飛機乘客年限

『壹』 坐飛機有年齡限制嗎

航空公司為了安全起見一般超過80歲的老人都不能坐飛機，都會對其進行婉拒。如果外公要坐飛機的話可能要出示健康證明，以及簽下免責聲明。另只有戶口本是不能坐飛機的，需要身份證買票。

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機票實行實名制，即訂購機票的人需要向航空公司或代理售票點提供乘機人的真實姓名和身份證號碼、護照號碼或者港澳台通行證號碼，並出示證件，才能訂到機票。機票分為特惠機票、中轉機票、電子機票、退改簽等。

『貳』 一架客機的使用年限是多少年

一般飛機使用年限在30年左右，但是不會真的讓他飛30年的。為了安全起見一般飛25年就退役了。

『叄』 國家規定空姐的職業年限是多長

沒有硬性規定。具體需要看民航局的安排。

空姐被泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務方面的專業修養。

主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

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空中乘務員主要負責幫助乘客安全、舒適地度過整個航程。乘務員通常被安排在某一城市基地工作。基地即該航線航班起飛或到達的城市之一。

乘務員必須在飛行前到達機場，接受機長或其他管理人員關於天氣狀況以及有特殊需要的乘客情況的簡短通報。空中乘務員要負責提前整理機艙、迎接乘客登機、給乘客領位、檢查機票等。他們還要幫助乘客放置行李、掛衣服。

空中乘務員很重要的一項職責就是告訴乘客應急設備放置的地點，並告訴他們如何使用這些設備。當出現緊急情況時，乘務員要通知乘客。在飛機起飛前，乘務員要確保所有座位都在正常位置，所有乘客都已系好安全帶。

飛機起飛後，乘務員要給乘客發枕頭、毯子等用品，盡量讓乘客感覺舒適。他們還要負責回答乘客的各種問題，分發報紙、雜志、提供飲食、收拾飯盒等。

『肆』 老人坐飛機有年齡限制嗎

沒有。但高齡老人要出示醫院開具的健康證明才能登機。

70歲以上的旅客在購票時版需提供醫院在權半年之內開具的有效體檢報告或在購票時出示縣級(含)以上醫療單位在航班起飛前96小時內開具的《健康證明》並身體健康，不需要特殊照料者才准予承運。

患有心血管疾病，如高血壓、心臟病、腦血管、呼吸系統疾病、耳鼻疾病的，不宜乘坐飛機。

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老年人乘坐飛機注意事項：

1、對於患有心臟病、心血管疾病、高血壓、呼吸系統、嚴重貧血等的患者不建議做飛機。如提出乘機申請時，應提供適於乘機的《診斷證明書》。

2、在老年人乘坐飛機之前應為其購買一份老年意外保險，保障人身安全。

『伍』 請問坐飛機限制的年齡是多少

坐飛機並沒有年齡限制。

老年如果是平時身體狀況較好，沒有重大疾病的老人是沒有坐飛機年齡限制的，一般在70歲以下的老人都可以乘坐飛機，只要出具健康證明就可以了。但是這個年齡限制也不是唯一的，比如乘坐東航的飛機，80歲以下的健康老人都可以不用開具健康證明。如果超過80歲，則需要有成人陪同，並且需要一份由三級甲等醫院開具的健康證明。某些航空公司會要求老年人填寫乘機申請單和體檢報告，具體情況需要跟航空公司進行咨詢才能夠了解。

對於患有心臟病、心血管疾病、高血壓、呼吸系統、嚴重貧血等的患者不建議做飛機。如提出乘機申請時，應提供適於乘機的《診斷證明書》和填寫《特殊旅客(病患的老年人)乘機申請書。中民保險網建議，最好在老年人乘坐飛機之前為其購買一份老年意外保險，保障人身安全。

注意： 1）在為老人訂購機票時，最好選擇設施條件和保健條件較好的客機，可以更周到的照顧老人。 2）如果老人在半年內有乘坐過飛機，那麼最好保留機票和登機牌，這樣在下次再次乘坐時，只要拿出這一份證明就可以省去健康證明的麻煩了。

拓展資料：

哪些人不宜乘坐飛機

身體狀況欠佳的老人則應視身體狀況或遵循醫囑，做出一個明智的選擇。通常不宜乘坐飛機的老人有以下幾類。

1、患有心血管疾病。

(1)、高血壓。飛行中的氣壓變化可能引發血壓升高。

(2)、心臟病。在缺氧狀況下，可能引發呼吸困難等症狀，還可能危及生命。

(3)、腦血管。飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等原因，可能會舊病復發或使病情加重。

2、患有其他疾病。

(1)、呼吸系統疾病。

(2)、耳鼻疾病。

(3)、剛剛做過手術，包括有些小手術。

記住了，老人坐飛機沒有年齡限制，但70歲以上最好有醫生允許乘機的證明。

『陸』 波音 空中客車 飛機的規定使用年限

沒有定期報廢年限。

飛機不像汽車有定期的報廢年限，通常一架客運飛機的使用年限為25~30年，但通過「客改貨」之後則可以延長飛機的服務年限，經改裝為貨機後，可以延長服務期。

飛機由客機改裝為貨機後能使用多久並不好以年限來判斷，但在一定時間內會有定期檢查與重點檢查，以判定飛機是否再適合航行。

(6)飛機乘客年限擴展閱讀

飛機的壽命並不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

使用多年的老舊客機當然可以在二級市場上出售，但是二級市場老舊客機數量巨大，出售價格大幅下滑，『客改貨』則成為航空公司的有效的選擇。與此同時，相比於新購貨機，『客改貨』也具有一定的成本優勢。

『柒』 一架飛機的使用年限有多久

一般飛機的使用年限可達到20 至30 年。
客機使用時間長了以後可以改裝成貨機，這樣還能多飛幾年。目前國內只有廈門太古和山東太古分別能做747和737的客改貨。

『捌』 國內民航客機使用年限多少

壽命指標有抄三類：一是襲飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，將飛機淘汰。

『玖』 民航客機安全服役年限是多少

一般民航飛機使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年。