零擔貨物到運期限

㈠ 國內零擔貨運一般要幾天能到

國內的專線運輸最遠距離的地方最慢的要7-8天，最短最快的1-2天，我們是做上海到西安的，我們兩天到，上海到西安1500多公里路！

㈡ 物流運輸中的零擔時效什麼意思

時效 就是運輸時間 簡單點就是今天發幾天後到

㈢ 零擔的托運規定

零擔托運規定：為便於配裝和保管，每批零擔貨物不得超過300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。當然，這個標准會根據零擔運輸公司的不同而有所變化。由於目前中國零擔運輸行業的行業規范相對還不是很完整，因此不同承運商之間對貨物的要求會有差異。對於單件貨物重量較重，或者體積尺寸較大的貨物，會另行收取相關的操作費用，如裝卸費，吊車費，搬運費等等。
零擔貨物是指一次托運、計費重量不足整車貨量的貨物。下列貨物一般不予辦理普通貨物的零擔貨物運輸： 一、易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品； 二、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品
下列貨物不得按零擔托運：
（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；
（2）規定限按整車辦理的危險貨物；
（3）易於污染其它貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易計算件數的貨物；
（6）未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）；
（7）一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。
在專用線或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經鐵路分局同意由車站和托運人協商並簽定協議後辦理；如組織中轉整裝零擔，應由鐵路局同意。

㈣ 零擔貨物運輸是指什麼謝謝！

零擔指的是 幾件 幾箱 幾袋 極少數的物品運輸 有的極少又沒有重量就走快遞 但是很重的話 走快遞是很貴的 就選擇走物流
貨物要是多的話 就按 立方 重量很重的話 就按噸

㈤ 北京廣安門車站到石家莊達到運價里程是274km,現有零擔貨物一件,重2300kg,計算運到期限

運輸時間=274/150=1.83=2天
運價里程超過250公里的零擔貨，另加2天
T=2+2+1=5天

㈥ 行李包裹的運到期限是如何計算的

行李包裹的運到期限以運價里程計算。從承運日起，行李600千米以內為三日版，超過600千米時，每增權加600千米增加一日，不足600千米也按一日計算。包裹400千米以內為三日，超過400千米時，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日計算。快運包裹按承諾的運到期限計算。

㈦ 貨物運輸條件鑒定書有效期是多久

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。

貨物運輸條件鑒定書編寫是MSDS服務的一個具體應用特例，是具有中國社會主義特色的，與MSDS比較具有以下優點：

1、MSDS一般依據GB16483進行編制，其有效期為5年，但貨物運輸條件鑒定書所依據的規則一般更新時間快，如空運貨物運輸條件鑒定書所依據的《危險品規則》每年更新一次。

所以空運貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。因此相對MSDS，貨物運輸條件鑒定書具有時效性，可以不斷跟進國內國際法律法規。

2、MSDS編制時間長、費用高，但貨物運輸條件鑒定書一般只需要三天、費用低。

3、由於貨物運輸條件鑒定書是第三方檢測機構出具，並獲得了中國官方和各運輸方承認，相對於生產廠家自己編制MSDS更具有真實性和准確規范性。

(7)零擔貨物到運期限擴展閱讀：

貨物運輸形式：

普通貨物運輸應根據實際需要選擇不同的運輸方式，在形式上包括整車運輸、零擔貨物運輸和集裝箱運輸。

1、整車貨物運輸

整車運輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物「門到門」運輸，其生產方式簡單、靈活，投入少，見效快，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式。由於整車運輸一般採用敞式車，應用范圍較為廣泛。

整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：

①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸，根據承托雙方的運輸合同辦理運輸。

②上門受理。組貨業務人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。

③現場受理。在貨物集散地設立臨時托運受理處，現場辦理受理業務。

④駐點受理。在商業繁華區、大型廠礦企業、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建築工地等設點受理。

⑤電話、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位採用電話、傳真、信函托運，代填運單。[2]

2、零擔貨物運輸

精心組織輕重、大小、長短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載，並嚴格執行有關貨物混裝限制的規定。做到配載貨物的品名、件數及到站，與隨車同行的零擔貨物運單和交接清單內容一致，貨物實際質量不超過承運車輛的核定噸位。

裝車時，承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監裝。工人裝車積載要求：先裝直達、後裝中轉、輕重對搭、重不壓輕、大不壓小、實不壓虛、標志向外、箭頭向上。卸車時，承運車輛駕駛員會同理貨員核單監卸，逐批念唱到達站名和貨物件數，指導工人輕拿輕搬，按流向分庫進貨位碼垛。

3、集裝箱運輸

集裝箱運輸是現代化先進的運輸形式，但開展集裝箱運輸，必須滿足一定的條件。

(1)具有相對集中、穩定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質量和容積的利用率，充分發揮集裝箱的運輸特點。

(2)具有滿足運輸過程各個環節的有關設備，如集裝箱、集裝箱汽車等。

(3)具有健全的組織機構和嚴密的管理制度。

(4)具有一定的道路運輸條件，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式、措施等。

(5)具有一定的工業生產水平，貨物的包裝要實現標准化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。

㈧ 零擔貨運的流程

辦理零擔貨物運輸，由托運人填寫「汽車零擔貨物運輸運單」。運單填寫必須字跡清楚。
托運人對貨物自願投保汽車貨物運輸險、保價運輸的，應在運單中註明。
托運人註明的特約事項，經承運人同意後，承托雙方簽章生效。
零擔貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規定和要求。對不符合包裝標准和要求的貨物，應由托運人改善包裝。對不會造成運輸設備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應在「特約事項」欄內註明自行承擔由此可能造成的貨損。
托運危險物品時，其包裝應嚴格遵守交通部頒發的《公路危險貨物運輸規則》；按承托雙方協議辦理運輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴格遵守雙方協議的規定。
托運普通零擔貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。
托運政府法令禁運、限運以及需要辦理公安、衛生檢疫或其它准運證明的零擔貨物，托運人應同時提交有關證明。
托運時，托運人應在每件貨物兩端分別拴貼統一規定注有運輸號碼的貨物標簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲存的貨物，應在貨物明顯處加貼儲運指示標志，並在運單「特約事項欄」內註明。 承運人受理零擔貨物運輸業務，手續應簡便。提倡上門服務，開展信函和電話受理業務。對符合零擔貨物運輸基本要求，包裝合格的貨物，不得拒絕承運。
承運人對受理的零擔貨物及其包裝、運單、標簽，應認真審核，對不符合要求和差錯之處，應提請托運人改善和修正，並於重要修正處加蓋托運人印章。審核無誤後，在運單上加蓋承運章。
承運人對零擔貨物有疑義時，可以要求托運人拆包檢查。
承運人應將托運人提供的禁、限運貨物及公安、衛生檢疫等准運證明的名稱和文號填入「起運站記載事項」欄內，並在證明上加蓋承運章，必要時可將證明附於運單上，隨貨同行，以備查驗，運達後一並交收貨人。
承運人對辦理保價運輸的貨物，應在運單上加蓋「保價運輸」戳記，並按規定核收保價費。對有其他特殊要求的貨物，必須嚴格遵守商定的運輸條件和特約事項。 已受理的貨物在未起運前，托運人可以取消托運。承運人按規定核收取消托運手續費和其它已支出的費用。運費和其它尚未支出的費用退還托運人。托運人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續，並換拴（貼）貨物標簽。承運人按規定核收變更手續費，並由托運人承擔由此給承運人造成的實際損失。貨物已經起運的，不予辦理取消和變更。
由於承運人的責任而造成取消運輸的，承運人免收手續費、退還全部運雜費，並承擔由此給托運人造成的直接實際損失。
貨物運輸過程中，由於自然災害、道路阻塞而造成運輸阻滯時，承運人應及時與托運人取得聯系，分別按下列情況處理：
一、托運人要求退運的，可免費運回，並退還去程未完成路段的運費；
二、托運人要求繞道運送或變更到站的，運、雜費照實核收；
三、托運人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運費；
四、貨物在受阻處卸存期間承運人免費保管五天。在非承運人庫場存放，保管費用由托運人負擔。 貨物起運、中轉、到達都要嚴格履行交接手續。由起運站分別簽制直達、中轉「汽車零擔貨物交接清單」，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。
貨物起運前發生短缺、殘損，由起運站處理後方可起運；貨物到達後發生票貨差誤。分別按下列辦法處理：
一、有票無貨，到達站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達站查詢處理。到達站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站。
二、有貨無票，到站相符，應予收貨，交接雙方在清單上簽注，並通知起運站補發貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。
三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復磅、記錄簽章、通知起運站，由到達站處理，由責任方賠償。
四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標明的到站。 零擔貨物應盡量直達運送。必須中轉的，線路要合理。中轉站對中轉貨物應優先發運，中轉期限不得超過兩個班期。
零擔站對外應公布中轉站點。中轉站應設專人負責中轉貨物，有條件的地方應設置中轉專用倉庫。
中轉站發現貨物已經破損，應整修完好，並將整修情況記錄於運單和交接清單上。
中轉站發現票、貨不符的貨物，按第三十二條規定辦理。 貨物到達後，到達站應及時向收貨人發出到貨通知，並做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，並應在提貨單上加蓋印章。到達站付貨後也應在提貨單上加蓋「貨物付訖」戳記後存查。
貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點復磅，發現貨物短損由責任方賠償。貨簽脫落，不易辨認的貨物，必須慎重查明，方能交付。
提貨單遺失，收貨人應及時向到達站掛失。經確認後，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達站應配合查找，但不負責賠償。
「到貨通知」發出後一個月內無人領取貨物或收貨方拒收，到達站應向起運站發出「貨物無法交付通知書」。超過一個月仍無人領取的，按國家經委經交（1986）727號《關於港口、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關規定處理。

㈨ 零擔貨物運輸的運輸規定

一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔貨物的起碼重量、體積、件數等都有限制性的規定。中國鐵路規定：按零擔托運的貨物，一件的體積不得小於0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯運協定》中規定一批貨物重量小於5000公斤，按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔貨物。
零擔貨物一件體積不得小於0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。 下列貨物不得按零擔貨物托運：
1.需要冷藏加溫運輸的貨物；
2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批准使用爆炸品保險箱運輸的除外)；
3.易於污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外)；
4.蜜蜂；
5.不易計算件數的貨物；
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外)；
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。
零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸，專用線、專用鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協商並簽訂運輸協議後辦理。
零擔貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔貨物運輸和鐵路零擔貨物運輸。

㈩ 什麼是零擔運輸

什麼是零擔運輸

1、所謂零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）

2、當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。

3、零擔托運規定：為便於配裝和保管，每批零擔貨物不得超過300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。
4、下列貨物不得按零擔托運：
（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；
（2）規定限按整車辦理的危險貨物；
（3）易於污染其它貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易計算件數的貨物；
（6）未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）；
（7）一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。

5、在專用線或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經鐵路分局同意由車站和托運人協商並簽定協議後辦理；如組織中轉整裝零擔，應由鐵路局同意。