Ⅰ 案例分析，關於海洋運輸貨物保險條款，要專業的，謝謝哦！
個人覺得平安險條件下，A船上的陶瓷是無法獲得賠償的，因為平安險自然災害這部回分只賠全損答或推定全損。B船上的陶瓷，是因為運輸工具互碰造成的損失，即使是部分損失，也可以得到賠償。在水漬險條件下，因為自然災害造成的部分損失也要賠，所以兩艘船的陶瓷都可以得到賠償。ICC（C）只承保重大意外事故，而不承保自然災害及非重大意外事故，其具體承保風險是：（1）火災、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。所以兩艘船的損失都不能得到賠償。
Ⅱ 《海洋運輸貨物保險條款》索賠時效，從何時起算，最多不超過二年
五、 索賠期限
本保險索賠時效，從被保險貨物在最後卸載港全部卸離海輪後起算，最多不超過二年。
Ⅲ 海洋運輸貨物保險條款
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我國海洋運輸貨物保險的回基本險別有哪三種？三答種基本險別的責任范圍有何區別？答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。（1）平安險平安險的責任范圍是海運險中...
Ⅳ 我國海洋運輸貨物保險條款包括哪些險別
我國進出口海運險分為： 平安險 水漬險 一切險
平 安 險（ICC-C）：
保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4.在裝卸或運輸時，由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7.共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.運輸契約訂有「船舶碰撞互有過失責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水 漬 險（ICC-B）：
水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失
一 切 險（ICC-A）：
一切險=水漬險+11種一般附加險
11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和銹損險。
備註：建議樓主直接投海運一切險，
Ⅳ 海洋運輸貨物保險條款(2009版)
基本險除外責任：抄
除外責任指保險不予負責的損失或費用，一般都有屬非意外的、非偶然性的或須特約承保的風險。為了明確保險人承保的責任范圍，中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》中對海運基本險別的除外責任有下列五項：
1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失;
2)恪地發貨人責任所引起的損失;
3)在保險責任開始前，被保險貨物已以存在的品質不良或數量短差所造成的損失;
4)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市場跌落、運輸延遲所引起的損失和費用;
5)戰爭險和罷工險條款規定的責任及其險外責任。
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擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
Ⅵ 按我國海洋貨物運輸保險條款的規定，三種基本險和戰爭
按我國海洋貨物運輸保險條款的規定，三種基本險和戰爭險均適用「倉至倉」條款
這是錯誤的。
Ⅶ 海洋運輸貨物保險條款附加險
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（1）一切險范圍內的附加險有：偷竊內險、提貨不著險、淡水容雨淋險、短量險等。承保了一切險，對其中任何一種附加險都是負責的。
（2）特別附加險。不屬於一切險范圍內的特別附加險主要有：進口關稅險、艙面險、賣方利益險、港澳存倉火險、蟲損險等。
（3）特殊附加險，指戰爭險和罷工險。
Ⅷ 我國海洋貨物運輸保險條款包括
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我國海洋運輸貨物保險的基本專險別有哪三種？三屬種基本險別的責任范圍有何區別？答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。
（1）平安險
平安險的責任范圍是海運險中責任范圍最狹小的一種。
（2）水漬險
保險公司對水漬險的承保責任范圍，除包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。
（3）一切險
保險公司對一切險的承保責任范圍，除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由於一般外來風險所造成的全部或部分損失。
Ⅸ 2009年版海洋貨物運輸保險條款
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我國海洋運輸貨物保險的基本險別有版哪三種？三種基本險別的權責任范圍有何區別？答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。（1）平安險平安險的責任范圍是海運險中...
Ⅹ 海洋運輸貨物保險條款一切險
海洋運輸貨物保險條款
一、責任范圍
本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規定，負賠償責任。
（一）平安險
本保險負責賠償：
1、被保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，或者恢復、修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。
2、由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。
3、在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4、在裝卸或轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
5、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
6、運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。
8、運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
（二）水漬險
除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。
（三）一切險
除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致的全部或部分損失。
二、除外責任
本保險對下列損失，不負賠償責任：
（一）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
（二）屬於發貨人責任所引起的損失。
（三）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。
（四）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。
（五）本公司海洋運輸貨物戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。
三、責任起訖
（一）本保險負「倉至倉」責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最後倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最後卸載港全部卸離海輪後滿六十天為止。如在上述六十天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。
（二）由於被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的許可權所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險人貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，並在必要時加繳保險費的情況下，本保險仍繼續有效。保險責任按下列規定終止：
1、被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪後滿六十天為止。
2、被保險貨物如在上述六十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任仍按上述第（一）款的規定終止。
四、被保險人的義務
被保險人應按照以下規定的應盡義務辦理有關事項，如因未履行規定的義務而影響保險人利益時，本公司對有關損失，有權拒絕賠償。
（一）當被保險貨物運抵保險單所載明的目的港（地）以後，被保險人應及時提貨，當發現被保險貨物遭受任何損失，應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，如發現被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡應即向承運人、受託人或有關當局（海關、港務當局等）索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由於承運人、受託人或其他有關方面的責任所造成，應以書面方式向他們提出索賠，必要時還須取得延長時效的認證。
（二）對遭受承保責任內危險的貨物，被保險人和本公司都可迅速採取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失。被保險人採取此項措施，不應視為放棄委付的表示，本公司採取此項措施，也不得視為接受委付的表示。
（三）如遇航程變更或發現保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人應在獲悉後立即通知保險人並在必要時加繳保險費，本保險才繼續有效。
（四）在向保險人索賠時，必須提供下列單證：
保險單正本、提單、發票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。如涉及第三者責任，還須提供向責任方追償的有關函電及其他必要單證或文件。
（五）在獲悉有關運輸契約中「船舶互撞責任」條款的實際責任後，應及時通知保險人。
五、索賠期限
本保險索賠時效，從被保險貨物在最後卸載港全部卸離海輪後起算，最多不超過二年。
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