中国高铁是自主知识产权

1. 京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，于

（1）8:45 — 7:45 = 0:30，即30min
（2）120（km）÷ 30（min） = 120（km）÷ 0.5（hour）=240 km/h

2. 中国是否与日本打:关于高铁技术自主知识产权官司

不可能。中国的高铁技术拥有我们丰富的自主知识产权，某方面已经领先世界。当然也会汲取其他国家的技术成分。人类文明本身就是相互借鉴的。

3. 中国高铁CRH报道上说是自主知识产权,有没有采用别国的技术

动车组的国产化率达到了75％以上。我们在核心技术上实现了全面创新的目标。

4. 中国的高铁是不是完全的自主开发

中国的高铁不是完全的自主开发。
我们确实是吸收引进各国高铁的先进技术，但是我专们是在这样的一属个技术平台上来建立一个自己的系统技术集成平台，然后在这些基础上面去创新。我们在第六次大提速的时候引进了动车组，那个时候使用的动车组我们就已经获得了至少是26项自主知识产权的创新项目。到了京津城际建成以后，包括其他的几条合武、石太专线建成以后，我们目前向国家知识产权局申报的知识产权专项目前已经批复的超过了900项，2008年6月份和国家知识产权局还签订了一个《中国铁路知识产权保护的战略合作协议》，目前武广这一条高速铁路，我们现在已经向国家专利局申报的知识产权保护项目是926项。

5. 中国高铁是自主的知识产权吗

部分技术属于合作的，但是也有部分技术是自主研发的，包括在引进技术的技术上研发的！

6. 动车组复兴号具有完全自主知识产权吗

6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。

该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。

“复兴号”将于6月26日在京沪高铁正式双向首发。

第五，“警惕性”更高！“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

“复兴号”是由国内的专家以及工程师花费3年的时间所开发打造的。

7. 中国的高铁技术都是中国的自助知识产权吗

可惜核心技术还是国外引进的

8. 中国高铁有自己知识产权，是什么意思

就是高铁这一整套技术及参数标准就和专利一样，是属于我国的。

9. 中国第一条自己知识产权高铁是那一.条

京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速内铁路，于2008年8月1日投入运容营，全长120公里．京津城际高铁打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门．其中
C2010动车组从天津7：45发车，8：15到达北京南站．
更多有关专业商标及知识产权代理机构知识或者更多服务，请登录www.shewentm.com或者致电010-82685045