道路設計年限包括

A. 基本級公路的設計使用年限是多少

最新版（現行版本）是：JTG D20-2006 公路路線設計規范（含2012年勘誤1）。

B. 公路，城市道路如何分級其依據是什麼公路設計年限如何選用

公路依據《公路工程技術標准》分五級:高速公路，一級公路，二級公路，三級公路，四級公路。城市道路依據《城市道路設計規范》分為:快速路，主幹路（設計年限20年），次幹路（15年），支路（10～15年）。

C. 新出《城市道路工程設計規范》和《城鎮道路路面設計規范》中分別規定的路面使用年限和路面基準期不同

不矛盾。
《城市道路工程設計規范》中規定設計使用年限：「支路宜為10-15年」；版這是對道路整體而言的，城市道權路不光有路面，還有路基、及路基構造物，這里是泛指。
《城鎮道路路面設計規范》中規定設計基準期「瀝青支路路面10年」.
設計基準期與設計使用年限兩者比較，前者表示的是設計依據，後者表示的是設計要達到的效果。這里給設計者提出一個就高不就低的標准界限。

D. 道路設計主要包括哪幾方面跪求

設計內容主要包括：車流量分析，定橫斷面形式，平面及縱斷設計，道路結構層設計。
圖紙包括：道路總平面示意圖，道路分幅平面圖，縱斷面圖，分幅橫斷面圖，逐樁坐標表，土方量表，標准橫斷面圖。
如果需要還要加上路緣石大樣圖，人行道鋪裝大樣圖，樹池大樣圖等。
想起來的基本就這些。

E. 路面結構的設計使用年限是多少

1 支路採用瀝來青混凝土時，自設計年限為 10 年；採用瀝青表面處治時，為8 年。

2 砌塊路面採用混凝土預制塊時，設計年限為10 年；採用石材時，為20 年。

F. 路面結構的設計使用年限是多少

說明：5．0．8 路面結構設計使用年限
本次修訂增加了路面結構設計使用年限的條文，主要是基於下列三個方面的理由：
(1)隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。
(2)與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。例如：歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。英國路面結構設計使用年限為40年。法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎。因此，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。
本次修訂增加了對路面結構設計使用年限的規定。本標准所規定的路面結構設計使用年限是指路面結構在正常設計、正常施工和正常使用條件下應達到的年限。在路面結構設計使用年限內，可根據實際需要對路面表面功能進行恢復性維修。

G. 市政道路及人行過街隧道設計年限是多少

一般為20年

H. 道路交通量飽和時道路設計年限體現在哪些設計上

體現在路面設計中。
道路設計年限，一般路面設計年限為15年，那麼，將現在的交通量d，與交通量年增長率r，計算到15年的總的交通量N，路面設計就要這個值N。

I. 如何正確選擇道路的設計年限

道路最低設計年限國家都有規定的，最長年限當然是越久越好了