合肥新橋機場使用年限

1. 合肥新橋國際機場的航空管制

情報通播： 128.85MHz
塔台頻率： 118.750MHz
地面保障： 131 MHz
地面管制： 121.625MHz
進/離場進近：119.85MHz
進近模式：ILS/DME進近 (ILS CAT1)
允許飛行種類：IFR/VFR

2. 合肥市新橋機場什麼時間開始使用，具體點。

明年啟用！不過新橋機場--對於我來講就是一個悲劇，我真的不希望，也不想讓她建在我們家附近，因為建新橋機場。。。。。。。。。

3. 合肥新橋國際機場

能打到車的，如果打不到，有機場大巴晚班車，新橋機場-——長江中路（稻香樓賓館內）——巢湖路——合肥汽車站——汽車客運總站，20:00到最後一個航班

4. 合肥南站至新橋機場要多長時間到

• 全程約2小時33分鍾/47.99公里
  

• 機場巴士4號線b線

• 合肥南站

• 2.2公里

• 步行至高鐵南站

• 高鐵南站

• 5站

• 乘坐機場巴士4號線b線(或機場巴士3號線) , 在新橋國際機場站下車

• 新橋國際機場站

• 步行至合肥新橋機場

• 合肥新橋機場

5. 合肥新橋機場可以過夜嗎

你好，經查：

目前在合肥新橋國際機場是可以過夜的。

雖然機場專門建設的過夜賓館尚未投入使用，但是新橋機場有肯德基24小時營業。

你可以在肯德基快餐店裡面過夜。

肯德基(新橋機場餐廳)

地址：近郊高劉鎮新橋機場到達層(1層)(1層)

望採納，謝謝。

6. 合肥新橋國際機場全期什麼時候建好

合肥新橋國際機場在2012年底建成。
全程建成估計在2014年底左右

其實12年整個機場正在調試中，12年10月份可以起飛了。全程的話會慢點呢

7. 合肥新橋國際機場是國企嗎

是的，不過目前還沒開通

8. 合肥新橋國際機場什麼時候建成

合肥新橋國際機場在2012年低建成。

9. 合肥新橋國際機場乘機場大巴到合肥南站多長時間

在正常天氣以及交通情況下，合肥新橋國際機場乘機場大巴到合肥南站大約需要1小時20分鍾。該班次線路為機場巴士3號線，空鐵快線。從合肥新橋國際機場途經合肥南站，終點站為汽車客運南站。

另外該3號線機場巴士返回市區的時間是根據機場航班班次和客流情況發車而定的，從早間9:00左右到晚間21:00左右，循環發班。

(9)合肥新橋機場使用年限擴展閱讀：

一、合肥新橋機場大巴基本情況：

1、合肥客運機場巴士目前設有4條旅客班線覆蓋主要城區，連接火車站、汽車站、地鐵。

2、發班時間為30分鍾一班，白天客流高峰時段20分鍾一班。

3、從市區前往機場的1號線始發客運總站，途經明光路汽車站、栢景假日酒店（北一環）。

3、2號線始發壽春路航站樓，途徑同程旅遊（長江中路與六安路交口）、汽車客運西站；

4、3號線空鐵快線始發汽車客運南站，途經高鐵南站候機廳；

5、4號線始發天鵝湖大酒店，途經皇冠假日酒店、十里廟盛世賓館、汽車客運西站。

二、合肥機場巴士3號線運營時刻：

1、由合肥客運南站發往新橋機場全天共計31個班次大巴。

2、3號線首班車發車時間為早上6點，末班車為晚間9點（其中自晚間6點30分開始，首發站改為合肥南站）。

10. 合肥新橋機場什麼時候通

按照進度，今年12月底前土建工程全部完成，2012年1月安裝工程全部完成。

春節過後，整個工程進入最後收尾工作。之後是企業和民航專家組織驗收，最後呈報國家民航局，由國家民航局對整個新橋機場的建設工作進行總驗收，驗收完畢以後，新橋機場的整個建設工作就全部完成，預計時間在明年5月份。

按照設計，新橋機場飛行區技術等級4E，要建設一條長3400米、寬45米跑道和一條平行滑行道；站坪機位27個，其中近機位19個，遠機位8個。

省合肥新橋國際機場建設指揮部指揮長安列表示：「飛機坪工程已經完成98%，跑道已經全線貫通，站坪完工，特別是19座廊橋已經安裝了一半，在進行飛行區的航線評測。綠化工程完成了95%，進行最後的點綴，高劉湖正在向北側進一步開挖，還要挖6000平方米。 」

站在新機場的跑道上，施工人員告訴孫金龍：「跑道的施工已經全部完成，現在在進行『關縫』，就是用硅酮密封膠對跑道的縫隙進行膠合。 」據介紹，新橋機場跑道厚達40厘米，這個厚度足夠起降全球載客量最大的空中客車A380。不過，A380需要60米寬跑道，這個標准還是超出了新橋機場45米的寬度。

「機場屬於基建環節，爭取2月份建設環節全部完成。但這個時間也要充分保證工程質量，給冬季的惡劣天氣預留時間。確保5月份一次驗收成功。 」孫金龍說。

「這里的燈具設計，還是用一個一個的洞，太老式了。建議在整個休息大廳的廊道照明，選用一些柔性的更現代的設計，還要考慮節能。 」走到VIP貴賓候機室的位置，吳存榮指著吊頂和燈具預留孔說。孫金龍也表示，新橋機場建設到目前這一步，內部裝修以及外部綠化就是要「與眾不同」，高標准，抓細節，在不突破原有造價的基礎上走精細化、精品化，而不僅僅是建築外觀氣派。

「合肥這個新機場的規模，在全國能排到前十。」施工單位的專家告訴孫金龍。現場工作人員還說，新橋機場設計的停車場很大氣，能停1400多輛車，這個規模在全國也不多見。