加氣的車年限

① 安裝加氣罐的家用小車多少年報廢呢，加氣罐用夠說10以後可以換加氣罐嗎

小車氣罐應該是五年報廢，國內從上世紀80年代末開始批量使用CNG鋼瓶，版JB／TQ 814—89《汽車用壓縮天權然氣高壓鋼瓶規范》關於氣瓶的定期檢驗是這樣規定的「凡使用未滿15年者每3年檢驗一次，超過15年未滿20年者，每2年檢驗一次，超過20年者應每年檢驗。」 GB 17258—1998《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》中未對其使用壽命作出規定，而實踐中一般是按10年作報廢處理。穩妥起見建議您最好與當地車管所核實一下您的小車氣罐幾年報廢。

② 汽車改成燒天然氣的以後報廢年限是多少

汽車油改氣後，其報廢年限仍按照原車輛的報廢年限為准，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(2)加氣的車年限擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

③ 汽車輪胎多長時間需要加氣

一般一兩個月充一次氣。

胎壓會隨著溫度、濕度、海拔等外界環境而變化的，特別是冬季和夏季，南方和北方，不同地區的氣壓變化程度不同，因此，不可能有一個精確的充氣周期。

其次，輪胎的品質，也決定了檢查胎壓的頻率，一套好輪胎，只需要在季節轉換，升溫、降溫時檢查就行了，多久充一次氣正常，是沒有硬性規定的，不過，正常天天使用的家用車，3-4個月檢測一下胎壓就好了，基本上都是很小的變化，按照實際情況充少許氣壓即可！

判斷氣壓是否缺氣，這是一個簡單又復雜的問題，一般老司機來說，用肉眼看一下，輪胎是否癟了，甚至用腳踢一下就能判斷胎壓是否正常，但是這種不是絕對的，除非您有足夠的經驗，或者輪胎確實明顯癟了，才可以簡單辨別出異常，有一個非常簡單的竅門，那就是把車停到一個水平的路面，每個輪胎都有花紋，看看受重貼地的花紋數量，比如其他輪胎都是4個，某個輪胎5個花紋都貼在地面，那麼這個輪胎的胎壓一定低了！

(3)加氣的車年限擴展閱讀：

對於不少車主來說，他們並不會經常關注輪胎的氣壓，往往是看到輪胎扁了才去洗車店補氣。但此時的輪胎或許已經處於嚴重虧氣的狀態，胎壁得不到應有的支撐力，不僅油耗增加，拐彎時傾側也會變大，高速行車更有機會出現輪胎過熱爆胎的危機。相反，如果輪胎氣壓過高，就會讓胎面的接觸面積減少，制動距離大增，也會影響拐彎時的輪胎抓地力。長期以不正常的輪胎氣壓行車，輪胎也會出現嚴重的非正常磨損，讓輪胎的壽命大減。

建議每位車主都應該在車內常備電動打氣泵和輪胎氣壓表，畢竟許多汽車美容店的氣壓表都已年久失修，誤差往往非常大，我們為了安全起見還是應該自備一套優質的便攜輪胎氣壓表。正常來說，在胎壁沒有明顯異常的情況下，我們只需要每周對輪胎氣壓進行檢查即可，一般來說每隔1-2個月對輪胎進行補氣。

參考資料：人民網-輪胎氣壓多少合適？

④ 天然氣運輸車幾年報廢

氣罐是3年一審，10年更換。

⑤ 汽車多長時間打氣

要經常關注輪胎氣壓，事關安全，務必認真
每輛車都有標准氣壓值，一般會有銘牌貼在油箱蓋或是B柱上，一定按照這個標准充氣，一般前後胎壓是不同的。
千萬不要等已經看出輪胎癟了再充氣，此時可能已經只剩下1個多壓
千萬不要按照充氣工人的說法，不管什麼車，一律都充到2.5
夏天可以適當低一點，應為空氣會有熱漲
冬天可以適當低一點，可以增加輪胎接觸地面的面積，增強附著力
但是只能是臨時應急用
輪胎在標准氣壓下，排水、制動、防滑的能力才是最好的。

⑥ 汽車的天然氣鋼瓶多長時間年檢一次

用了兩年氣瓶送去二0二檢驗站，檢驗報廢了，不知道該怎麼辦。

⑦ 新車多久可以油改氣

車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節省1/3(缸內直噴渦輪增壓發動機，不能改氣，但可甲醇汽車）
動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴,易壞火花塞高壓線等問題
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

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添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

⑧ 加氣站有時間限制嗎

拉氣源的車，都是大噸位的槽車，又是高危車輛，進入城市會被管制和限行，所以一般都是夜間卸液，如果城市已經普及天然氣，也就代表計程車和公交車需要補充氣源，建到市郊，計程車司機會鬧，要麼要求政府貼補油價，要麼要求政府多建加氣站
沒氣加，不是不想做生意，而是需求大於供應，或者加氣站要保證計程車的高峰期，所以會控制加氣時間
不想排隊也不想繞遠，去加氣站問問，計程車的高峰期尾巴是幾點，那時去，排對快，加氣站的員工肯定會告訴你最佳的時間

⑨ 汽車打氣 多長時間

輪胎加氣？ 一般小車加到2.5-3公斤就好