商用航空发动机知识产权

① 国产大飞机C919的“完全自主知识产权”是什么意思

自主知识产权亦称“自有知识产权”。一般指与非自主知识产权相对应回的，在一国疆域范答围内由本国公民、企业法人或非法人机构作为知识产权权利主体，对其自主研制、开发、生产的“知识产品”（如计算机软硬件、网络信息产品等），及获得许可购买他国或他人专利、专有技术、商标、软件等所享有的一种专有权利。从其权利特性看，具有主体本土化、权属域内化、权利集成化、私权公权化的特点。根据世界知识产权组织的分类，分为创造类自主知识产权和标示类知识产权两类以及反不正当竞争权。

② 中国c919利好哪些股票

按照中国商用飞机有限责任公司之前的预测，C919的市场空间超过1000亿美元。商用大飞机产业将拉动新材料、航电设备、航空发动机、冶金、高精数控等上下游产业发展，整个航空产业链市场空间或将超过万亿。

大飞机概念股一览：

宝钛股份(600456,股吧)：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%；

成发科技(600391,股吧)：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；

洪都航空(600316,股吧)：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件；

东安动力(600178,股吧)：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司；

海特高新(002023,股吧)：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业；

中航动控(000738,股吧)：公司主要从事航空发动机零部件加工；

抚顺特钢(600399,股吧)：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。

③ 中国有自主研发的飞机发动机吗

有。中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。

“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。

“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。

“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

④ 中国的主要航空发动机企业是那几家

哈飞股份：公司主要产品是直升机和支线飞机，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。“运12”是我国目前唯一具有自主知识产权，并同时获得英、美适航许可的通用航空飞机；公司90%以上的产品为航空产品。“直9”是我国目前最先进也是军方配备最多的轻型直升机，公司每年可生产Z9平台机40架左右；2009年12月EC175/直15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。公司出资0.3亿元参股设立天津中天航空工业投资有限责任公司，占该公司注册资本的10%，新公司设立后，将作为空中客车A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体。
西飞国际：公司确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。
成飞集成：公司是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，是行业内四大汽车覆盖件模具企业之一，是四川省确立重大工艺装备国产化基地。拟不低于9.7元/股定向增发不超过1.06亿股，募资不超过10.2亿元，将全部用于增资控股中航锂电(洛阳)有限公司建设锂离子动力电池项目，预计占全部增资完成后中航锂电约60%股权。项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力，预计年均净利润3.74亿元。
贵航股份：贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率73%以上；在“十一五”期间，贵航集团将建成国内最大的高级教练机和无人机的科研生产基地，对贵航股份重组的第一步是在一年内选择包括军品中的机载设备、资产等优良产业和优质资产注入贵航股份第二步则是根据贵航股份发展需要，进一步注入飞机、无人机中的专业化产品及系统，最终争取实现贵航集团的整体上市。公司是我国西南地区规模最大的汽车零部件生产企业，同时也是国内同行业中品种齐全、产销量最高、市场覆盖率和占有率最大的密封条生产企业，国内市场占有率35%；铝质散热器年产能达60万套，市场占有率20%以上。
中航光电
：公司拥有完整连接器研发、制造和检测试验体系，是国内规模最大军用连接器制造企业，也是国内同行业中规模最大同时具备研制和生产光、电两类连接器产品专业化企业，在国内光器件细分市场中居于领先地位。2008年度，公司军品订货增长43%，其中航天、船舶订货均增长100%，兵器、航空订货增长分别达到80%和40%，被评为中国市场电子元件领军厂商。
中航动控
（000738 股吧,行情,资讯,主力买卖）：定向增发及资产置换完成后，将成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品维修业务。
中航精机：公司第一大股东中国航空救生研究所隶属中航集团，是国内唯一从事火箭弹射救生系统研究、设计、制造、试验的大型专业机构。公司精冲技术应用水平已达到国际先进水平，在国内也处于领先地位，是国家锻压协会冲压委员会精冲技术委员会副理事长单位。公司研制的TJL手轮式系列调角器，填补了国内空白；TJB系列调角器，技术创新性极强，已取得中国、日本两国专利，并获得汽车工业科学技术进步三等奖，TJB2A轿车座椅调角器及TJB6轿车座椅调角器先后列入国家级火炬计划。
中航重机
：持有安大航空锻造公司100%股权，该公司在高温合金环形锻件的精化工艺研究上居国内领先地位，成为中国航空工业环形锻件制造中心。2009年12月，公司以挂牌价39，453万元竞得陕西宏远航空锻造公司100%股权。陕西宏远，是我国军用飞机和发动机锻造件核心供应商，已经是波音、罗罗、宇航、东芝以及西门子等国际大公司的锻铸件供应商。

⑤ 我国有没有真正意义上的自主研发的发动机

一：肯定是有的，比如中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。
1.“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。
2.“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。
3.“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机上。
二：在汽车领域，华晨汽车作为国内第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机的自主汽车企业，改写了中国中高级轿车有车无“芯”的历史，并成功搭载到无人驾驶飞机上；还有奇瑞搭载在G5上的2.0T发动机上；广汽吴坚带领团队成功开发了3个系列近20款发动机产品，达到国内领先、国际先进水平，并在广汽自主品牌发动机工厂进行生产，搭载于广汽传祺众多车型及广汽集团旗下的合资品牌祺智、世锐、悦界等车型上市销售。

⑥ 中国有自主研发的飞机发动机吗

有啊！我国在昆仑、太行与秦岭之前，一直都是仿制俄系发动机的。昆仑是我国第一款国产自主知识产权的涡轮喷气发动机。太行发动机（涡扇-10）是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。至于秦岭发动机，不可以算是自主研发的机型！

简单的说秦岭是仿制英国的斯贝发动机，用在歼轰七上面。太行是我国自主研制的大推力涡扇发动机，用在国产歼11和歼10上面。昆仑是我国自主研制的涡轮喷气发动机，用在歼八上面。

⑦ 目前航空发动机的国产化要攻克哪些核心技术

一、 国外大涵道比涡扇发动机发展概况
大涵道比涡扇发动机是指涵道比大于4的涡扇发动机，它具有推力大、耗油率低和噪声小等优点，广泛用于军民用运输机和其他大型亚声速飞机。
经过30多年的发展，大涵道比涡扇发动机的性能、可靠性、耐久性、经济性、和环保水平等方面都有很大进步。与早期的涡喷发动机相比，发动机的噪声降低了20dB，推力增加了100倍，耗油率减少了50%。目前，大涵道比涡扇发动机的最大推力已超过50000 daN，发动机的空中停车率从每1000飞行小时1次下降到0.002～0.005次左右，返修率达到每1000飞行小时0.06～0.01次，航班准点率达到99.95%～99.98%。发动机在飞机上不拆换的工作时间达到16000小时，最长超过40000小时。发动机的噪声强度和污染物排放分别降低了75%和80%。
在民用大涵道比涡扇发动机市场上，150座级干线客机的发动机是主流产品。据预测，未来20年，世界150座级干线客机至少需要25000台发动机，大约占民用发动机市场的73%。目前典型的150座级干线客机用大涵道比涡扇发动机是CFM国际公司的CFM56发动机和IAE公司的V2500发动机。其中，CFM56系列发动机占据150座级干线客机发动机市场的78%，该发动机不仅是B737飞机的唯一动力，而且赢得新型A320飞机一半以上的发动机订货，目前已经交付使用的CFM56发动机超过15600台。V2500发动机占据150座级干线客机20%左右的市场份额，主要用于A320、A321和MD-90客机。
关于此类发动机今后的发展，CFM国际公司在1998～2004年实施了Tech56计划，目标是燃油消耗率降低4%～8%，拥有成本和维护成本降低15～20%，NOx排放比目前ICAO标准低40%～50%，噪声比FAR36第三阶段低20dB。该计划发展的技术包括：金属材料空心风扇叶片、压比15的6级高压压气机、双环腔预旋流燃烧室（TAPS）、锯齿型喷管（降噪3dB）、低成本控制系统等。2007年，这些技术将用于生产型的CFM56-5B/7B发动机。2004年底，CFM国际公司又开始实施LEAP56（前沿航空推进）计划，专门研究下一代150座级干线客机所需的发动机技术。该计划的目标是在目前CFM56-5B/-7B的基础上，燃油消耗率降低10%～15%，维护成本降低15%～25%，机上寿命延长25%，污染物（特别是NOx）排放降低50%，噪声比FAR36第四阶段的标准低15dB。
从1990年开始，普

⑧ 中国到底有没有自主研发的发动机

广汽自主发动机：靠自己搞的研发，凭实力夺得大奖。

在广汽自主品牌事业起步之初，自主研发发动机技术就已提上日程。2008年，吴坚离开工作了18年的华南理工大学，从舒适的教学环境投身到艰苦的广汽自主研发事业中，担当发动机主要技术带头人和管理者；

并于2009年完成发动机技术的顶层设计，提出小型化(Down-Sizing)战略，以1.5L涡轮增压技术替代2.0L自然吸气发动机，已达成绿色、节能、减排的目的。2011年在集团领导的悉心关怀与指导下，技术研发工作顺利开展；

2015年4月，广汽自主研发的发动机技术首次搭载于GS4 车型上市销售，后来陆续搭载于GS3、GS5、GA6等车型。四年来，该项目的车型发动机已搭载100多万台套，共实现新增销售收入97.76亿元，新增利润19.85亿元，上缴税费7.86亿元，经济效益显著。

(8)商用航空发动机知识产权扩展阅读

吴坚带领团队成功开发了3个系列近20款发动机产品，达到国内领先、国际先进水平，并在广汽自主品牌发动机工厂进行生产，搭载于广汽传祺众多车型及广汽集团旗下的合资品牌祺智、世锐、悦界等车型上市销售；

不仅为广汽集团自主品牌事业做出了卓越贡献，也为中国的汽车内燃机事业做出了应有的贡献。因此，本次获得中国内燃机学会联合学术年会所颁发的"突出贡献奖"，可谓实至名归。

⑨ 国产大飞机919是那个厂家什么股票

C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞，英文名称Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，缩写COMAC），于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞公司非上市公司，注册资本 501.01亿元，总部设在上海。
应答时间：2021-04-09，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html