托森版权

『壹』 年轻新贵们除了Q7、X5，还可买这些SUV

年轻消费者喜欢SUV，虽然大部分经济实力有限，对于车型的选择，多半考虑的是紧凑型或者小型SUV。但是值得一提的是，随着二胎政策的落地和车辆换购时期的到来，目前市场上，对于中大型SUV的需求也越来越大。对于中大型SUV，除了主流的Q7、X5，还有那些选择呢？下面，车业杂谈为大家推荐三款，看看哪款是你的菜。

大切诺基：55.98-85.49万元

外观上，大切诺基方正的车头显示出别有的硬气。采用Jeep家族典型的前脸，7孔进气格栅，镀铬网状装饰，下方加入镀铬的梯形轮拱相呼应，硬朗霸气而又不失时尚。车身腰线和轮毂的设计显示出较强的力量感，“美式的肌肉”很亮眼。

以上三款中大型SUV，各有特点，大切诺基作为Jeep家族的一员，继承了家族的越野基因，越野能力突出。途锐与保时捷卡宴和奥迪Q7同平台开发，在公路性能上有看点。林肯MKX是豪华品牌下的一款豪华SUV，性价比高，个性化较强。那么，你到底喜欢哪款呢？

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『贰』 胖子SUV跑不快这些车可能真的要颠覆你的想象！

无一例外，中大型SUV普遍短于五米，但基本都宽过两米且一米八左右高或更甚。如果你不是生长在地大物博的美帝，那对于绝大部分人来说，中大型SUV就已经称得上庞然大物。高贵、大气、撑得住排场是教授对中大型SUV的理解，与灵活、快速是完全不同的对立面。

10年前，8秒多才能破百的宝马X5都敢叫“公路之王”，搭载R36同款发动机（VR6）的途锐破百时间需要8秒开外，10年后的今天，宝马X5实测破百可以做到5.5秒以内，途锐跑进6秒，就连纽北最速的SUV都是奥迪Q8衍生车型。这些年究竟发生了什么，让原本端庄甚至略显笨拙的中大型SUV越跑越快？

『叁』 平行进口的雷克萨斯可靠吗

不可靠，现在4S店都免费保养了，后期维护有保障

『肆』 错过就不再的5款豪华中型车，最低都降了4万，适合抄底！

当下汽车市场的竞争是愈加激烈，为了进一步掠夺市场份额，降价就成了最常用的手法。此手段不仅出现在家用车市场，即便是档次更高一级的豪华汽车市场也比较吃香，就好比奥迪A6L，就凭借着较大幅度的终端降价，在2020年共售172723辆，因此也拿到了该细分市场中的销冠宝座。而笔者今天，就给大家出一期豪华中型车市场中的降价排行，此次入选的共有5款车，其中最高降价6万，最低也有4万左右，这对于想捡便宜的朋友们来说，是不能犹豫的。

第一款，宝马3系

指导价：29.39-40.99万

地区行情优惠：最大4.3万（福州）

新款奥迪A4L不仅更新了外观设计，同时内饰是大变样，整体视觉效果更具运动风格。不过，对于这款车的有几点需要说明，新车将Quattro四驱系统下放置40 TSFI车型上了，不再是45 TFSI的独有。不过，新一代的Quattro四驱系统使用的是多片式离合中央差速器，不再是以往那个机械式托森差速器，但也具备有一定的脱困能力。并且，新款45 TFSI的驾控体验变化很大，新车的底盘虽然是上一代底盘，有点偏硬，但硬中也带有一丝韧性，开起来会给你一种开奥迪S4的错觉。

好了，以上几款车就是笔者今天要跟大家分享的内容，其中需要注意的是，上述所说的降价，都是取自地区经销商，并不是全国范围的。而在全国范围都有大幅度降价的仅凯迪拉克、沃尔沃、奥迪等豪华品牌。那，对于上述这几款车，你们认为这个价格"香"吗？

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『伍』 大众的真旗舰，与Urus同平台，V6+空气悬挂不逊于卡宴

我们在谈起大众品牌时，总会觉得这就是一个主打亲民家用的品牌，所以在豪华中大型SUV的市场中，一定不会有大众的份额。但今天这台车，竞争力真的不比那些BBA差，它就是大众的途锐。

动力中它搭载了一台3.0TV6发动机，最大功率340匹马力，最大扭矩450牛米，匹配一台8AT变速箱，零百加速仅为5.9秒，另外它还配有一套托森四驱和空气悬挂，这样的配置不必任何对手差，而它的价格也是比较良心的，2020款3.0TSI百万纪念版也只有75.68万元，2.0T版本只需要56.98万。

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『陆』 除了宝马奔驰外，中大型豪华SUV还能怎么选看这三款知道

在豪华品牌中大型SUV里，也只有宝马X5和奔驰GLE是畅销的，同级别车型一般由于综合产品力或者品牌影响不足，没能在销量上大放异彩。不过这也好，起码会打折扣，好让消费者用少钱买到更好享受。今天，小编就为大家带来三款这样的中大型SUV。

小评：XC90作为沃尔沃旗舰车型，用上了全副武装的主被动安全，也是能买到的最便宜和最安全的SUV。

奥迪Q7既有实力又有牌面；大众途锐换壳的Q7既实惠又强悍；沃尔沃XC90则安全又安心。无论哪一款，都是60万左右有很强实力的选手。

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『柒』 V6 后驱 动态底盘，你管这样的雷克萨斯IS叫“没诚意”

如同雷车在早期传递的“工匠精神”一样，我更希望久经沙场的“雷粉”也有与之匹配的客观理念，用欣赏“古董”LFA的姿态看待每一次技术革新，产品进化。

若不然，今后的豪华品牌，也许只能在“牛X”，“有排面儿”的低层次赞赏中，丧失真正的价值和意义。

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