濟南國三年限

1. 聽說限遷政策取消了。國三可不可以遷入濟南謝謝

國家限遷政策出台了，但在今年3月，商務部等三部委正式發出《關於請提供取消二手車限制遷入政策落實情況的函》，再度提出各地應加快取消二手車限遷政策。

• 限遷政策

為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國五階段)》經國家同意，現就有關事宜公告如下：根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准：

(一)東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標准要求。

(二)全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標准要求。

(三)全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。

(四)全國自2018年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標准要求。

2. 濟南汽車尾氣國三標准標准能進市裡嗎

除北京、上海、珠三角地區實施國四排放標准以外的城市都可以上牌照。
所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。
當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，所以實施國三標准會使單車成本上漲。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。
7月又到了二手車交易的淡季。相比於新車市場的小幅增長，上半年我市二手車市場交易量同比增長14.9%，交出了一張還算可以的答卷。然而，杭州限牌後車到嘉興「搶地盤」，外遷門檻提高轉籍比例下降，年限長的麵包車既占資源又賣不高，這些都成為擺在嘉興二手車商面前不得不解決的難題。
二手車轉籍比例下跌
記者從二手車行業協會獲悉，上半年我市二手車共成交37209輛，與去年32362輛的數據相比，同比增長14.9%。1月至6月的交易量分別為5822輛、4943輛、7492輛、6759輛、6327輛以及5866輛。
與新車的全年高峰出現在1月有所不同的是，二手車全年交易高峰出現在了3月。「這是由二手車交易的特點決定的，年前購買新車很多人是為了開回家過年，但是二手車很大的一部分消費群體是新居民，他們很多是為了營運的考慮，所以會在年後回到嘉興再買，3月的交易量自然就高了。」二手車行業協會相關負責人告訴記者，6月和7月是二手車交易的傳統淡季，預計到年底才會迎來交易的高峰。
杭州限牌後，本地人買車需要指標，不能像過去那樣自由過戶了，杭城近半數的二手車商或轉戰外地或退市轉行，虧損嚴重。在當下這個流動的市場中，影響也漸漸滲透到嘉興市場。二手車行業協會負責人告訴記者，目前有不少杭州的二手車商選擇轉戰嘉興，尤其是距離杭州較近的海寧許村等地。
今年以來，各地紛紛提高准入標准，這也給我市二手車外遷帶來了難題。有數據顯示，目前允許國三及以下排放標准車輛轉入的城市只有33個，有業內人士稱，這個數字到今年9月1日還會減少5個，這也使得我市二手車轉籍比例從去年的17%下降到了14%。
1.8萬輛黃標車將遭淘汰
根據2014～2017年大氣污染防治方案，我市將開展治理淘汰黃標車，改善空氣質量，2014年全市將淘汰1.8萬輛，2015年全面淘汰。對已達到強制報廢標准和連續3個機動車檢驗周期未檢驗的機動車，先行強制淘汰、注銷。各地政府、管委會結合本地實際對淘汰黃標車給予財政補貼，市級財政根據省級財政獎勵情況對淘汰力度大、完成任務快的地區給予獎勵。
嘉興市二手車交易市場帆風二手車中介服務部負責人李為明剛剛賣掉了一輛2000年的17座依維柯，去年買來的價格是8000元，而現在賣出去的價格為9000元，「如果再加上驗了2次車的費用，基本上就是保本銷售。」為何選擇在這個時間點出手?他告訴記者，由於黃標車報廢的具體補貼細則沒有出台，心裡也沒底，「現在一方面車位少，缺少停放的地方，另外一方面，進入夏天太陽暴曬以後車輛老化得比較快，也更加容易跌價。」
早在2010年1月1日起，國家把汽車「以舊換新」補貼標准提高，提前報廢老舊汽車、「黃標車」並換購新車的，補貼標准由3000元至6000元調整到5000元至18000元。允許符合條件的車主同時享受汽車「以舊換新」補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅優惠政策。當時，新標准出台也使得黃標車「以舊換新」比例激增。嘉興物資再生利用有限公司負責人張躍強告訴記者，從目前來看，今年的報廢機動車數量基本和去年持平，上半年為900多輛。
有二手車經銷商認為，接下來隨著黃標車補貼情況的明確，以及外遷門檻的提高，機動車報廢數量或將走高，「像現在10年左右的小麵包車，賣到外面基本沒有市場，留著又佔位置影響車輛更新，接下來這類車可能大多會做報廢處理。」

3. 國家對國三車淘汰年限

國家對國三車淘汰年限機動車強制報廢標准淘汰的。

根據《機動車強制報廢標准規定》：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(3)濟南國三年限擴展閱讀

我國機動車尾氣污染控制排放標準的歷程：

1983年，我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，汽車尾氣排放法規實現了從無到有。隨後在1989年至1993年，我國又陸續頒布了若干限值標准和測量方法，初步形成了一套較為完整的汽車尾氣排放標准體系。

在汽車的發源地歐洲，汽車污染物排放標准從上世紀60年代就開始發展。至1992年時，歐洲已經施行了「歐I」排放標准。相比之下，同期我國制定的《輕型汽車排氣污染物排放標准》於1994年實施，在對排放限值方面僅與歐洲70年代末的標准看齊。

2001年4月16日，國家環境保護總局、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（I）》並開始實施，「國一」由此誕生。國一排放標准與歐I標准相當，但比歐I晚了9年實施。隨後，國二、國三、國四、國五階段排放標準的陸續發布，對汽車尾氣排放愈發嚴格。

2016年，輕型車國六標准正式發布，分為國六a和國六b兩個階段。其中，國六a基本與歐VI標准相當，國六b要求甚至比歐VI標准更高，成為目前全球最嚴苛的汽車尾氣排放標准之一。

4. 國三車2021年新規定具體內容是什麼

國三小轎車年審按周期正常年檢，15年內的一年一檢，回超過15年的需要一年兩檢，一直行使答到60萬公里。不過一些一二線城市在2020年開始全面實施國六標准以後，市區內對國三排放的車進行限行措施，進一步限制了國三車輛的出行。

國三標准：就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。通過車載自診斷系統實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

(4)濟南國三年限擴展閱讀：

注意事項：

國三標準是從2008年開始實行，至今國三車車齡最長的也沒有達到15年年限。

雖然國三車不會強制報廢，但是已經進入了引導報廢的階段，其中一個手段就是限行區域開始增多，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。

5. 國三車幾年報廢

國三車報廢依據車型不同報廢年限也有所不同，具體如下：

《機動車強制報廢標准規定》中規定：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(5)濟南國三年限擴展閱讀

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第五條交通技術監控資料記錄的違法行為可以由違法行為發生地、發現地或者機動車登記地的公安機關交通管理部門管轄。

違法行為人或者機動車所有人、管理人對交通技術監控資料記錄的違法行為事實有異議的，應當向違法行為發生地公安機關交通管理部門提出，由違法行為發生地公安機關交通管理部門依法處理。

第六條對違法行為人處以警告、罰款或者暫扣機動車駕駛證處罰的，由縣級以上公安機關交通管理部門作出處罰決定。

對違法行為人處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區的市公安機關交通管理部門作出處罰決定。

對違法行為人處以行政拘留處罰的，由縣、市公安局、公安分局或者相當於縣一級的公安機關作出處罰決定。

第二十九條有下列情形之一的，依法扣留機動車駕駛證：

（一）飲酒後駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

（四）駕駛有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的機動車上道路行駛的；

（五）在一個記分周期內累積記分達到十二分的。

6. 國三汽車是幾幾年到幾幾年啊

按照國家《汽車報廢標准》規定輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩版5年，所以國三貨權車強制報廢年限應該是15年。

7. 國三報廢年限是什麼時候

我國有明確規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進版行「權引導報廢」的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。國三標準是從2018年開始實行，至今國三車車齡最長的也不過剛好十年，遠沒有沒有達到15年年限，所以國三柴油車不會被立刻淘汰，需要一段過渡期來進行，畢竟現在國三車還占據著比較大的汽車市場，要想短時間內淘汰也不合理。雖然國三車不會強制報廢，但是已經進入了引導報廢的階段，其中一個手段就是限行區域開始增多，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。其實限行政策等於變相報廢，因為你的國三車不能走，放在那裡也不會有價值。

8. 國三什麼時候報廢

我國有明確規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報內廢」的規容定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國三貨車強制報廢年限最高是15年。國三標準是從2018年開始實行，至今國三車車齡最長的也不過剛好十年，遠沒有沒有達到15年年限，所以國三柴油車不會被立刻淘汰，需要一段過渡期來進行，畢竟現在國三車還占據著比較大的汽車市場，要想短時間內淘汰也不合理。雖然國三車不會強制報廢，但是已經進入了引導報廢的階段，其中一個手段就是限行區域開始增多，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。其實限行政策等於變相報廢，因為你的國三車不能走，放在那裡也不會有價值。

9. 請問國三車還能開多久

一般情況下國三汽車是可以無期限行駛的，國家並沒有強制報廢的手段，內不過需要根據所容在地區的限行進行決定。

按照政策上的規定來說，車輛行駛到60萬公里才會引導報廢的，但現實中能把車輛開到60萬公里的真是屈指可數，車輛能不能上路最關鍵還要看車輛能不能通過年檢，假如沒有這項潛規則，國三車在理論上還是可以開48年的。

雖未強制報廢，但也面臨著引導報廢。限行區域開始增多，北京、深圳等城市相繼發布國三車限行區域。違反禁行或限行規定的將會處以罰款扣分處理。

(9)濟南國三年限擴展閱讀：

國三汽車行駛的介紹如下：

不少人會受利益影響而將報廢車賣入黑市，因為這樣而被改裝拼裝而再度流入市場，給道路的行車安全帶來極大的安全隱患。如若被不法分子利用，原車主將可能會因此承擔法律責任。

如果想要報廢車輛，私人車輛需攜帶行駛證、機動車登記證書及本人身份證明，企業或單位機動車需攜帶營業執照或組織機構代碼證。所以國三車還能正常審車的，並且車況正常的話，國三車還可以一直開。