产业知识产权倒挂

㈠ 什么叫运价倒挂

这个问题表面看是小问题，其实解决难度非同小可。
就是说运输的成本已经高于市场价格，原因是恶性竞争和国家宏观控制物价。大多数运输公司为了以低运价承接生意，不惜以超载来弥补成本倒挂的窟窿，如：一辆载重20吨的货车，每吨的运输成本为200元，一车就是4000元，这样的价格当然不会被客户接受，但是如果让每辆车拉货40吨，再把单价降为每吨150元，那么每车的运输费用则为6000元，这个结果是运输公司和客户都会接受的，如果让货车把3天一个来回的路程加速到两天一个来回，如此多拉快跑，就会创造可观的利润，如此一来市场价肯定要低于运输成本价了。这种恶性竞争的结果是，事故频发、道路被破坏，管理部分实施重罚并提高货车养路费，但是这样又增加了货运的成本，于是又必须更加的多拉快跑来弥补损失，并且出现逃逸、抗法等现象，于是管理部门继续加大惩处力度，如此下来就形成了如今货运行业的“怪圈”。
其实，真正形成怪圈的根源在于：1、基础设施建设跟不上发展需要。国家道路建设大量吸收各方面的财力，并承诺给予一定的经营权，投资者为了快速收回成本必然要对投资路段进行高收费，结果加大了运输的成本；
2、国家的物价控制：所有运输的货物大都关乎国计民生，如果一旦价格增长，将会引发全国的物价连锁暴涨，而决定货物上涨的关键就是降低运输成本。
解决的办法个人认为：根本的解决办法就是解决超载的问题，而解决超载可以从多方面入手，节约成本就是最重要的切入点。

1、加大基础设施的投资以及引资的力度，使得货运方有更多的路线选择，这样会使收费路段形成竞争，降低收费价格，从而降低货运价格；
2、降低货运车辆收费力度，降低收费路段投资方的税收优惠，并建立联网监视收费，一旦达到了合同约定的利润份额，就解除收费。
3、控制运输行业的准入门槛，逐步取缔小型的运输配货公司，发展集团化、网络化的大型物流企业，通过先进的管理机制，来降低货运成本；
4、控制车辆制造企业，杜绝生产大马拉小车的现象，货车载重吨位应当符合实际载重量；
5、解决了以上几方面之后，再加强管理制度，这样就会从根本上杜绝超载。
虽然有办法，但是在解决中往往会有些阻力，但是只要国家掌握一个原则即“想尽一切办法降低运输企业的成本”就会从根本上解决超载问题，因为只要在合法的环境下能够取得利润，以身试法的人就将不会被同情，治理的压力也就会减轻了，同时随着超载现象的减少，国家花在维修公路的费用也降低了。
其实，以上的分析都是本人自作聪明的想法，可以想象，就算是超载问题解决了，但是运输车辆就会大量增加，能源浪费也会更加严重了，最终，还是要建设节约型社会，合理规划城市及其周边的产业，尽量能够满足就近取材，这样的话运输量降低或运输周期缩短，当然就会既解决了运输成本又节约了自然资源。这时一个美好的愿望，但愿不久就能实现。

㈡ CPI和PPI严重倒挂说明什么问题

相对于PPI，CPI是一个滞后指标。但PPI 对CPI有一定的传导作用，这种传导作用来自两个方面：一是生活资料出厂价格变化直接影响CPI 的变化；二是生资料出厂价格的变化，直接引起生消费品的企业生成本的变化，间接影响CPI 变化。例如石油价格涨价，会导致石化品涨价，石化品涨价导致化纤价格提高，进而导致纺织品和服装成本上升，从而推高消费品价格。因此在多数情况下CPI和PPI走势方向是相同的。

由于PPI 影响CPI 主要通过影响下企业的采购成本来实现，要受到种种环境因素制约，加上国家策对部分关键价格的策调控，这种影响具有一定的不确定性。另外，由于PPI 和CPI 的调查内容明显不同，也会导致PPI 和CPI 的不一致。比如因为消费结构的原因，食品价格在我国CPI构成中权重很大，而在PPI构成中食品权重相对较小，而能源、原材料占很大比重，这种内容差异也会导致CPI和PPI出现走势差异乃至背离。

国内PPI和CPI“剪刀差”（倒挂）现象从08年5月份开始。5月PPI同比上涨8.2%，CPI上涨7.7%，PPI在本轮物价上涨中首次反超CPI0.5个百分点，6月则反超1.7个百分点，7月反超3.7个百分点，而8月这个“剪刀差”扩大至5.2个百分点。CPI和PPI倒挂显示制造企业毛利率进一步压缩，企业利润下滑趋势短期内难见拐点，未来业绩不容乐观。

分析师认为，就成本冲击来看，2004年以来以原材料燃料动力购进价格指数为代表的上游价格对工业企业利润的挤压非常明显，8月份该指数为15.3%，涨幅虽较上月回落0.1个百分点，但幅度依然很大，这使得企业尤其是工业企业面临很大成本压力，企业盈利增长面临严峻挑战。

从上市公司2008年的半年报情况看，制造业是承受成本压力的主要行业。30个制造业子行业2008年前6个月销售利润率与上年同期相比，有17个子行业销售利润率出现下滑，其中有10个子行业销售利润率下降都在4.4%以上；12个子行业销售利润率有所提升，其中提升幅度最大的10个子行业销售利润率上升了8.9%以上。即使是行业龙头老大，也难以幸免。三一重工中报显示，公司营业收入和净利润分别同比增长60.23%和下降1.02%，每股收益0.55元。公司混凝土机械的毛利率出现下滑。

社科院中国经济评价中心主任刘煜辉判断，受PPI上涨影响，下半年企业利润会进一步受挤压，企业生存更加艰难。他分析，中国企业多数为制造企业，特别是出口型制造企业，而制造部分在全球产业链分工中属于微笑曲线的最底端，议价能力弱。在上游原材料涨价和终端销售受控于人的情况下，只能自己消化涨价的因素，加上国家实施宏观经济紧缩政策等因素，企业经营困境无疑会进一步加剧。

㈢ 蜘蛛为什么总是倒挂在蜘蛛网上

蜘蛛倒挂在蜘蛛网上是为了感知是否有猎物落网。

蜘蛛网是由部分种类的蜘蛛吐丝所编成的网状物，用以捕获昆虫、小型脊椎动物等作食物，或用以结巢居住。蜘蛛可以感应到猎物冲撞或受困于蜘蛛网上时所产生的震动；在完成它们的网后，蜘蛛会在网上或附近等待猎物落入陷阱。蜘蛛网里有些丝有黏性，有些没有，例如辐射状蛛网，纵线无粘性横线有。由于蜘蛛本身的行动也会受自己的黏液所影响，因此当它们在网上移动时，会避免踩到带有黏液的丝线。

蜘蛛网是蜘蛛吐丝织成的网状物，一般以织网为捕猎手段的蜘蛛都喜欢在面朝光线充足的地方织网，以保证猎物因光线反射视觉错乱，使蜘蛛更容易享受到美食，一些人看到蜘蛛终日呆在网上以为蜘蛛网是蜘蛛的巢，蜘蛛的藏身之所其实是一个很小的洞穴或者是房顶上，蜘蛛网的参考价值极高，有人已经把蜘蛛丝制成了防弹衣，蜘蛛丝的韧性是合金钢缆的4-6倍，而且蜘蛛丝在人造皮肤领域占有重要地位。

有一些蜘蛛丝的强度比同等重量的钢丝还要强，弹性也较高。是材料学的研究课题之一，具有产业上的潜在应用价值，可使用于制造防弹背心或人造肌腱等物品。而为了制造人造蜘蛛丝，有些研究者利用基因改造的哺乳动物来生产所需的蛋白质。

㈣ 北京欢乐谷设施故障多名儿童倒挂高空，事故的原因是什么

儿童乐园提供各种游乐设施是针对于儿童的生理、心智的发育而设立的，旨在让儿童通过寓教于乐的活动中健康成长。近年来儿童乐园备受孩子们的喜爱和家长的青睐，逐渐成为目前线下儿童产业最受欢迎的项目之一。儿童乐园来访人数居高不下，安全的隐患就随之而来，作为经营者，如何营造一个安全的游乐环境给孩子们是一个非常严峻的课题。那么今天我来详细分析提升儿童乐园安全性的几个措施。

三、严格管制火源、电源

管理者们经营儿童乐园一定要提升消防意识，对于火源要进行严格管制，严禁游客带易燃物入内。另外一些角落的电源要经常检查，谨防漏电的情况发生，一些电源线路要进场检修，有裸露的部分全部收整起来，避免让游客们接触到。

国内每年室内公共娱乐场所时有意外产生，作为儿童乐园的经营者们，一定要提高这方面的防范意识，尽可能避免这些问题的产生，将意外风险降到最低，一方面是对游客负责，也是对自己负责。

㈤ 如何看待社会上曾经存在的脑体倒挂现象,

方向新指出，新一轮“脑体倒挂”现象的出现必须引起各方重视，特别是高校的教育结构应与市场紧密对接。首先，高校的专业设置要紧跟市场，教学内容要适应经济发展的需要，并要严格控制招生规模，坚决减招甚至停招就业率不高的专业，把工作重心转移到提高教学质量上来。其次，中国应大力发展适应现代社会需要的中等和高等职业教育，改变人们“重大学、轻技校”的观念。再次，中国应加快发展第三产业，尤其是要扶持高新技术产业，加快对传统的第一和第二产业的科技改造，逐步限制以至淘汰低科技含量的企业和行业，扩大高学历人才的就业市场。此外，大学生要端正就业 脑体倒挂
心态，转变死抠文凭、挤大企业、进大城市的观念，先就业后择业，并做好自己的人生职业规划。“大学生只有掌握实用的技能和本领，成为‘实用型人才’，才能受到用人单位的青睐。” 值得一提的是，大学生就业问题已经引起相关部门的重视。焦华芳处长介绍说，11月10日，全国培训就业系统工作会议在海口市举行，劳动和社会保障部副部长张小建在会议上指出，劳动和社会保障部门将重点解决好大学生等三大群体就业问题。而《就业促进法》也将于2008年1月1日起正式实施，这部法律的实施不仅有助于消除就业歧视，还将为自主创业者在一定期限内给予小额信贷的金融扶持。

㈥ TOP集团 CEO是谁

宋如华

㈦ 价格倒挂 这个让经销商惶恐不安的词又出现了

“尽管4月、5月行业为了提振信心都说正增长，但是行业内都知道其实5月份出现同比8.1%的下滑，增加了14万的库存。库存是从整车厂搬到经销商库房里，没有实现充分销售，形势还是非常严峻。”

即使像长城汽车这种专注SUV市场的企业也开始在皮卡市场发力，并且占据了大部分市场份额。随着长城炮越野皮卡汽油国六8AT车型的上市，以及先前风骏5汽油国六版和风骏7新冠军版的推出，长城皮卡在7-16万元的售价区间产品逐步趋于完备，可以满足大多数用户的购车需求。在完备产品谱系的支撑下，预计长城皮卡6月份的终端销量将超过19000辆，同比增长75%以上，并且还将取得6月单月销量和1-6累计销量双同比增长的成绩。

长城皮卡能够在整体市场大环境不利的情况下取得这样的成绩，很大程度上是因为产能释放对此前长城炮供不应求的满足，使得订单需求转化为了实际销量数据。所以说无论是轿车还是皮卡，抑或其他市场，只要是有发展潜力的增量市场，自主品牌企业都应该勇敢尝试。

百姓评车

2022年，乘用车外资股比限制将取消，同时合资企业不超过两家的限制也将取消，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。留给自主品牌丰满羽翼的时间已经不多了。不过相比于外资车企，中国车企最大的敌人正是自己，以及自己所具有的自主创新能力。期待两年之后，中国汽车产业全面开放之时，在中外企业的共同经营下，中国汽车市场能够焕发出新的活力和创新能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 我国进出口业务的现状之论文

我国外贸进出口的现状与展望
当前国际金融危机的影响尚未见底，
发达经济体可能陷入深度衰退。而中国经
济在2008年的经济困难中保持了9%的增
长，对世界经济增长的贡献超过20%。
08年外贸进出口现状
2007年下半年，在生产成本上升、人
民币升值等因素与政府宏观调控政策的共
同作用下，我国外贸出口高速增长的态势
已开始放缓。2008年6月份以后，受国际金
融危机全面爆发的影响，主要发达国家先
后陷入了经济衰退、需求迅速减少的状况。
而我国外贸出口的近60%直接或间接面向
美国、欧盟和日本市场，随着这3大经济体
陷入衰退、国际市场需求迅速下降导致国
际贸易进一步萎缩，我国的外贸进出口增
长出现了快速下滑。
1.进出口出现7年来的首次负增长
据商务部公布的数据显示，我国的进出
口额从08年8月份开始出现快速下滑的态势
（见图1），11月份的进出口额从10月份的同
比增长17.6%逆转为下降9%，降幅高达到
26.6%，月度进出口总值出现了自2001年
10月份以来的首次负增长（除春节影响的
月份之外）。12月继续回落至-11.1%；出
口额在11月开始出现负增长，由10月份的
增长19.2%逆转为下降2.2%，降幅超过
20%。12月份的增长速度下滑到-2.8%；
进口额则从10月份15.6%的增长逆转到下
降17.9%，降幅超过33%，12月份进一步
下滑到-21.3%。
2.加工贸易进出口增速回落明显
0 8年我国的加工贸易进出口额达
10409.8亿美元，占同期我国进出口总值的
40.6%。其中，出口6751.8亿美元，增长
9.3%，占同期我国出口总值的47.3%，比07年同期回落3.4个百分点；进口3784
亿美元，增长2.7%，占同期我国进口总
值的33.4%，比07年同期回落5.1个百
分点。从11月份开始我国加工贸易进、出
口均呈现大幅下降态势。11月加工贸易
出口由10月份的增长8.6%逆转为下降
10.8%，降幅接近20%，12月份的增长
速度更是下滑到-15.7%；进口则由10
月份的增长2.6%逆转为下降24.9%，降
幅超过27%，12月份下跌到-31.3%。
0 8年一般贸易的进出口总额实现
2352.6亿美元，占同期我国进出口总值
的48.2%。其中，出口6625.8亿美元，
增长2 2.9%，占同期我国出口总值的
46.4%，比07年同期上升2.2个百分点;
进口5726.8亿美元，增长33.6%，占同
期我国出口总值的50.5%，比07年同期
上升5.7个百分点。
尽管从08年下半年开始，加工贸易
的进出口均出现了大幅回落的情况，但
加工贸易项下的顺差仍保持了快速增长
的态势，达到2718.4亿美元，比07年同
期净增加460.5亿美元。而一般贸易项下
仅实现了717.3亿美元的顺差，比07年
同期净减少306.5亿美元。
3.外商企业进出口增长放缓、投资更
为审慎
08年1～11月份，外商投资企业完
成进出口总值13115.6亿美元，增长
15.4%，较07年同期回落了6个百分
点，占同期我国进出口总值的55.1%。
其中出口7320.6亿美元，增长16.2%，
占同期我国出口总值的55.6%；进口
5795亿美元，增长14.3%，占同期我国
进口总值的54.6%。
同期，国有企业进出口增长27.6%，
占同期我国进出口总值的24%，比07年同
期提高1.3个百分点。其中出口增长16.3%，
占同期我国出口总值的1 8%；进口增长
37%，高出同期总体进口增速14.2个百分
点，占同期我国进口总值的31.4%。而集
体、私营企业及其他企业进出口也保持了
快速增长的态势，前11个月，进出口增长
29.3%，占同期进出口总值的20.8%。
受国际金融危机的影响，外商投资更
为审慎（见图2）。08年在我国新设立的外
商企业与07年同期相比，始终呈现负增长
的态势，而实际利用外资呈现逐月下滑的
态势，由年初109.78%的高速增长迅速回
落到11月份的26.29%，11月当月实际利
用外资的同比下降了36.52%。外资投入
的减少表明尽管中国作为世界上一个增长
最快的经济体，市场的高成长和需求巨大
对国际资本具有巨大的诱惑力，但国际金
融风暴引发的全球经济衰退，导致国际资
本的投资选择更为审慎。
4.主要产品进出口增幅回落显著
由于自主创新能力不强，技术含量较
高的机电产品、高新技术产品是位列我国
外贸进口前2位的两类商品，占08年外贸
进口总额的77.7%（见表1）。
(1)能源产品进口增速回落
为保持国内经济的可持续发展、缓解
国内资源紧张的局面，我国多次下调或取
消能源产品的进口关税税率，扩大能源产
品进口。但受国际能源价格剧烈波动和国
内经济放缓影响，08年我国能源进口增幅
回落明显（见表2）。据海关统计，08年1～
11月，我国进口主要能源商品量比上年同
期仅增长3.7%，增幅回落9.7个百分点；
进口价值1586亿美元，增长74%，占同期
我国进口总值的14.9%。到11月份，全球
经济衰退加剧，能源需求预期下滑，我国
当月主要能源产品的进口量、值均出现下
降，分别下降13.1%和14.3%，直接下拉
我国11月总体进口增速1.5个百分点。
(2)高技术产品出口增速回落
高技术产业是目前我国工业行业的第
一大产业。08年高新技术产品出口增速显回落（见图3）。08年1～10月，高新
技术产品出口6460.7亿美元，同比增长
15.7%，比07年同期减缓10.1个百分点。
其中，8、9、10月增速为14.4%、15.7%、
12.3%，比5、6、7月22.6%、16.6%、
13%的增速大幅下滑。
5.欧盟继续保持我国第一大贸易伙伴
地位
08年1～11月，欧盟、美国与日本为
我国的3大对外贸易伙伴（见表３）。欧盟
继续保持我国第1大贸易伙伴和第1大出
口市场的地位，中欧双边贸易总值增长
22%，分别高于同期中美、中日双边贸易
增速10.4个和6.8个百分点。其中，对欧
出口增长21.8%，占同期我国出口总值的
20.6%；对欧盟贸易顺差达到1484.2亿美
元，比07年同期增加21.2%。
美国持续了我国的第2大贸易伙伴地
位，中美双边贸易总值增长11.6%，比07
年同期回落4.1个百分点。其中，我国对
美出口增长9.6%，占同期我国出口总值
的17.7%；自美国进口增长18.5%，实现
贸易顺差1583.6亿美元，比07年同期增加
5.8%。日本仍然处于第3大贸易伙伴的位
置，前11个月中日双边贸易增长了15.2%。
其中，我国对日本出口增长了14.9%；自
日本进口增长15.4%，对日本出现贸易逆
差340.5亿美元，比07年同期增加17%。
此外，印度在我国10大贸易伙伴中位
列第10位，08年前11个月中印双边贸易
总值增长41.6%，增速位于前10大贸易伙
伴之首。
外贸进出口下滑对我国经济的影响
尽管受金融危机的影响，08年我国加
工贸易的增长速度在第4季度出现了深幅下调，但仍占据外贸出口的47.3%，而我
国参与国际贸易的方式目前仍以加工、组
装为主，大部分产品处于产业链的低端，
部分处于由低端向中端发展阶段，是世界
电子信息产品、轻工业产品的生产基地。
由于行业和地区发展外向度等方面的差
异，受金融危机的冲击是不同的。总体上
看，全球经济增长的放缓对于外贸依存度
高的重点行业和地区的冲击较大，面临的
挑战较为严峻。
1.对行业的影响
0 8年上半年，受国内劳动力成本上
升、人民币升值、出口退税政策调整等因
素的影响，外贸企业利润持续走低。下半
年，随着金融危机对世界经济影响的逐步
显现、国际经济形势的进一步恶化，市场
需求进一步萎缩、产品价格不断下降，更
使企业雪上加霜，利润空间越来越小。从
10月份开始，有色、钢铁等冶金行业最早
出现了全行业亏损的状况，那些为应对原
材料上涨过快所带来的生产成本的快速增
加、上半年在国际市场上订购过多矿石等
原材料产品的企业，甚至还出现了产成品
与原料之间价格倒挂的现象。钢铁行业亏
损的局面迫使企业不得不采取关停部分生
产线、开工产量只保证已接订单的完成，
从而降低企业亏损的生产方式；部分企业
开始采取裁员、降薪等措施，一些中小企
业甚至开始倒闭。由于传导效应的作用，
这些高能耗产业的开工不足直接影响到对
电力、煤炭等初级产品市场需求的下降，
从而导致这些行业的产品从供不应求迅速
转变为供过于求，我国经济的增长速度产
生大幅回落。
尽管金融危机导致国际市场需求的减
弱，首先影响的是奢侈品的需求，而中国
出口的产品主要属于中低档，且大部分是
日用消费品。近年来由于我国的外贸企业
不断优化出口产品结构,加强自主知识产
权产品研发，积极培育和发展自主品牌产
品，综合竞争力不断提升，出口产品在质
量、价格、性能等方面具有一定的竞争优
势。但目前受影响较大的行业仍然是纺织
服装玩具、电子信息、冶金、船舶、汽车、
物流、旅游等与我国出口依存度较大的行
业，其生产增速大幅回落。那些外向依存
图3 2004年以来高新技术产品出口增长情况数据来源：国家统计局
国家
（地区）
金额（亿美元）比0 7年同期增减（％）
进出口出口进口进出口出口进口
欧盟
美国
日本
东盟
香港
韩国
台湾省
澳大利亚
俄罗斯联邦
印度
3,929.4 2,706.8 1,222.6 22.0 21.8 22.5
3,078.2 2,330.9 747.3 11.6 9.6 18.5
2,462.3 1,060.9 1,401.4 15.2 14.9 15.4
2,151.4 1,052.9 1,098.5 17.8 24.4 12.2
1,879.5 1,758.8 120.7 5.3 5.4 3.7
1,746.2 689.8 1,056.4 20.5 36.6 11.9
1,223.1 242.2 980.9 8.4 14.4 7.1
557.5 206.2 351.3 41.3 26.5 51.7
521.9 296.3 225.6 19.5 13.9 27.9
483.8 291.3 192.5 41.6 34.8 53.2
表3 08年1～11月我对主要贸易伙伴进出口总值表
数据来源：中华人民共和国海关总署度比较低的行业，如生物医药、航空航天
等行业，目前受到的影响程度还较低，但
可能会有一个滞后的效应。
与此同时，全球经济的下滑对我国相
关行业自主创新能力的提高又是一个难得
的机遇。我国的本土企业可以利用全球相
关行业巨头纷纷裁员时机引进一批高端管
理与技术人才，收购和兼并一批具有一定
技术含量、成长性高、陷入困境的外国企
业，迈出本土企业国际化的步伐。
2.对地区的影响
金融危机引发的国际市场需求的下降
对外向依存度较高的东部沿海地区影响较
大，对广东省的影响尤为大。08年1～11
月，广东省进出口规模位列全国各省市之
首，完成进出口总值6311.8亿美元，增长
10%，增速较07年同期回落10.6个百分
点，占同期全国进出口总值的26.5%。国
际市场需求的快速萎缩、外贸企业订单的
骤减直接使得以出口加工为主的企业生产
增速大幅度地下调，导致大量从事劳动密
集型加工贸易的农民工从08年11月开始
提前返乡。而对于以内需为主的中西部地
区，目前受金融危机的影响不大，仍然保
持了快速增长的态势。
与此同时，面对金融危机，已基本上
完成了资本原始积累的东部地区，企业与
政府都具备了一定的经济实力，可以利用
全球经济衰退的时机着手产业结构的调
整，下决心关停并转一批在经济高速增长
时期舍不得调整、生产水平较低、产能落
后的企业，为下一步经济的腾飞与可持续
发展打下良好基础。
3.对经济社会的影响
为应对金融危机引发的经济衰退，中
央及时调整政府投资计划，采取加大宏观
调控力度、政府调动资金力度、产业政策
引导力度、自主创新力度等措施，高密度、
强力度地出台了一系列刺激经济增长的相
关政策，以启动内需市场。但在全球经济
衰退的大背景影响下，人们对未来就业形
势和收入增长的预期开始下降，消费者的
信心指数呈现逐月下滑的趋势（见图4），
将进一步加深国内消费需求的下调。在外
需市场萎缩、内需市场不能有效启动、投
资更为审慎的情况下，如果经济增长的
“三驾马车”同时放缓，将影响到中国经济
的可持续发展。08年第4季度农民工的提
前返乡可以视为在外打工多年，给自己提
前放的一个春节长假，但09年春节过后，
如果大量农民工不能顺利返城就业，将有
可能进一步引发社会问题。
09年外贸进出口展望
随着金融危机影响的深化、实体经济
下滑的加速，0 9年全球经济的衰退将加
深、国际市场竞争的激烈程度将加剧，全
球范围的贸易保护主义威胁将进一步增
大。2009年发达经济体将会陷入经济衰退
的境地，参照历史经验，发达国家政府应
对危机最可能采取的措施是经济自保的做
法，这将对我国的出口形成不利影响。
从此次金融危机爆发及进展的过程可
以看出，“危机时期，政府的作用比任何时
候都重要”。为缓解出口企业困难、保持对
外贸易稳定增长，08年12月24日，国务
院推出了加大财税政策支持力度、稳步推
进加工贸易转型升级、改善进出口金融服
务、扩大国内有需求的产品进口、促进投
资和贸易互动、提高贸易便利化水平、加
强和改善多双边经贸关系等7项最新政策
措施，通过减税、扩大政策性银行出口买
方信贷、增加先进技术与关键设备及元器
件及重要能源原材料等产品的进口、引导
与鼓励外资投向、便利通关手续及降低通
关费用等措施，缓解出口企业的困难。
2009年，与发达经济体的衰退相对应
的是，新兴经济体将成为全球经济发展的
主要推动力量。我国政府还应加强对新兴
及发展中经济体的外贸基本设施投入，以
在一定程度上对冲因发达经济体外需放缓
对国民经济造成的负面影响。
纵观改革开放以来我国外贸进出口增
长的变化历史（见图5），在经济危机来临
阶段、我国进出口增长在经历短暂的快速
下滑之后，都会迎来快速反弹的走势。
图4消费者信心指数变化情况数据来源：国家统计局
图5改革开放以来中国进出口同比增长情况数据来源：国家统计局

㈨ 人口倒挂的意思

人口倒挂是指外来人口数量超过本地居民数量（户籍人口数）的现象。简单理解就是以外地人为主的现象。

一个地方外来人口比户籍人口还多，看上去有些反常，但置于人口大流动的时代背景下，其实很正常，有其合理性和必然性。

比如北京市近郊昌平区，聚集了大量外来人口和“低端”产业，这是市场“无形之手”自行调节的结果。

(9)产业知识产权倒挂扩展阅读

在北京16个区中，昌平是唯一的人口倒挂区。据了解，这些常住外来人口中，有的是多年前没有户籍限制的时候来昌平的买房者，有些则是没有买房租住在昌平的人。近些年来外来人口的激增，导致昌平区资源环境承载压力倍增。

昌平区对包括“北四村”在内的5个棚户区进行改造。在“北四村”等人口倒挂严重区域，昌平将继续加强综合整治，全面实施水电总量控制、垃圾污水处理费征收、房屋租赁税收征缴等政策措施，强化经济杠杆、市场手段对人口流动的引导作用。到2020年，实现回龙观、东小口地区全面城市化。

而常住人口总量略微上浮的原因是，昌平区除了有甩掉人口倒挂的目标，在向外疏解外来人口的同时，还要承接城六区人口输出的重任，目前，昌平面临来自西城的人口承接。

为此，昌平将提早对接中心城区人口外迁，加强区域统筹布局，避免人口密集区的过度承接，推动区内人口分布的优化调整,提高区域人口资源竞争力。

㈩ 中国石油工业的发展现状

一、中国石油工业的特点

1.油气储产量不断增长

近年来，中国石油企业加大勘探开发力度，油气储产量稳中有升，诞生了一批大型油气生产基地。

中国石油天然气股份有限公司油气新增探明石油地质储量连续3年超过5亿吨，新增天然气三级储量超过3000亿立方米;先后在鄂尔多斯等盆地发现4个重大油气储量目标区，落实了准噶尔盆地西北缘等7个亿吨级以上石油储量区和苏里格周边等3个数千亿立方米的天然气储量区。经独立储量评估，2006年中国石油天然气集团公司(以下简称“中石油”)实现石油储量接替率1.097，天然气储量接替率4.37，均超过了预期目标，为油气产量的持续稳定增长提供了资源基础与此同时，中石油一批较大油气田相继投入开发，油气业务实现持续增长。长庆油田原油产量一举突破1000万吨，标志着中国石油又一个千万吨级大油田诞生。地处鄂尔多斯盆地的中国储量最大、规模最大的低渗透苏里格气田投入开发，成为世界瞩目的焦点。塔里木油田的天然气产量突破100亿立方米，西气东输资源保障能力增强。西南油气田的年产油气当量突破1000万吨，成为我国第一个以气为主的千万吨级油气田，也是国内第6个跨入千万吨级的大油气田。2006年，中石油新增原油生产能力1222万吨，天然气生产能力91亿立方米。

中国石油化工股份有限公司在普光外围、胜利深层、东北深层等油气勘探获得一批重要发现。全年新增探明石油储量2.3亿吨，探明天然气储量约1600亿立方米，新增石油可采储量约4500万吨，天然气可采储量约739亿立方米。2006年4月3日，中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)正式对外宣布发现了迄今为止中国规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田———普光气田，受到国内外广泛关注。经国土资源部审定，普光气田到2005年末的累计探明可采储量为2511亿立方米，技术可采储量为1883.04亿立方米根据审定结果，该气田已具备商业开发条件，规划到2008年实现商业气量40亿立方米以上，2010年实现商业气量80亿立方米。

中国海洋石油有限公司2006年在中国海域共获得10个油气发现，其中包括中国海域的第一个深水发现———荔湾3－1，并有6个含油气构造的评价获得成功。该公司2006年实现储量替代率199%，年内新增净探明储量4676万吨油当量。截至2006年年底，中国海洋石油有限公司共拥有净探明储量约3.56亿吨油当量。

2006年，全国共生产原油1.84亿吨，同比增长1.7%;生产天然气585.5亿立方米，同比增长19.2%其中，中石油生产原油1.07亿吨，再创历史新高;生产天然气442亿立方米，连续两年增幅超过20%;中石油的油气产量分别占国内油气总产量的58%和76%。连同海外权益油在内，当年中石油的油气总产量达到1.49亿吨油当量，同比增长4.9%。中石化原油生产量超过4000万吨，同比增长2.28%;生产天然气超过70亿立方米，同比增长15.6%。中石化“走出去”战略获得重要进展。预计海外权益油产量达到450万吨，增长了1.2倍。随着中国海洋石油有限公司的涠州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2东、惠州21－1等油气田的先后投产，全年该公司共生产油气4033万吨油当量，较上年增长3.4%，比3年前增长了21%。

2.经济效益指标取得进展

近年来，国际油价持续高涨，2007年底一度接近100美元/桶。在高油价的拉动下，中国石油工业的油气勘探开发形势较好，收获颇丰。2006年，中国石油行业(包括原油和天然气开采业、石油加工业)全年实现现价工业总产值20132亿元，工业增加值6371亿元，产品销售收入19982亿元，利润3227亿元，利税4713亿元，分别较上年增长26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大国家石油公司突出主营业务的发展，在全力保障国民经济发展对油气需求的同时，创造了良好的经营业绩，各项主要经济指标再创新高，经济实力显著增强。但是，受油价下降等多方面因素的影响，各公司的利润增幅均有大幅降低。尤其是中石油，该公司2005年的利润增长了38%，但2006年仅增长4.3%。中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的利润增长率也下降了一半以上。

3.炼油和乙烯产能快速增长

近年来，国内油品需求增长较上年加快。面对持续增长的市场需求，中国炼油行业克服加工能力不足、国内成品油价格和进口成品油价格倒挂、检修任务繁重等困难，精心组织生产，主要装置实现满负荷生产。2006年全年共加工原油3.07亿吨，比上年增长6.3%，但增幅回落了0.2个百分点。其中，中石油加工原油1.16亿吨，增长4.8%;中石化加工原油1.46亿吨，增长4.6%。

全年全国共生产成品油1.82亿吨，比上年增长4.5%，增幅同比回落2.6个百分点。其中，汽油产量为5591.4万吨，比上年增长3.7%;柴油产量为1.4万吨，比上年增长5.5%;煤油产量为960万吨，比上年下降2.9%。中石油生产成品油7349万吨，比上年增长3.3%。其中汽油产量为2408.3万吨，增长4.81%;柴油产量为4605.17万吨，增长2.53%;煤油产量为333.45万吨，增长4.8%。中石化约生产成品油1.6亿吨。其中汽油产量为2546.0万吨，增长1.37%;柴油产量为6161.58万吨，增长5.83%;煤油产量为635.40万吨，下降4.15%(表1－1)。

由于乙烯需求的快速增长，我国加快了乙烯产能建设的步伐。2006年我国乙烯总产量达到941.2万吨，增长22.2%。其中，中石油的产量为207万吨，增长9.5%;中石化为633万吨，增长15.3%，排名世界第4位。长期以来，我国的乙烯领域为中石化、中石油两大集团所主导，但随着中海油上下游一体化战略的推进，尤其是中海壳牌80万吨乙烯项目于2006年年初建成投产后，其在2006年的乙烯产量就达到了64.62万吨。我国乙烯生产三足鼎立的格局已现雏形(表1－2)。

表1－1 2006年全国原油加工量和主要油品产量单位:万吨

资料来源:三大石油集团及股份公司网站。

2005年国家发布了《乙烯工业中长期发展专项规划》和《炼油工业中长期发展专项规划》，使我国炼化工业的发展方向更为明确，势头更加迅猛。我国一大批炼化项目建成投产或启动。吉林石化70万吨/年、兰州石化70万吨/年、南海石化80万吨/年、茂名石化100万吨/年乙烯新建或改扩建工程建成投产;抚顺石化100万吨/年、四川80万吨/年、镇海炼化100万吨/年乙烯工程，以及天津石化100万吨/年乙烯及配套项目开工建设。2009年镇海炼化100万吨/年乙烯工程投产后，镇海炼化具有2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力，成为国内炼化一体化的标志性企业。值得一提的是，总投资为43.5亿美元、国内最大的合资项目———中海壳牌南海石化项目的投产，标志着中国海油的上下游一体化发展迈出实质性步伐，结束了中海油没有下游石化产业的历史。

2006年是多年来中国炼油能力增长最快的一年。大连石化新1000万吨/年、海南石化800万吨/年炼油项目，以及广州石化1300万吨/年炼油改扩建工程相继建成投产;大连石化的年加工能力超过了2000万吨，成为国内最大的炼油生产基地。与此同时，广西石化1000万吨/年炼油项目也已开工建设。可以看出，我国的炼化工业正在向着基地化、大型化、一体化方向不断推进。

2006年，我国成品油销售企业积极应对市场变化，加强产运销衔接，优化资源流向，继续推进营销网络建设，努力增加市场资源投放量。中石油全年销售成品油7765万吨，同比增长1.3%，其中零售量达4702万吨，同比增长23.3%。中石化销售成品油1.12亿吨，增长6.7%。中石油加油站总数达到18207座，平均单站日销量7.8吨，同比增长16.7%。中石化的加油站数量在2006年经历了爆发式增长，通过新建、收购和改造加油站、油库，进一步完善了成品油网络，全年新增加油站800座，其自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位。

4.国际合作持续发展

近年来，中国国有石油公司在海外的油气业务取得了进展，尤其是与非洲国家的油气合作有了很大发展，合作的国家和地区不断扩大。

中石油海外油气业务深化苏丹、哈萨克斯坦和印度尼西亚等主力探区的滚动勘探，稳步开展乍得等地区的风险勘探，全年新增石油可采储量6540万吨。同时加强现有项目的稳产，加快新项目上产，形成了苏丹1/2/4区、3/7区及哈萨克斯坦PK三个千万吨级油田。2006年，中石油完成原油作业量和权益产量分别为5460万吨和2807万吨，同比分别增长1877万吨和804万吨;天然气作业产量为57亿立方米，权益产量为38亿立方米，同比约分别增长17亿立方米和10亿立方米在苏丹，中石油建成了世界上第一套高钙、高酸原油延迟焦化装置，3/7区长输管道工程也投入运营;该公司还新签订乍得、赤道几内亚和乌兹别克斯坦等9个项目合同，中标尼日利亚4个区块;海外工程技术服务新签合同额31.9亿美元，业务拓展到48个国家，形成了7个规模市场。在国内，中石油与壳牌共同开发的长北天然气田已正式投入商业生产，并向外输送天然气。

中石化“走出去”获得重要进展。2006年，中石化完成海外投资约500亿元，获得俄罗斯乌德穆尔特石油公司49%的股权，正在执行的海外油气项目达到32个，初步形成发展较为合理的海外勘探和开发布局。中石化全年新增权益石油可采储量5700万吨，权益产量达到450万吨。该公司还积极开拓海外石油石化工程市场，成功中标巴西天然气管道、伊朗炼油改造等一批重大工程项目。在国内，中石化利用其在下游领域的主导地位，与福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合资企业“福建联合石油化工有限公司”、“中国石化森美(福建)石油有限公司”。两个合资企业的总投资额约为51亿美元，成为中国炼油、化工及成品油营销全面一体化中外合资项目。项目将把福建炼化的原油加工能力提高到1200万吨/年，主要加工来自沙特的含硫原油;同时建设80万吨/年的乙烯裂解装置，并在福建省管理和经营大约750个加油站和若干个油库。此前，中石化与BP合资的上海赛科90万吨/年乙烯、同巴斯夫公司合资的扬巴60万吨/年乙烯项目已于2005年建成投产。

目前，在政府能源外交的推动下，中国企业“出海找油”的战略已初见成效。但随着资源国对石油资源实行越来越严格的控制，中国企业在海外寻油的旅途上也将面临更多的困难与障碍。

5.管道网络建设顺利进行

我国油气管道网络建设继续顺利推进，并取得了丰硕的成果。目前，我国覆盖全国的油气骨干管网基本形成，部分地区已建成较为完善的管网系统。

原油管道:阿拉山口—独山子原油管道建成投产，使中国首条跨国原油管道———中哈原油管道全线贯通，正式进入商业运营阶段;总长度为1562千米的西部原油成品油管道中的原油干线已敷设完成。

成品油管道:国家重点工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投产，管道全长1842千米，年设计量为1000万吨;干支线全长670千米、年输量300万吨的大港—枣庄成品油管道开工建设;中石化的珠三角成品油管道贯通输油，管道全长1143千米，设计年输量为1200万吨，将中石化在珠三角地区所属的茂名石化、广州石化、东兴炼厂和海南石化等炼油基地连接在一起，有利于资源共享，优势互补，对于提高中石化在南方市场的竞争力有着重要意义。

2006年是中国液化天然气(LNG)发展史上的里程碑。中国第一个LNG试点项目———广东液化天然气项目一期工程投产并正式进入商业运行;一期工程年接收量为260万吨的福建液化天然气项目与印度尼西亚签署了液化天然气的购销协议，资源得到落实;一期工程年进口量为300万吨的上海液化天然气项目开工建设，并与马来西亚签订了液化天然气购销协议。在我国，经国家核准的液化天然气项目有10余个。在能源供应日趋紧张、国际天然气价格持续走高的情况下，气源问题将成为制约中国LNG项目发展的最大瓶颈。

6.科技创新投入加大

科学技术是第一生产力，也是石油企业努力实现稳定、有效、可持续发展的根本。2005年中石油高端装备技术产品研发获得重大突破，EI－Log测井装备和CGDS－I近钻头地质导向系统研制成功。这两项完全拥有自主知识产权的产品均达到或接近国际先进水平，打破了外国公司对核心技术的垄断。中石油全年共申请专利800余项，获授权专利700项，7项成果获国家科技进步奖和技术发明奖，登记重要科技成果600项。2006年，中石油优化科技资源配置、加快创新体系建设令人瞩目。按照“一个整体、两个层次”的架构，相继组建了钻井工程技术研究院、石油化工研究院，使公司层面的研究院已达到8家，覆盖公司10大主体专业、支撑7大业务发展的20个技术中心建设基本完成，初步形成“布局合理、特色鲜明、精干高效、协同互补”的技术创新体系。

中石化基本完成了生产欧Ⅳ标准清洁成品油的技术研究，为油品质量升级储备了技术;油藏综合地质物理技术、150万吨/年单段全循环加氢裂化技术等重大科技攻关项目顺利完成;空气钻井、高效柴油脱硫催化剂等一批技术得到应用;一批自主开发的技术成功应用于新建或改造项目，特别是海南炼油、茂名乙烯的建成投产，标志着中石化自主技术水平和工程开发能力迈上了一个新台阶。中石化及合作单位的“海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光气田的发现”的理论和技术成果，带动了四川盆地海相深层天然气储量增长高峰，推动了南方海相乃至中国海相油气勘探的快速发展，是中国海相油气勘探理论的重大突破，获得了2006年度国家科技进步一等奖。2006年，中石化共申请专利1007项，获得中国专利授权948项，其中发明专利占74%;申请国外专利97项，获得授权61项。

中海油2006年的科技投入超过20亿元，约占销售收入的1.3%，产生了一批有价值的科技成果。“渤海海域复杂油气藏勘探”、“高浓缩倍率工业冷却水处理及智能化在线(远程)监控技术”荣获2006年国家科技进步二等奖。渤海复杂油气藏勘探理论和技术研究取得突破，发现、盘活了锦州25－1南、旅大27－2等一批渤海复合油气藏和特稠油油群，该公司的海上稠油开发技术达到了世界先进水平。

7.加强可再生能源发展

我国国有石油公司明显加强了可再生能源的发展，尤其是在生物柴油的开发上有了实质性的突破，彰显了从石油公司向能源公司转型的决心和勇气。

中石油与四川省政府签订了合作开发生物质能源框架协议，双方合作的目标是“共同实施‘四川省生物质能源产业发展规划’，把四川建设成‘绿色能源’大省、清洁汽车大省;‘十一五’共同建成年60万吨甘薯燃料乙醇、年产10万吨麻风树生物柴油规模”;与国家林业局签署了合作发展林业生物质能源框架协议，并正式启动云南、四川第一批面积约为4万多公顷的林业生物质能源林基地建设，建成后可实现每年约6万吨生物柴油原料的供应能力。到“十一五”末，中石油计划建成非粮乙醇生产能力超过200万吨/年，达到全国产能的40%以上;形成林业生物柴油20万吨/年商业化规模;支持建设生物质能源原料基地达40万公顷以上，努力成为国家生物质能源行业的领头军。

中石化年产2000吨生物柴油的试验装置已在其位于河北省的生物柴油研发基地建成，成为迄今国内具有领先水平的标志性试验装置，为我国生物柴油产业开展基础性研究和政策制定，提供了强有力技术平台与支撑。中国海洋石油基地集团有限公司与四川攀枝花市签订了“攀西地区麻风树生物柴油产业发展项目”备忘录，计划投资23.47亿元，建设年产能为10万吨的生物柴油厂。

目前，我国生物柴油的发展十分迅猛，但存在鱼龙混杂的现象。国有大企业介入生物柴油领域，不仅可以提高企业自身的可持续发展能力，对整个生物柴油行业的规范化发展也是很有益的。

二、中国石油工业存在的问题

1.油气资源探明程度低，人均占有量低

我国油气资源丰富，但探明程度较低，人均占有量也较低。根据全国6大区115个含油盆地新一轮油气资源评价的结果，我国石油远景资源量为1085.57亿吨，其中陆地934.07亿吨，近海151.50亿吨;地质资源量765.01亿吨，其中陆地657.65亿吨，近海107.36亿吨;可采资源量212.03亿吨，其中陆地182.76亿吨，近海29.27亿吨。尽管我国油气资源比较丰富，但人均占有量偏低。我国石油资源的人均占有量为11.5～15.4吨，仅为世界平均水平73吨的1/5～1/6;天然气资源的人均占有量为1.0万～1.7万立方米，是世界平均水平7万立方米的1/5～1/7。与耕地和淡水资源相比，我国人均占有油气资源的情形更差些

2.油气资源分布不均

全国含油气区主要分布情况是:东部，主要包括东北和华北地区;中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区;西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区;西藏区，包括昆仑山脉以南、横断山脉以西的地区;海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。

根据目前油气资源探明程度，从东西方向看，油气资源主要分布在东部;从南北方向上看，绝大部分油气资源在北方。这种油气资源分布不均衡的格局，为我国石油工业的发展和油气供求关系的协调带来了重大影响。从松辽到江汉和苏北等盆地的东部老油区占石油储量的74%，以鄂尔多斯和四川盆地为主体的中部区占5.77%，西北区占13.3%，南方区占0.09%，海域占6.63%。而海域中渤海占全国储量的4%。2000年，随着更多的渤海大中型油田被探明，海上也表现出石油储量北部多于南部的特点。

目前，我国陆上天然气主要分布在中部和西部地区，分别占陆上资源量的43.2%和39.0%。天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海－琼东南、柴达木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。资源量大于l万亿立方米的有塔里木、鄂尔多斯、四川、珠江口、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、准噶尔9个盆地，共拥有资源量30.7万亿立方米

3.供需差额逐渐加大

最近5年，石油消费明显加快。2006年全国石油消费量达到3.5亿吨，比2000年净增1.24亿吨。

到2020年前，我国经济仍将保持较高速度发展，工业化进程将进一步加快，特别是交通运输和石油化工等高耗油工业的发展将明显加快。此外，城镇人口将大幅上升，农村用油的比重也将增加。多种因素将使我国石油需求继续保持快速增长。在全社会大力节油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大体增加1000万吨的规模估计，到2020年，我国石油需求量将接近5亿吨;进口量3亿吨左右，对外依存度(进口量占总消费量的比率)约60%，超过国际上公认的50%的石油安全警戒线。我国石油安全风险将进一步加大

4.原油采收率较低，成本居高不下

俄罗斯的原油平均采收率达40%，美国为33%～35%，最高达70%，北海油田达50%，国外注水大油田的采收率为50%左右。我国的平均采收率大大低于这一水平。原油包括发现成本、开发成本、生成成本、管理费用和财务费用等在内的完全成本，目前与国际大石油公司相比，我国原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重组之前，我国的石油天然气产量一直作为国家指令性计划指标，为保证产量任务的完成，在资金不足的情况下，只有将有限资金投向油气田开发和生产;而在新增可动用储量不足的情况下，只有对老油田实行强化开采，造成油田加速进入中后开发期，综合含水上升很快，大大加速了操作费用的上升。重组后的中石油，职工总数很多，原油加工能力不高，这就导致人工成本太高，企业组织形式不合理，管理水平不高。各油田及油田内部各单位管理机构臃肿，管理层次很多。预算的约束软，乱摊乱进名目不少。在成本管理上，没有认真实行目标成本管理，加之核算制度不够严格和科学，有时还出现成本不实的现象。

5.石油利用效率总体不高

我国既是一个石油生产大国，又是一个石油消费大国，同时也是一个石油利用效率不高的国家。以2004年为例，我国GDP总量为1.9万亿美元，万美元GDP消耗石油1.6吨。这个数字是当年美国万美元石油消费量的2倍，日本的3倍，英国的4倍。目前，国内生产的汽车发动机，百公里油耗设计值比发达国家同类车要高10%～15%。我国现阶段单车平均年耗油量为2.28吨，比美国高21%，比德国高89%，比日本高115%。要把我国2020年的石油总消费量控制在5亿吨以内，就要求在过去15年石油消费的平均增长水平上，每年降低25%以上。以上情况，一方面，说明我国节约用油的潜力很大;另一方面，也反映出节约、控制石油消费过快增长的难度相当大

6.石油科技水平发展较低

我国石油科技落后于西方发达国家，科研创新能力更差。基础研究水平差，大部分基础研究工作只是把国外较为成熟的理论和方法在我国加以具体运用。如地震地层学、油藏描述、水平井技术和地层损害等。另外，国外还有许多先进理论尚未引起国内足够的重视，如自动化钻井、小井眼钻井、模糊理论在油藏工程中的应用等。基础研究的这种局面表现为我国科研工作的创新能力差，缺乏后劲，技术创新能力不足，科技成果转化率不高，科技进步对经济增长的贡献率低。