A. 在日本买京商车模会便宜些吗
京商43比例的定价是3990日元。18比例的是13650日元。现在日元便宜但是也比国内贵。
不过版运气好权的话能买到绝版货。不过大多国内都能买到。
比如18比例的q5，国内400左右就能买到。日本要13650日元。你自己算算哪个划算吧。
我一般都在雅虎拍卖上买。43比例的1000日元就可以买到，18比例的也很便宜，最重要的是有很多绝版车可以很低的价格买到。
i8的版权京商没有拿到。或者说京商已经不再有宝马的版权了。所以要是在日本买的话就买宝马吧。别的还是在国内买划算。
对了，邮费的话ems2公斤要400人民币。而且海关有时会查件，弄坏的概率很大。
B. 做玩具车模是否侵权
要搞懂~~是否侵权~~~你先要懂法
著作权法所称的侵权行为是指违反著作权法规定的义务，侵害他人依著作权法享有的人身权或财产权的行为。如果侵害他人的财产权是直接基于违反合同义务发生的，这种行为通常仅视为违约行为，而由行为人承担违约责任。
在一般情况下，构成侵害著作权或与著作权有关的权益而应承担侵权责任的行为，应具备下列条件：一、具有违法性。著作权法规定具有某种特定资格的公民、法人或非法人单位享有著作权或与著作权有关的权益，也就规定了一切他人相对的不得加以妨害的义务。违反这些义务，就违反了法律。在某些情况下，法律没有规定他人相对的义务，也就不发生违法行为。例如，使用不受著作权保护的作品或材料，进行法律不要求经著作权人许可的使用，实施著作权或与著作权有关的权益控制范围之外的行为，均不属于著作权法上的侵权行为。
二、有损害事实的客观存在。损害是指行为造成他人的财产上的损失和精神上的损害。损害是违法行为的客观后果。如果某一行为正在计划当中，尚未造成损害事实，就不构成侵权行为。例如，出版社擅自将作者的一部书稿取走，准备出版，但由于某些主观上的原因最终没有出版，因而不构成侵权行为。但如果已经出版，即使一本书也未卖出，也应认为构成侵权。
三、和损害事实有因果关系。也就是说，实施某一行为是造成损害事实这一结果的原因。例如，某乙基于某甲的一篇文章改写成另一篇文章，擅自交一家报社刊登，某乙这一行为引起损害事实，因而具备侵权行为的一个条件。如果某乙仅为练笔，基于某甲的一篇文章改写成另一篇文章，并不打算发表，而被热心的某丙见到后，擅自推荐给报社刊登出来，应该认为某丙的行为和造成甲的损害事实有因果关系。至于某乙仅为练笔的改写，应属于合理使用范围，与损害事实没有必然的因果关系。
四、实施行为的人有过错，或虽无过错，但仍依法承担民事责任。也就是说，行为人在实施某一行为时明知行为的损害后果，或者应当预见到而没有预见到，或已预见到而轻信能够避免。例如，某出版社明知某一作品有著作权，或者没有确切根据地以为它没有著作权，而未经著作权人同意就出版了该作品，这种故意或者过失就是过错，因而具备侵权行为的一个条件。如果某出版社在不知情和作者乙进行担保的情况下出版作者乙的作品，而后有作者甲提出作者乙的作品是侵权产物后，出版社立即停止出版并调查核实，出版社就没有过错，通常仅由作者乙承担侵权责任；如果出版社没有停止出版，在作者乙的作品确是侵权产物情况下，出版社就有过错，因而与作者乙作为共同侵权行为人负连带赔偿责任。此外，如果法律明确规定行为人即使无过失，也要承担损害赔偿责任，行为人实施的也是侵权行为。
不过据你所说~~你的厂已经侵权了~~~~要征得那知名汽车的同意~~你们才能生产他们的模型~~~
C. 汽车模型有什么价值
在了解车模的价值之前，让我们重新认识了解一下什么是车模。一般以为车模就是汽车模特，而我们所讲的车模则是指汽车模型，而不是汽车模特。汽车模型是严格按照真车的比例缩放而成的，通常都是合金材质，部分为树脂模型。制造一个汽车模型首先需要有原车的制作版权，另外还需要原车的设计图纸等诸多细节资料。为了确保汽车模型做出之后的高仿真性，一个做工上乘汽车模型通常需要几百乃至上千的零部件，严格的金属烤漆喷漆等工艺，真正好的模型一般至少能到5西格玛的水平。由于汽车模型品牌众多，国内一般消费的主力品牌集中在处于中档价位原厂模型(包括国产原厂及进口原厂)，日本京商，德国奥拓阿，德国迷你切等大众化品牌，低端的价位的模型主要以玛莎图，威利，风火轮等，高端的品牌具有收藏投资价值，如富兰克林，意大利BBR，德国CMC等，当然，还有更多的品牌并不为太多的车友知晓。下面就简单的介绍下车模的价值。 1、车模的收藏价值 车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。当然，特定的车模，还有特殊的收藏价值，特别是车模中的一些限量发行的极品，不仅造工细腻、绝版编号及具有单体绝版公证书，成为世上独一无二的佳品，如同车模界的璀璨明珠。此类产品有如国内较高收藏级别的苏联吉姆，邓小平检阅版红旗轿车，还有富兰克林的劳斯莱斯系列。如果您有投资的倾向，倒是可以收藏一些限量发行的精品车模型。因此，从一个缩影可以看出，车模具有很高的历史价值、艺术价值和纪念价值，成为收藏家的至宝，价值非凡。 2、车模的历史价值 车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。这类模型最具代表的应该是德国CMC系列的模型，其中银箭系列最具代表意义。 3、车模的观赏价值 汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，集成了当今先进的设计和制造技术，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来无所不有，简直就是真实汽车的缩影。在车模收藏中零部件最多的一款当属德国CMC原装的奔驰SSKL白象了，零部件总数达到了1885个，其他的车型零部件也在1000个以上，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有200多个零部件。 4、车模的工艺价值 工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。 5、车模的投资价值 在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量也不断增长，其价格也水涨船高。 一些限量发行的车模，由于其品牌认同度高，追求的人数也很多，经过时间的洗礼，存世量也较少。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。
D. 红旗汽车车模制造怎么拿到版权
你好，版权有版权许可和版权转让，均为购买，双方协议合同。
E. 宝马车模什么品牌的好
星辉模型的，高仿真，不仅内饰做工好，还可以遥控的，马力很足，我家有一个Q7，1:13的比例，特别酷！大超市里198左右，网上买肯定很便宜。
F. 有关汽车模型的问题
1:汽车的模型运动是科技与竞技的完美结合体，它的分类大致三种：自行模型车、静态观赏车和遥控模型车。
2:自行模型车是适合小朋友的启蒙产品，对于我们这样的汽车发烧友来说就象一个笑话。无论是出于收藏，还是出于运动的初衷，车模一族都要从静态模型车开始。对于静态模型车，我们通常以制作的精美度、仿真性来评判一款作品的优劣，对于心灵手巧的玩家来说，各种拼装车模绝对可以让你大呼过瘾，不论是昂贵的法拉利ENZO，还是国产的东风解放应有尽有。
遥控模型车是车辆模型中最具技术含量，也是最为仿真的项目，遥控模型车不仅在车体上与真车无异，就连动力输出设备和赛道赛况也和真实比赛如出一辙，唯一的区别仅仅在于赛车是由车手通过无线电遥控器控制的。
汽车经过百余年的进化过程，从最原始的交通工具已经演变成现代生活中无处不在的角色，它不仅是身份地位的象征，更是很多大型赛事里的重要载体。众多的设计师为汽车倾注了毕生的心血，丰富的想象力和创造力成就了一个个耳熟能详的名字，能够了解甚至收藏每一款精雕细琢的作品，模型也成为最完美的途径。
在拼装的汽车模型中多以名贵跑车和价值不菲的改装赛车为主，标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权是模型车与玩具车的重要区别，我们常见的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等。比例越小，车体的空间就越充足，为细节的刻画提供了空间，难度也有所提升。
3:看来您对遥控车模比较感兴趣.我在这里给您介绍一下: 遥控车模制作
静态和动态是两种迥然不同的物理状态，自然也就形成了两种迥然不同的美。就如同西湖表现的宁静而娟秀，长江却表现出蓬勃的激情一样。如果说静态车模是前者的话，那么遥控车模带给我们的就是一种强烈的冲动，难以遏制的操控欲。
遥控模型也叫动态模型。初次接触它时，我们首先面临的问题就是RTR或者ARR。有些买来就能上路的车称为ready-to-run，RTR；有些则需要动手组装的，称为almost-ready-to-run，ARR。真正的玩家还是更加推崇ARR的产品，它可以让你熟悉爱车的结构，也便于今后的维修、调试和升级。
玩车之前不妨先让我们来简单认识一下赛车和遥控设备：
1 发动机——模型引擎一直为爱好者梦寐以求，在汽车模型中通常采用2冲程或4冲程的电热式发动机，它不需要复杂的电气机构，具有简单、轻量、易用的优点，而且又能提供强大的动力，所以成为机动模型的最佳动力选择。
◆发动机 ◆排气管 ◆油箱 ◆离合器
由于模型发动机长时间处于工作状态，且散热的条件不是很理想，所以我们在追求高转数的同时更要对其细心调整，才能发挥强大的动力：通过主油针可以控制油量大小使发动机达到最高的安全转数，通过风门限位螺丝调整怠速。此外，使用含有添加剂的燃油也会提高发动机的稳定性和加速反应能力，怎么样，是不是和真车有一拼了！
2空滤——和发动机关系最密切的当属空气滤清器，记住一定要在空滤海绵中注入适量的专用油，这样才可以起到最佳的防尘效果，如果有条件的话最好再为滤清器配上一层保险套。
◆空气滤清器
3 传动机构——车模发动机的动力也和真车一样是通过复杂的传动机构作用于车辆的，主要可以分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。
前轮驱动的模型车具有良好的稳定性，但转向能力不足；后轮驱动的车辆相对来说布局更为合理，在摩擦力很好的沥青路面可将性能发挥到极至，但在附着力小的环境下经常出现转向过渡的问题；四轮驱动的特点人人皆知，主要是驱动力可以很好地传递，路面适应能力强，尤其善于越野，当然复杂的结构和较大的传动损耗也是不可避免的。
4 差速器——由于车子在转弯的时候左右轮胎的行程不等，因而需要差速器来进行调整，一般的差速器分为三种，滚珠差速器、游星齿及伞型齿。
5 避震器——避震器的优劣直接影响着车的寿命和比赛的成绩，调节模型的避震器强度通常用不同浓度的避震器专用硅油来控制，硅油的浓度范围从100号到700号不等，具体的使用还要根据不同的车辆来判定。
◆油压避震 ◆升级套件
6 轮胎——现实生活中很多改装车的朋友最先入手的就是汽车轮胎，如换个偏平比较高的宽胎或是花纹霸道的越野胎，对于模型车来说车胎的制作同样十分重要。我们再将轮胎粘到轮毂之前最好在轮胎的内侧附上一层海绵，以防止从侧面破裂；如果有条件的话还可以在胎皮上打一些洞，以防止高速运动中胎内热气膨胀致使车轮爆胎！
◆专用轮胎
7 遥控器——其学名叫做"发射机"，用来将操纵指令转换为带有控制信息的无线电信号，一部车辆的遥控设备一般由发射机、接收机和伺服舵机组成。车辆模型用的发射机有杆式和枪式两种：杆式发射机有两个操纵杆，左边的用来控制模型车的速度及刹车，右边控制方向。枪式发射机则用一个方向盘和一个类似手枪扳机的操纵杆来分别控制方向和速度。
◆杆式发射机◆ 枪式发射机
1.发动机
2.离合器
3.空气滤清器
4.5.油压避震
6.7.升级套件
8.9.专用轮胎
10.杆式发射机
11.枪式发射机
听着轰鸣的马达声你是不是已经跃跃欲试想和别人飚上一把了呢？可还别着急，咱们先得分清左右！有没有搞错呀？这也要练习吗？控制赛车时左转向左推、右转向右推，可一旦模型和你对向行驶的时候左转就变成了向右推、右转向左推，这在实际的操作中需要非常熟悉才可以。
搞清楚了左右之分，我们就可以循序渐进的展开直线、8字、转弯的练习了，在熟悉了基本操控后不妨去真正的赛道上比划比划！在比赛中我们往往会遇到和自己水平相当的对手，使用的车辆基本上都属于同一个档次，而决定雌雄的主要因素就在于各自的转弯技巧是否娴熟。在赛道中跑圈儿首先要保证行车路线的流畅性和快捷的反应动作，转弯的时候则更要牢记“慢进快出”和“外里外”的口诀。
“慢进快出”是指弯道过程中减速进入，在转至顶点处加油快速出弯，否则赛车很容易发生翻转和驶离赛道的情况；“外里外”则是指弯道的方向控制技术，也就是赛车从外道切向内道后要在近顶点（转弯点）转弯再重新驶回外赛道，这样才能使转弯半径最大。
可以看出，模型赛车依托精细的配件，不论是过弯性还是高速性都和真车不相上下，一辆1/8的21级油动房车最高车速竟然可以达100KM/H以上，而0-100KM/H的加速也只不过三四秒钟的瞬间。从极速性上看，目前最快的纪录是由Joe MacGregor在Thunderdrome VI的一条椭圆形跑道上创造的：140.64KM/H，当然这是一辆专门用来竞速的车。
相信只要你参加过一次真正的车模竞赛，就总是会想着千方百计战胜对手，购买精选的配件、切磋调车的心得，模型的魅力也许正在于此——追求速度与技巧的完美结合。
好了，最后祝你成为一名模拟世界中的赛车高手。
G. 是谁收取汽车车模的版权费
6月7日 16:40 龙膜和3M都比较好，就是要看你要哪种颜色的，白色的车贴个带反光的比较好看点，就是外面看上去象照镜子一样的。
H. 车模有什么用
防眩光：好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全。建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。
阻隔紫外线：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质的车膜可以阻隔99%以上的紫外线，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏。
隔热：车主对此能够直接感受，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力也是有限的，所以，汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间。
防爆与防划伤：这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能很强。防划伤是车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证视野的清晰。
有了新车，多了一分逍遥自在，却也平添了不少无奈。别的不说，每天数小时的驱车驾驶，阳光中的紫外线(UV)会对皮肤造成永久性侵害，如红肿、褪皮、皱纹，严重时甚至还会引发皮肤癌。车内皮革、织物、饰品也会在短期内褪去颜色，像发黄的老照片，让人感叹岁月的无情。
这是因为普通车窗玻璃防UV只有19%，皮肤涂上防晒霜后，防UV可达97.5%，但是持续时间只有几小时。而高质量的专业太阳膜阻隔紫外线可达到99%，且长久不衰。
汽车膜阻挡UV的缘由，是因为其生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，一种专门阻隔UV波长通过的材料。LLumar龙膜的制造商美国CPFilms公司加速老化实验显示：其专业窗膜在氙灯加速试验室内经过2000个小时的暴露(等效于正常太阳暴晒3-5年)后，还能阻隔紫外线辐射的98%。
但是由于成本原因，许多膜制造商在膜中不加入足量的紫外线吸收剂；而东南亚的所有膜制造商由于生产能力的限制，只能把少量的紫外线吸收剂添加在安装胶中而不是薄膜内部，其隔UV只能达到50%左右。目前中国市场上许多太阳膜来自韩国或中国台湾，隔紫外线能力很弱，但由于其价格低廉，仍然为消费者所青睐。
现在随着中国大众对紫外线害处的认识在加强，隔紫外线数值也日益成为大众重视的指标，如何让车窗阻挡紫外线已是驾车一族判定和选择汽车太阳膜是否是优质专业膜的重要标准之一。
为了防止UV的伤害，美国市场在流行具有双层隔紫外线层隔UV达99.9%的专用汽车太阳膜。中国的驾车者目前虽然还不能如此深刻地理解和达到这种消费理念，但为自己的新车贴膜不再仅仅是为了装饰，而是为了保护身体健康和保护爱车的一种必需，已成为越来越多汽车拥有者的共识。
前市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜学问颇多。贴膜对技术及软硬条件都要求很高，比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。但由于加入该行列门槛极低，致使一些不法商贩混迹其中，假冒伪劣产品泛滥，消费者常因不懂行而遭受损失
I. 天狼星有人知道吗
天狼星3001
不要以为外形这么酷的跑车是来自意大利，它出自“正正经经”的德国人之手。一间名为Lotec的汽车公司为我们表演了德国人DIY的绝技－－一辆蕴含850匹马力的跑车。而背后的英雄是名叫Kurt Lotterschmid的1983年德国C2汽车赛的冠军。1992年，Lotterschmid初试身手，打造了他的第一辆超级跑车Lotec C100。仅重1080公斤的C100，安装的是奔驰参加法国勒芒耐力赛的原型车上双涡轮增压版V8引擎，爆发出854匹的最大马力，让人目瞪口呆。
酝酿了多时的Sirius原本可以在1995年就和公众见面，但是资金问题，导致汽车生产一直处于半瘫痪状态。对于Lotterschmid这种汽车狂热份子，这无疑是最沉重的打击。直到2004年的今天，Lotec Sirius才正式掀开面纱，而这个拖了近乎10年之久的面世，仍旧让我们感叹天外飞仙不过如此。新车采用碳纤维管形车驾，重量只有1390公斤，虽然比上一代重了，但是性能表现仍旧抢眼。坐进车厢是不能用常规姿势，必须习惯开超级跑车的斜躺式。估计我们这种草民是需要一段时间才可以习惯的了，不过对于开惯了的人来说，会发现Sirius的驾驶姿势比保时捷卡雷拉GT还要运动化。仪表板借用了保时捷944Turbo的，不过速度刻度方面被重新设置为400公里/小时的极速。
采用六速手动的CIMA波箱，并且安放的位置也是位于引擎之后，典型的赛车型安装。悬挂也是百分百赛车型设置，你想自己屁股舒服点、心脏稳定点的话，就不要碰这辆怪物。Lotec公司称，0－100公里/小时的极速时间仅为3.8秒，立即让Sirius跨入了3秒超级跑车兵团――世界上不超过10辆量产车可以有此能耐嘛――可惜的就是Sirius产量还是很低，毕竟Lotec公司规模不大，DIY也不是流水线生产。动力方向和刹车系统借用保时捷的产品，和车子其他部件配合起来还是不错的。比较麻烦的就是，车身底盘低，你想到处威风可得看地方了。如果你觉得850匹马力不够用（谁会觉得不够用？舒马赫？），Lotec公司还可以帮你升级到1200匹的AMG引擎.
这款车由于全世界只有4辆，它的车模版权获取过程也有点特别--这款车模的版权是向其中一辆车的车主购买的，而不是像通常那样向真车厂购买.
产品名称：
天狼星
汽车品牌：
德国
比例(Scale)：
1:18
颜色(Color)：
灰色