撫順卧鋪客車強行報廢年限

Ⅰ 卧鋪客車的嚴峻問題

工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品內暫停生產、銷售容，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。

Ⅱ 一般汽車多久報廢

非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的，行駛到萬公里才會強制報廢。

每輛車從買回來就有自己的報廢年限，是國家交通部門指定出的一項制度，即汽車在使用期間，按照車座的數量與使用時期規定的安檢制度。

1. 我國的私家車報廢年限已經取消了，行駛到60萬公里才會強制報廢。這個政策相對於把愛車保護的很好的私家車車主相對還說還是很合理的。

   家用5座轎車和7座的SUV，非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的。但在里程達到60萬公里時，國家就會引導報廢。

   若車輛年限超過15年的，每6個月需要檢驗1次，若不能通過檢驗就會強制報廢。

2. 計程車：使用8年就會強制報廢了。

3. 微型載貨汽車：使用12年便強制報廢。

4. 重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：都是使用15年強制報廢。

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報廢流程如下：

1. 申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2. 登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知單》。

3. 車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。

4. 回收企業經查驗《通知書》後將車輛解體並照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5. 車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

參考資料：網路_車輛報廢年限

Ⅲ 我的車子是14年的跑了八萬公里車強行報廢符合國家法律嗎

你好，現在的小車都沒有說這個強制報廢，這一說呀，你別說跑了，8萬公里，你這內個車容跑了80萬公里，只要沒啥問題，那個年審的車年審能審過去就不會報廢報廢。只不過過了15年之後，每一年要年審兩次。想對你有鎖幫助。

Ⅳ 客用卧鋪車的使用壽命

卧來鋪客車強制淘汰年限為自8年,但由於營運客車使用頻繁,一般5—6年就會進行更新。這就意味著,最晚需要四、五年時間,卧鋪客車就會退出市場。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。

Ⅳ 怎麼現在還能坐到卧鋪長途汽車不是說已經全部停運了嗎

據公安部統計，2011年，我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大專客車事故死亡屬人數比例達10%。
工信部和公安部聯合發布通知，規定自20[1]12年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。這意味著，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途卧鋪車被喊停的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。
或許在小一點的地方，還會存在這種情況，安全起見，不要乘坐，並向有關部門反應。

Ⅵ 卧鋪客車幾年披廢年限

日前,交通運輸廳作出決定,從2013年起,不再新增卧鋪客運車輛,尚在運營的卧鋪客版運車輛到達報廢期限後,更新權為符合乘客安全和舒適需求的替代車型,這意味著我州將逐步實現卧鋪客運車輛退出客運市場。
據介紹,目前我州共有70輛長途卧鋪車。記者在巴州客運總站庫爾勒中心站了解到,他們大部分的長途卧鋪車是近幾年購買的,最新的是去年購買的。而據了解,客車強制淘汰年限為8年,但由於營運客車使用頻繁,一般5—6年就會進行更新。這就意味著,最晚需要四、五年時間,卧鋪客車就會退出市場。
由於新疆地理環境特殊,公路線路長,公路運輸一直處於交通運輸形式中的主導地位。從今年起,卧鋪客車陸續退市後的市場空白或將由「半躺型」長途客車填補,用比較豪華的「半卧軟坐椅」來替代卧鋪,通過舒適度緩解旅客乘車疲勞,安全性也比卧鋪大巴要好。
據了解,目前市場上卧鋪客車已停止生產、銷售、登記、上牌,長途卧鋪車將由豪華型座位車替換。
目前,對於過渡期,交通運管部門將加大管理力度,積極推行長途客運車輛凌晨2時至7時停止運行或實行接駁運輸的措施,確保長途客運車輛夜間運行安全。

Ⅶ 聽說2018年全國卧鋪車全部取消,有不有此事

確切的說法是卧鋪客車，就是那種雙層的大巴。

據統計，2011年我國卧鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。因此，2012年國家開始禁止生產、銷售。按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後卧鋪車將從長途客運市場上消失，也就是2018年，該車型將徹底退出歷史舞台。

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工信部聯產業【2011】632號文件關於加強《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理部分：

（一）授權的車輛檢驗機構在對申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）的樣車進行檢驗時，要嚴格按照國家標准和有關規定進行，不得減少檢驗項目、降低檢驗標准。

對大中型客車車身上部結構強度、車輛抗側傾穩定性、座椅及固定件安裝強度的試驗，必須通過實車試驗進行，不得採用計算方法替代。對在檢驗工作中未按要求進行產品檢驗、弄虛作假的檢驗機構，一經查實，將按照有關規定嚴肅處理，依法暫停或撤銷其產品檢驗授權。

（二）自本通知下發之日起，在卧鋪客車安全技術標准修訂公布之前，工業和信息化部暫停受理卧鋪客車新產品申報《公告》。自2012年3月1日起，相關企業應暫停生產、銷售卧鋪客車產品，工業和信息化部暫停全部卧鋪客車產品《公告》，公安機關交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記。

（三）2012年2月29日前，對《公告》內全部車輛產品完成清理審查，重點審查大中型客貨車車輛產品，特別是公路客車、旅遊客車、校車、重型載貨汽車、危險品運輸車、低平板車、商品車運輸車等是否符合國家標准、《關於進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作的通知》（工信部聯產業[2010]453號）及本通知關於大中型客貨車技術條件的規定。

對不符合規定要求的車輛產品，工業和信息化部暫停其《公告》六個月，並公告社會，暫停期內企業不得生產、銷售暫停《公告》的產品，對暫停《公告》的產品車輛，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。暫停期滿後，仍不符合要求的產品，撤銷《公告》。

《公告》產品被撤銷後，不得以同一車輛型號再次申報《公告》，不得繼續生產、銷售，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。

（四）自2012年9月1日起，全掛車納入《公告》管理；自2013年1月1日起，公安機關交通管理部門按照《公告》辦理全掛車注冊登記。有關管理規定另行制定發布。

工信部聯產業【2011】632號—工業和信息化部