造地鐵年限

1. 請問地鐵這種大型工程如果到了使用年限並且無法再使用了會怎麼處理

使用年限？

地鐵隧復洞本身至少能用制100年，加上日常必要的更新維護，基本上幾百年是沒問題的

至於地鐵用的軌道、車輛、通信線路什麼的，隨時在更新隨時在維護。

基本上不存在到了壽命、無法使用的情況。倫敦地鐵建設時技術照現在差遠了，100多年照樣好好的運行。

2. 國外地鐵修建時間

施工時間是按照地質勘探和總體設計要求來實施的，不是限定5年或者10年。

3. 一條地鐵一般建設多少年

6到8年。

進入2017年，天津軌道交通建設就像「開掛」了一樣，將同步建設10條線路。截至目前，本市已有1、2、3、9號線以及6號線一期北段等5條線路投入運營，但仍有一些市民覺得地鐵建設速度有些慢。這一方面反映出市民對於地鐵帶來便捷的迫切期待，同時也反映出大家對地鐵規劃、設計、建設、運營等程序並不了解。

據介紹，城市軌道交通項目建設及立項包括線網規劃、建設規劃、可行性報告、項目初步設計、項目施工圖設計、工程實施、竣工驗收、開通運營等多個程序，全程需要6-8年。

(3)造地鐵年限擴展閱讀

建設規劃

確定地鐵線路建設的時序、線路建設的必要性、線路路由、敷設方式、車站布設、車輛段選址、工程籌劃、工程投資及資金籌措等。建設規劃須上報國家發改委審查，聯合住建部會簽，最後由發改委批復並報國務院備案。

可行性報告

項目可行性研究報告是前期工作的最後一環，也是設計階段開始的依據。主要確定線路的功能定位和建設必要性、迫切性，以及技術可行性、線路科學性、經濟性和可實施性。報告的結論是政府部門投資決策的重要依據。

4. 地鐵隧道在設計使用年限以後會怎麼處理春期

地鐵隧道一般使用年限是說隧道內水泥鋼筋支撐結構可以使用年限，當地鐵隧道支撐結構到期時會重新再用新的支撐結構重新修建，這樣在保持原有支撐結構同時還可以繼續使用隧道，一般這樣重復修建使用可以使用好幾百年

5. 造地鐵大概多長時間能收回成本

地鐵，在當今社會下已經成為了我們主要的代步工具之一，國家出資建造地鐵項目，動輒十億百億，如此考慮民生的項目，不知道有沒有人想過，我們國家的地鐵項目，要多久能收回成本，或者說，能收回成本嗎？接下來，就讓我們來探討一下這個問題。

6. 上海最早建地鐵的時間是什麼時候

上海軌道交通1號線於1990年9月開工建設，1993年5月南段建成通車；1995年4月全線投入試運營；1997年7月，1號線南延伸段貫通運營。2004年12月，1號線北延伸段開通試運營。1號線南起莘庄站、北達共富新村站，共設25座車站，全長33公里。可在人民廣場站與軌道交通2號線換乘，在上海火車站與軌道交通3號線換乘，在莘庄站與軌道交通5號線換乘。線路及列車標志色為紅色。

7. 長沙地鐵詳細建成時間

根據鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規劃》，長沙軌道交通近期（2020年）建設規劃由1號線、2號線、2A號支線組成，2020年前擬建成線路75．46公里，車站52座。 近期項目計劃分兩個階段實施：第一階段，擬在2008年開工建設，2015年投入營運，實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程，線路總長45．92公里，共設車站32座，工程總投資約189．03億元，建成長沙軌道交通線網的「十」字型核心線路。其中，2號線一期工程擬2008年開工建設，2012年完工；1號線一期工程擬2010年底開工，2015年完工。 第二階段，擬在2013年開工建設，2020年投入營運，實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29．54公里，共設車站15座，工程投資總額約104．82億元，與已實施的1、2號線相互銜接，形成長沙軌道交通的骨幹網路。

8. 修建地鐵時間長還是修建高鐵時間長

這個不好一概而論，得看具體情況。兩個的周期都有長有短。純粹從里程上說，一條地鐵幾十公里至少要修個3，4年，一條幾千公里的高鐵有3,4年修好的，有5,6年修好的。也有幾百公里的高鐵也要修5,6年的。

9. 請問軌道交通的設計年限如何確定

標准提出，軌道交通工程的設計年限分為初期、近期和遠期。其中，初期為建成通車後第3年，近期為建成通車後第10年，遠期為建成通車後第25年。

10. 修建一座地鐵站（站台）需要幾年時間

修建一座地鐵站（站台）非換乘站 一般需要18-24個月。
地下主體完工就可以封蓋，恢復地表。