03年馬自達6排放還有幾年限行

1. 03款馬自達6行程29萬公里，還能買嗎

03年的馬自達6行駛29萬公里，如果車子車況良好，手續齊全，價格相對便宜的情況下買來短期練手過度還是可以考慮的。
價格在1.5萬到1.8萬左右還是合適的。

2. 04款的馬自達6是國幾排量的

歐IV，相當於國四排放標准。

馬自達6搭載了多點電噴DOHC自然吸氣L型4缸發動機，匹配了6擋手動變速箱(MT)變速箱和5擋手自一體變速箱，最大功率轉速(rpm)6500，最大扭矩轉速(rpm)4000，環保標准滿足國四排放標准。

國家第四階段機動車污染物排放標准，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

(2)03年馬自達6排放還有幾年限行擴展閱讀

汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者採用含10%水分的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若採用「甲醇燃料」，即採用甲醇和其它醇類同汽油混合所製成的燃料。當甲醇佔比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒鹼混合，然後去除其中的甘油，從而可獲得「大豆柴油」。用「大豆柴油」，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵，故譽作綠色燃料。

由於汽車運行嚴重的分散性和流動性，給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。

3. 06年馬自達6是國幾的排放

歐IV，相當於國四。

馬自達6搭載了多點電噴DOHC自然吸氣LFXS-VT+VIS發動機，匹配了6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱，最大功率(kW)108，最大功率轉速(rpm)6500，最大扭矩轉速(rpm)4000，排放標准滿足國家第四階段機動車污染物排放標准。

國家第四階段機動車污染物排放標准，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

(3)03年馬自達6排放還有幾年限行擴展閱讀

國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標准，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值，中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標准尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標准將進一步降低60%。

為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。

根據規劃，北京市2013年對全市新增機動車實施「國家第四階段機動車污染物排放標准」（以下簡稱「國4排放標准」），具有國4標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。相應的國3標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准。

4. 03年的馬6排量是國幾的

歐IV，相當於國四排放標准。

馬自達6搭載了多點電噴DOHC自然吸氣LFX發動機，匹配了6擋手動和5擋手自一體變速箱，環保標准符合國四排放標准。

國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

(4)03年馬自達6排放還有幾年限行擴展閱讀

汽車尾氣污染防治措施：

（1）保持汽油中適當的含氧量 汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值,提高空燃比，起到助燃、減少 CO 和 HC 的目的，但汽油中含氧量不能過高,否則影響汽車的動力性。

（2）在汽油中加有效清潔劑，清潔劑是一種多功能化合物，能防止並除去進氣門、噴嘴、燃燒室沉積物，而且還能提高燃燒效率，使發動機處於最佳工作狀態，起到降低排放和油耗的作用。

5. 04年差幾天的馬自達6 2.3排量是國幾排放 是黃標車嗎 謝謝回答。

04年差幾天的馬自達6 2.3排量發動機車型車子的尾氣排放在新車出廠設定的是國三排放標准，現在該車應該只能達到國二排放標准，您可以看該車玻璃右上角的環保標識，那上面就有標注該車的尾氣排放是國幾排放標準的。

6. 04款的馬自達6排放是國四的不

根據廠家當時的車型信息，一汽馬自達的馬自達6 2004款 是國二的環保標准。

7. 06年馬自達6是國幾的

歐IV，相當於國四排放標准。

馬自達6搭載了多點電噴S-VT+VIS自然吸氣發動機，匹配了6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱，最大功率轉速(rpm)6500，環保標准符合歐IV，相當於國四排放。

國四排放就是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

(7)03年馬自達6排放還有幾年限行擴展閱讀

尾氣污染物的治理：

1、不斷提升排放標准

汽車生產廠商作為企業，利潤最大化是其始終追求的。為了促使汽車生產廠家改進產品以降低上述有害氣體的產生源頭，一個國家就必須對汽車尾氣排放建立相應的法規制度。

2、採用替代燃料

醇類燃料主要包含甲醇、乙醇。二者的來源都十分廣泛，製取方式也十分多樣。甲醇可以從天然氣、煤炭和分類垃圾中製取，而乙醇則主要是從含有糖或澱粉的農作物中經發酵後製成。醇類燃料的辛烷值高，有利於提高發動機的動力性能和經濟性能。

8. 03年馬自達6系國幾排放

國二吧，，，，

9. 2002年的馬自達6是國幾的

您好，很高興回答您的問題，2002年的馬自達6的尾氣排放是國二排放標準的。

10. 05年馬自達6是國幾的排放

05年的馬自達六的尾氣排放是國三的，所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

(10)03年馬自達6排放還有幾年限行擴展閱讀：

國三和國二區別

國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響並不大。

國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。同時增加了尾氣催化器。

催化器的工作機理就是利用塗附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底，為滿足國三排放標准，催化器中的貴金屬含量較國二發動機的要高出近1倍

參考資料來源：網路-國家第三階段機動車污染物排放標准