Ⅰ 什麼是國際鐵路聯運運到期限其有哪幾部分組成
國際鐵路貨物聯運是指在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，使用一份運送單據，並以連帶內責任辦理貨物的容全程運送，在異國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發、收貨人參加
優點：
1）簡化手續，方便收、發貨人
2）便於在國際貿易中充分利用鐵路運輸的優勢
3）可以及早結匯
4）促進鐵路沿線外向型經濟及鐵路運輸企業的發展
貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規定計算：
（1）貨物發送期間為1日。
（2）貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。
（3）特殊作業時間：
需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。
運價里程超過250運價公里的零擔貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日；超過1000公里加3日。
一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。
（4）整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日。
（5）准、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。
貨物運到期限，起碼天數為3日。
Ⅱ ⒈鐵路貨物運到期限由哪些部分組成
貨物發送期間、貨物運輸期間、特殊作業時間、整車分卸貨物等，貨物運到期限，起碼天數為3日
Ⅲ 鐵路貨運沒有按規定期限到達目的地怎麼辦
可以向鐵路運輸企業索賠，最高為運費的20%，按照相關法律規定鐵路不負其他責任。郁悶吧，一份訂單很可能由於運輸部門的逾期而作廢，造成巨大損失，但運輸企業卻不承擔責任，好像無理可講。但是，考慮一下鐵路運輸部門，也有苦難言，舉個例子，汶川大地震為運輸救災物資，一聲令下，其他所有非救災物資一律要為救災物資讓路，肯定不能按期到達，難道要由鐵路負責嗎？泥石流、洪澇災害造成線路中斷，火車總不能飛過去吧。原因眾多，不再多說。但不排除人為因素造成逾期，索賠吧！僅僅能得到一點算作精神安慰的運費補償，但請注意，除非今後你的公司以及給你發貨的公司不再從鐵路運輸貨物，否則很可能會被「按規章辦事」，慎之，慎之！
Ⅳ 鐵路貨運組織運到期限，T運算下來是四捨五入嗎
因該是
Ⅳ 懂鐵路貨運的進來
題目出的有點問題。
1、西紅柿是否用冷藏車運輸？途中是否加冰？途中每加冰一次Tt多加1天的。為了解題方便，暫不考慮加冰問題。
2、如果是零散快運貨物（過去俗稱零擔），運價里程超過250公里要加2天，超過1000公里要加3天。1021公里超過1000公里了，Tt=3天。
3、運到期限：T發=1天 T運=1021÷500≈3天 Tt=3天，加起來等於7天，也就是11日以前都不算逾期，13日算逾期，但是自然災害時間要排除在外，所以13日也不算逾期。
4、你發運的是西紅柿，屬於鮮活貨物，鮮活貨物運到期限必須大於保鮮期。按最短時間算也要7天，西紅柿長途運輸1000多公里，還能吃嗎？
這道題的不嚴謹，因為還有一種可能沒有考慮到，就是標准軌和窄軌之間的運輸，比如到達昆河線的某些車站，就是窄軌車站，這種情況Tt還要再加1天，出題者可能沒有考慮零快貨物1000公里加3天的問題，正確答案的設計可能是10日不逾期，13日逾期。
Ⅵ 鐵路貨物在運輸途中，發生貨車滯留，在站滯留時間達到多少小時，應拍發電報通知
《貨物運輸管理規則》，第三十六條規定， 貨物在運輸途中,由於貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因,發生貨車滯留,在站滯留時間達到48小時,應拍發電報,通知發到站;必要時,應抄送有關鐵路局。
Ⅶ 為什麼鐵路貨物運到期限最低為3日 發送期間為一天 運輸期間為一天 剩餘的一天怎麼來的啊
貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規定計算：
（1）貨物發送期間為1日。
（2）貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨。
物每500運價公里或其未滿為1日。
（3）特殊作業時間：
需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。
運價里程超過250運價公里的零擔貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日；超過1000公里加3日。
一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。
（4）整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日。
（5）准、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。
貨物運到期限，起碼天數為3日。
Ⅷ 鐵路貨運運到逾期費計算
如果是國內鐵路運輸，這樣的情況是賠償運費5%，但國際聯運應看和承運人的約定
Ⅸ 通過鐵路運輸貨物延誤了期限怎麼辦
快運貨物逾期到達時，按逾期日數，每日向收貨人支付包干費3%的逾期違約金，但違約金最高不超過包干費的30%
你直接向貨運部門提出理賠即可。
Ⅹ 中鐵快運運到期限
對屬於承運人承擔賠償責任的貨物損失，承運人應主動向托運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受賠償要求書的次日起至填發「貨運事故賠款通知書」時止：款額在5000元及以下的為10天；超過5000元未滿5萬元的為20天；5萬元及以上的為30天。
貨人請示賠償的依據是什麼？發生行李、包裹事故時，車站應會同有關人員編制行李、包裹事故記錄交收貨人作為請示賠償的依據。 189、事故賠償一般應在什麼地方辦理？事故賠償一般應在到站辦理，特殊情況也可由發站辦理。 190、要求賠償應提交什麼內容的文字材料？發生事故，收貨人要求賠償時，應在規定的期限內提出並應附下列文字材料：(1).行李票或包裹票；(2).行李、包裹事故記錄；(3).證明物品內容和價格的憑證。191、丟失的行李、包裹找到後應怎麼辦？丟失的行李、包裹找到後，承運人應迅速通知托運人或收貨人領取，撤銷一切賠償手續，收回全部賠款。如托運人或收貨人不同意領取時，按無法交付物品處理。如發現有欺詐行為不肯退回賠款時，可通過行政或法律手段追索。 192、暫存物品發生丟失、損壞時應怎麼辦？暫存物品發生丟失、損壞時，應參照行李、包裹事故賠償有關規定辦理。賠償款額協商確定。 193、賠償或互相間要求辦理退補費用的有效期從什麼日期計算？承運人與旅客、托運人、收貨人因合同糾紛產生賠償或互相間要求辦理退補費用的有效期為一年。有效期從下列日期起計算：(1).身體損害和隨身攜帶品損失時，為發生事故的次日；(2).行李、包裹全部損失時為運到期終了的次日；部分損失時為交付的次日；(3).給鐵路造成損失時，為發生事故的次日；(4).多收或少收運輸費用時，為核收該項費用的次日。責任方自接到賠償要求書的次日起，一般應於30天內向賠償要求人做出答復並盡快辦理賠償。多收或少收時應於30天內退補完畢。
現在鐵路都是壟斷，它自己肯定覺得牛x 了
告就是麻煩