動車組使用年限

『壹』 高鐵壽命到了怎麼辦

高鐵是高速鐵路，一般使用年限為100年，在高速鐵路上跑的是動車組和高速動車組，車不用擔心，會一直製造，路的話百年工程很早

『貳』 正常鐵路軌道壽命多少年

沒有使來用年限，按照磨損程自度來更換鋼軌。
鋼軌可否繼續使用，不是用年限來確定的，而是以磨損程度來確定的。用在不同線路上的磨損程度的規定是不一樣的，比如：在主要線路上不能用的可以換到次要線路上用，次要線路上不能用的可以換到車庫線上用。基本上只要軌面平，不彎曲。都可以繼續使用。

『叄』 高鐵有運行年限規定嗎

高鐵沒有運行年限，但鐵路有養護，保障鐵路無故障，動車有檢修，運行時確i保人身安全。

『肆』 火車的使用壽命是多少年

我們都知道中國鐵路總公司將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。CRH為英文縮寫,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意為「中國鐵路高速」,是中國原鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
CRH1型電力動車組

CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型。
CRH1A型電力動車組,是2004年鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速,於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。第一組列車於2006年8月30日在青島出廠。CRH1系列設計壽命25年。
CRH2系電力動車組

CRH2是中國鐵路總公司原鐵道部向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型。
CRH2型是以日本新干線的E2系1000番台為基礎,也是繼台灣高鐵的700T型後,第二款自日本出口的新干線列車。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系電力動車組

CRH3型電力動車組,是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。CRH3型電力動車組有CRH3A、CRH3C兩種車型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型電力動車組

CRH5型電力動車組,是原鐵道部向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的動車組,並且適應中國東北地區的低溫,因此,CRH5很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。直至2014年4月,共有141組CRH5A列車已經出廠,其中一輛為0號高速綜合檢測列車。CRH5系列設計壽命30年。
CRH高速動車組壽命一般是30年，第一批引進的動車組仍在使用中。動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
最新的CRH380A制動系統由中國南車下屬南京浦鎮公司研製生產，國產化率超過90%，持續運營速度350公里，最高運營速度380公里，最高試驗速度486.1公里每小時。

動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
到了30年左右時，一些在使用周期里可以預見不更換的部件（比如鋁合金車體）可能會出現因為時間和使用帶來的老化、弱化，到時候就可能進行報廢淘汰。
當然火車是否報廢還需要看所報廢火車的車況，如果車況良好，大修後仍然可以超齡服役。

『伍』 動車組壽命是多少

別擔心那個。這是國家鐵道部考慮的，動車組到時有人給他檢查，有問題及時修復了！鐵東西，你要多少年啊？

『陸』 使用壽命到期的「和諧號」動車組列車是怎麼處理的

拆掉還可以用的零件，如座椅什麼的，其餘的當廢鐵賣。
滿意請採納

『柒』 中國標准動車組投入使用後別的動車組還會有嗎

標准動車組投入使用後其他的動車組應該還會繼續使用，畢竟即使是最早一批CRH動車組下線運營至今也才十年，一般動車組列車使用壽命應該能達到30年左右。不過在標准動車組普及之後可能其他型號的動車組不太會有新的訂單了，目前有部分型號的CRH動車組因為近年沒有新的訂單實際上已處於停產狀態（CRH1B、CRH2B、CRH2C、CRH3C），將來為了動車組運用和檢修上的統一規范化，可能會逐步以標准動車組取而代之，原有的動車組繼續運用到使用壽命終了為止。

『捌』 中國高鐵crh2c壽命幾年 大約在什麼時候動車組crh2c要退役啊這車太爛了。都是高鐵怎麼cr

據稱設計最多可以運行15年，但一般10年就退役了。

現在CRH2運行了也有5年了，未來5年可能還有。當年CRH2也很驚艷，就是運行時間長了，被坐爛了而已。

現在多數已經被南車自家的CRH380A(L)給取代了。

CRH3比較牛逼，08年京津城際開通的時候就已經以350公里/小時的速度運行了，不過現在也降到300公里/小時了。

除了京津城際，哈大高鐵也是北車的CRH3，北車同時還有CRH380BL，CRH380C在運行，380BL和CRH3長得很像，車型設計都非常好看。

『玖』 高鐵的壽命有多長

中國動車/高鐵飛速發展，通車里程已經超過2萬公里，還在迅速增加中，無數的動車組飛馳在祖國大江南北，那麼問題來了，和諧號動車組的壽命怎麼樣呢？都能跑多少年？
其實在《動車組運用維修規程》里對此已經有了詳細的解答，不同型號的動車組壽命也是不同的。這里主要看看早期的一些車型。
CRH1系列動車組是2004年原鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，向龐巴迪運輸、青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的，第一組列車2006年8月30日在青島出廠。
該系列包含CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型，設計壽命25年。
CRH2系列動車組是原鐵道部向日本川崎重工、中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型，設計壽命均為20年(包含CRH380A/AL)。
值得一提的是，CRH2型是以日本新干線的E2系1000番台為基礎設計製造的，也是繼台灣高鐵的700T型後，第二款自日本出口的新干線列車。
CRH3系列動車組是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，向德國西門子交通集團、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的，包含CRH3A、CRH3C，設計壽命20年(包含CRH380B/BL/CL)。
CRH5系列動車組是原鐵道部向法國阿爾斯通、中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的，採用動力分散式設計，以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型，設計壽命30年。
CRH5目前唯一停靠在低速站台的動車組，能適應中國東北地區的低溫，因此很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。

『拾』 我國高鐵那麼厲害，那它到底有多長的壽命

我們國家的高鐵技術可以說在世界范圍內都是很有名氣的，高鐵也確實是一種非常便捷的出行工具，但是高鐵這種東西它是有壽命的，一般來說高鐵的壽命隨著怠速的發展越來越高，普遍來說會有壽命的增長，但是集中在25年左右。

高鐵的價格雖然比普通的火車有所上升，但是高鐵的速度卻比普通的火車快了三倍不止，因為普通的火車可能是100公里到120公里每小時，但是高鐵可以到達300~360公里每小時，而且高鐵並不是任何一個站點都停。