立体车库的知识产权

① 求信息：实用新型专利201220190587.3无碍智能立体车库 此专利的信息

这个实用新型专利目前处于有效状态
申请人：俞天明
申请日：2012-04-25
摘要：摘要：无碍智能立体车库，每二个停车架之间设置有一台台车，停车架上的每个停车位上均放置有一个载车架；载车架由载车板和载车座组成，载车板固定在载车座上；台车的结构为，二条工字型导轨铺设在相邻的二个停车架之间，台车座上安装有滑轮，滑轮插套在工字型导轨的工字槽中，台车座上固定有平移电机，平移电机的转轴上固定有行走齿轮，行走齿轮与齿条相啮合，齿条固定在工字型导轨的外侧；升降座插套在立柱上，立柱固定在转盘上，转盘安装在台车座上，升降电机的转轴上固定有链轮，链条张紧在链轮上，链条与升降座固定在一起；旋转电机固定立柱上，旋转电机驱动台车转动。它可以设置有多层，特别适合在繁华地段大量停车。
至于其其它的具体价值，还有待进一步评估。

② 有5项专利的立体车库企业能申请高新技术企业吗

如果是5个发明，肯定是够了，如果是5个实用新型，则够呛，建议是6件及以上。
当然，还是视不同地区的情况而定。

③ 国内外立体车库采用的技术手段

立体车库大体分为几个部分：钢结构、提升机构、载车板、控制系统（PLC比较常见）、还有就是液压系统的话要有配电和泵站。
国外设备不甚了解，现在最先进的无载车板式车库是德国人设计出来的。我觉得日耳曼民族很强大呢，你看两次大战都直接起源于德国，每次战败后都能迅速崛起，科学技术也是一直走在世界前沿。

④ 立体车库的定义

用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。

⑤ 机械式立体车库的国家标准是什么

机械式立体车库相关的国家标准：

产品标准：

JB/T8910-1999《升降横移类机械式停车设备》

JB/T10215-2000《垂直循环类机械式停车设备》 JB/T10475-2004《垂直升降类机械式停车设备》 JB/T10474-2004《巷道堆垛类机械式停车设备》 JB/T10545-2006《平面移动类机械式停车设备》 JB/T8909-1999《简易升降类机械式停车设备》

国质检[2003]174号《机电类特种设备制造许可规则》 国务院第373号令《特种设备安全监察条例》

JB/T8713-1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》 GB17907-1999《机械式停车设备通用安全要求》 设计标准[1]

JGJ100-1998《汽车库建筑设计规范》

GB50067-1997《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 DBJ08-60-97《机械式停车库设计规范（上海市标准）》 GB3811-1983《起重机设计规范》

GB4046-1993《电气设备安全设计导则》

⑥ 建造立体车库需要哪些手续这个是哪个政府单位审批的啊

建造立体车库需要选址意见书、用地规划许可证、规划条件书、建设工程规划许可证和施工许可证。应该是市国土规划局审批。

武汉市国土规划局相关负责人称，临时停车设施方案如上述医院的机械式立体车库，只要不占压规划红线，符合规划选址，区规划分局就能审批通过。

武汉市市国土规划局相关负责人称，新政中规定，已建成社区经业主大会同意且符合规划的，可引入企业投资建设停车设施，收费、收益分配由业委会与投资企业约定。规定兴建机械式立体车库不计容积率、不缴土地出让金、免缴城市基础设施配套费的优惠政策，缓解小区停车难。

同时，除按照规划选址单独建设的公共停车场用地外，鼓励利用规划公园绿地、广场、地下人防工程等地下空间建设公共停车场；鼓励党政机关、学校操场、医院等企事业单位充分利用自有用地建设公共停车场；对于一些有条件的人防工程或既有停车场，通过功能改造、加层等形式进行扩容，充分利用可用空间。

(6)立体车库的知识产权扩展阅读

小区建立体车库可申报。立体车库项目申报需取得土地权属方同意，在住宅区自有用地范围内建设机械式立体停车设施的，应当事先征得专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总人数2/3以上的业主同意；在社区村集体用地建设机械式立体停车设施的，应当经所在社区集体会议2/3以上成员或者2/3以上成员代表的同意。

规定由用地权属单位或授权法人单位作为申报主体。用地属于共有的，住宅小区类由所在小区业主委员会作为申报主体，未成立业主委员会的，由所在社区居委会代行相关职责；社区村集体类由社区村委会（或委托社区股份合作公司）作为申报主体。

⑦ 立体车库的创始人是谁~

立体车库建于1918年，
位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库，
设计师是Holabird 和 Roche

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⑧ 第二代垂直循环式立体车库的专利应用在哪些方面

第二代垂直循环式立体车库是九路泊车公司推出的新型垂直循环类停车设备，通过一系列专利技术的应用，使其在结构、性能、安全性等方面得到优化。
其多项专利的应用主要体现在：
一、垂直循环立体车库（从动结构） 发明专利 （2016101996413）
本发明专利颠覆了传统垂直循环立体车库从动结构原理，将从动结构的多轮滚动摩擦或直接摩擦转换为大从动链轮+滚子轴承从动传动结构，彻底解决了现有垂直循环立体车库运行阻力大、能耗高、效率低的缺陷，有效降低了驱动电机配置功率，达到免维护、低噪音，提高了立体车库运转的灵活性（减噪、节能、链条免维护）。
二、宽度可调的垂直循环立体车库 发明专利（2016101996428）
本发明专利解决了现有立体车库普遍存在的可吊挂载车吊架大小受限、运行阻力大、耗能高、效率低的缺陷，该专利既能保证紧循环大链节链条能被很好的带动，又能使紧循环大链节链条与顶转动盘接触面不过分紧密，传动效果好，能耗低，运转灵活，链条宽度可调，搭载不同规格的载车板，便于存放不同类型的车辆。
三、垂直循环立体车库的架体总成 （201620264406）
现有垂直循环立体车库的架体总成，普遍存在传动效率不高、实用性较差的问题。本专利产品总体机构设计合理，合理设计了链条导槽、防偏导轨等关键结构，解决了链条跑偏的问题，提高了载车吊架运行的稳定性。
架体结构采用框架式机架，具有设计合理、运行阻力小、摩擦耗能小、运转灵活的特点，循环结构传动效率高，摩阻力小，耗电量比普通循环立体车库低10%-15%左右。
四、垂直循环立体车库的载车机构总成 （201620266443X）
现有立体车库的载车机构在运行过程中，车辆容易出现侧移，安全性能不高。本实用新型专利是在载车机构载车板横梁上增加了对称弹性块，有效避免了车库在运行过程中因风荷载的作用，造成上下相邻载车机构（总成）之间发生剧烈碰从而导致车辆产生侧向滑动的现象，同时，载车板上设计车轮导向横向凹槽，横向凹槽上设若干个可防止车辆纵向滑移的防滑凸条，既方便司机停车到位，又可以防止车辆在升降过程中的侧滑，尤其在夜间视线不好的情况下，可起到有效的安全防护作用。
五、垂直循环立体车库的大链节传动链条 （2016202664425）
现有垂直循环立体车库传动大链条普遍存在摩擦力大、能耗高、成本高、油污严重、维修困难的问题。本实用新型专利是一种通过改变垂直循环大链节传动链条导向轮系的结构与材质（耐磨降噪），使得立体车库的传动效率得到有效提升，能耗得到有效降低，运转灵活性得到有效提高，并且重量轻、无污染，同时对链条导轨起到了有效保护作用，延长了整体设备的使用寿命。
六、垂直循环立体车库的传动系统总成 （2016202664393）
现有垂直循环立体车库的传动系统，普遍存在摩擦力大，能耗高，传动效率低的问题，本实用新型专利产品传动系统整个运动过程中，结构稳固、运行阻力小、摩擦耗能小、运转灵活、不伤链板，不容易跑偏，提高了载车吊架运行的稳定性。采用特殊材质的导向轮、循环大链节链条，柔韧性好、强度高、耐磨性好，并且免维护、无噪音、成本低，提高了传动系统的总体性能。
七、全自动防摆控制系统 发明专利（2016203182557）
现有垂直循环立体车库存在：存取车过程中，最底下的载车板接近停止时，由于受制动加速度及惯性作用会继续摆动，不能即时停止，有可能对车辆和上下车人员造成危险的缺陷。本实用新型专利产品设计了全自动防摆控制系统，成功解决了垂直循环立体车库载车板摆动的难题。
八、防腐四十五 （2016202592408）
金属设备发生腐蚀，既影响产品质量又影响产品外观，本产品使用四十五年防腐材料，与热镀锌工艺相比，工件表面温度低（＜80℃），工件不变形，现场工艺组焊时可采用喷锌的方法进行修补，避免产生工艺突破口。因喷锌工艺的预处理采用喷砂，故工件表面有粗糙度，土层结合力好，抗拉强度≥6MPa。
九、组合机架分体组装工艺 （2016202664410）
本专利利用法兰连接的优点，方便组合机架的周转运输。法兰连接相对于其他连接方式，加工工艺更加简单合理，降低了工艺难度，而组合机架采取铰制螺栓连接法兰，能有效保证产品精度及组合机架的连接强度。
十、垂直循环立体车库的安全防护系统
现有立体车库的安全防护装置一般仅设置护栏，特别是在夜间视线不好的情况下不能有效达到提醒相关人员准确泊车、安全防护的目的。
本实用新型专利产品涉及到一种垂直循环立体车库的安全防护系统：
1、立柱涂有反光标志，便于确定车辆在载车吊架上的位置。
2、载车板上设计车轮导向横向凹槽，横向凹槽上设若干个可防止车辆纵向滑移的防滑凸条，可以防止车辆在升降过程中产生滑移。
3、安全防护系统还包括设置立柱下部的声光报警器，声光报警器与车库运行控制器相连，以达到声光报警警示的作用。
本专利能够达到在停取车时，人机分离，引导驾驶员准确泊车并安全撤离。
另外还有多项工装专利，不做详述。

⑨ 谁有立体车库的文献综述

根据中国建筑标准设计研究院出版的机械式汽车库建筑构造一书（一般新华书店内有售）提到：

立体车库分别有：升降横移类汽车库、简易升降类汽车库、垂直升降类汽车库、巷道堆垛类汽车库、平面移动类汽车库、垂直循环类汽车库、水平循环类汽车库、多层循环类汽车库、汽车专用升降机等九种类型
以下是几种较为常用的立体车库简介
1、升降横移类停车设备的形式比较多，对场地的适应性较强，对土建要求较低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，规模可大可小，可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列，空间利用率高，存取车快捷，使用、维护简便，费用较低。根据经验，一个控制单元15~25辆车较为合适。适用于复式汽车库。
工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到地面层，驾驶员进入车库、存取车辆，完成存取过程。
停车空间尺寸表：车位宽度2350-2500mm，车位长度5500-6000mm，设备净高度 二层大于等于3600mm，三层大于等于5300mm，四层大于等于7000mm，五层大于等于8700mm，地坑大于等于2000mm。

2、简易升降类机械式停车设备是借助升降机构或载车板的仰俯（摆动）实现存取车的停车设备。该类车库一般是准无人方式，即人将车开到载车板后离开，然后移动汽车的方式。结构简单，操作容易。适于地上室外广场、地下室、小别墅住宅。
主要尺寸参数视不同类型而定。

3、垂直升降类汽车库亦可称为塔式立体停车库，它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车库。
工作原理是：用提升机构将车辆或载车板升降到指定层，然后用安装在提升机构上的横移机构将车辆或载车板送入存车位；或是相反，通过横移机构将指定存车位上的车辆或载车板送入提升机构，提升机构降到车辆出入口处，打开库门，驾驶员将车辆开走。
一般以二辆车为一个层面，整个存车库可多达20~25层，即可停放40~50辆车，占地面积小于等于50平方米，因此在各类车库中其空间利用率最高。
适合于高层办公楼、住宅、医院、综合商业建筑等用地紧张的工程、新建独立式车库及老城改造。

4、巷道堆垛类汽车库，根据场地的不同可设置在室外（一般采取全封闭式）、室内、地上或地下。存车容积率高，安全可靠。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50-100辆之间较为合适，每一层的停车数量一般在20辆以上，层数一般为二至六层，选择四层左右较为合适。
巷道堆垛机械式停车设备包括堆垛机和起重小车式，车位结构可为独立全钢结构或钢筋混凝土结构。

5、平面移动类停车设备主要可以减少车道面积，增加停车密度，提高空间利用率。平面移动式停车设备又分为单层平面横移、单层（或多层）平面移动。其停车设备可建在地上、地下，设备安全、可靠、自动化程度高、存取车效率高、空间利用率高。
主要用于大型车库，室外停车场、尤其是对既要求解决停车位又要求地面可做绿地等，可设计成独立式车库建筑和室内复式车库。