廣州地區計程車報廢年限

⑴ 計程車轉為私家車是多少年報廢

營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，即按照計程車的年限進行報廢。

根據《機動車強制報廢標准規定》第六條 變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：

（一）營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，應按照本規定附件1所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年；

（二）不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規定報廢；

（三）小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉出登記所屬地省、自治區、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規定報廢；

（四）危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規定報廢。

距本規定要求使用年限1年以內（含1年）的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。

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《機動車強制報廢標准規定》第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

⑵ 廣州公交車一般用多少年，就要報廢了

十年強制報廢

⑶ 廣州汽車報廢年限是幾年呢

大約三年左右。我理解的應該是三年。不知道現在改了沒有。不過為了保險起見，你還是去問問吧。去廣州領航汽車報廢中心公司問問。地址是廣州白雲區良田路168號。

⑷ 營運車輛多少年報廢

小、微型營運載客汽車10年報廢，大、中型營運載客汽車15年報廢。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

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機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

臨近1年報廢車不得變更轉移，如果車輛要變更轉移，應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：

營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，應按照本規定附件1所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年；

不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規定報廢；小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉出登記所屬地省、自治區、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規定報廢；危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規定報廢。

⑸ 廣州現在的計程車強制報廢年限為多少年

廣州現在的計程車強制報廢年限為8年

⑹ 廣州、北京現在的計程車報廢年限是多少年

廣州八年強制報廢 背景六年報廢

⑺ 廣州汽車報廢年限是多少啊

你可以去廣州領航汽車報廢中心問問，

⑻ 計程車營運轉私報廢期是多少年

通訊員交通宣報道：計程車行駛里程達50萬公里必須報廢———換句話說，原本規定8年報廢的計程車今後可能要提前4年退出市場了！這是從昨天召開的廣州市創建出租汽車文明行業動員大會上透露的一個引人關注的信息。 據悉，廣州現有計程車1.6萬多輛。昨天的大會還透露，廣州計劃用三年時間打造全國一流的計程車行業，以全新面貌迎接2010年廣州亞運會。 8年報廢時間同樣有效 廣州市交委主任冼偉雄昨日指出計程車行業主要任務———「嚴把車輛准入關」時，推出了新規定：出租汽車行駛里程達50萬公里必須報廢。每年開展一次車輛營運技術條件檢審，定點定期開展車輛尾氣排放的監督檢查。 此言一出，在計程車行業引起了很大反響。因為目前，計程車行業所執行的是8年報廢標准。無論行駛了多少里程，一輛計程車開滿8年之後，必須報廢。新標準的推出如何與舊規定銜接呢？對此，冼偉雄指出，兩個標准同時有效，計程車達到兩個標准中的任何一個，就必須退出市場。不過，里程達50萬公里計程車在退出計程車市場之後可轉為藍牌車使用。 據了解，目前一輛計程車每天的行車里程約為300~400公里，一年平均行駛11~15萬公里，這樣一來，一輛計程車使用3~5年後就必須報廢。廣州的計程車更新速度將提高一倍以上。 司機希望出台過渡措施 受影響最大的將是供車模式的計程車司機。廣州的計程車司機目前有兩種經營模式，一是承包車，每個月向計程車公司繳納承包費；二是供車模式，以30萬元~40萬元的價格買斷一輛計程車8年的使用權。 因為當前的計程車行情並不理想，很多供車的計程車司機一般需要5年的時間來填補昂貴的供車費用，然後用3年的時間為自己賺錢。並且，因為車是自己供斷的，為了快點回本，常常是24小時車輪不停的，所以每天行駛的里程數也比較高。5年之後，基本都已經超出50萬公里。 業內人士分析，「出租汽車行駛里程達50萬公里必須報廢」這條新規一旦實行，供車將「無數為」，越來越多的司機會選擇承包車制，每個月給計程車企業「打工」，而不會選擇自己供車。另外，規定一旦實施，當前沒滿8年、超出50萬公里，仍在運營的很多計程車該如何處置，也是一個相當棘手的問題。 「希望政府在新規定實施之前出台相應的過渡措施。」一計程車企業負責人表示。 鏈接新聞：計程車報廢政策 國家經貿委等部門1997年7月18日印發的《汽車報廢標准（1997年修訂）》（國經貿經[1997]456號）中規定：「凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里。」

⑼ 計程車是七年十個月還是滿八年報廢

計程車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢。
不同車型也有不同的報廢條款
1.私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢。

2.計程車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢。

3.國內的皮卡強制15年報廢。

4.中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢。

5.重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。

6.半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。

7.微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。

⑽ 汽車現在有報廢年限嗎

現在是取消來15年強制報廢了，只自要車況符合國家標准，能夠通過年檢，車輛可以繼續使用。

行駛60萬公里之後，國家將引導其報廢，就是從以前以年限為報廢標准改成現在的里程。一年按兩萬公里算，60萬公里就是跑30年，所以理論上是可能的，但是現實很難實現。

另外，一般廠家一輛車停產之後還會提供十年左右時間的零件供應，所以如果汽車年份過高，汽車的故障率也會逐漸升高，其配件的缺少也會使維修費用很高，相比之下買新車更加劃算。