鋼絲繩使用年限

① 鋼絲繩壽命該如何評估

鋼絲繩壽命評估有三點：
1、 曳引鋼絲繩的安全系數
電梯的安全系數部分取決於曳引鋼絲繩的安全系數，鋼絲繩在工作中存在靜態和動態兩種載荷，但影響鋼絲繩使用壽命的主要還是靜態載荷，實際應用中，為了計算簡化，僅考慮靜態載荷做實用計算。選擇電梯用鋼絲繩，鋼絲繩的直徑很重要，為了提高鋼絲繩的強度，延長使用壽命，鋼絲繩的直徑必須選擇最合適的大小，對於安全系數的計算，通過選擇鋼絲繩的直徑按照國家核定標准計算出相應的安全系數，依次來權衡電梯用鋼絲繩的安全性能，從而保證鋼絲繩的使用壽命。
2、 鋼絲繩的拉伸載荷
拉伸載荷是鋼絲繩在電梯使用運行中所承受的載荷及其運動中的變化量。在保養調試良好的電梯上，各根鋼絲繩在運行過程中所承受的載荷應該基本相同。如果由於鋼絲繩保養不當，各根鋼絲繩在運行中張力不均勻的時候，則會使其中一根或者幾根鋼絲繩與輪槽之間的壓應力大大增加，加速鋼絲繩的磨損，直接影響到鋼絲繩的使用壽命。因此在電梯監督檢驗規則中明確規定曳引鋼絲繩張力與平均值偏差均不大於5%。
3、 鋼絲繩使用中的彎曲半徑
鋼絲繩的曲率半徑，在鋼絲繩使用中，根據曳引輪、反繩輪、導向輪的節徑和相對位置而確定，不同的位置，不同的節徑決定了鋼絲繩在使用中的彎曲次數和彎曲應力。彎曲應力與各輪節徑成反比，節徑越大，彎曲應力越小。在GB7588-1995<<電梯製造與安裝安全規范>>中第9.2.1條規定，不論鋼絲繩股數多少，曳引輪、滑輪或捲筒的節圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小於40.在鋼絲繩彎曲的過程中，鋼絲繩股中鋼絲產生相對位移，其內部存在著磨損，彎曲應力越大，股與股之間接觸應力越大，相鄰股的鋼絲之間磨損就越大，還會產生局部壓痕，隨著時間的積累，鋼絲因應力集中而折斷。因此選擇設計鋼絲繩，應該在曳引能力滿足的狀況下，盡量增大麴率半徑，減少繩輪數量，避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲，減小使用過程中的鋼絲繩彎曲應力，從而減小對鋼絲繩使用壽命的不利因素。

② 鋼絲繩使用多少時間更換一次

不需要定期更換，但是每次使用前一定要檢查，當出現鋼絲斷股或者鋼絲束鬆散的現象，說明已經到了極限了，必須更換。

③ 起重機鋼絲繩有使用年限嗎

起重機鋼絲繩沒有規定的使用年限，按照斷絲、磨損和銹蝕情況確定鋼絲繩是否報廢。請參照GB/T29086-2012鋼絲繩 安全 使用和維護國家標准進行維護保養，以及按照GB/T5972-2009起重機 鋼絲繩 保養 維護 安裝 檢驗 報廢 國家標准進行檢查與報廢。

選用鋼絲繩時，在鋼絲繩滿足拉力大小的情況下，使用壽命越長越好，單位使用成本越低越好，鋼絲繩的穩定性越高越好，滿足上述條件才能稱為高質量鋼絲繩，大氣環境中，應優先採用錳系磷化塗層鋼絲繩。

專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。如果公司擁有疲勞試驗機，建議自己做磷化塗層鋼絲繩與光面鋼絲繩疲勞壽命對比驗證試驗，這樣的數據最具可信性。

鋼絲繩單位使用成本可以這樣計算，購買鋼絲繩費用除以使用天數，即算出元/天。或者電梯鋼絲繩購買費用除以使用次數。也可以用購買鋼絲繩費用除以運輸貨物的噸數。以此數據可以比較使用那種鋼絲繩更加核算。價格便宜的鋼絲繩不等於使用成本低，價格貴的鋼絲繩也不等於使用成本高。

鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關系，按照現在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化塗層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍，而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性價比更高。

所以，磷化塗層鋼絲繩，使用壽命超長，使用成本更低，肯定全面淘汰光面鋼絲繩，這是大勢所趨，是鋼絲繩製造技術的發展趨勢。僅供參考

④ 哪種鋼絲繩使用壽命長

大氣環境中使用的起重設備，推薦使用錳系磷化塗層鋼絲繩。錳系磷化膜是鋼鐵材料與磷化液發生化學反應的生成物，磷化膜極其耐磨，可以防止鋼絲繩發生微動磨損，磷化膜還具有防腐蝕能力，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-5倍，是世界鋼絲繩製造業當代最先進技術，是光面鋼絲繩的升級換代產品。僅供參考

⑤ 使用壽命長的鋼絲繩

磷化塗層鋼絲繩專利技術，簡稱磷化鋼絲繩，將制繩鋼絲磷化處理，磷化膜使鋼絲表面更加耐磨並提高其防腐蝕能力，磷化膜多孔性結構可以增加潤滑脂在制繩鋼絲表面的儲存量，降低摩擦因數促進滑動，延緩鋼絲表面微動損傷的發生，抑制疲勞微裂紋的萌生，從而大幅度延長鋼絲繩使用壽命。磷化技術主要用於鋼鐵材料的防銹蝕、冷加工中的降低摩擦、提高耐磨能力、黏結中間相、電絕緣及表面裝飾等。其中，以提高鋼鐵材料耐磨性、降低摩擦、改善潤滑為主要作用的磷化處理工藝，被廣泛應用於汽車、輕工、化工、電器、國防等領域的摩擦運動承載零件。將磷化技術應用於鋼絲繩內鋼絲的耐磨、降低摩擦和防銹，磷化膜與潤滑脂的復合作用對鋼絲表面的保護效果遠勝於目前在用的任何一種潤滑脂^。磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損三種情況。對於鋼絲繩產品而言，為了延長鋼絲繩使用壽命，在鋼絲間微動不能消除的情況下，只能採取技術措施防止微動所引起的磨損 。微動疲勞損傷與材料的表面性能密切相關。利用表面工程技術，可以提高傳統材料抗微動疲勞的性能和增強新材料的微動疲勞抗力；採用表面改性手段，可有效提高材料的抗微動損傷性能，提高耐磨性，改善抗微動損傷性能。採取這些表面防護措施，有利於削弱或阻斷鋼絲間相對滑動時摩擦力作用所帶來的危害，從而抑制、延緩鋼絲表面微動損傷的發生，並大幅度延長鋼絲繩使用壽命 。

⑥ 鋼絲繩正常使用年限，及報廢標准

根據《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》（GB5972―86）2.5.1（現已修訂為最新的規范GB5972-2016）以下情況予以報廢：

1、繩頭斷絲

當繩頭或繩頭附近有斷絲時，即使斷絲數很小，也說明該部位應力很大，可能是繩頭安裝不正確所致。應該找出損壞的原因。在繩長允許的情況下，應將斷絲部分切斷，合理地重新安裝。

2、斷絲的局部聚集

如果斷絲緊密在一起形成局部聚集，應報廢鋼絲繩。斷絲在繩長小於6D或在任何一股繩中聚集時，即使斷絲數小於表中所列數值，也應報廢。

3、斷絲的增加率

在一些應用中，疲勞是鋼絲繩損傷的主要原因，斷絲只在使用一段時間後才出現，但斷絲數量逐漸增多，時間間隔越來越短。在這種情況下，為了確定斷絲的增長率，應仔細檢查並記錄斷絲的增長情況。這個「規則」可以用來確定今後鋼絲繩報廢的日期。

4、繩股斷裂

如果整股鋼絲繩斷裂，應報廢鋼絲繩。

(6)鋼絲繩使用年限擴展閱讀：

鋼絲繩的選用：

1、起吊重物或穿滑輪使用，應選擇比較柔軟、易彎曲的6×37或6×61的鋼絲繩。 

2、作為纜風繩或拖拉繩可選用6×19鋼絲繩。 

3、根據鋼絲繩受力的大小，按照鋼絲繩許用拉力，選擇合適的直徑。 

4、選擇後的鋼絲繩要進行驗算。

⑦ 電梯用的鋼絲繩有使用年限嗎

沒有規定的使用年限，需要依據《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》(GB5972-86) 2.5 報廢標准來確定是否需要更換電梯的鋼絲繩。

以下是《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》(GB5972-86)部分內容：

2.5.1 斷絲的性質和數量
起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。
對於6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對於多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是「不可見的」斷裂。
下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2～2.5.11款中的因素結合起來考慮時，它適用於各種結構的鋼絲繩。

2.5.2 繩端斷絲
當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由於繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。

2.5.3 斷絲的局部聚集
如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小於6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里，那麼，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。

2.5.4 斷絲的增加率 在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以後才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗並記錄斷絲增加情況。判明這個「規律」可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。

2.5.5 繩股斷裂
如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。

2.5.6 由於繩芯損壞而引起的繩徑減小
當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。 微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處於良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。

2.5.7 彈性減小
在某些情況下(通常與工作環境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。
鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：
a.繩徑減小；
b.鋼絲繩捻距伸長；
c.由於各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；
d.繩股凹處出現細微的褐色粉末；
e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由於鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。

⑧ 哪些鋼絲繩使用壽命長

根據起重設備使用環境及用途選用鋼絲繩，大氣環境中使用的起重機械，錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命超長，錳系磷化塗層鋼絲繩日均使用成本僅僅是使用光面鋼絲繩的三分之一左右。
錳系磷化膜是鋼鐵材料常用的一種耐磨塗層，磷化膜自身就極其耐磨，徹底解決了鋼絲繩使用過程中的微動磨損問題，而且磷化膜還有很好的防腐蝕能力，通過疲勞試驗已經證明，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-5倍，是世界鋼絲繩製造業當代最先進技術，國內一些企業通過購買專利授權許可，已經大批量按照國家標准生產錳系磷化塗層鋼絲繩。購買錳系磷化塗層鋼絲繩時，建議在發票註明產品是錳系磷化塗層鋼絲繩及磷化膜膜重范圍。僅供參考

⑨ 電梯鋼絲繩的使用壽命有多長

電梯鋼絲繩使用年限長短差異很大，使用時間2-10年都屬於正常。

電梯使用頻率越回高版、載重量越大則使用壽命縮權短答，居民樓與寫字樓電梯的使用頻率就差別很大。

同時，電梯的使用環境和維護保養也對使用壽命有決定性影響，高溫潮濕則鋼絲繩易銹蝕，維護保養不到位（定期補充潤滑）同樣縮短使用時間。

(9)鋼絲繩使用年限擴展閱讀：

常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長。

重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，磷化塗層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高其使用壽命的原因，光面鋼絲繩將被徹底淘汰。

⑩ 什麼鋼絲繩使用壽命長

當然是錳系磷化塗層鋼絲繩，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命最長，是世界鋼絲繩製造業當代最先進技術。
錳系磷化是一種耐磨塗層，徹底解決了鋼絲繩的微動磨損問題，同時還有防腐蝕能力，不易磨損不易生銹，使其疲勞壽命大幅度提高，因為具有超長使用壽命，錳系磷化塗層鋼絲繩日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的三分之一左右，使用錳系磷化塗層鋼絲繩可以更省錢。