歐藍德cvt年限

1. 看中歐藍德了，關於CVT來請教下大家

說的沒錯,CVT的優勢確實是比較省油、舒適
缺點就是本體的強度不高,本體的扭力承受還不如AT
很多喜歡改渦輪的人都不會選擇CVT,因為扭力大一點它就開始出毛病了
不過一般情況下使用是沒什麼問題的
其實這種東西跟駕駛習慣也有關,台灣那邊不是品質不好,而是駕駛有的很虐車
以前在台灣開車常常都可以碰到有人跟你飆一下
如果長時間高轉速的話肯定會溫度過高
我的是3.0精英版,這個變速箱還有個油冷
不過我加了雙渦輪之後只要長時間高轉速馬上就提示:Slow Down
所以駕駛習慣影響比較大,歐藍德其實不錯,我個人倒是挺滿意的

2. 歐藍德cvt是鋼帶還是鏈條

是採用鏈條的方式，cvt變速箱也叫做無級變速箱，和其它變速箱最主要的區分就是變速比不是間斷的，而是連續的，會給機動車輛帶來更好的行駛穩定性，駕駛平順性以及燃油經濟性。

車型車身尺寸數據長度4705毫米，車身尺寸數據寬度1810毫米，車身尺寸高度1710毫米，車身尺寸軸距2670毫米，車身尺寸前輪距1540毫米，車身尺寸後輪距1540毫米，車輛是五門五座的SUV車型，油箱容積為63升，車輛級別是緊湊型的SUV。

(2)歐藍德cvt年限擴展閱讀：

保養

方法步驟

1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0、5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0、5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

2、鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距約為2－3cm。

3、新鏈條過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

4、鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度後應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪）。以延長使用時間。

5、舊鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈條。

6、鏈條在工作中應及時加註潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙，以改善工作條件，減少磨損。

7、機器長期存放時，鏈條應拆下用煤油或柴油清洗干凈，然後塗上機油或黃油存放在乾燥處，以防銹蝕。

3. 擁有一年多，跟大家講講車主對歐藍德的看法！

依稀記得從買車以來到現在的一年多時間，都沒有系統性的跟大家分享一下自己為啥選擇歐藍德這個車，也沒有講講個人選車的心得體會。一是自己也是個菜鳥，理解有限，不知到選車咱們應該看重哪些東西；二是自己選擇了歐藍德，但是自己沒有去親身體會過，自己分享的內容不一定就准確。所以一拖再拖，今天趁著假期就一起跟大家分享一下歐藍德吸引我的地方吧。畢竟使用一年時間了，基本上所有正常情況都經歷過了。希望能給想買歐藍德的朋友一個參考。

前面5月份的時候受邀參加了一個座談會，當時那個主持人問了我一個問題：你對三菱歐藍德的看法是啥，請歸納為關鍵詞。當時我的回答是：外觀大氣、空間舒適、操控精準、極致安全防護、2047、都市家庭夥伴。為什麼會這么總結呢，各位請聽我一一道來：外觀大氣：不管歐藍德的外在或者是內在，它的每一寸細節都流淌著獨樹一幟的設計風格，設計醒目的三菱「Dynamicshield」家族式前臉，犀利時尚的全新鑽石切割式LED前大燈，18寸雪花輪轂迸發無限活力，流線型空氣動力學車身在尾翼的點綴下動感十足。空間舒適：4705mm的車身，三排座椅靈活多變，2、3排座椅都能夠完全放倒，前排座椅可以多向調節，後備箱容積最大能擴展到913L，不管是置物收納，還是戶外露營，它既能裝得下世界，也能夠裝的下途中家人的歡聲笑語。操控精準：得益於三菱百年造車和達喀爾冠軍技術傳承，三菱汽車獨創的MIVEC發動機能帶來強勁的動力體驗，搭配模擬六速的INVECSCVT變速箱，讓駕駛平穩舒適。頂配歐藍德搭配的S-AWC超級全輪控制系統，可以根據不同路況，切換四種駕馭模式，輕松應對各種復雜地形。相比傳統適時四驅系統，濕滑路面穩定性更高，彎道穩定性也更強；極致安全防護：歐藍德新增360°全景監控影像及BSW盲區警告安全輔助系統能夠在日常使用中避免意外的出現；三菱研發的世界級車體結構，「RISE抗沖撞安全強化車身"可以有效吸納緩解沖擊力，保持車架結構的堅固，而且標配7個安全氣囊，帶來更全面的柔性保護。2047：20萬四驅七座。都市家庭夥伴：歐藍德的定位為城市SUV（但其實輕度越野還是沒問題）。

有車以後，風景獨好。

一輛車，就是一個夥伴，也代表著一種生活態度。一旦你選擇了它，那麼你就要接受他給你帶來的改變，不管是好與不好的，好的比如出行方便、說走就走，不好的比如保養、加油、繳納罰款等，這些都是需要咱們去接受的。希望大家選擇的車都是因為自己喜歡而不是勉強或者將就！

4. 看中歐藍德了，關於CVT來請教下大家.CVT好嗎

CVT變速箱優點在於換擋平順後期維修成本低使用壽命長，重量輕 體積小 油耗低 較高的運行效率。前期行駛很平順但是到了中後期會給到很充分的動力。現在日系車很多都採用CVT 就是為了降低後期維修成本。歐藍德的CVT變速箱是第八代模擬六速INVECS變速箱，最新一代CVT模擬六速帶有記憶功能可以讓你增加一些駕駛體驗。但是不要想有前期爆發力畢竟歐藍德搭載的是自然吸氣發動機

5. 想買歐藍德，它的無級變速好不好用

手自一體和無級變速是兩個概念。
手自一體指自動變速箱帶手動換檔功能。
無級變速指變速箱沒有傳統的固定的幾個齒比，可以在一定范圍內隨意變換齒比。一般稱為cvt。
cvt變速箱，也有手自一體的，可以控制幾個程序上設定出來的固定的齒比（全自動...

6. 廣汽三菱歐藍德的CVT變速箱表現如何

CVT變速箱是目前主流變速箱之一，而且據我觀察，日系車或者合資車型貌似特別偏愛CVT變速箱。廣汽三菱歐藍德的CVT變速箱操控感還是不錯的，一方面可以將動力梳理得很流暢，不會有明顯的頓挫感。另一方面又和發動機配合，將油耗控製得比較經濟，比較省油，日常使用還是比較友好的。

7. 三菱歐藍德一共有幾代

一共5款。 2.0升 150馬力 2014款 2.0L 兩驅運動超值版 5座 前置前驅CVT無級變速(模擬6擋) 2014款 2.0L 四驅都市超值版 5座 。

8. 三菱歐藍德一直是CVT變速箱嗎

除一代，2.4以下都是，質量有保證的。

9. 2018年出𠂆的歐藍德是CVT8變速箱嗎

2018年出廠的三菱歐藍德用的變速箱是CVT無級變速(模擬6擋)