駁船1000噸使用年限

A. 千噸級甲板駁船租金多少

1000噸大約20萬 2000噸大約40萬 3000噸大約60萬 燃油另算

B. 請問駁船的年折舊率是多少

根據《企業所得來稅法實施條例》規定，自固定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。

固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除，企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的預計凈殘值。固定資產的預計凈殘值一經確定，不得變更。
因此，駁船的最低折舊年限為4年；建議預計凈殘值率設為5%；年折舊率=[1*（1-5%）/4]*100%=23.75%，月折舊率=23.75%/12≈1.98%，應當採取平均年限法直線計算折舊。

C. 駁船的問題

首先非常感謝你對我回答問題的肯定，其次，我要指出你提問中的錯誤，總噸和凈噸是沒有單位的，不是「噸」，至於你要問駁船的價值，這個很難回答，船舶的新舊程度，每年的鋼材價格，航運市場的繁榮程度都有關，而且我不是在船舶製造企業，所以這個問題回答不來，你可以找些船舶製造和交易的網站查詢，很容易得到大概價值。

D. 一般情況下，1000噸-2000噸駁船或貨船船頭或船身的鋼板壁厚大概是多少啊

12-30mm 不會超過40mm

E. 1000噸的船大約多少錢

如果是新船可以賣150左右、你這船年齡太老了、大約100萬左右吧

F. 求助：關於老舊船報廢規定

各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：

(一)海船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

(二)河船類報廢船齡。

客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅遊船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

液體貨船類，包括油船、化學品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上；

雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上；其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

(6)駁船1000噸使用年限擴展閱讀

根據《老舊運輸船舶管理規定》

第四條老舊海船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊海船；

（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊海船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。

第五條老舊河船分為以下類型：

（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅遊船、客船，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。

參考資料：新華網-官方修訂發布《關於實施運輸船舶強制報廢制度的意見》

G. 內河船舶報廢補貼真有1000每噸

《方案》規定凡符合有關管理規定的水泥質運輸船舶所有人可申請拆解報廢補貼，補貼標准為：水泥質拖輪，量噸甲板長（米）×1000（元／米）；水泥質掛漿機船，量噸甲板長（米）×200（元／米）；水泥質駁船，量噸甲板長（米）×150（元／米）。

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H. 駁船 是什麼意思

1. 沒有動力裝置，由拖輪帶動的船，主要用於運輸貨物(如煤、黃沙、油、木材或糧食)；有時亦載客，通常由拖輪拖帶。

2. 裝載人或貨物的小船。清林則徐《會諭義律飭交凶夷並遵式具結》：「既驗之後，駁船裝載入口，一般至少亦須兩人押送，一大船分為駁船五六十隻，則押送約須百人。」
   

3. 一般指非自航的貨船，它們可單只使用或編列成隊後由拖船拖行或頂推船推行。內河中自航的駁船叫機動駁。

(8)駁船1000噸使用年限擴展閱讀：

駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行於狹窄水道和淺水航道，並可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。少數增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。

作用是將小批量幾十噸的貨物，從內河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨櫃輪船等遠洋船。

I. 駁船費怎麼計算的一般什麼情況下使用駁船呢

一、駁船費。
規費：海事簽證、檢驗等按國家法律法規的規定應繳納的費用，一般按駁船的總噸計費，這是國家明文規定的，全國各地基本一致。
使費：通過船閘、靠泊碼頭等應繳納的費用，一般也按總噸計費，各地的費率不一致。
運費：駁船運輸貨物時，貨主繳納給駁船船主的費用，按貨物噸位和運距計算。
租賃費用：分短期和長期。如果是短期租賃使用，一般是按駁船噸位和使用時間計費，即「駁船噸位×**元/小時（雙方協商達成的意見）」。如果是長期租賃，相對復雜，既涉及到駁船的狀況，也涉及到租賃方的用途，雙方討價還價最後達成一致。
二、下列情況下使用駁船：裝卸貨物、海事救助、臨時躉船、臨時倉儲等。
問題不具體。特別是兩問連問就更令人糊塗，嘗試著回答，但願能令你滿意。

J. 現在1000噸的駁船能買多少錢

100多萬 只要看船定 要證書 還要貴點