工程船報廢年限

㈠ 請問工程船的折舊年限規定是幾年

你好！
如果是企業購進的是新的東東，折舊最少是10年
《稅法規定》：火車、輪船、機器機械及其它生產設備，最短折舊年限為10年。
如要縮短折舊年限，須報當地稅務機關批准。
如果企業是購進的舊的東東，按報關單上的新舊程度計提折舊，如關單寫8成新，那折舊年限是10*0.8=8年
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

㈡ 工程車報廢年限

你好，一般一個貨車的使用年限在10年左右。

㈢ 一艘船一般多長時間報廢

海船：一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；
淡水船：一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。
具體還要看船舶的檢驗。

㈣ 誰知道船舶報廢的標准啊，急～急～急

與剛見的船公司人員談過類似事情，並找到類似資料，希望能給你提供幫助：
四、專五年以前，交通部、經貿屬委等部委便實施了運輸船舶強制報廢制度。並已經得到國務院同意。
要求對老的舊的運輸船舶進行嚴格管理，對已達到強制報廢船齡的船舶實施強制報廢制度，強制退出水路運輸市場。

規定各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：
河、海船類報廢船齡：客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年（含）以上；
液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船、報廢船齡為31年（含）以上；
散裝貨船報廢船齡為33年（含）以上；
雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，其中海船報廢船齡為34年（含）以上；
河報廢船齡為35年（含）以上。

要求對達到報廢船齡的運輸船舶，海事管理機構不予簽證和辦理運輸船舶登記手續，船檢機構不予核發船舶檢驗證書，交通主管部門不予核發船舶營運證件。

㈤ 起重船國家規定多少年強制報廢

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(5)工程船報廢年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

㈥ 2015船舶報廢最高使用年限是多少

樓主你好！現在船舶報廢最高是35年，但通常30年就報廢了。

㈦ 內河船舶報廢年限是多少年

舊內河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老內舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船容、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

㈧ 國家內河船報廢標准和相關政策。。。求詳細的

一類船舶，25年以上； 二類船舶，30年以上；三類船舶，31年以上；四類船舶，33年以上
（其中黑龍專江水系船舶屬，39年以上）；五類船舶，35年以上（其中黑龍江水系船舶，41年以上）

相關政策太多字，我把文件名寫下：1、老舊運輸船舶管理規定(2009修正) ；2、交通部關於加強報廢船舶管理的通知；3、交通部關於同意延長黑龍江水系運輸船舶強制報廢年限的批復；4、農業部關於加強老舊漁業船舶管理的通知

這個比較少，就寫一下：中華人民共和國漁業船舶檢驗條例第三十一條，按照國家有關規定報廢的漁業船舶，其所有者或者經營者應當在漁業船舶報廢之日前7個工作日內，向漁業船舶檢驗機構申請注銷其漁業船舶檢驗證書；逾期不申請的，漁業船舶檢驗證書自漁業船舶報廢之日起失效，並由漁業船舶檢驗機構注銷漁業船舶檢驗證書。

㈨ 船的正常使用年限是多久

一般大型船舶的正常使用年限是15年左右,目前的科技水平和技術造出的船舶的壽命可以延長至20年左右.

㈩ 船舶的報廢年限是多少

具體還要看船舶的檢驗。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）。

(10)工程船報廢年限擴展閱讀：

船舶報廢拆解和船型標准化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標准

第六條 海船拆解後符合下列條件的，可以申請補助資金：

（一）從事國內沿海或國際遠洋的老舊運輸船舶。其中，單殼油輪不小於600載重噸，其他運輸船舶不小於1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權，並持有有效期至2013年1月1日之後的船舶登記、船舶檢驗等證書、國內沿海《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》。

（三）比規定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關於發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時間按以上規定確認；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。