，双方必须有转让提单项下货物所有权的合意。在货物所有权的移转过程中，一定要有转让货物所有权的合意，这是许多国家民商法所确立的一项基本原则。因此，光有提单的转让还是不够的，在转让的过程中，还必须有转让提单项下货物所有权的合意，货物的所有权才会移转。提单的物权凭证功能发挥的程度，受当事方之间的这种合意的制约。
按照上述观点，以下几类提单是不能作为物权凭证的：
1. 托运人持有的提单。托运人因运输合同而从承运人手中取得提单，只是运输合同的证明，而不是基于转让而来，不能作为物权凭证。美国1916年《联邦提单法》就明文规定，通过承运人发行提单而持有提单的托运人，不是提单持有人，不能依据提单主张物权。
2. 因非法转让而持有的提单。当提单遗失或被窃后，被转让给了第三人，即便第三人是善意的并支付了对价，他所持有的提单也不能作为物权凭证。因为提单是"准流通"的证券，后手持有人不能取得优于前手的权利，当提单的持有人无权进行转让时，受让提单的人就不能将提单作为物权凭证。
3. 货运代理人持有的提单。在提单正面通知人一栏内记名的人，常常是买方的货运代理人。在办理提货手续时，收货人向货运代理人提供提单等单证资料，货运代理人成为提单持有人，但收货人将提单交付货运代理人的真实意图，并不是转让货物的所有权，而是委托其提取货物。因此，货运代理人手中的提单不能作为物权凭证。
4. 抵押转让的提单。收货人出于融资的需要，常将提单抵押给银行，提单由银行占有。但是，提单项下的货物所有权没有转移，在这种提单与提单项下货物相分离的情况下，提单丧失了物权效力，不能再作为物权凭证。
③ 返还原物的请求权属于物权还是债权
个人觉得其性质抄是债权袭.
虽然,返还原物的请求权是典型的物权请求权.
因为这是为了消除妨害,是对原物的直接占有权的主张.
如果是债权请求权的话，那么原物毁损了,那么主张侵权损害赔偿,那么就是债权请求权.
但是物权请求权,我觉得其性质本身就是一种债权,是一种相对权.
不过,现在物权请求权到底性质是债权还是物权,有争议.
④ 属于物权法上物的有哪些
物权法上的物指：存在于人体之外，人力所能支配，能满足人类社会生活需要的有体物及自然力。
主要包含五个特征：非人格性，为有体物或自然力，人力所能支配，具有独立性，为特定物。
⑤ 货物没付款物权属于谁
动产的所有权转移是看交付，交货付款的简称。你没付款动产的所有权是不转移的。
⑥ 不属于物权的有哪些
物权包括所有权，用益物权和担保物权，除了这三种之外的都不属于物权，比如说债权之类的。
⑦ 有关物权法律关系的问题
全部都是物权法律关系!
1是抵押物权 2是留置权也属于物权 3是所有权 4是用益物权!
⑧ 属于物权法所规定的物权是
1、物权的排他效力
在同一标的物上不能同时存在两个以上内容不相容的物专权，亦即在属同一物上已存在的物权具有排除在该物上再成立与其内容互不相容的物权的效力。
2、物权的优先效力
物权的优先效力包括：物权相互间的优先效力，物权优于债权的效力(例外：买卖不破租赁原则)
3、物权的追及效力
物权的追及效力，又称物权的追及权，是指物权成立后，其标的物无论辗转归于何人之手，物权均得追及其所在而之间支配该物。
4、物权的损害排除效力
物权的损害排除效力，又称物上请求权或物权的请求权，是指物权人于其物被侵害或有被侵害之虞时，物权人得请求排除侵害或防止侵害，以回复其物权的圆满状态的权利。
⑨ 物权归谁，求解
不要清楚一点，不管你合同里面规定得再死，风险控制得多好都没用。事实就是货物已经被人提走了，而且货款没付。你这就是被骗了，信贷公司就该赔偿！
⑩ 【单选题】下列各项中，属于物权法上的物的是( )。(第三章 物权法律制度)
我觉得应该选B