⑴ 工廠油庫怎樣折舊
可以與廠房放一塊提。單獨的話按20年，留5%的殘值
⑵ 油庫消防泵使用年限是多久
根據GB 6246-2011《消防水帶》要求每種不同材料的消防水帶規定的使用年限不一樣，常用的消防水帶產品的使用報廢期限如下：
1、橡膠消防水帶使用報廢期限為1年；
2、聚氨酯消防水帶使用報廢期限為2年；
3、PVC消防水帶使用報廢期限為2年；
因為消防水帶在使用過程中需要經受很高的水壓。如果長時間未使用還會出現內壁粘連等情況。
消防水帶分為有襯里消防水帶和滲漏消防水帶兩類。有襯里消防水帶包括橡膠消防水帶、TPU消防水帶、滌綸灌膠水帶、麻質塗塑水帶。
按承受工作壓力分為0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa四類。按直徑分為50、65、80或75、90毫米四類。按編織方式分為平紋水帶和斜紋水帶兩類。每節水帶的長度一般規定為20米。
(2)油庫年限維修費擴展閱讀：
消防水帶的維護：
1、管理方面：要落實專人管理，按質分類，編號造冊，及時掌握水帶質量和使用情況。建立健全水帶保養制度，經常教育全員自覺遵守。
2、存放方面：應專門設存放地點或貯存室，長期貯存備用水帶要選擇適溫、通風的地方存放，水帶應單層捲起立放水帶架上，每年翻動兩次或交換折邊一次。隨車水帶要避免互相摩擦，必要時要交換折邊。
3、使用方面：鋪設時應避免驟然曲折、扭轉，充水後避免在地上強行拖拉，避免與油、酸、鹼等腐蝕性化學物質接觸；
在可能有火焰或強輻射熱的區域，應採用棉或麻質水帶；登高鋪設水帶時要用水帶掛鉤；通過鐵路時應從鐵軌下面穿過，通過道路時，應墊上水帶護橋；
防止水帶與有稜角的硬物體接觸，破拆建築物時，不要向水帶上拋木板、鋼件等物品；水帶用完後應清洗干凈；寒冷地區在建築物外部鋪設水帶應使用襯
⑶ 汽車三類維修廠工時報價單
車修理廠生產管理制度
為了保證我廠汽車維修業務按省、市行業管理部門有關規定正常進行，提高管理水平，保證修理質量，維護用戶的權益，以優質創信譽，特製訂本制度。
一、車輛交接制度
1、凡送修車輛需出具單位介紹信、肇事車輛必須持有交警部門，保險公司證明。
2、送修車輛進廠時，檢驗員會同本車駕駛員共同進行修前檢驗， 做好驗收工作。
3、送修汽車除肇事或特殊情況必須保持行駛狀態，車輛裝備齊全不得缺少。
4、車輛修竣後，應及時通知用戶單位接車。有關修理技術資料(修理工具，材料明細，出廠竣工檢驗單，發動機總成修理檢驗單)和合格證隨車移動，辦理出廠手續。
5、接車人員對修竣車輛的技術狀況進行驗收，如發現質量不符合標準的，承修單位應立即復查解決。
二、工時定額管理制度
1、嚴格執行《省汽車維修業工時定額收費標准結算方法》的規定，不得多收費或另立名目。
2、嚴格執行《各級保養工藝規范》不得漏保，或高保低做。
3、按本企業修理范圍接洽業務，不得超類別承接修理業務。
4、開票工作由廠部專人負責並對各修理項目的工時定額進行復核嚴格把關。
三、各級管理崗位責任制
(一)廠長崗位責任制:
1、認真貫徹國家的方針、政策，遵守行業管理部門的有關法規，端正經營作風，優質修車，優質服務。
2、組織全廠的生產活動，以企業的生產行政工作實行統一領導和指揮、主持廠務會議，研究解決生產中的重大問題。
3、負責制定全廠的各項管理制度，檢查和督促職能部門對制度的實施，做好部門之問的協調工作。
4、組織貫徹質量管理，加強質量檢驗工作，開展全面質量管理，在質量與生產發生矛盾時要支持質檢人員的工作。
5、抓好職工的培訓和教育工作，不斷提高職工隊伍的政治素質和文化技術素質。
6、不斷改善勞動條件，保證安全生產。
(二)業務接待員崗位責任制:
1、負責接待修車業務，與用戶簽訂修車合同，辦理車輛交接手續。
2、安排生產任務，簽發派工單。協調車間，工種間的移工銜接工作，掌握生產進度。
3、參加廠部生產會議，抓好生產計劃的實施，提出解決問題的措施和建議。
4、嚴格控制生產周期，修車中的待料問題及時通知供應部門負責聯系修理中的外協加工。
5、負責貫徹工時定額管理，努力降低生產消耗，不斷提高勞動生產率。
6、辦理車輛進廠手續，及時安排返修車輛。
(三)總檢驗員崗位責任制:
1、嚴格執行國際，部際和企業標准(見附則)把好質量檢驗關。
2、在車輛修理過程中實行自檢、互檢和專職檢驗的三級檢驗制度。
3、做好車輛出廠檢驗，填寫汽車修後檢視路試表，汽車修竣檢驗表，修復的車輛符合質量標准後方准出廠，並需有總檢驗員簽章的出廠合格證。
4、檢驗員必須堅持原則，嚴格執行國家關於產品質量的方針政策， 認真填寫質量檢驗原始記錄，收集和整理好有關的數據，為改進修車質量提供可靠依據。
5、參加修車質量分析會議，對質量事故提出處理意見及改進措施。
(三)過程檢驗員崗位責任制:
1、積極貫徹執行上級頒發的有關技術質量檢驗制度和各項技術檢驗標准。
2、在車輛修理過程中按技術標准認真做好零部件的分類檢驗，將零部件分為可用、可修和保廢三類。
3、按車輛維修工藝規程規定的必檢項目和過程檢驗單規定的項目，嚴格檢驗，認真記錄，對安全部件更要嚴格把關。
4、按產品質量的技術標准及有關工藝技術要求，做好汽車配件和修復件的入庫檢驗工作。
5、積極採用新的檢測手段，不斷提高檢驗技術和水平。
6、管好、用好本崗位檢驗用量具、儀表、儀器和檢測設備。
7、及時填寫各項技術檢驗表格，積極反映有關質量和工藝方面的薄弱環節及存在問題。
(五)采購員崗位責任制:
1、根據下達的生產任務，制訂年度配件訂貨計劃。
2、及時了解倉庫的庫存情況，急需配件優先採購。
3、在采購工作中不假公濟私，不收受回扣。采購配件要掌握「優質，價廉"的原則，提貨時認真檢查不發生貨損貨差現象。
4、做好材料的入庫交驗手續。
(六)倉庫保管員崗位責任制:
1、做好配件的驗收入庫手續，一定要把好數量、質量和單據三個關，堅持對憑證不全，手續不全，數量不符，質量不合格的材料執行「四不收"制度。
2、物資保管要求擺放科學，數量准確，質量不變，消滅差錯，做好防銹、防塵、防潮工作。
3、嚴格執行材料領發制度，做好有色金屬交舊回收工作，未用完的材料辦理退庫手續。
4、及時掌握倉庫物資變動情況，避免短缺丟失和超儲積壓，保持帳、卡、物相符，定期進行清倉盤點工作。
5、向有關部門反映各種配件材料的使用質量情況。
(七)財務會計崗位責任制:
1、監督企業生產經營活動，提高企業經濟效益。
2、籌集和提高資金，保證生產經營的需要，節約開支，降低成本，加速資金周轉。
3、遵守國家政策法令和財經紀律，保護國家財產。
4、遵守行規、行法，做好票證管理，按規定填開發票，嚴格執行收費標准。
5、不得為其他單位、個人代開發票。
(八)統計員崗位責任制:
1、統計工作必須建立健全各項原始記錄(如工時定額統計、燃材料消耗情況出勤率、設備完好率、修車返修率等等)及其他所需數字的填報工作制度。
2、統計員要對數據的全面性、完整性、真實性、及時性負責。
3、按期上報和公布實績。對每月統計的數據認真分析，為企業的經營決策提供依據。
4、統計人員必須從理論、政策、文化、技術等方面不斷提高自己的業務素質和文化水平，以適應各種情況的需要。
5、定期向行管部門上報規定的統計報表，做到准確及時。
(九)計量員崗位責任制:
1、貫徹執行國家頒布的計量法規、法令等。
2、制訂企業各項計量管理標准，管理制度及發展計劃。
3、負責配備並管理各類計量器具，保證量值傳遞的可靠和准確，負責企業的有關計量工作。
4、做好量具的發放、調配、保管、報廢審定工作。
5、嚴格遵守計量操作規程，對在用量具實行抽查制度，做好計量器具日常的維護保養工作。
6、制訂計量器具的周期檢定表，嚴格執行量具送檢規定。
7、做好計量儀具技術檔案的保管工作，並執行借閱制度。
四、各工種崗位責任制
(一)修理工崗位責任制
1、工作任務:根據派工單和維修定額完成修理任務，如有待料待工現象必須及時向廠部匯報。
2、維修質量:按各級保修規范，各道工序符合技術，工藝標准要求，協助做好車輛進出場的鑒定和核料工作。
3、材料消耗:主要原材料，燃油料和零配件以及清洗、潤滑控拭等材料，嚴格按定額執行。
4、勞動紀律:遵守勞動紀律，服從分配，聽從指揮不遲到、不早退。
5、認真填寫各類報表:根據要求全面、准確及時填寫。
6、安全文明生產:搞好環境衛生，嚴格遵守安全操作規程，不得違章作業，杜絕重大機械事故發生。
7、設備、工、機具的保管、使用:正確使用、保管、安全、定期保養。
8 、班後工作:設備、工、機具擦拭乾凈，收拾整齊，存放妥善，工作場地衛生整潔。
9、協作關系:搞好工種之間，組與組協作配合相互團結。
(二)鈑金工、電焊工、噴漆工崗位責任制:
1、工作任務:按時完成廠技術員下達的派工單的各項任務。
2、工作質量:按技術標准和工藝要求加工，符合質量要求，達到用戶滿意。
3、材料消耗:根據項目規定整理下料，充分利用邊角料，嚴格香蕉水、油漆及一切消耗性材料使用，杜絕浪費。
4、安全生產:按安全操作規程工作，杜絕事故，做好防毒、防燃、防爆安全防範措施。
5、勞動紀律:服從分配、聽從指揮、不遲到早退。
6、設備，工、機具的保管使用:正確使用，保管妥善，定期保養。
7、協作關系:搞好工種之間，組與組之間協作配合，團結協作。
(三)直流電工、充電工崗位責任制:
1、工作任務:按時完成廠技術員交派電氣方面工作任務。
2、負責安裝維修的電器設備，蓄電池充放優質符合要求。
3、工具、設備、儀表的保管作用:愛護保養，正確使用，不丟失，充電要嚴格遵守安全操作規程。
4、材料消耗:所需材料按規定領取，合理使用。
5、安全生產:懂得安全用電知識，掌握安裝維修電器設備，對工具、儀器以及防護用具經常檢查，不違反操作規程，不發生人身設備事故。
6、文明生產:工作場地清潔衛生，存放有序。
7、協作關系:搞好工種之間，組與組的協作配合，團結互助。
五、技術工藝管理及標准
(一)修車標准及工藝管理:
1、按省市行業管理部門要求，在汽車維修過程中嚴格執行國家標准、省市行業標准，並根據本企業特點制訂企業標准《汽車發動機大修工藝規程》、《發動機各主要零件修理、檢驗工藝卡片匯編》。
2、修理標准、保養、維修的工藝規程由各組檢驗員負責實施。
3、公司機務部門負責對新技術、新工藝、新材料引起推廣應用。修理廠由檢驗員負責實施。
(二)修車技術檔案管理:
1、凡承接所修竣的車輛必須建立技術檔案，做到「一車一檔"。
2、車輛技術檔案所包括的內容:修車合同、派工記錄、修理項目、主要零配件的更換情況、各總成件的過程檢驗記錄、出廠竣工檢驗記錄、試車記錄、車輛修竣後的結帳工時清單和材料清單。
3、在用戶提車時應提供有關的技術資料和修理技術數據。
4、在承修車輛發生事故，需要技術鑒定和仲裁時，負責提供有關的技術文件和技術檔案資料。
5、修理廠保存的技術檔案資料，保存期為五年。超保存期限可定期銷毀，銷毀時主管部門要審核並共同參與。
六、計量管理制度
(一)計量管理制度計量管理工作由廠部負責，計量員具體負責計量工作。
2、計量員對各部門承包紐使用的量具進行登記，造冊編制周期定檢日程表。
3、 各承包組視生產檢驗需要添置的計量器具應由廠計量員統一管理。
4、各承包組設專人使用計量器具，要妥善保管，正確使用。
5、計量員對各組各部門使用的量具進行循回檢驗或收檢，負責其降級報廢，檢修定額的管理。
6、 由計量部門規定的強檢計量器具必須由計量員按檢定周期計時 送檢。
(二)計量器具的周期檢定:
1、根據量具使用頻率和檢測精度的要求，制定周期檢定計劃。
2、嚴格執行周期檢定計劃，在用量具周檢率應達100%。
3、量具的使用人必須按周期檢定通知單，在規定時間內將量具及時送交計量員，轉計量部門周期檢定。
4、量具不允許超期使用，如因特殊原因未能按時送檢的量具，須辦理周期計劃調整手續。否則作不合格處理。
5、檢定人員應按檢定規程進出檢定，完整記錄技術數據，認真核對量具編號及使用人，並簽發檢定合格證書。無檢定能力的單位應送地主計量部門檢定。
(三)計量器具維護、保養、使用規定:
1、在用計量器具，使用完畢應及時清洗上油做好防銹、防腐工作。
2、在用計量器具不得任意堆放，不得與腐蝕物、磁性物等其它物品存放一起。
3、嚴禁不停車用量具測量加工工作，不得用精密量具測量毛坯件。
4、計量器具應嚴格照使用說明書及操作規程使用，量具的零部件不得任意拆卸，發現量具失認，應及時送計量部門檢修。
5、對封存量具做好一年一次的清洗上油工作。
6、由於量具使用保管不善，造成遺失、損壞時，應根據情況及使用年限，酌情賠償。由計量部門填寫「賠償通知單"統一銷帳。
7、報廢計量器具由計量室封存或銷毀。
(四)過程檢驗制度:
1、汽車修理的過程檢驗遵循自檢，互檢和專職檢驗相結合的檢驗的程序。
2、修理廠專職的檢驗員負責對汽車拆散清洗的過程檢驗、主要零部件修理過程的檢驗，以及總成組裝、調試過程的檢驗工作。
3、零件的檢驗萬法採用檢視、測量、探測的方法對主要安全部件一定要採用探測方法進行檢驗。
4、水冷或發動機大修必須進行水壓試驗。
5、零件的形位公差由廠檢驗員進行。
(五)進出廠檢驗制度:
1、車輛送修時，檢驗員會同生產調度進行交接驗收，對保持行駛狀態的車輛進行路試，掌握技術狀況，對不能運轉的車輛要向用戶進行詳細詢問，作好記錄，以便確定修理項目。
2、車輛竣工後，總檢驗員應按「車輛竣工出廠技術條件"、「一、二、三級保養工藝規程"等技術文件的規定進行檢驗，並認真填寫「檢驗單"。
3、對總檢不合格的項目，總檢驗員提出書面返修意見，責成車間在規定時間內修復。復檢合格後，簽發技術合格證。
4、過程檢驗與總檢驗所記錄的有關修車技術資料必須歸檔。(「車輛大修竣工出廠主要技術資料"、「車輛三級保養竣工出廠主要技術資料" )。
七、安全管理制度
為了保證廣大職工健康，安全地從事生產勞動，更好地發展生產提高勞動生產率特製定安全操作規程如下。
1、工作中安全規定:
(1)工作前檢查好所用的設備、安全裝置、工作及環境，佩帶好防護用品。
(2)操縱機器時，開動後嚴禁清掃或注油，不許隔著轉動部分拿東西。
(3)不得隨意拆卸或移動機器設備上的安全防護裝置。
(4)起重設備，鋼絲繩不準超負荷使用，使用前要認真檢查，磨損不能使用時要更換。
(5)工作完畢，清理好現場，整理好工具部件。
2、電氣安全規程:
(1)非電工嚴禁修理和安裝電氣設備。
(2)一切電氣設備的金屬外殼、支架和配電盤等均須有可靠的接地。
(3)在檢修設備前，必須切斷電源，並指定專人管理，在電門上掛警告牌本。
(4)使用電鑽時要用絕緣，手燈要有防護。
八、消防管理制度
1、在禁止煙火區域，禁止吸煙和明火，並調協必要的消防器材設施。
2、在非禁止火區吸煙不要亂扔煙頭，現場油棉紗，紙屑等易燃物要隨時清楚出去。
3、熟悉消防器材放置地點、存放地點和使用方法，發生火險時上搶救並報告有關部門。
4、氧氣瓶、乙炔瓶要按指定地存放，搬運時防止碰撞等。
九、環境保護制度
1、成立由廠長掛帥，副廠長具體負責的安全，衛生包干區。
2、廠區內設衛生包干內，責任人，並訂標志牌，一、二、三修理組在各自范圍內做好清潔工作。
3、修理車問做到衛生整潔，禁止地攤作業，修理工具，擺放整齊。
4、垃圾不亂堆，污油不亂潑。
5、廠內電器照明線路不得任意更改，造成後果追究責任。
6、廠區內車庫、油庫、配電房、漆工間、鈑金作業問、修理廠工作間內屬禁煙區，一律禁止吸煙。
7、生活區、辦公室外，一律禁吸游煙，廠區內禁止亂扔煙頭。
8、保持工作場地的清潔，以利於提高汽車修理質量。
9、制訂環境衛生值日制度，每天下班前對工作場地進行一次清掃， 每星期要對車間進行一次大掃除。
10、在修理過程，更換廢潤料及報廢零件要有指定地點堆放。
11、廢機油、清洗用剩工業汽油要做好回收工作，放在指定容器內，不得影響工作場地環境。
十、材料管理制度
(一)材料管理制度:
1、配件材料的驗收入庫:按照規定的程序和手段，嚴格進行驗收、 檢查，一定要把好材料入庫前的數量、質量和單據二個關。堅持對憑證不全、手續不齊、數量不符、質量不合格的配件執行「四不收"制度。
2、配件、材料保管的基本要求是:擺放科學，數量准確，質量不變、消滅差錯，同時要做好防銹、防塵、防潮、防腐、防火、防爆等工作。
3、按汽配材料的系列或車型進行分類，實行科學管理。配件擺放要做到布局合理，堆放整齊，發料正確迅速。
4、經常和定期進行清倉盤點，保持帳卡相符。發現帳物數量不符時必須分析原因，查明情況採取相應的措施。並對貨損貨差要追究責任進行處理。對超儲、久滯物資，必須及時處理。
5、廢舊物資的回收利用:明確規定廢舊物資的處理范圍，避免造成不必要的浪費。對主要物資，如工具、有色金屬件、總成件等，採用以舊換新的辦法。對廢機油、廢鋼鐵的回收要專人負責。
6、根據材料采購計劃，通過訂貨、采賄、調劑和協作加工等方法，溝通材料供貨渠道，要對材料的品種、數量、規格、型號二價格、交貨時問、地點等全面了解掌握，擇優選購。
7、切實遵守市場管理規則，遵守國家對物資的有關政策、法律、法令、物價原則及財經紀律。
(二)領發料制度:
1、修理企業應建立嚴格的材料領發制度，並實行交舊領新制度。
2、領用原材料和汽配件，應憑領料單(一單一料制)並有領料人簽字，以及企業確定的審批程序，手續齊全後，保管員才能進行發料。
3、消耗材料按定額或車問(班組)耗用量可以小批領用，月終根據生產完成情況和單車消耗定額進行結算。
4、凡是在修理過程結束後，多餘的材料應辦理退庫手續，不得私設小倉庫，退料時應填寫紅字領料單，交保管員驗收登帳。
5、一切材料的發放，都必須根據不同的情況，分別採取點數、過磅、量方等方法，正確計算其發出的數量，不得用估計、目測等方法任意確定。禁止生產人員直接進行庫房擅自動用材料。
(三)能源管理制度:
1、各部門嚴格按規定額使用油、電、煤氣、水，應做好用油節能工作。
2、要開展以節約一度電、一滴水、一滴油等為內容的活動，杜絕各種浪費現象。
3、加強對機械設備的維護保養工作。
4、開展節能設備、新工藝、新技術的推廣應用，充分節約和合理利用能源。
5、對耗能高的設備和落後工藝流程要進行改造，消滅油老虎、電老虎、煤電虎。
(四)財務管理制度:
1、嚴格執行《省汽修行業工時定額、收費標准和結算方法》各組設專職人員進行承修車輛的工時定額，成本核算工作，做好材料，工時費結算清單。
2、由廠部統計員進行復核、結算、開具發票。
3、財會人員嚴格執行國家有關財務法規、政策和汽車維修行業有關財務規定。
4、在公司財務部門指導下，按規定做好帳目，接受監督。
5、嚴格執行財務報銷制度。
(五)試車規定:
1、凡已竣工車輛必須由廠總檢作整車檢驗後方可進行路試。
2、車輛路試必須在指定道路進行試車，非試車員、檢驗員不得隨車。
3、凡路試的車輛必須在車輛尾部掛「試剎車"字樣，試驗制動注意來往車輛。
4、試車人員必須按車輛動態檢驗的有關規范逐項進行並做好記錄。
十一、用戶服務及保修期制度
1、對總成大修，保養按不同車型制定不同的保修期。
2、對用戶質量服務由修理廠負責執行，廠部實行監督。
3、凡由於配件(用戶自購除外)質量，修理質量上產生的影響造成返修的，在保修期間內均由承修組負責返修。
4、組織車輛修後質量跟蹤，及時吸取車輛使用中的技術狀況以保證
車輛良好的安全經濟性。
十二、合同管理制度
1、認真學習有關國家工商法規，嚴格執行《國家汽車維修合同實施細則》。
2、在與客戶簽約合同時必須由企業法人代表、委託代理人簽字，非上述人員在業務往來中擅自簽約合同，不得加蓋單位公章。
3、要妥善保管好合同書，不得隨便亂散或作它用。
4、按市維管處要求，凡單車修理工本費1000元以上者均需與客戶簽訂，維修合同2000元以上的每月上報，凡10000元以上需到市維管處鑒證。
5、使用統一規格的汽車維修合同書，簽訂合同時要認真逐項填寫好合同書，並按合同約定的責任、權利和義務，認真履行。
十三、增值稅發票及維修專用發票使用制度
1、認真執行上級機關的各項管理規定，對增值稅發票及維修專用發票由專人保管，並只能由本單位使用，不準代開、虛開。
2、開票必須按規定要求逐項填寫齊全，不開統票。
3、開票時做到字跡清楚，各項數據准確。
4、增值稅發票應及時申報、注銷、更換新票。
5、對尚余未開或作廢發票及時蓋作廢章注銷。
十四、行業統計報表制度
1、必須根據上級管理部門統一規定的統計范圍、指標、口徑、計算方法和報送時間來搜集、整理、統計資料。
2、必須實事求是，尊重客觀，如實反映情況，堅決反對統計數據作假現象。
3、堅持系統收集好有關資料、數據，做好統計報表的歸檔管理工作。
⑷ 油庫設備的安全管理方法有哪些
油罐的類型及技術資料檔案
油罐是油庫儲存油料的重要設備。按照油罐的安裝位置可分為：地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞油罐；按照建造油罐的材質可分為金屬油罐和非金屬油罐兩大類。其中，根據其形狀，金屬油罐可分為：立式鋼制油罐、金屬油罐、卧式鋼制油罐和特殊形狀油罐。在油庫中，使用最廣泛的是立式鋼制油罐和卧式鋼制油罐。
無論是新建油罐還是使用多年的舊油罐，都應具備完善的技術資料檔案，這些技術資料檔案包括：
(1)油罐圖紙、說明書、編號；
(2)油罐施工情況記載；
(3)油罐基礎檢查及沉降觀察記錄；
(4)油罐焊縫質量探傷記錄及報告；
(5)油罐強度及嚴密性試驗報告；
(6)油罐罐體幾何尺寸檢查報告；
(7)防雷防靜電接地系統檢查測試記錄；
(8)油罐附件的檢查及測試記錄；
(9)油罐試壓、試漏測試記錄；
(10)附屬設備性能一覽表及其技術狀況；
(11)每次清罐後檢查、檢修及驗收記錄。
油罐的常見破壞形式和預防措施
油罐的破壞主要來自三個方面的影響；
選材和制定焊接安裝工藝、設計和使用，油罐的維護和管理。常見的破壞形式有吸癟、翹底、脹裂以及浮盤下沉等。
(1)油罐吸癟。油罐內部的壓力的調節是由呼吸網進行的，若由於設計或使用方法的影響，造成油罐的呼吸不暢，則在油罐驗收、發油或氣溫驟降時就會發生油罐吸癟。吸癟的部位多發生在油罐的頂部，輕則引起油罐變形，重則引起油罐嚴重凹癟，不能繼續使用，影響油庫的正常工作。
①油罐呼吸閥的呼吸量應與油罐進出油流量相匹配，按照油罐的收發作業流量，選用相應的機械呼吸閥規格。
②呼吸閥計算機械呼吸閥負壓閥盤的重量和檢測油罐負壓時，應考慮阻火器壓降的影響，因為油罐上的機械呼吸間與阻火器串聯安裝在一起。
③洞庫油罐對於洞庫油罐，其承受的正負壓力除與油罐的材質、結構、施工質量等有關外，還與收發油時呼吸管路的總摩擦阻力有關。如果呼吸管路總摩擦阻力增大，發油時油罐呼吸阻力增大，吸氣量減少，就可能使油罐真空增大而吸癟。
④設計與安裝要求機械呼吸閥的閥盤橢圓度及導桿的偏心度，要求不應超過0.05毫米，安裝必須垂直，其水平傾斜誤差為正負1毫米。
⑤放水閥設置要保證呼吸管路的設計坡度最小不少於千分之三，並在最低處設置放水閥。
⑥附件安裝在呼吸管路上的所有附件，都要經過檢查試壓，呼吸管路不僅要做到強度、嚴密性試驗，最後還應進行吹掃。呼吸閥、阻火器等設備的安裝應在吹掃工作之後進行。
⑦日常管理工作在日常管理中，要保證呼吸管路的完好、暢通，並做好防護工作。除了防火防凍外，還要防止昆蟲、禽、獸做巢堵塞。
⑧呼吸閥的維護保養在維護保養呼吸閥時，不得在機械呼吸閥的閥盤與閥座、導桿與導桿套加潤滑油。
⑨校正應定期對呼吸閥壓力進行校正，特別是使用年限較長的油罐，呼吸閥的負壓值應適度降低。
⑩其他定期清理、吹掃呼吸閥、阻火器或呼吸管路，以防其堵塞；可在呼吸管路上安裝真空度警報裝置。
(2)油罐翹底、脹裂。油罐翹底、脹裂的主要原因是由於油罐內部正壓超過油罐所能承受的壓力。導致油罐正壓過高的原因主要是呼吸閥、阻火器及呼吸管路不善、操作不當，在收油過程中，造成油罐超壓。
防止油罐翹底、脹裂與防止油罐吸癟的措施相同。
(3)油罐滲漏。油罐滲漏是油罐較為普遍的破壞形式。造成油罐滲漏的原因主要有裂紋、砂眼和腐蝕穿孔。油罐滲漏不僅造成油料的損失，而且輕油滲漏浸漬油罐外壁防腐層和罐底瀝青砂墊層後，對油罐防腐不利，影響油罐的壽命。
油罐滲漏時的常見現象如下：
①沒有收發油作業時，坑道、走道、罐室和操作間油氣味道很濃；
②罐內油麵高度有不正常下降；
③罐身底部漏氣時，油罐壓力計讀數較同種油罐低，嚴重時有漏氣聲；
④罐身上部滲漏處往往部結較多的塵土，罐體儲油高度以下滲漏會出現黑色斑點，或有油附著罐壁向下擴散的痕跡，甚至冒出油珠；
⑤罐身下部瀝青砂有稀釋的痕跡，地面排水溝有不正常的油跡，埋地管在雨天更明顯。
(4)預防措施。
①裂紋的預防
正確選擇油罐鋼材型號；
保證油罐焊接質量，減少油罐內應力，防止油罐變形；
防止油罐基礎的不均勻下沉。
②預防砂眼的存在
加強對鋼板質量的檢查。對採用的油罐鋼板必須進行外觀檢查，表面不得有分層。氣泡、結疤、裂紋、摺痕、夾渣和壓入的氧化皮，表面缺陷銹蝕深度與鋼板實際負偏差之和不得超過標准規定的范圍；
加強焊接施工質量管理，選擇技術素質高、設備齊全、具有合格證書的安裝隊伍，並明確質量標准；
在油罐使用中做好防腐工作。
③腐蝕穿孔
在油罐內、外壁表面塗刷防腐塗料；
採用犧牲陽極保護法；
在油罐中投入少量緩釋劑，可以防止和減輕油罐內壁的腐蝕；
做好洞庫防潮工作。影響洞庫潮濕的因素很多，主要有：洞內滲漏水；被覆層散濕；潮濕空氣的進入；物質和人員帶入洞庫中的水分等，解決的辦法是：排水堵漏、通風降濕、密閉防潮、吸濕、塗防潮塗料等。
(5)內浮頂油罐的浮盤沉沒。
①浮盤變形。浮盤變形後，在運動中由於各處受到的浮力不同，以致出現一邊浸油深，一邊浸油淺，浮盤傾斜，浮盤導向管滑輪卡住，浮盤運動傾斜逐漸增大。當浮盤所受浮力不能克服其上升阻力時，油品就會從密封圈及自動呼吸閥孔跑漏到浮盤上面沉盤。
②浮盤立柱松落失去支撐作用。
③液泛問題。液泛是指油氣夾帶液沫噴濺到內浮盤上的過程。它之所以造成內浮盤沉盤，是因為：一方面，油料輸送到油罐中後壓力降低，使原來的相平衡被破壞，在常壓下為了達到新的平衡，就會產生大量的油氣；另一方面，對於煉廠油庫，由於油料進罐溫度可能較高，或油料未經穩定脫氣，致使一部分輕組分汽化，產生大量氣體，這些氣體在罐內形成氣泡，聚集在內浮頂下和密封裝置處，而且在輸油作業中，由於油料在罐內劇烈湍動，使得內浮頂傾斜、旋轉，此時若在罐壁與密封裝置處有一微小縫隙，氣體就會夾帶液沫從縫隙中噴出，並在內浮頂上聚積，從而造成浮盤沉沒。
④浮盤密封圈損壞並撕裂翻轉。出現這類事故的原因有：浮盤密封圈內的軟填充物沒有填充均勻；罐壁局部凸凹度超標；密封圈老化龜裂等。
⑤中央排水管升降不靈活。中央排水管在安裝時尺寸不正確，導致排水管升降不靈活，浮盤運動受阻而沉盤。
⑥浮盤與船艙腐蝕。隨著浮頂罐運行時間的增加，浮頂單盤就會出現腐蝕穿孔，嚴重時浮頂船艙進油，壓沉浮盤。
⑦操作管理不當，責任心不夠，維護不及時造成浮盤沉沒。
⑧浮盤、罐體建造質量有缺陷。
⑨內浮頂油罐內靜電接地軟銅覆絞線纏繞浮頂支柱。
⑩浮艙與單盤角鋼焊接連接處的疲勞破壞或單盤凹凸變形引起的積水過多。
(6)預防內浮油罐的浮盤沉沒措施。
①改進浮盤和單盤的連接形式，增加其連接強度，提高其抗疲勞破壞的能力；
②採取有效措施，增加單盤的剛度，防止或減輕單盤的變形；
③增加浮頂導向管，避免浮頂運行時產生偏移、卡阻現象，確保浮頂上下自由運行；
④對於煉廠油庫，降低進油溫度，增加油料穩定和脫氣設施，保證進油蒸氣在80千帕以下；
⑤改進單盤立柱支撐套管的結構形式，加強其強度，提高其抗疲勞破壞能力；
⑥對安裝浮頂的油罐應進行內壁防腐處理，避免罐壁鐵銹落到浮頂上加重灌頂腐蝕以及增大浮頂運行阻力或產生不均勻阻力；
⑦內浮頂罐設外浮標，以便操作人員及時掌握浮盤的運行狀況及油麵高度；
⑧設內浮頂油罐高、低液位報警器，以便及時引起操作人員警覺，減少失誤；
⑨在進油管上合理設置緩沖擴散管，以減少油品進罐時對浮盤的沖擊，使浮盤平穩運行。
⑸ 油庫前期設計費如何入賬
若是前期考察的費用，既還不確定是否會進行油庫建設，這樣的費用應該直接計入成本。若是前期已經考察好地點，確定是要建設，只是為建設油庫而發生的油庫設計費，應計入在建工程，待工程整體完工，轉入固定資產。
⑹ 油庫安全管理內容有哪些，各崗位職責是什麼，盼回復
首先是杜絕火源，禁止煙火，採取隔離措施，准備並安裝及排放好消防須用物質
⑺ 一般4s店維修中心的油庫都有些什麼油
你好，不同品牌的店合作的供油商都有所不同，像標志和雪鐵龍就是用的法國的道達爾，現代則用的嘉時多。其他品牌也有自己相應的供貨商。謝謝【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑻ 油庫維修工年終總結範文
**年，油庫的安全管理工作在公司黨政領導和各部門的大力支持下，始終圍繞以「強三基、反三違、嚴達標、除隱患」為主題的「安全環保基礎年」活動全面展開，不斷建立健全安全生產管理制度，完善安全檢查考核辦法，狠抓隱患整改和技術革新，強化全員安全意識和安全技能，深化設備設施管理，尤其在遭受**地震災害後，仍始終堅持以「應急自救，保供油品，堅守崗位，確保安全」的指導思想，正常有序的開展油庫各項管理工作，實現了安全生產管理工作的持續、穩步發展。
現就具體情況匯報如下：
——截至十一月底，安全接卸輕質油品20.2萬噸，其中**油庫17.54萬噸，**油庫2.66萬噸；安全發付油品19.98萬噸，其中**油庫17.25萬噸，**油庫2.73萬噸。
——積極開展了「五型班組」「反違章六項禁令」宣傳教育活動，並有計劃、有步驟的予以貫徹落實。
——重新修訂了《**油庫作業指導書》、《**油庫應急救援搶險預案》，完善了油庫45個崗位的工作職責。
——編訂重大作業項目QHSE工作計劃書5份，審核並實施動火、臨時用電等危險作業19項次，均實現了安全作業。
——查處「三違」行為4起，經濟處罰13人，罰款總額3825元。
——累計綠化庫區面積達3200m2，促使**油庫不斷向園林式油庫發展邁進。
——油庫實現年度安全生產無等級事故。一、不斷建立和完善安全管理機制，全面推進油庫精細化管理工作進程。 年初，油庫重新調整了安委會（QHSE委員會）組成人員，並進一步完善了安委會周查例會制度，通過建立信息交流與反饋機制，及時發現事故苗頭和安全隱患，並積極組織整改。截至11月初，共查處各類問題127項（含省公司半年檢查項目7項），整改率100%。2月份，進一步貫徹執行了油庫新版操作規程，規范了日常收、發、儲作業流程，強化了作業「有指令、有規程、有確認、有監控和卡片化」的「四有一卡」工作機制，並結合油庫具體情況，重新修訂了發油和卸油作業傳板，確保了作業過程管理的科學化、合理化。3月份，根據分公司《關於創建「學習型、安全型、清潔型、節約型、和諧型」班組的實施方案》的要求，油庫迅速組織員工以職工大會、班組討論的形式進行了培訓學習，制定了詳細的實施計劃，並按照要求貫徹落實。11月，油庫已培育並向公司推選「學習型」班組等5個。4月份，油庫組織相關人員編寫了《油庫定置管理標准》初步方案，為下一步實現油庫作業現場管理規范化、物品擺放定置化、標識標牌標准化提供了實施框架。9月份，油庫在修訂、完善油庫45個崗位工作職責的基礎上，重新頒布、下發了《**油庫作業指導》和《**油庫應急救援搶險預案》，進一步細化了各作業流程和崗位員工的責、權、利關系。正是由於油庫在制度建設、落實方面勤於思考、持之以恆、不遺餘力，使得油庫安全環保管理工作正沿著「嚴、實、細、精」的方向不斷邁進。二、積極開展員工教育培訓，不斷提高全員綜合素質和安全環保意識。 **年，油庫通過開展形式多樣的宣傳教育活動，在活躍員工工作氣氛的同時，不斷提高員工綜合技能素質和安全環保意識。3月初，油庫組織各班組進行了危險源辨識及環境因素調查分析活動，使每位員工對本崗位的危險因素和環境因素有了新的認識，增強了對風險的辨識、防範意識，同時結合新版操作規程的強化學習等一系列舉措，提高了全員對風險的消減和控制能力。3月底，油庫選派檢修班三名員工到市安監局進行特種工崗位培訓。通過學習，使他們提高了安全防範意識和本崗位操作技能。4月份，油庫按照分公司的文件要求，組織全體員工召開了「貫徹六項禁令，確保安全生產」的宣貫大會，將4月份定為油庫反違章禁令宣貫月，在組織員工進行反違章六項禁令簽名活動的同時，要求每一位員工結合本崗位書寫心得體會，查找自己身邊的危險源，剖析事故原因，總結經驗教訓，強化「一切事故可以避免的」思想意識，增強安全生產的責任心和執行力。下半年，面對系統內操作崗位職業技能鑒定即將全面鋪開，ERP操作系統上線試運行的新形式，油庫一方面先後選派了業務能力強、操作技能突出的12名員工，參加了省公司組織的各類培訓班和技能比武大賽，帶回了有關技能鑒定和ERP操作系統的相關知識；另一方面採取了「強化一批、提高一批、帶動一批」和「崗位自學、集中培訓、班組內傳、幫、帶相結合」的工作思路，積極引導、教育員工正確認識持續提高崗位業務知識和操作技能的重要性，使油庫全員「懂規范、遵流程、嚴操作、強技能、保安全」的思想意識蔚然成風。此外，油庫堅持按照**年教育大綱有條不紊的開展員工培訓工作，先後組織開展應急預案培訓4次，消防實戰演練2次，參與人員累計242人次。通過專家點評、分組討論等形式，及時交流、總結演練中的成敗得失，有效鞏固和提高了油庫專職、義務消防隊員的實戰能力及應對突發事件的應急救援能力。同時，充分利用班組周例會和職工安全教育大會等形式，組織員工進行《石油庫管理制度匯編》、《QHSE管理體系》、《**油庫作業指導書》、《內部控制體系》等相關知識的培訓，從而提高員工本崗位操作技能、安全意識、法律法規知識和職業道德修養，確保了油庫安全環保生產工作。 三、加強管理工作，強化監督力度，規范員工日常作業行為。 年初，油庫認真落實了安全風險抵押金管理制度，並與全員簽訂了《安全環保責任書》和《員工安全生產合同》，逐級、逐崗位落實安全生產責任，始終保證油庫、班組、員工三級安全生產監督管理體系高效、有序運行。堅持「安全第一、預防為主」的主導思想和「鐵面無私、吹毛求疵」的工作原則，緊緊把握「夏防」、「安全生產月」、「冬防」和重大節假日等重點時期，認真組織開展各項安全環保專項檢查工作。同時，油庫按照反違章六條禁令相關內容規范員工日常作業行為，嚴格落實崗位安全責任，牢固樹立「我為安全、安全為我」的思想意識，實現了安全生產全員參與、齊抓共管。8月份，根據公司研究決定，原潤滑油庫區劃歸**油庫統一管理。為此，油庫根據QHSE和內控管理體系要求，在認真排查、分析原有潤滑油進、銷、存作業流程和工作環節的基礎上，及時對庫區出入庫、交接班、施工作業、用工管理等制度進行了修訂、完善，明確了庫區人員組織架構和隸屬關系，強化了庫區消防設施的配備和養護，使潤滑油庫區的安全管理工作逐步提升。年度內，油庫按照《QHSE精細化管理績效考核實施細則》的內容，進一步完善了反三違台帳，截至11月，累計查處「三違」等行為4起，經濟處罰13人次，罰款總額3825元，有力的保障了油庫的安全生產。
⑼ 油庫設備的安全檢查和維護包括哪些內容
油庫設備的安全檢查和維護主要包括油罐基礎、罐體、呼吸閥、阻火器、油罐呼吸管路、測量孔、入孔、光孔、消防泡沫室、人體防護裝置、加熱器、防火梯、防雷防靜電等的檢查維護。
油罐基礎是油罐殼體和所儲存油品重量的直接承載物，並將這些載荷傳遞給地基土壤。因此油罐基礎的好壞，直接影響到坐落在其上的油罐能否正常運營。油罐基礎的一般做法是最下層為素土，往上是灰土層、砂墊層和瀝青防腐層。安全檢查時應重點檢查油罐基礎是否牢固，有無不均勻下沉，有無裂縫、傾斜，有無稀瀝青流出，罐基周圍排水是否通暢。
油罐罐體完好的標准
按照物油部(解放軍總後勤部物資油料部)標准，油罐罐體完好的標准包括：
(1)罐體良好。罐體良好主要指罐體無嚴重變形，油罐承壓達到設計要求，基礎牢固，無不均勻下沉，周圍排水通暢。
(2)附件完好。
①油罐進出油管、呼吸管、排污管、安全閥、阻火器、測量口、入孔、油麵指示器、旋梯及消防設備附件齊全，安裝位置准確，技術性能符合各項指標要求；油管加溫裝置的汽、水管路通暢，不滲漏，無嚴重銹蝕；
②防靜電接地良好，連接堅固，接地極接地電阻不超過100歐；
③避雷裝置安全准確；
④各部螺栓及螺母齊整、緊固、滿扣。
(3)外觀整潔。要求罐體內外壁及附件無銹蝕，防腐層完好，油漆無脫落；油管編號統一，標志清楚，字體正規。
(4)資料齊全。要有油罐安裝設計圖紙、容量表及洗罐、檢修和檢查記錄。
油罐罐體的檢查內容
按照此標准，油罐罐體的檢查內容有：
(1)油罐的溫度、濕度及管內油溫的變化情況，呼吸閥的壓力是否適宜；
(2)油罐的焊縫、附屬設備的連接是否滲漏；
(3)油氣壓力計的正壓力是否超出規定；防火帽、阻火器、放水閥、油氣管是否堵塞或凍結；
(4)油罐、管線閥門接頭是否嚴密，有無滲漏；
(5)罐基有無下沉，掩體有無損壞，排水溝是否通暢；
(6)罐室有無積水、滲水現象；
(7)罐室、庫房內的油氣濃度是否超標；
(8)清除管區周圍5米內的雜草及易燃物；
(9)檢查消防設備是否齊全良好，配備的備用工具是否齊全，有無挪用；
(10)油罐體內外壁有無銹蝕、防腐層是否完好，油漆有無脫落；油罐體有無嚴重變形或傾斜，油罐壁(底、頂)鋼板腐蝕深度有無超過標准，油罐壁(底、頂)有無漏油現象等。
油罐呼吸系統
對管內存在氣體空間的油罐，在進出油料及儲存油料的過程中，氣體空間的壓力會發生變化，需要進行呼氣和吸氣，從而保證油罐不被脹裂和吸癟。油罐呼吸系統一般由呼吸短管、阻火器和機械呼吸閥組成。其中，機械呼吸閥是油罐呼吸系統的核心部件，由壓力閥和真空閥兩部分組成，其作用是充分利用油罐本身的承壓能力來減少油蒸氣排放，其原理是利用間盤的重量來控制油罐的呼氣正壓和吸氣負壓。
(1)機械呼吸閥常見的故障。
①漏氣。一般是由於銹蝕、硬物劃傷與閥盤的接觸面、閥盤或閥座變形以及閥盤導桿傾斜等原因造成的；
②卡死。多發生在由於呼吸閥安裝不正確或油罐變形導致間盤導桿斜歪，以及在閥桿銹蝕的情況下，閥盤沿導桿上下運動中不能到位，將閥盤卡死於某一位置；
③堵塞。主要原因是由於機械呼吸閥長期未進行保養與使用，致使塵土、銹渣等雜物沉積於呼吸閥內或呼吸管內，以及蜂類或禽鳥在呼吸閥口築巢等原因，導致呼吸閥堵塞；
④凍結。通常是因氣溫下降，空氣中的水分在呼吸閥的閥體、閥座、導桿等部位凝結，進而結冰，使閥難以開啟。
(2)機械呼吸閥的檢查維護。機械呼吸閥的檢查維護包括日常檢查維護和定期檢查維護。其中日常檢查維護的內容如下。
①呼吸閥閥體有無異常變化；
②閥前U型壓力計壓差是否正常；
③封口網是否破損或通暢；
④油罐進出口作業時，呼吸閥的運行是否正常；
⑤油罐管道式呼吸閥閥體和旁通閘閥有無漏氣。
(3)機械呼吸閥的定期檢查維護。
①打開頂蓋，檢查呼吸間內部的閥盤、閥座、導桿、彈簧有無生銹、積垢，必要時進行清洗；
②閥盤運行是否靈活，有無卡死現象，密封面是否良好，必要時進行修理；
③洞內管道式呼吸間每半年打開頂蓋一次，檢查閥盤是否靈活；
④每年進行控制壓力檢驗和清洗保養；
⑤每兩年檢驗泄漏量和控制壓力。
阻火器
(1)阻火器的作用。阻火器又叫油罐防火器，是油罐的防火安全設施，也是油罐呼吸系統的重要部件。它裝在機械呼吸間或液壓安全閥下面，內部裝有許多銅、鋁或其他高熱容金屬製成的絲網或皺紋板。當外來火焰或火星萬一通過呼吸閥進入防火器時，金屬網或皺紋板能迅速吸收燃燒物質的熱量，使火焰或火星熄滅，從而防止油罐著火。
(2)阻火器的構成與工作原理。阻火器由殼體和阻火芯兩部分構成，殼體應具有足夠的強度，以承受爆炸產生的沖擊壓力。阻火芯是阻止火焰傳播的主要部件，常用的有金屬網阻火芯和金屬折帶阻火芯。
阻火器是利用阻火芯吸收熱量和產生器壁效應來阻止外界火焰向罐內傳播的。火焰進入阻火芯的狹長通道後被分割成許多條小股火焰，一方面，散熱面積增大，火焰溫度降低；另一方面，在阻火芯通道內，活化分子自由基碰撞器壁的幾率增加而碰撞氣體分子的幾率降低，由於器壁效應而使得火焰前鋒的推進速度降低，這兩個方面的共同作用，使火焰不能向管內傳播。阻火器檢查的內容有：阻火器是否清潔暢通，有無冰凍，墊片是否嚴密，有無腐蝕現象。維護內容：清潔阻火芯，用煤油洗去塵土和銹垢，給螺栓加油保護。
(3)測量孔。測量孔是為檢尺、測溫、取樣所設，安裝在罐頂平台附近。每個油罐只裝一個量油孔，它的直徑為150毫米，距罐壁距離多在1米。測量孔檢查時要注意蓋與座間密封墊是否嚴密，日常維護時板式螺帽及壓緊螺栓活動關節處加油。
(4)入孔。入孔是供清洗和維修油罐時，操作人員進出油罐而設置的。一般立式油罐，入孔都裝在罐壁最下層圈板上，且和罐頂上方採光孔相對。入孔直徑多為600毫米，孔中心距罐底為750毫米。通常3000立方米以下油罐設入孔二個，3000～5000立方米設1～2個入孔，5000立方米以上油罐則必須設2個入孔。
(5)透光孔。透光孔又稱採光孔，是供油罐清洗或維修時採光和通風所設。它通常設置在進出油管上方的罐頂上，直徑一般為500毫米，外緣距罐壁500～1000毫米，設置數量與入孔相同。入孔和透光孔每月至少要檢查一次，檢查內容包括否滲油、漏氣。
(6)消防泡沫室。消防泡沫室又稱泡沫發生器，是固定於油罐上的滅火裝置。泡沫發生器一端和泡沫管線相連，一端帶有法蘭焊在罐壁最上一層圈板上。滅火泡沫在流經消防泡沫室空氣吸入口處，吸入大量空氣形成泡沫，並沖破隔離玻璃進入罐內(玻璃厚度≤2毫米)，從而達到滅火目的。消防泡沫室定期檢查的內容有：玻璃是否有破裂，有無油氣泄漏，護罩是否完好。有以上異常時，應及時換裝已損玻璃，調整密封墊，修理護罩。
(7)人體防護裝置。人體防護裝置是指那些把人體與生產活動中出現的危險部位隔離開來的設施和設備，包括人體防護裝置和人體保護設施兩部分。其中，施工活動中的危險部位主要有「四口」、「五臨邊」、機具、車輛、暫設電器、高溫、高壓容器及原始環境中遺留下來的不安全因素等，因此需要設置人體防護裝置。
在施工用電中，要做到「四級」保險；遺留在施工現場的危險因素，要有隔離措施，如高壓線路的隔離防護設施等。管理人員應經常檢查並教育職工正確使用安全防護裝置並嚴加保護。不得隨意破壞，拆卸和廢棄。
人體保護設施主要包括：防護衣、防護圍裙、防護背心、防護帽、鉛膠脖套、鉛膠手套、鉛膠褲、鉛眼鏡、絕緣鞋等。
(8)油罐加熱器。油罐加熱器的作用在於加熱油罐內的油品，以便於發油作業時加速出罐油品的流動。有關加熱器的常見失效形式為穿孔。
(9)油庫自動化儀表。導致油庫自動化儀表失效的主要原因為靜電聚集。
①油庫自動發油系統所用的發油控制器、靜電溢油報警器(保護器)、流量計、電液閥、防爆接線箱、控制櫃等；
②油庫自動計量系統所用的液位計、罐前處理器等。
油庫設備的檢修技術
油罐是儲存油料的重要設備，在油罐的使用過程中，由於製造、安裝質量、介質腐蝕及環境等因素的作用，往往會出現滲漏、裂紋等故障，需要進行修理，以保持其良好的技術狀態。
油罐的修理分為三類：大修、中修和小修。修理周期根據油罐結構各部件的實際腐蝕速率並結合使用特點來確定。
(1)小修包括：檢查閥門的工作性能，卸下或裝上防火器等；在不進行明火作業的情況下修理罐頂、罐壁上的圈板，修理安裝在油罐外部的設備。
(2)中修包括：油罐的清洗和排空油氣；應用焊接方法更換罐壁、罐頂、罐底的個別鋼板；去除損壞的焊縫；修理或更換設備；平整油罐基座；各部件和整個油罐的強度和嚴密性試驗；塗刷油罐防腐漆。
(3)大修除包括中修中規定的全部工作外，其實施的規模更大一些，包括對罐壁、罐底、罐頂某些部分的更換；油罐基礎防護坡的修理；設備的修理或更換；強度和嚴密性試驗；油罐塗刷防腐漆等。
油罐技術人員應定期檢測油罐的下沉量和幾何形狀的變化、焊縫的技術狀況、罐體和罐頂厚度的變化。
油罐技術檢驗的方法
(1)設置基準點。可用預制混凝土短樁，埋置於空曠場所不易遭到碰撞的地方，距離油罐區或其他新建築物不小於50米，埋置深度應超過冰凍線，並深入老土，總深度不小於1米。准確地方法是利用國家基準點獲得2、3級基準點作為測量基礎點。
(2)設置觀測點。根據土壤壓縮性沿油罐罐壁周圍設置4～8個觀察點。
(3)觀測。投產前試水觀測。可以使用各種相關儀器，如激光測距儀等，可連續進行加一沉降過程觀測，直至沉降穩定為止。加滿水沉降穩定後，再分次卸水，卸水過程要記錄卸水時間。在裝、卸水沉降觀察中，必須將每次讀數記錄下來，分別繪制時間沉降和壓力沉降曲線圖，以便觀察沉降的穩定性。使用期間的觀測步驟同上，觀測周期以每月觀測一次為佳，且每次暴雨後都要觀測。
(4)沉降觀測數據，必須整理清楚，記入專用的記錄本，作為判斷由於沉降是否影響油罐正常使用的依據。