期限負極現象

A. 電解水試驗的的宏觀現象 正極 負極 現象 結論

通電後，電極上出現氣泡，負極產生氣體的速度比正極的快。
負極與正極產生氣體的體積比是2：1
用帶火星的木條檢驗正極的氣體，使帶火星的木條復燃，說明是氧氣
將負極產生的氣體移近火焰，氣體能燃燒，火焰呈淡藍色，有輕微的爆鳴聲，這是氫氣。
水在直流電的作用下分解：2H2O 通電 2H2↑+ O2 ↑
實驗證明：水是由氫元素和氧元素組成的化合物。

B. 原電池正極和負極的現象

但負極上一定發生氧化反應，正極上一定發生還原反應，參加反應的物質可能是電極本身，電極表面通入的燃料和氧氣參加反應），它就參加反應，被還原為硫酸鉛。應該說，原電池的正負極都有可能參加反應，也可能都不參加反應（如燃料電池中電極本身並不參加反應正極也可能反應，比如鉛蓄電池中正極為二氧化鉛

C. 電梯內電動車爆燃事故，是由什麼導致的

電梯內電動車爆燃事故，導致的原因是:電動車內的電瓶使用年限太久，裡面的小元件發生了老化，電池的正負極打燃了電池裡面的可燃液體，電瓶內的電池發生自燃現象導致的。電動車燃爆事故頻繁發生，我們需要注意定時檢查電瓶的使用情況 ，還需要及時更換已經臨近報廢的電瓶，以免電池燃燒電車以後發生爆炸事故。 

我們在使用電車時 ，要記得時常去檢查電瓶的使用情況 ，在電瓶即將報廢的時候趕快更換 。那麼，在市面上 ，我們應該怎麼判斷更換的電瓶使用的年限更久呢 ？

D. 什麼是正極短路，什麼又是負極短路

正極短路，是指負載到電源正極之間出現的短路現象；負極短路是指負載到電源負極之間出現短路現象。這里的負載不單單是指電路末端的負載，也泛指各個單元，或指某個獨立電路。比如三極體的放大電路，三極體就可以類比放大電路的負載。這時假設接在正極的正偏電阻短路，就叫正極短路，假設是接在負極的偏置電阻短路，則叫負極短路。當然短路大多數是電容所為，只是用電阻舉例說明一下而已。因為大部分電路都是工作在整流之後，致使類比獨立電路的負載有與正極連接的，有與負極連接的，所以有正極短路和負極短路之說。

E. 檢驗負極氣體的時候會產生什麼現象

在電解水的實驗中，可以觀察到，兩電極上有氣泡冒出，必須用燃著的木條來檢驗的是由負極產生的氣體，檢查時出現的現象是：氣體能燃燒產生淡藍色的火焰，可以用帶火星木條檢驗的是由正極產生的氣體，檢驗時產生的現象是能使帶火星的木條復燃．由此可知，與電源正極相連的試管中產生的氣體是氧氣，能支持燃燒，與電源負極相連的試管中產生的氣體是氫氣，具有可燃性，它們的體積比是1：2．
答案：氣泡冒出；氧氣；使帶火星的木條復燃；氫氣；燃燒．

F. 如何判斷正負極

一、普通二極體有陰極線標識一極為負極； 二、發光二極體長腳為正，短腳為負。如果腳一樣長，發光二極體裡面的大點是負極，小的是正極。有的發光二極體帶有一個小平面，靠近小平面的一根引線為負極。 貼片式發光二極體，一般都有一個小凸點區分正負極，有特殊標志的為負極，無特殊標識的為正極。 (6)期限負極現象擴展閱讀：印製板中通過PCB板上絲印來判別二極體方向的方法總結如下：通常情況下： 1、有缺口的一端為負極； 2、有橫杠的一端為負極； 3、有白色雙杠的一端為負極； 4、三角形箭頭方向的一端為負極； 5、插件二極體絲印小圓一端是負極，大圓是正極。晶體二極體由一個PN結，兩條電極引線和管殼構成。在PN結的兩側用導線引出加以封裝，就是晶體二極體。晶體二極體的字母符號為V。PN結的導通方向是從P型半導體到N型半導體，即P到N導通（P為正極，N為負極） 。PN結正向導通，反向截至，具有單相導電的特性。

G. 電化學 正極現象和負極現象是什麼

電解池 陰極是Fe陽極是Cu 反應結束後陽極溶解 陰極上有氫氣生成

H. 原電池負極的九個特徵

判斷原電池的正負極有六種方法。如下
方法一：根據兩極材料判斷。一般活潑金屬為負極，活潑性較弱的金屬或能導電的非金屬為正極；
方法二：根據電極現象判斷。一般情況下電極逐漸溶解為負極，電極增重可放出氣體的為正極；
方法三：根據電子液動方向來判斷。電子流出的為負極、電子流入的為正極或電流流出的正極、電流流入的負極；
方法四：根據原電池裡電解質溶液內離子的定向移動方向判斷。陰離子流向的為負極、陽離子流向的為正極；
方法五：根據原電池兩極發生的變化來判斷。失去電子發生氧化的是負極、得到電子發生還原反應是正極；
方法六：根據電解質溶液來判斷電極。能與電解質溶液反應的電極為負極，不能與電解質溶液反應的為正極。例如：鎂、鋁為電極，氫氧化鈉溶液為電解質溶液，雖然鎂比鋁活潑，但是由於鎂不與氫氧化鈉溶液反應，鋁能與氫氧化鈉溶液反應，所以鋁為負極、鎂為正極。

I. 為什麼汽車長時間不用時應拔下蓄電池負極而不是正極

汽車長時間不開，電瓶負極需要拔掉。這是以便避免電瓶虧電。大多數一個月以上不用車，才要拔掉電瓶負極。假如時間並不是很長，則沒有必需要拔電瓶負極。

停車的時候，必需需要提前把車裡面的電器全部關閉。例如燈光、音響、空調等。特別是小燈、轉向燈等，下車後在檢測一番，一定不要忽略這一點，一旦燈光長時間開著，很容易引起電瓶虧電。

要注意的一點是，即便把車上的電器全部關閉了，電瓶也是會跑電的（雖然很少，少到可以忽略不計），由於汽車本身有非常多的電子元件要運轉。所以，汽車不可以長時間不開。即便是用不到，也應該隔一段時間打一次火，讓電瓶充一下電，保證電瓶始終處於滿電的狀態。

(9)期限負極現象擴展閱讀

在汽車使用過程中，經常遇到蓄電池使用一段時間後，出現存電不足、電解液密度減小或缺水的現象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術性能，誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。當蓄電池電解液密度下降時，應及時對蓄電池進行補充充電，切勿隨意添加電解液。

操作前檢查：

1、對車輛進行常規檢查（機油、水、線束等），檢查蓄電池外觀，檢查發電機皮帶、連接線路是否牢固。

2、救援車應停在故障車電瓶放置的一側，特殊情況下可停在被救援車的另一側或正前方。

3、確定故障車電瓶正負極位，檢查有無腐蝕接觸不良現象。

4、故障車蓄電池電壓較低時，須先使用救援車進行充電5—10分鍾。啟動故障車前應關閉救援車發動機。

5、故障車啟動成功後，要檢查發電量（13.5～14.5V）及發動機功況，5—10分鍾後方可解除連接，禁止使用串聯方式連接蓄電池。

J. cu_ag硝酸銀原電池反應一段時間後正負極現象

正極質量增加，負極質量減小