❶ FOB,CFR，CIF中采用越过船舷时风险转移有什么合理性FCA以货交承运人时风险转移又有什么合理性呢
越过船舷时风险转移应该是使得责任更为明确，因为不排除卖方向买方交货时，货物在即将运上船上的一瞬间滑落毁损，但是《通则2000》已经改成了船上交货了，因为船舷的那根垂直线本来就很难判断。
FCA货交承运人转移则保证风险承担具有连续性和承接性，避免发生货物在特定时间内风险责任无人承担的情况。
❷ 在国际贸易中，到底什么是货物越过船舷什么是船舷
FOB .Free On Board ,也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
❸ 国际贸易中货物风险转移与所有权转移的联系
FOB：买方负责海运费和海运保险费；
CIF：卖方负责海运费和海运保险费，但是装船后的风险由买方承担；
CFR：卖方承担海运费，买方承担海运保险费。
以上3种情况的风险转移都是在装运港的货物越过船舷前后，也就是说，不管运费，保险费谁出，货物装船后的风险都由买方承担；
以上3种情况的所有权的转移都是随正本提单而转移的，只有正本提单交到买方，买方才正式获得了货物所有权，但是在货物装船后发生了意外的话，虽然货物所有权没有发生根本性转移，但是依照术语的风险承担的原则，买方要根据保险向保险公司索赔，但是要照付给卖方正常的货款！
❹ CIF的风险转移为什么是货越过船舷
cif是指运费保费成本，这里所指的卖方负责保险是指卖方负责保险的费用，但是在货物上回船越过船舷答以后的责任由卖方转移到买方，越过船舷转移的是责任，但是全程的费用是卖方负责的。
风险转移 指通过合同或非合同的方式将风险转嫁给另一个人或单位的一种风险处理方式.
风险转移使对风险造成的损失的承担的转移，在国际货物买卖中具体是指原有卖方承担的货物的风险在某个时候改归买方承担。
❺ 海上运输，货物越过船舷，风险转移给了买方，承运人使得货物灭失，托运人有正本提单是否有诉权
首先，以越过船舷为风险转移界限的一般是指FOB,CFR和CIF三种术语，并不是所有的海上运输~
其次，货物越过船舷，风险转移给买方，也是说，货物越过船舷之后的风险是由买方来承担的~
另外，国际海运正本提单是物权证明，拥有正本提单，就拥有货物所有权~
综上可知，托运人有正本提单，拥有货物的所有权，显然具有诉权；但是在实务中，提单是要寄给买方的，由买方凭提单到承运人那提货，承运人无法按约定提供货物，承运人要承担相应责任，买方也具有诉权~
（我个人认为，诉权最终还是要看提单即货物的所有权在谁的手中~）
❻ 在国际贸易中 FOB术语中 越过 船舷交货时风险即由卖方转移至买方 这里所说的船舷指的范围是什么啊
本来，舱舷是指船两侧的边
现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。
❼ CIF 术语下，货物交付和所有权转移时间
CIF 术语下,货物交付和所有权转移时间都是在装运港船舷。CIF是象征性交货，虽然运费和保回费付至目的港，但答是所有的风险划分都是在装运港船舷。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
❽ FOB,CIF,CFR的风险转移都是货物过船舷，3种都是在装运港么，我记得CIF和CFR应该是在目的港转移风险的吧
这3个的风险转移全部在装运港发生，所以他们也叫装运合同。
❾ CIF术语下 货物所有权的转移
理解基本正确——海运情况下的货权转移，是以提单的转移而转移，即在海运提单的专收货人为属TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER这种指示提单，在发货人没有将该正本提单移交之前，货权在发货人手中，只有当发货人将背书后的正本提单移交给收货人后，货权方才转移。所以，上述海运提单的货权转移，以正本提单的移交完成转移，而与CIF等贸易术语无关——即货权的转移是以正本提单转移而转移，与贸易术语无关。
❿ 贸易术语中总有越过船舷，风险转移之说。
不就一条船吗，怎么还有买方船舷和卖方船舷呢？
简单地说吧，假设吊钩真在此时断裂，如果货物落在了船里，那就等于越过了船舷，风险由买方承担。如果货物落在了岸上或海水里，就等于没有越过船舷，风险由卖方承担。