⑴ 各位,請問建築伸縮縫,是多長才設置一個伸縮縫呢
建築砌體圍牆設置變形縫，按一下原則：
1、一般不超過40米需設置，你60米設置，有可能會產生裂縫，我的經驗告訴我，我一般30米設置一道10-30mm鏤空的伸縮縫（做法，第一種設兩根柱，中間空隙30，第二種，隔條子，中間空隙20）；
2、高低跨交界部位的圍牆，要設置沉降縫；
3、地質基礎不一樣的地方，要設置沉降縫。
⑵ 樓長超過多少必須有伸縮縫
． 伸縮縫：為防止因溫度、混凝土收縮等原因引起的過大結構附加應力而設置。
（1）鋼筋混凝土結構伸縮縫最大間距(m)
結構類別 室內或土中 露天
排架結構 裝配式 100 70
框架結構 裝配式 75 50
現澆式 55 35
剪力牆結構 裝配式 65 40
現澆式 45 30
擋土牆、地下室牆壁等類結構 裝配式 40 30
現澆式 30 20
註：1裝配整體式結構房屋的伸縮縫間距宜按表中現澆式的數值取用；2框架-剪力牆結構或框架-核心筒結構房屋的伸縮縫間距可根據結構的具體布置情況取表中框架結構與剪力牆結構之間的數值；3當屋面無保溫或隔熱措施時，框架結構、剪力牆結構的伸縮縫間距宜按表中露天欄的數值取用；4現澆挑檐、雨罩等外露結構的伸縮縫間距不宜大於12m.
（2）砌體房屋伸縮縫的最大間距(m)
屋蓋或樓蓋類別 間距
整體式或裝配整體式鋼筋混凝土結構 有保溫層或隔熱層的屋蓋、樓蓋 50
無保溫層或隔熱層的屋蓋 40
裝配式無檁體系鋼筋混凝土結構 有保溫層或隔熱層的屋蓋、樓蓋 60
無保溫層或隔熱層的屋蓋 50
裝配式有檁體系鋼筋混凝土結構 有保溫層或隔熱層的屋蓋 75
無保溫層或隔熱層的屋蓋 60
瓦材屋蓋、木屋蓋或樓蓋、輕鋼屋蓋 100
註：1 對燒結普通磚、多孔磚、配筋砌塊砌體房屋取表中數值；對石砌體、蒸壓灰砂磚、蒸壓粉煤灰磚和混凝土砌塊房屋取表數值乘以0.8的系數。當有實踐經驗並採取有效措施時，可不遵守本表規定；2 在鋼筋混凝土屋面上掛瓦的屋蓋應按鋼筋混凝土屋蓋採用；3 按本表設置的牆體伸縮縫，一般不能同時防止由於鋼筋混凝土屋蓋的溫度變形和砌體干縮變形引起的牆體局部裂縫；4 層高大於5m的燒結普通磚、多孔磚、配筋砌塊砌體結構單層房屋，其伸縮縫間距可按表中數值乘以1.3；5 溫差較大且變化頻繁地區和嚴寒地區不採暖的房屋及構築物牆體的伸縮縫的最大間距，應按表中數值予以適當減小；6 牆體的伸縮縫應與結構的其他變形縫相重合，在進行立面處理時，必須保證縫隙的伸縮作用。
2．沉降縫：為防止因沉降差異原因引起的過大結構附加應力而設置，下述情況宜設置沉降縫：
（1）。軟弱地基，建築高度或荷載差異較大處；
（2）。軟弱地基，當地基的壓縮性有顯著差異部位；
（3）。軟弱地基，當建築物的長高比過大時；
（4）。軟弱地基，當建築結構或基礎類型不同處；
（5）。軟弱地基，在建築物平面的轉折部位；
（6）。軟弱地基，在分期建造的房屋的交界處；
3．抗震縫：為防止因地震原因引起的過大結構附加應力而設置，下述情況宜設置抗震縫
（1）。建築物平面長度和外伸長度超出規范的限值，又沒有採取措施時；
（2）。建築物各部分剛度相差懸殊，採用不同材料和不同結構體系時；
（3）。建築物各部分質量相差很大時；
（4）。建築物有較大錯層時；
⑶ 鋼結構規范中有沒有關於伸縮縫的規定有的話請說詳細點，如什麼規范哪一條。
根據《鋼結構設計規范》8.1.5條：
「單層廠房和露天結構的伸縮縫間距不超過表8.1.5的數值時，可不考慮溫度應力和溫度變形的影響」
表格我不會插入，不好意思。
一般來說，無特殊要求的一般大多數鋼結構房屋的伸縮縫間距為120米。
即房屋超過120米應該斷開成兩個獨立的結構（基礎部分在滿足地基規范的情況下，可不斷開）。
⑷ 橋梁伸縮縫承重結構及伸縮系統等主構件保修期多少年
您好，衡水國亨橡塑為您解答
保修期多少年，可以看一下當時簽訂的，而如果運輸、安裝、保養沒問題的話，橋梁伸縮縫基本上是不會出什麼問題的
⑸ 更換伸縮縫 多少時間
要看是哪種型號的伸縮縫了，160型及以上相對費點事，再有梳齒型也不容易更換，80型及以下型號相對好更換，通常設備應手，混凝土鋼纖維含量不高的話兩天可以搞定十米左右
⑹ 公路橋梁伸縮縫怎樣保養延長使用壽命
1.伸縮裝置破壞的原因分析
盡管在設計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設置在梁端等構造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露於大自然中，使用環境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損並引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結構中最難修補的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續線，該處的剛度要遠遠低於兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重。和沖擊相伴隨的還有振動，由於施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進一步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由於梁身彎曲還要發生轉角位移，使接縫承受反復的彎曲作用，從而導致接縫經常由於經不起疲勞的考驗而破壞。此外，橋面滲水也是導致橋梁接縫和構件破壞的一個主要原因，尤其在北方地區，因採用除雪劑除雪造成橋面水具有一定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導梁、橋面連續鋼筋和梁端、支座、墩台帽的腐蝕和破壞。由於橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結構的耐久性降低，為此不得不在後期投入大量的人力和財力進行養護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。
2.改進和預防措施
（1）改進發展各種高效的伸縮縫以及支座產品。目前，公路橋樑上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區性能不太穩定。另外，改良後的板式伸縮縫經部分省市的實驗，效果也較理想。論文檢測。
（2） 盡可能的減少橋面接縫數量，加大橋面的連續長度，採用柔性墩台增加墩頂橋面連續，盡量減少伸縮縫的數量，這樣所有中間支點上是完全連續的，只在梁端與橋台之間設置伸縮縫。由於溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂的橡膠支座改為滑板支座。橋面連續的優點是減少了橋面伸縮縫數量，造價經濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。
（3）採用高強、耐腐蝕的混凝土橋樑上部結構，包括橋面鋪裝採用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。
3.嚴格控制施工安裝過程
（1）切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加大切割寬度後路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格後，根據施工圖紙要求確定開槽寬度，准確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的粉末污染路面。鋸縫應整齊、順直，並注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。
（2）用風鎬開槽時，深度不應小於12cm，開槽後應對槽內的砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結合。如發現梁與梁之間的間隙不符合要求（大於或小於規定范圍），應採取措施加以處理，並理順、扶直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時對原來梁板或橋台預埋鋼筋不足的地方，應及時補打足夠數量的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量。開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
（3）伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統一符號，禁止一條縫在不同的位置上同時出現正負誤差。
（4）安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線向重合，並對稱放置於伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高（縱坡、橫坡）向吻合後墊平。正確就位後，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋台上的預埋筋進行牢固焊接。焊接時注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位後採用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊側面，最後焊接低面。論文檢測。
（5）砼澆築前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，並用水對槽內垃圾進行二次沖洗和清理。論文檢測。為防止澆築時把間隙堵死，影響伸縮，應將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。安裝必要模板，在預留槽內對稱澆築砼，並防止砼滲入位移箱內，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發生此類現象應立即清理。砼澆築時坍落度應控制在30mm以內，並振搗密實，平整無蜂窩，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性。之後用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低於路面標高2mm（不要超過2mm）即位於-2～0mm之間。
4.加強伸縮縫的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環節。為此，養護時應做到以下工作：
（1）做好施工過程中的養生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝後及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養生，時間≥7d，同時養生期間應派專人實行交通管制，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。
（2）經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經常檢查密封橡膠帶有無破損，發現破損應及時與生產廠家聯系更換。
（3）經常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區內的砼是否損壞或裂縫，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。
（4）對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應及時修補。
總之，嚴格控制橋梁伸縮縫施工安裝過程，加強伸縮縫的養護，從伸縮縫的安裝施工、養護原則等幾方面，以預防為主，採取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的各項質量，可以延長伸縮縫壽命，從而橋梁的服務質量也可得到大大提高。
⑺ 橋梁鋼板伸縮縫怎樣保養延長使用壽命
1.伸縮裝置破壞的原因分析
盡管在設計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設置在梁端等構造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露於大自然中，使用環境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損並引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結構中最難修補的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續線，該處的剛度要遠遠低於兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重。和沖擊相伴隨的還有振動，由於施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進一步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由於梁身彎曲還要發生轉角位移，使接縫承受反復的彎曲作用，從而導致接縫經常由於經不起疲勞的考驗而破壞。此外，橋面滲水也是導致橋梁接縫和構件破壞的一個主要原因，尤其在北方地區，因採用除雪劑除雪造成橋面水具有一定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導梁、橋面連續鋼筋和梁端、支座、墩台帽的腐蝕和破壞。由於橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結構的耐久性降低，為此不得不在後期投入大量的人力和財力進行養護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。
2.改進和預防措施
（1）改進發展各種高效的伸縮縫以及支座產品。目前，公路橋樑上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區性能不太穩定。另外，改良後的板式伸縮縫經部分省市的實驗，效果也較理想。論文檢測。
（2） 盡可能的減少橋面接縫數量，加大橋面的連續長度，採用柔性墩台增加墩頂橋面連續，盡量減少伸縮縫的數量，這樣所有中間支點上是完全連續的，只在梁端與橋台之間設置伸縮縫。由於溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂的橡膠支座改為滑板支座。橋面連續的優點是減少了橋面伸縮縫數量，造價經濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。
（3）採用高強、耐腐蝕的混凝土橋樑上部結構，包括橋面鋪裝採用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。
3.嚴格控制施工安裝過程
（1）切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加大切割寬度後路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格後，根據施工圖紙要求確定開槽寬度，准確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的粉末污染路面。鋸縫應整齊、順直，並注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。
（2）用風鎬開槽時，深度不應小於12cm，開槽後應對槽內的砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結合。如發現梁與梁之間的間隙不符合要求（大於或小於規定范圍），應採取措施加以處理，並理順、扶直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時對原來梁板或橋台預埋鋼筋不足的地方，應及時補打足夠數量的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量。開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
（3）伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統一符號，禁止一條縫在不同的位置上同時出現正負誤差。
（4）安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線向重合，並對稱放置於伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高（縱坡、橫坡）向吻合後墊平。正確就位後，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋台上的預埋筋進行牢固焊接。焊接時注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位後採用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊側面，最後焊接低面。論文檢測。
（5）砼澆築前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，並用水對槽內垃圾進行二次沖洗和清理。論文檢測。為防止澆築時把間隙堵死，影響伸縮，應將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。安裝必要模板，在預留槽內對稱澆築砼，並防止砼滲入位移箱內，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發生此類現象應立即清理。砼澆築時坍落度應控制在30mm以內，並振搗密實，平整無蜂窩，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性。之後用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低於路面標高2mm（不要超過2mm）即位於-2～0mm之間。
4.加強伸縮縫的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環節。為此，養護時應做到以下工作：
（1）做好施工過程中的養生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝後及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養生，時間≥7d，同時養生期間應派專人實行交通管制，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。
（2）經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經常檢查密封橡膠帶有無破損，發現破損應及時與生產廠家聯系更換。
（3）經常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區內的砼是否損壞或裂縫，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。
（4）對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應及時修補。
總之，嚴格控制橋梁伸縮縫施工安裝過程，加強伸縮縫的養護，從伸縮縫的安裝施工、養護原則等幾方面，以預防為主，採取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的各項質量，可以延長伸縮縫壽命，從而橋梁的服務質量也可得到大大提高。
⑻ 伸縮縫會不會因為年久而造成漏水
伸縮縫會因為年久而造成漏水的，一些防水節點因年久就會老化、腐蝕、損毀，造成漏水。