船舶担保物权研究

Ⅰ 物权法：船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人什么意思

如果你在不知情的情况下购买了有物权争议的船舶、航空器和机动车等物品，但未作登记。该物品涉及的责任，仍然可以追究原所有权人的责任，而不必需追究你的责任。

善意第三人，通常指的是无权处分他人动产或不动产的占有人，将动产或不动产转让给第三人，如果第三人在取得该动产或不动产时不知情，出于善意，就可以依法取得对该动产或不动产的所有权，第三人在取得动产或不动产的所有权以后，原所有人不得要求第三人返还财产，而只能请求占有人赔偿损失。善意第三人就是没有过错的第三人。

(1)船舶担保物权研究扩展阅读

最高人民法院《关于贯彻执行〈中华人民共和国民法通则〉若干问题的意见（试行）》第89条指出：“第三人善意、有偿取得该财产的，应当维护第三人的合法权益。

《物权法》第160条 本条所称的“第三人”，指的是对同一标的物享有物权的人，不包括债务人的一般债权人。理由有二：

第一，就法律性质而言，物权具有排他性，其效力恒优先于债务人之一般债权，这是民法上的基本规则，动产抵押权既属物权，理应优先于债务人之一般债权人，登记与否不能影响其物权优先效力。

第二，就交易安全而言，一般债权人借与金钱系信赖债务人之清偿能力，故应承担不获清偿的风险，否则其为避免不测之害，自应设定担保物权。而且一般债权人与动产抵押标的物并无法律上的直接联系，不能承认其具有对抗动产抵押的效力。

关于第三人善意的判断。本条所称的第三人“善意”，指的是主观上不知情，即根本不知道动产抵押权的存在，而不能解释为“善意无过失”。

否则如果要求第三人“善意无过失”，无异于要求所有参加动产交易的人，均须注意该动产是否已经有担保权的存在，则显然不利于动产的迅速流转和市场交易的安全，对第三人过于苛刻。因此，只要第三人不知有动产抵押权的存在，即为“善意”。

Ⅱ 帮忙找下《物权法》的“担保物权”那章的课件或内容（具体该说的话）。

新《物权法》对担保法体系的完善与修订
原担保法体系是指以《担保法》及其司法解释为核心支柱、以调整担保关系为调整对象的部门法体系。
一、增加可用于担保的财产范围
《物权法》增加如下财产作为担保物：1）正在建造的建筑物、船舶、航空器；2）生产设备、原材料、半成品、产品（企业、个体工商户、农业生产经营者浮动抵押）；3）基金份额；4）应收账款（渡口、公路、桥梁、大学后勤设施收费权）。
心得：担保物办理登记的效力
有形物：能动或将来能动（在建航空器、在建船舶）的，担保物权自担保合同生效时设立，登记为担保物权对抗要件；不能动的，登记为担保物权的设立要件；
无形权利（含土地使用权）：登记为担保物权的设立要件，并且，一般来说，该无形权利在那初始登记，担保物权则相应在那办理登记。
二、增加实现担保物权的条件
担保物权的实现条件可以由当事人双方约定（发生当事人约定的可以实现担保物权的情形），不仅仅是债务履行期限届满债权人未受清偿的情形。
三、修订担保法体系关于物保和人保孰优先的规定
1、原《担保法》及司法解释规定，物权（债务人提供的物的担保）优先于债权（第三人保证）；第三人提供物保和第三人保证平等选择，担保人履行担保责任后，可向其他担保人追偿（要求承担应分担份额）。
2、新《物权法》：有约定，从约定；无约定；无约定，债务人提供的物保优先实现；无约定，第三人物保和第三人保证平等选择处理；担保人追偿权的实现，除非多个担保人之间有约定，应只允许向债务人终极追偿。
四、简化抵押权实现程序
抵押权实现条件成就，抵押权人与抵押人对抵押权实现方式协商不成，可径直要求法院主持拍卖、变卖（无需经诉讼程序）；但对抵押合同的效力有争议，则必须通过诉讼方式实现抵押权。
五、区分担保合同的效力与担保物权的效力
1、区分债权行为和物权行为，体现“物权行为是债权行为履行的结果和履行的标的”原则。
2、物权基于对世权、绝对权的性质，其设立、变更、终止均应公示，登记或交付具有物权的设权效力（对抗要件的除外）和公示公信效力。
3、《担保法》规定担保合同经登记生效的害处：在合同生效（登记）前，难以约束迫使当事人积极去登记机关办理登记手续，如拒不配合协助登记义务，承担的是缔约过失责任，担保合同难以获得强制执行效力。
4、《物权法》则规定：除非当事人另有约定，符合合同法生效要件，担保合同即可生效，约束迫使当事人积极赴登记机关办理登记手续，否则承担违约责任，有法律强制执行力。
六、完善最高额担保规则
最高额抵押权设立前已存在的债权，经当事人同意，可转入最高额抵押担保的债权范围；最高额抵押担保的债权确定前，部分债权转让，当事人可约定最高额抵押权也随之转让。
允许最高额质权。
七、抵押权的存续期间
《担保法》司法解释：主债权诉讼时效结束后两年内还可实现。
《物权法》：必须在主债权时效期内行使抵押权。
八、扩大留置权的适用范围
《担保法》84条，因保管合同、运输合同、加工承揽合同发生的债权、以及其他法律规定的合同关系（《合同法》行纪合同、《信托法》信托合同、《海商法》船舶建造合同、船舶修理合同等），可依法留置（适用于合同关系）；
《担保法》司法解释109条，债权已届清偿期，债权人对动产的占有与其债权的发生有牵连关系，即可留置（要求有牵连关系）；
《物权法》230条、231条，债务人不履行债务，债务人可以留置已合法占有且属同一法律关系的债务人动产，但企业间留置不受同一法律关系的限制（即采取同一法律关系说，将留置扩大到不当得利、无因管理、侵权行为）。
九、有限公司股权质权的实现与原有股东的优先购买权、不动产抵押权的实现与承租人的优先购买权。
我认为应优先考虑保护关联关系人的优先购买权（法定权利优于约定权利，且有利于有限公司运作、发挥不动产的使用效用）
十、公司对外担保、向其他企业投资和公司章程的关系
公司为股东、实际控制人提供担保，按照新《公司法》贯彻表决权回避制度、出席股东（大）会会议的非关联关系股东所持表决权的过半数通过。公司为非股东或实际控制人（非关联方）担保，按照章程规定提供董事会或股东（大）会审议通过。
经济交往中经常出现的情形有：担保人的章程陈旧对担保没有规定；工商部门拒绝提供最新修订的担保人章程；担保人管理混乱，提供的公司章程可能不是最新生效的；担保人提供的章程的股东签章的真伪难辨；按章程规定进行股东会或董事会决议的股东、董事签章的真伪难辨（查询工商档案确定董事、股东是谁，又与交易成本和效率的价值取向相冲突），提升交易成本；章程规定的担保人对外担保不超过净资产的若干百分比，而担保人的净资产一般难以查明……
作为商务律师（企业法律顾问），产生如下困惑和窘境：顾及公司法规定，对担保人开展尽职调查（审阅章程），则与企业老板、经营者追求商业交易的效率、成本和效益价值相冲突；不顾及担保人章程，则与交易安全的价值取向相冲突。
最高院法官倾向性实务处理意见：对于有限公司作为担保人，一般有该公司的签章即可认定担保成立；上市公司作为担保人，则严格按照公司法和证监会关于担保的规定处理；非上市股份公司作为担保人，考虑到其具有相当公众性和开放性，也应该按照公司法规定，提供董事会或股东大会决议。

Ⅲ 船舶抵押权有关的3个国际公约

《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》商务部网
《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》（International Convention on Maritime Liens and Mortgages, 1993），1993年5月6日在日内瓦召开的国际海事组织船舶优先权和抵押权公约全权代表会议上通过，尚未生效。
该公约的签订，是基于各缔约国认识到改善船舶融资条件和发展国家商船队的必要性，确认在船舶优先权和抵押权领域实现国际统一性。
该公约共22条。其主要内容包括：对海运船舶的抵押权、“质权”的承认和执行；登记、排列次序和效力；变更；船舶优先权的索赔和担保；优先顺序；变更和时效；转让和代位；留置权；关于强制出售的通知；强制出售的效力；适用范围；船旗的暂行变换；保存；签署、批准、接受、核准和加入；生效；修订和修正；退出；文本效力。
该公约明确规定：1、抵押权、“质权”及担保物权的承认和执行对海运船舶的抵押权、“质权”和性质相同的应登记担保物权，如符合公约规定的条件，应在缔约国得到承认和执行。2、船舶优先权。对船舶所有人、光船承租人、船舶管理人或经营人的索赔可通过对船舶的优先权得到担保；船舶优先权随船舶存在而存在，而不论船舶的所有权或登记或船旗有何变更。3、留置权。每一缔约国均可按照其法律给予船舶占有人以船舶留置权。4、船舶优先权的转让或代位，将同时造成该项船舶优先权的转让或代位；拥有船舶优先权的索赔人不得对根据保险合同向船舶所有人支付的保险赔偿金取得代位求偿。5、一缔约国强制出售船舶之前，该国主管当局应保证按公约规定向各方发出通知；船舶一旦在一个缔约国被强制出售，除经抵押权、“质权”或担保物权拥有人同意由船舶购买人承担外，所有已登记的抵押权、“质权”或担保物权、船舶优先权和其他债权均不再与该船有关，但必须符合公约规定的条件。
该公约的规定适用于所有在缔约国或非缔约国登记的海船，但非缔约国的船舶必须是受缔约国管辖的。公约中的任何规定均不得对国家所有或经营并且仅充作政府非商业性服务的任何船舶产生权利或对其行使权利。
中国于1994年8月18日签署。

Ⅳ 为什么说船舶优先权是担保物权

我国抄《海商法》规定，船舶优先权袭是一种对船舶的“优先受偿的权利”（第二十一条），而把产生船舶优先权的债权称之海事请求权（第二十七条）。二者之间既相互依存又相互联系，缺一不可。没有特定的海事债权，就没有船舶优先权；不行使优先权（扣押船舶），特定的海事债权也就成了一般海事债权；特定的海事债权是产生船舶优先权的基础，船舶优先权是特定海事债权得以实现的保障。我国《海商法》还规定，海事请求权转移的，船舶优先权随之转移；船舶转让的，船舶优先权随船转移；船舶灭失的，船舶优先权消灭。这些特征均与担保物权的特征相符。根据物权法的理论，担保物权是为了担保债务的履行，而在债务人或第三人所有或经营管理的特定财产上设定的一种物权，有关债权人对担保物享有优先受偿权；担保物权具有从属性和不可分性，它以主债的成立为前提，随主债务的转移而转移；随物的转移而转移；担保物灭失的，担保物权消灭。因此，我国《海商法》规定的船舶优先权符合担保物权的特征。

Ⅳ 段庆喜的学术成就

·中国－澳大利亚政府间合

作研究项目“中国证券业：现状与WTO的挑战”，参与“证券发行审核”部分（2003年）；
·中国人民大学财政金融研究所《市场主导型金融体系：中国的战略选择（2005）》分论四“不同法

律制度对金融体系的影响”（2004-2005） · “我国船舶担保物权的物上代位制度之完善”，载于《法学》2007年第8期
· “2004年国际私法学学术研究回顾”，载于《法学家》2005年第1期
· “英美合同法中的经济胁迫规则”，载于《判解研究》
· “船东赔偿责任限制制度的起源与发展”（译文），载于梁慧星主编《民商法论丛》第34卷（2006）
· “船舶优先权的物上代位性分析”，载于《乾丰律师》（2008）
· “美国Rule B扣押规则分析”，载于《乾丰律师》（2009）
· “海事赔偿责任限制法律制度研究－英美法、国际公约与中国法对比”（博士论文）

Ⅵ 海商法船舶物权案例分析

1.该船舶上存在的船舶担保物权有：
（1）船舶优先权：船员享有的对50万元人民币工资的支付请求权；和该船因碰撞按过失比例应当向对方承担120万元人民币的赔偿责任，对方享有的侵权损害赔偿请求权。
（2）船舶留置权：船厂对基于修理而产生的对200万元人民币修理费的支付请求权。
（3）船舶抵押权：银行享有的对1000万元人民币抵押贷款的债权请求权。
【注意】bschoolk答案基本没错，但是忽略了一项船舶优先权，即碰撞产生的责任也属于船舶优先权，属于海商法第22条规定的“（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求”。
2.价款的支付顺序，按照先拍卖费用等、再船舶优先权、再船舶留置权，再船舶抵押权的顺序是没有错的，bschoolk分析正确，同时要在船舶优先权里面加上他遗漏的那个，排在船员工资之后，因为船舶优先权是有顺序的，船员工资是第一顺序。同时要注意，并不是说船舶优先权同一顺序的就不分先后，海商法第22条对第（四）项及救助报酬请求权是有特别规定的（当然，这里没有涉及），也就是海商法第23条“本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿”，所以补充回答一下。
此类题目其实只要看看《海商法》的法条就可以解答了。

Ⅶ 以船舶设定质押是否有效为什么海商法没有规定船舶质权

船舶设定质押？质押的前提是交付动产或者权利证书，船舶属于特殊动产，体积庞大，不适合于交付质押，而且船舶如果不投入使用，那么不能创造价值，也没有办法实现担保物权人的利益啊，所以船舶没有质押。

不存在船舶质权，也就无所谓船舶质权和船舶优先权的关系。
没有所谓的法律依据，按照法理，船舶是特殊动产是为其一，物权法定原则是为其二，所以船舶质权是不存在的。

船舶优先权优先于船舶留置权优先于船舶抵押权，不然为什么叫优先权呢？优先优先，就是比别人先。

Ⅷ 急解海商法案例

1、该船舶上有三种担保物权。A公司的船舶抵押权；海难事故、船员工资的船舶优先权；修船厂的船舶留置权。2、对于拍卖的800万元价款，如何分配？《海商法》第25条规定:“船舶优先权先 于船舶留置权受偿,船舶抵押权后于船舶留置权受 偿。”《海商法》第二十二条规定享有优先权的内容是：
一、船长、船员和在船上工作的其他在编人员，根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；
二、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
三、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；四、海难救助费的救助款项的给付请求；
五、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求；
所以800万元要先赔偿优先权部分：船员工资50；海难费用120万元；然后是留置权的200万元；剩余的才是A公司的抵押权。

Ⅸ 海商法船舶担保物权顺序应该考虑哪些因素

担保的债权的受偿顺序上，从先到后依次是：船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权。
船舶抵押权是约定担保物权，而船舶优先权和船舶留置权是法定担保物权；船舶抵押权非经登记不得对抗第三人，而船舶优先权和船舶留置权无须登记。

Ⅹ 船舶所有权,优先权,抵押权之间不同的法律适用问题

船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的专船舶，在抵押人不履行债属务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利
船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利
船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。
两者产生的情况不一样，抵押权是抵押人设定的，优先权是法定的，只要符合几种法定的情形(海商法第22条有列出)，就会产生船舶优先权。
两者权利的主体也不一样。
船舶优先权法律关系的主体：
船舶优先权法律关系的主体有权利主体和义务主体两类，既可以是自然人，也可以是法人。