A. 为什么提单的转移可能不代表货物所有权的转移
如果是海运提单，且是指示提单，那么，这种正本提单本身就是代表着货权，因此，这种提单的正确转移（通过正确的背书），就代表着货权的转移，即该正本提单的持有人有权向承运人主张该提单项下的货物。
除非这种提单没有经过正确的背书，致使转移无效。
B. 如果FOB交易方式下，提单此时在船运公司，是否可认为货权转移所有权呢是否可认为船运公司拥有货物控制
记得以前看过书呢，好像FOB交易下是没有提到这个。货交承运人的贸易方式有这个货物所有权的转移。不过好像有提到要有一个具体的标示。都忘了……国际贸易的书上是有的……
C. 1．如何理解海运提单是物权凭证
普通法下一个单证要成为特权凭证，要以下四点条件：
（1）只有版在无法或权十分困难去转让实质占有权时，才会需要一份特权凭证。
（2）必需可以转让。
（3）必须是最后单证。
（4）证明习惯做法。
对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
D. 海运提单上收货人以他人名义清关，所有权会转移吗
所有权是会转移了的. 因为海运提单是有物权的, 只要提单上的收货人写的是谁, 又出了正本提单, 正本提单一旦寄出给国外, 海运提单上的公司就拥有了货物的所有权了.
E. 国际贸易中货物风险转移与所有权转移的联系
FOB：买方负责海运费和海运保险费；
CIF：卖方负责海运费和海运保险费，但是装船后的风险由买方承担；
CFR：卖方承担海运费，买方承担海运保险费。
以上3种情况的风险转移都是在装运港的货物越过船舷前后，也就是说，不管运费，保险费谁出，货物装船后的风险都由买方承担；
以上3种情况的所有权的转移都是随正本提单而转移的，只有正本提单交到买方，买方才正式获得了货物所有权，但是在货物装船后发生了意外的话，虽然货物所有权没有发生根本性转移，但是依照术语的风险承担的原则，买方要根据保险向保险公司索赔，但是要照付给卖方正常的货款！
F. 在贸易术语FOB,CFR,CIF条件下货物的物权是如何转移的
书上讲的是都挺复杂的，文绉绉的
一般在操作中，说白了，FOB，就是货上船了，卖家就不管了
CFR，CIF，货到港了，卖家就不管了
G. 海运提单与物权转移之间是怎样运作的
这两个不相干呀，海运提单一般都会交付给报关公司去换单然后进行清报关动作，等到海关放行后由进口商提货，你说的物权转移是发生在仓储中，一般是双方签订协议交付给仓储公司就可以啦！
H. 国际贸易的货物所有权转移问题请教
提单才是王道!
合同靠边站,他说是port of loading就是port of loading啦?
当偶们跟他一样无知啊?
海运提单是物权凭证不假,但空运不是,注意区分
I. CIF术语下 货物所有权的转移
理解基本正确——海运情况下的货权转移，是以提单的转移而转移，即在海运提单的专收货人为属TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER这种指示提单，在发货人没有将该正本提单移交之前，货权在发货人手中，只有当发货人将背书后的正本提单移交给收货人后，货权方才转移。所以，上述海运提单的货权转移，以正本提单的移交完成转移，而与CIF等贸易术语无关——即货权的转移是以正本提单转移而转移，与贸易术语无关。
J. 请问在国际贸易中，物权如何转移谢谢！
通过海运提单转移物权。 即谁拥有海运提单谁就是货主。