Ⅰ 同步控制型冷却水泵节能装置专利
一种水泵节能控制装置
申请号: 201420503761.4 申请日: 2014.09.02 国家/省市: 中国北京(11)
公开号: 公开日: 主分类号: F04B 49/06(2006.01)
授权公告号: 204152772U 授权公告日: 2015.02.11 分类号: F04B 49/06(2006.01); F24F 11/00(2006.01)
申请人: 中电投工程研究检测评定中心
发明人: 朱江; 翟传明; 李泽伟; 崔凌浩; 于龙
代理人: 田怡春
代理机构: 北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）(11411)
申请人地址: 北京市海淀区万寿路27号院2号楼304
优先权:
摘要： 本实用新型提出了一种水泵节能控制装置，涉及中央空调控制系统中水泵控制的技术领域，用以解决现有水泵输出功率不合理造成能源浪费的问题；该水泵节能控制装置包括控制柜，其柜体上设有控制器，控制器通过电源电路连接有供电电源，控制器还连接有变频器、处理器、操作平台，处理器通过采集器连接有水泵和末端，变频器通过接触器也与水泵连接；实用新型采集器采集室内外温度、供水/回水温度、冷热源工作状况信息，通过处理器分析水泵效率并估算水泵系统的最优流量、供回水的合理温差和压差，从而设定变频输出，通过控制器控制水泵的开启数量和转速，使水泵合理的配合中央空调的整体功率输出，满足末端的需求，减少能源的消耗。
Ⅱ 联瑞商标注册什么电话都没人接，或空号
你好，目前查询备案的叫联瑞的代理机构有，
号
代理机构名称
代理机构地址
联系电话
1
广州联瑞知识产权代理有限公司
广东省广州市天河区广州大道中628号广州国际贸易大厦北903房
020-28974647
2
上海联瑞知识产权代理有限公司
上海市徐汇区肇嘉浜路333号402室
13828471804；020-28974647
3
广州联瑞知识产权代理有限公司中山分公司
广东省中山市石岐区悦银街7号三层03号
020-28974647
4
广州联瑞企业管理咨询有限公司
广东省广州市天河区广州大道中628号广州国际贸易大厦北901房
020-28974647
5
联瑞瑞丰（北京）知识产权代理有限公司
北京市西城区阜成门外大街22号1幢11层1101-8
020-28974647
6
广州联瑞世纪广告有限公司
广东省广州市天河区体育西路103号之一2001、2002、2007房
85594357
7
北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）
北京市西城区阜成门外大街2号A1510
010-68059587
8
江苏联瑞知识产权服务有限公司
江苏省南京市白下区洪武路23号804、805室
13331880577；020-28974647
9
上海联瑞瑞誉企业咨询有限公司
上海市徐汇区肇嘉浜路333号4楼01室
021-28974647
10
广州联瑞云智电子商务有限公司
广东省广州市天河区体育西路103号之一2902房（仅限办公用途）
020-22176344
11
乐清联瑞知识产权有限公司
乐清市柳市镇向阳路13号
0577-55772859
12
广州联瑞知识产权代理有限公司深圳分公司
广东省深圳市南山区南油大道西桃园路南西海明珠花园F座1410
020-28974647
希望能帮助到你望采纳
Ⅲ 安全栅可不可以先并联再串联
汽车作为主要能源消耗工具必然要进行改革。传统燃油车随数量快速增长给环境带来严重危害，而纯电车又面临“续航”压力，因此混动车成为既能缓解环境压力又能满足消费需求的首选车型。
但混动方式有很多种，比如串联混动、并联混动、混联混动等。根据电机发挥的重要性还可分为轻混、中混、重混。不同混动系统之间有较大区别，有的为了省油，有的为了舒适。因此购车之前，弄清楚这些不同很重要！
并联混动系统
并联混动就是电动机和发动机处于并列关系，是目前混动车型中最常用的方式，根据发动机和电动机的驱动主次关系可分为轻混、中混、重混。
轻混：轻混系统中一般电机无法独立工作，还是以发动机为主，只是在车辆起步或低速行驶阶段（发动机低效区），辅助发动机减轻负担，达到节省燃油和低速平顺性的目的。当车辆处于高速时（发动机高效区），再通过发动机对电池进行充电。
中混：中混系统相比轻混的最大区别就是电机可独立驱动汽车，但仍以发动机为主，当发动机处于低效区时，完全由纯电驱动车辆；当发动机达到高效区时，再给电池充电。中混要求电池容量和电机功率较大一些。
重混：在重混系统中，电机可单独驱动车辆，而且发动机和电机不分主次。不止是起步，在中低速阶段，电机都可单独驱动汽车。电机功率和扭矩较大，电池容量更大，目前很多插电新能源车都属于或者包括了重混系统，可让汽车在纯电情况下行驶50~100km。
串联混动系统
串联顾名思义就是发动机和电机串联起来，发动机只负责带动发电机发电，只有电机驱动车辆，因此串联混动车辆的行驶质感是最接近纯电车的。
串联混动的发动机带动发电机发出来的电有两个去向：一是直接驱动电机；二是先给电池充电然后再驱动电机。但因第二种去向在能源转换过程中损耗较大，很少被采用。第一种去向在能量转换过程中也有损耗，但因为发动机只需要带发电机运转，负荷较小，而且发动机可以一直在高效区工作，所以可以部分抵消转换中的能量损耗，但和发动机直接驱动车辆相比油耗并未减少同时动力变弱了，这也是为什么目前大多采用并联混动的原因。
另外，前段时间推出的理想智造one车型，其实就是一种串联混动+插电混动的组合，纯电续航可以达到170km左右，如果短途或市区行驶，纯电就够了；如果长途行驶，那么前半程用电，没电后就通过增程器发电（其实就是发动机带动发电机发电）来解决里程烦恼。也就是说短途就是纯电车（0油耗），长途变成了燃油车（油耗和燃油车差不多）。
混联混动系统
混联就是串联混动和并联混动的一个结合，除了保留发动机和电机可以单独驱动车辆的功能外，发动机和电机之间保持了串联关系，在特定工况下发动机可以驱动发电机给电机供电，车辆会根据当前行驶状态自动选择最合理的驱动方式。混联系统较为复杂，不过在省油效果上是最好的，当然价格也更贵。