一般橋梁結構設計使用年限

㈠ 建築結構設計使用年限和安全等級是什麼

設計使用年限，建築學術語，設計使用年限設計規定的結構或結構構件不需進行大修即可按其預定目的使用的時期。

規范定義：設計使用年限是設計規定的一個時期，在這一規定的時期內，只需要進行正常的維護而不需進行大修就能按預期目的使用，完成預定的功能，即房屋建築在正常設計、正常施工、正常使用和維護下所應達到的使用年限。

建築結構安全等級（專業中簡稱為安全等級、結構安全等級），是為了區別在近似概率論極限狀態設計方法中，針對重要性不同的建築物，採用不同的結構可靠度而提出的。

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設計使用年限應按現行國家標准《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068確定：

1、臨時性結構，設計使用年限為5年；

2、易於替換的結構構件，設計使用年限為25年；

3、普通房屋和構築物，設計使用年限為50年；

4、紀念性建築和特別重要的建築結構，設計使用年限為100年。若建設單位提出更高要求，也可按建設單位的要求確定。

建築結構安全等級劃分為三個等級（一級：重要的建築物；二級：大量的一般建築物；三級：次要的建築物）。至於重要建築物與次要建築物的劃分，則應根據建築結構的破壞後果，即危及人的生命、造成經濟損失、產生社會影響等的嚴重程度確定。

㈡ 橋梁的壽命一般為多長

一座橋梁的壽命一般為80年。建造在海水中的港珠澳大橋設計使用年限達120年，是國內首次，國際上也很罕見，這對混凝土耐久性提出了極高的要求。

橋梁安危評級

一類橋：完好、良好；二類橋：較好(九江大橋當時被為2類橋)；三類橋：較差，尚能維持正常使用功能；四類橋：差，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全；五類橋：危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低並直接危及橋梁安全。

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橋梁類別

1、結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

2、長度分類

按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）。

按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

3、其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

㈢ 橋規對橋梁耐久性設計有何規定設計基準期和使用壽命有何不同

1、橋梁結構的耐久性是指橋梁結構在正常使用、維護良好的情況下應具有足夠的耐久性能。版

2、設計基準期權T是指在確定可變荷載及與時間有關的材料性能取值時而選用的時間參數，與結構的重要性無關。而結構的使用壽命是指在正常設計，正常施工，正常使用和維護下結構所達到的使用年限。

㈣ 設計使用年限的國家規定

國家頒布的《住宅抄建築規范》（GB50368-2005）規定：
3.1.5 住宅結構在規定的設計使用年限內必須具有足夠的可靠性。
3.3.1 住宅的設計使用年限一般為50年。當住宅達到設計使用年限並需要繼續使用時，應對其進行鑒定，並根據鑒定結論作相應處理。重大災害(如火災、風災、地震等)對住宅的結構安全和使用安全造成嚴重影響或潛在危害。遭遇重大災害後的住宅需要繼續使用時，也應進行鑒定，並做相應處理。
6.1.1 住宅結構的設計使用年限不應少於50年，其安全等級不應低於二級。
6.1.4 住宅結構應能承受在正常建造和正常使用過程中可能發生的各種作用和環境影響。在結構設計使用年限內，住宅結構和結構構件必須滿足安全性、適用性和耐久性要求。
6.1.6 鄰近住宅的永久性邊坡的設計使用年限，不應低於受其影響的住宅結構的設計使用年限。

㈤ 結構設計使用年限如何規定

我國建築結構可靠度設計統一標准GB50068-2001首次提出建築結構設計內使用年限，設計使用年限是設計規定的一個容時期，在這一時期內，只需正常維修就能完成預定功能，即房屋建築在正常設計、正常施工、正常使用和圍護下有應達到的使用年限；建築規定的結構使用年限如下：
臨時性結構：5年；
易於替換的結構構件：25年；
普通房屋和構築物：50年；
紀念性建築和特別重要的建築結構：100年。

㈥ 路面結構的設計使用年限是多少

1 支路採用瀝來青混凝土時，自設計年限為 10 年；採用瀝青表面處治時，為8 年。

2 砌塊路面採用混凝土預制塊時，設計年限為10 年；採用石材時，為20 年。

㈦ 什麼是結構的設計使用年限它與結構使用壽命有何不同

房子的設計年限只有50年，隨著時間的推移，鋼筋混凝土也會老化，承載力會降低，抗震能力會降低。GB50292規定，房子設計使用年限到期後，如果繼續使用必須進行鑒定加固，鑒定加固都是依據現行規范進行。02年之前設計房子依據的是87年左右出版的規范，10年之前設計房子依據的是02年左右出版的規范，現在依據的是10年出版的規范，規范不是一本而是一套主要包括荷載規范，混凝土規范，抗震規范，基礎規范等，19年結構可靠度設計標准開始實施了，安全性還要提高。也就是說，房子壽命到期了，根本不需要堅定肯定要加固，50年內規范的變化太大，安全性差很遠。新舊房子除了設計標准不一樣，還有施工標准，材料標准等，比如，工程監理制度，混凝土從工地攪拌到商混等等。新舊房子的安全性差多少，一次地震，就檢驗出來了。我國房屋抗震設計的原則是小震不壞，中震可修，大震不倒，50年超越概率為63%，10%，2~3%的多遇地震、設防烈度地震、罕遇地震。通俗地講，在合理使用，合理維護保養的情況下，房子的保質期為50年。

㈧ 路面結構的設計使用年限是多少

說明：5．0．8 路面結構設計使用年限
本次修訂增加了路面結構設計使用年限的條文，主要是基於下列三個方面的理由：
(1)隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。
(2)與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。例如：歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。英國路面結構設計使用年限為40年。法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎。因此，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。
本次修訂增加了對路面結構設計使用年限的規定。本標准所規定的路面結構設計使用年限是指路面結構在正常設計、正常施工和正常使用條件下應達到的年限。在路面結構設計使用年限內，可根據實際需要對路面表面功能進行恢復性維修。

㈨ 建築結構的設計使用年限是如何規定的

建築物結構的設計使用年限：

我國《建築結構可靠度設計統一標准》（專GB50068）首次提出了建築結構的屬設計使用年限，設計使用年限是設計規定的一個時期，在這一時期內，只需正常維修（不需大修）就能完成預定功能，即房屋建築在正常設計、正常使用、正常使用和維護下所應達到的使用年限。

㈩ 按照規范規定，一般建築結構的設計使用年限為多少年

一般是50年，鋼結構有25年，50年