⑴ 現在有什麼樣的豐胸產品好有效 安全
市場上豐胸塑形的方法很多，當然也不乏一些真實有效的手段，比如外科式塑形豐胸類的隆胸、注射葯物等等，但這類方法普遍存在較強的滯後性副作用，如果後期沒
有進行有效的二次修復就會出現反彈甚至危險身體的嚴重情況；其次就是攝入式或者外用型。
切口
1．經乳暈切口：經乳暈上方或下方與皮膚交界處作長半圓形切口，直達乳腺前筋膜。沿乳腺前筋膜向下分離至乳腺基底緣，分開基底緣與胸大肌筋膜之間的連接處;將
游離後的乳腺組織向上牽拉，分離出乳腺後間隙，將假體置入，或顯露出胸大肌筋膜後，分開胸大肌纖維，游離胸大肌後腔隙，將假體置入胸大肌下。亦可直接切開皮
膚，皮下、乳腺組織，在乳腺下間隙或胸大肌下間隙置入假體，分層縫合。
2． 經腋窩切口：雙臂外展。經腋窩皺襞作切口。沿皮下深筋膜層向內側分離至胸大肌外側緣，鈍性分開該肌筋膜，找到胸大小肌間的間隙。依術前標定范圍，以乳房
剝離子鈍性分離胸大小肌間隙。將假體通過腋窩切口置入胸大小肌下間隙。逐層縫合皮下和皮膚，同時放入引流管，引流管外接負壓吸引。乳房塑性包紮，重點在乳房
外上方適當加壓，目的是防止假體上移。
3. 經乳房下皺襞切口：乳房下皺襞切口是在順皮紋方向的皮膚反折處，長2.5-100px稍微偏向外側，不宜靠中線內側，否則瘢痕明顯。此切口不傷乳腺，在剝離腔隙時
各點距切口不遠，僅次於乳暈切口，在分離內下界、外下界時更為方便；但隆乳術後該切口並不隱蔽。
4. 胸大肌筋膜下層次入路：在40年臨床工作經驗的積累上，首創了胸大肌筋膜下入路隆胸術。該層次有效地避免了隆胸後乳腺上極過於飽滿，形態不自然的缺點，同
時也使下極包膜形態不易外露。該術式需要術者一定的手術技巧。
並發症
1． 出血及血腫；
2． 形態不良；
3． 乳房下垂；
4． 纖維囊形成；
5． 假體外露；
適用人群
1、哺乳或生育後所致的乳腺萎縮;
2、乳房發育不良或因良性病變所致的一側乳房過小,雙乳不對稱;
3、缺乏鍛煉或哺乳所致的乳房輕度松垂;
4、體重驟減後導致體形消瘦,胸部扁平;
5、因疾病而不得不切除乳房,保留了乳頭乳暈的女性患者;
6、凡年齡在18周歲以上的人，心理上要求健康無心理障礙，對自身胸部形態不滿意者均可選擇相應的胸部整形手術。
注意事項
術前:
避開月經期
全面體檢化驗,無嚴重內科疾病及局部感染者
隆胸手術術前一個月應停止服用激素、阿司匹林等
與醫生溝通,了解要求效果,選擇假體等。
術後:
術後1周內，不要做皮膚護理、桑拿，不要食用刺激性食物。
術後忌辛辣食物,戒煙酒。
盡量避免做上肢上舉動作,兩星期內避免蒸氣浴及游泳,一月內避免提重物,兩個月內避免劇烈運動。
如發現創口紅腫或有少量滲出物、皮下發硬時,應及時就診。
術後需要進行定期按摩。
手術後創口處不要沾水,待7天後拆線才可洗澡。
⑵ 波密到墨脫/背崩車價怎樣波密能辦邊防證么
邊防證最好還是在家裡辦好吧！提前辦就行，有效期三個月呢。沒邊防證你人到不了波密吧？
⑶ 斷奶後胸部縮水怎麼辦
你好，這種情況你可以採用食補+按摩來達成你豐胸的目地。注意營養的均衡攝取，盡量不挑食。主食要比懷孕晚期增加一些，還要多吃蛋白質含量豐富的食物和蔬菜水果。平時也可以吃一些木瓜牛奶、豬蹄花生、酒釀雞蛋之類的食物，有助於豐胸。同時還要遠離汽水、巧克力、冰淇淋、茶等含咖啡因的食物，它們會加重乳房的腫脹感。 按摩手法： 一、直推法用右手掌從左側鎖骨下方著力，均勻按摩直推到乳房根部，然後在按照原路返回去，如此反復而是到五十次，注意每次的力度不要太大，避免乳房受到傷害，這種產後胸部護理保養按摩技巧非常有效，堅持一個月基本就能發現乳房硬挺了不少。 二、側推法從胸部正中間用力，推到乳房的兩側，同樣反復二十到五十次，每次的力度保證剛剛好即可，有些女性性子比較急，採用快速推的方式，這樣不好，很容易導致乳房受到傷害，所以一定要注意。好了祝你能夠早日豐胸成功，有什麼問題可以去網上搜索欣欣老師定製豐胸咨詢或者問我。希望我的回答對你有所幫助！
⑷ 拉薩市達孜縣的海拔有多高
路線：青藏線，川藏南線318國道，317國道，109國道川藏北線，川藏線219國道（初始進入西藏不建議選擇）
川藏線進入西藏首府拉薩的四個主要道路之一，也最具挑戰性和最迷人的風光探險旅遊路線之一。
開始，四川省成都市，通過二郎山隧道後，雅安，瀘定，康定後，到新都橋，川藏線分為南線和北線南線至雅江，理塘和巴塘，芒康，左貢，到達邦大車廠。從新都橋後北線八美塔公，丹巴，道孚，爐霍，甘孜，德格，江達昌都達邦大車廠。這兩條線在班達亞齊車廠匯合，八宿，波密，林芝地區八一工布江達墨竹工卡，達孜等地，最後到拉薩。
南線，川藏線長2140公里，川藏北線的長度2412公里，由於海拔高，地形變化，是極其豐富的自然景點，方式，兩行的方式來攀登21座山隘4000米海拔，穿過波濤洶涌的河流，加上藏民族風情，川藏線一直是一個自我服務的汽車首選的旅行記。
先一步進入大陸高原騎自行車的人會缺氧的高海拔地區，高原反應，只是不同程度，會有所不同，從人到人。良好的健康與否是不成正比的，高靠背，取決於肺活量的大小，當然，物理壞道肯定是一個不小的感冒可能會導致生命威脅。我們整個青藏高原的最大障礙是高原反應，這是每當你是無法克服的威脅，甚至支付的生活成本。
開始川藏線進青藏線出。這是大多數的車手進入西藏的路線選擇。
選擇川藏線進藏，雖然路況較差，多高山峽谷通行證，河，但風景迷人，地形地貌造就了不同的風格上萬人瀏覽，看到幾乎每天都有行程景色非常壯觀的。川藏線摩托車最重要的是海拔的跌宕起伏，雖然海拔高度會大幅上漲，但也驟然下降，不同的是青藏線，一旦人參與，平均海拔4000米以上高原反應是不可避免的。假設在路上不小心冷（冷，很容易導致肺水腫，肺水腫治療後兩小時內），高原車道，因為氧氣稀薄，汽車動力下降，兩個小時翻不過去的山，如果在時刻缺乏治療可能會以生命為代價。根據近年來自行車到西藏遇險帖子例如看到任何東西，因為高，但殺了第一次進入西藏，青藏線冒然進入西藏。
時間與機型：
建議的出發時間選擇5?7月結束的一年八月下旬，這個月是西藏的雨季，沒有後勤支援的山友必須錯開雨季，否則，即使僥幸活，將泥石流堵在路上，歇斯底里地大喊救命。要知道，鬼季節，童話的地方，即使你Hanposangzi的，連鳥兒也知道自己。作者珠峰之旅無意中選擇了七月底開始進入西藏幸運的，幸運的是沒有遇到大雨和危險的情況，但擁有的雨季高原惡劣的天氣，所以我吃了不少苦頭。裝備：
20公里的北部和南部的川藏線，自駕摩托車最快6天-8天，
必要全盔和各種身體撐地，垃圾頭盔的防護裝備，不要帶在西藏，藏族是一個笑話，你藝高人膽大。攝氏度以下的低溫防寒衣物至少武裝到了牙齒，必須考慮到，這一次，以反映行李的重要性，當我們開始內地的溫度是很高的，它是不可能武裝拔腳離開穿著羽絨服，行李和包裹或缺席，這是建議的雙邊包（馬鞍包），可以很容易地承擔在後座，質地應該是耐用足夠的空間，防雨，防塵，而且必須越過自行車選擇。的首選品牌高大的偉哥，筆者山友前進的道路上遇到的，99％都是，信譽和質量自不必說，超級防水。如果經濟允許的話，最好有高大的跨包衛匹配，之前已經說了，每天早上高原上的捆紮行李是一個很費勁的活，跨包會節省很多。條件允許的話，再加上最好的之一，它把點的道路上經常使用的東西，比如每天乾的食物，容易得到的油袋。
鞋和手套的人很容易被忽視也是最重要的部分，你必須先冷的同時，必須防雨，不指望普通運動鞋，物有所值即使你是一個2000阿迪達斯。免費靴，作者是穿靴子的方式來進行了大量的犯罪，它是最好的專業防水馬靴，有一對質地細膩雨靴騰出額外的。
手套也是必須的，寒冷的雨水不可缺少的，最好的一種套有一對大棉間作系統上的領先分冰冷的雨水都非常好。
常用的葯物必須隨身攜帶，在荒無人煙的土地使用身體。平時預防感冒，消炎止痛，預防腹瀉，胃和消化等，建議把口服葡萄糖，5種玻璃面板安裝，恢復體力和抗高反的神奇效果。
食物，這是建議，很多攜帶高熱量的食物，如巧克力，牛肉乾等休閑食品，壓縮餅干帶來一些非常必要的，這是最好的購買軍隊的09式壓縮淘寶餅干，卡路里的熱量和營養比的平民的強上許多，一個充足的供應量在兩到三天，到雨季，川藏線是很頻繁的山體滑坡，如山體滑坡的情況下被捕獲，並且不會跑出來的食品;二，一路上並沒有減少當地的食品環境非常差，不衛生，容易出現水土不服的現象。 ，不要忘了加中最好的一天買了一瓶紅牛飲料應該隨時准備礦泉水，運行，這句廣告詞好了，困了累了喝紅牛。總之，服務好身體，將有一個良好的心情，欣賞風景。
另外，我強烈建議你帶上四個「法寶」，拖鞋，干鞋器，吹風機，配線架此外。無論是西藏和青海，西藏的青藏線格爾木，大部分的住宿條件的其餘部分是相當的差，連拖鞋都沒有，即使有骯臟的硬廢料插座可憐，45室12插頭插座，手機，相機，手電筒等需要充電根本不夠用。即使在夏季，在高海拔地區，溫度不是很高，和西藏地區經常下雨的晚上，白天小心弄濕衣服和鞋子，你不能指望一個晚上主管有這么干鞋電頭發也不得不把。
4。沿途加油站的情況下
川藏線100-200公里，除了會有一個縣城或鎮的，經常大都有中石油加油站，石油價格稍貴比大陸范圍8.3- 8.5元每升，最昂貴的地方，左貢縣9.25元/升。油品質量只能說，在一般情況下，都不能指向添加劑一樣的東西。
青藏線上汽油站相距稍遠，但不影響超過125間騎自行車正常行駛，一般在石油站有93＃汽油，這么大的加油站WC服務語言可以溝通，車手航線上的不確定性，在加油站的服務人員咨詢。
鹽鹼地加油站格爾木至西寧的方式，最遠的距離三百多公里的小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車是下一個出發前一天加滿油箱。
不加油的情況下，不因貪路，填補了油，如果你可以運行500公里，在300公里的油箱加滿。我所遇到的川藏線然烏無人加油站，珠峰白水壩前的加油站缺油，青藏線也遇到了一個加油站裝修和加油站計算機，加不起油的情況。一般在加油站鎮賣黑油，但價格是不可接受的，一個礦泉水瓶（500ML）15。
5。一路上注意的情況和事項：
建議准備一些低價值的日常用品或文具或糖果，許多藏族地區交通不便，物質極其匱乏，與這些小東西可以捐贈西藏作為一個善意的姿態，但也能獲得信任，給自己機會，爭取一個攝像頭。然而，孩子們揮手歡呼的情況下，四川省停止停止過的藏人大多很友好，西藏，並會見了一大群孩子，一定要小心，一個或兩個詞，這取決於你的感覺如何。請記住，道路珠峰的孩子們歡呼不要停止，整個兒強盜土匪！
住宿，小餐廳以及四川人開了一家小酒店，價格稍貴的住宿川藏線由於惡劣的條件下是較好的相對到青海川藏線，由於青藏縣比在網上更多的迴旋餘地可選的，除了一些地方，他們大多有公共浴室。浴一般不會有什麼大問題，小心不要著涼。不建議選擇車廠住宿，條件差不便宜，但相對安全。在夏季旅遊旺季進藏的人太多，許多住宿的價格和條件都很差。
川藏線通常的遊客搶劫的事情，因為地形險要的川藏公路，過往車輛是非常罕見的，而搶劫的位置是以上的川西新都橋海子山區域，特別是海子山重量（在路上聽當地的藏族說，目標大多是孤獨的自行車）。大連通常會選擇一個長途的登山很多冒充我們絕對低速道路或在人煙稀少的近，走路，大連的優勢依靠的數量坐下來，等待強制路過的遊客知道什麼是擒縱系統，如果遇到這么倒霉的事情，希望乘客不要試圖嘗試以暴制暴，小人的武器，無情，遇到的阻力，你真的削減，不要指望有人來救你。這些地方，殺個人，根本沒有人會知道。在高原上說，我們大陸適合缺氧，體力下降，就像年輕的孩子，根本不是對手。最好的方式來說服好面子，說他是真正的窮人，買不起，買了火車票，有騎摩托車，借錢到拉薩去拜佛，它是不會乖乖舉手投降，一般情況下，藏族罪犯現金及小家電產品（如手機，數碼相機，攝像機等）通常不搶的車，它是孤獨的車手進行，不要攜帶大量現金，張郵政儲蓄卡也很方便（不走工商銀行建設銀行銀行中國牌，除了??拉薩，沿途你不能找到薩銀行，中國農業銀行，雖然，但很少，不太方便，郵政） 。我查了數據，根據論壇上發帖，搶在該地區的車手，有沒有阻力只損失了少量的錢，以及手機或相機，有點搶車發生了，而個人的頑強抵抗，不僅丟失的車，甚至失去了自己的生命。當然，不抵抗不意味著我們允許他人犯罪，但這種情況下的最後手段來保護自己罷了，事情是難以消除的，你和我，有什麼事嗎？
從成都，它建議攜帶不超過2000元人民幣現金（足夠的開銷到拉薩）。藏批次擁有最好的，而最好不要裝在口袋裡。
在正常情況下，騎手進藏的成本可以每天120-150元之間計劃，其中包括所有開銷，當然，不包括你喜歡某人卓瑪麗和量的嫁妝錢。
具體的路程，沿途注意避開幾個地方住宿，從成都出發，第一天在康定住宿，那裡的風景也很不錯，康定溜溜的女孩也眾所周知的，並且康定海拔高度小於3000，可以被用作一個過渡時期以便適應高山反應。其次，選用雅江，巴塘，左貢，八宿，然烏，波密，林芝地區的81酒店，從拉薩八一鎮（林芝地區八一鎮），有400公里的省會城市，但道路是肯定的，一天足夠上午8時30分到達8月開始，盡管中途還需要爬4000多米的米拉，19:30輕松抵達拉薩，西藏黑色晚，一般9:00以後天才黑的。
為了避免理塘縣（川西領土），被稱為世界上海拔最高的縣，海拔4100米，氧氣稀薄，貧瘠，住宿是非常基本的，第一次進藏的前兩個或3天在海拔超過4000個通宵，對於一般人來說是一個巨大的挑戰。如果雅江住宿，第二天，我們必須早起，不要失去的道路上，一定要在16:00之前理塘縣，全縣石油進口和出口都在加油站，填補了稍微休息一下，繼續非停止對他們的方式，繼續趕往100多公里外巴塘縣，一路爬升盜匪海子山，一半的道路是非常糟糕的。
美國小鎮到八宿的途中連續攀登高海拔山區，包括5008米東部山區，以及最困難的時期---近100公里的車程，如覺得巴山，在腳下的河流是波濤洶涌，和頭頂是搖搖欲墜的石頭，路面只有足夠大的一輛卡車通過，也大多是礫石（摩托車的天敵路），急彎，繞來繞去，比著名的通麥的天然屏障，也是天然的屏障。跑這一段路，車手應該是非常謹慎的，歡呼千萬不能掉以輕心。
每一次跨越山口，可能或多或少有經驗的雨雪天氣，一般不慌，穿戴必要的防護裝備，通經脈是一個陽光燦爛的日子。高原上的氣溫隨海拔高度的變化，海拔高度1000米，較高的溫度下降到5度左右，如果他們不珠峰唐古拉山口青藏線是我們要攀登海拔最高的5231米。每當一個愉快的旅程，通過川藏線抵達拉薩後，一個星期左右的高海拔的適應期，然後在拉薩玩了幾天休息，基本上是青藏通過網上可以放心。如果這樣持續到珠峰，途中不得不這一行，嘉措拉山，海拔5248米，攀升至最高點，及後，日喀則，青藏線，平均海拔4000多。你的青藏線相比，川藏線冷卻器荒涼，同樣重要的是預防感冒。
在其他論壇，如摩托車迷到西藏膏，大約在一起，大多在2 - 6一般3,4的最佳，太多的不便人的意見統一，速度是不是很好的協調。進藏的最佳配備手台頻率超過5公??里的資優齊頭並進。盡量選擇手機卡，除了個別地區有基本的信號，聯通和電信就差了很多。
抗高原反應的葯品：高原寧，紅景天膠囊和片劑，口服溶液劑，成都地區的西葯房或格爾木可以買。但是這件事情是在一個星期及早採取是有效的，但效果也不是立竿見影的影響後，一些驢說沒有希望的葯物，葯物的車手仍然嚴重高反。推薦紅景天口服液比較快的，有效的，雅安摩托車的接待中心，東升竹庄的筆，買25元一箱，非常有必要的設備，在包裝盒上。
兩條線進入西藏，珠峰，沿途通過縣咖啡館，一般每小時收費5元（拉薩4元）。拉薩市商品豐富，價格有點貴。全年遊客到拉薩，拉薩小吃類也很齊全，但更普遍的四川。
2）
川藏南線（318國道）沿線的具體里程道路條件的2011.8包含的拉薩 - 珠峰節 BR />
成都 - 雅安147公里
雅安 - 瀘定168公里（二郎山隧道路面整修過單向發布）
>瀘定 - 康定49公里（道路改造，道路不好走約20公里，單向發布）
康定 - 新都橋75公里的柏油馬路
新的大橋 - 雅江74公里（道路整修，全系列的道路不好走，車超超大的灰塵）
雅江 - 理塘143公里（道路裝修的全系列道路不好走，有很多的泥漿節）
理塘 - 巴塘165公里（道路裝修，爛路，約1/3，1/3的水泥路，瀝青路面的1/3的）
巴塘 - 芒體育107公里（約80公里的柏油馬路，然後去地獄）
芒康 - 左貢158公里（地獄）
左貢 - 邦達107公里（瀝青路）
邦達 - 八宿94公里（瀝青路面）
八宿 - 然烏90公里（瀝青路面）
然烏 - 波密129公里（瀝青路面，但涉水更深的部分）
波密 - 通麥89公里（少量的道路不好走，有一個深的涉水路段）
BR />
127公里，通麥 - 林芝（排龍通麥天然屏障，天然屏障，在網上搜索了很多，一個天然屏障，也是一個很好的方式）林芝 - 8月19日公里
/>八一 - 工布江達127公里
工布江達 - 墨竹工卡206公里
墨竹工卡 - 拉薩68公里
拉薩 - 曲水63公里
在曲水 - 日喀則204公里
日喀則 - 拉孜150公里
拉孜 - 白壩83公里
白壩 - 珠峰大本營112公里（102KM珠峰路，地獄地獄）
沿需要攀登一座高山，海拔高度（從成都到拉薩，後的順序排列）
BR /> 1。折疊山區4298米，遍山是新都橋，新都橋一個川藏線挑戰開始，約60公里，從新都橋至巴塘全線裝修的，今年（2011年），和一個爛啊，不過也因為裝修施工，沿貨車非常晴朗的天空砂的情況下，所以你無法看清前面的路況。
高爾寺山，翻山越嶺，4412米雅江
3。雅江剪子彎山4659米卡子SA獎4429米
進入後，平均海拔4000米以上的茅亞草原
4。理塘縣海拔4014米
5海子山4685米的方式進入峽谷約80公里邊坡的金沙江巴塘縣
6。也從巴塘金沙江大橋進入西藏，約80-100公里的柏油馬路，你直接去地獄，然後到在西藏康山海拔高度為3780米，連續爬三座大山。
7。出芒康連續爬3山
拉烏爾·山4338米
覺得巴山3930米（川藏線最困難的爬山）
>東達山5008米的溫度常年到達後
零左貢縣
了左貢到草原經過海拔行業4658米4400米的邦達鎮
通過怒江山九十九道拐下行到怒江峽谷，九十九道拐小心，不要頭部周圍的光環。但現在的業拉山的路修好了，一路的柏油馬路，而不是一個大問題。我們想體驗快速從近5000米的下降到了2000多米，2500多米的差距。
峽谷基本柏油馬路，只要少量的道路不好走，軍事司法管轄區的怒江大橋，全副武裝的武警審訊。
在軍用梁橋，還是穿越約20公里的峽谷邊的山腳下。參與河對岸，山可以輕松地折疊，不應該留，應迅速通過。
到達八宿縣。海拔3910米。的溫度可以是20度以上。
9。八宿後，冰川區，然經過風景秀麗??的然烏湖，海拔3850米，吳溝，佔地？22平方公里，318國道5公里，推薦入住，享受美景。然後返回到318國道，繼續沿著然烏湖方式到達波密縣。冉污珍有幾個小餐館，價格是非常昂貴的。波密也不便宜，筆者在進入西藏，趕上旅遊旺季，波密城市客棧酒店都滿了，價格奇貴。
10的天然屏障，波密，通麥，約30多公里，其中包括著名的102滑坡段，其中有14公里，行龍的天然屏障。摩托車壞的方式之前，這個問題是不是很大，但在四個輪子是一個巨大的挑戰。
通過魯朗鎮，品嘗當地的特色魯朗石鍋
4559米後山登山色季拉山野生杜鵑花無處不在，如果幸運的話可以看在山上，離著名的西藏聖山---海的南迦巴瓦峰7800米以上水平
然後一路下坡抵林芝縣，是繼續向前走，林芝地區首府八一鎮約20公里的路程，在海拔超過2000。
在3281內地情緒幾乎完全一樣相對較低的海拔，時間擬安排住宿，在八一休息。
八一很快從四公里的世界柏樹王裝飾。
11。從八月開始，此時距拉薩400公里遠，路面較好，建議行程天。盡可能早起的第二天，來的最高點以上的川藏線米拉山，海拔5013米，但道路是更好的方式，所以也不是一個大問題。過工布江達一起欣賞尼洋河風光，達孜縣，布達拉宮後，在向你招手！
12。抵達拉薩後進入城市，建議的接觸拉薩方面的摩托車俱樂部，將有來自全國各地的進藏的車友檢查，有兩個四，老闆的內地人，很熱情，同意將有人跟他打招呼。俱樂部車手住宿30元每人，停車安全，為您的車輛免費維修。佔用藏獒越野俱樂部，風格非常獨特，老闆人連接到布達拉宮廣場，但少了幾分住宿成本效益，全國人大通鋪38元更昂貴的，稍微好一點的房間。
13。第二天可以去布達拉宮預定參觀門票，3日游，需要身份證，價格140或160，如果旺季早上有兩個或三個，排隊排程的票，而不是非常個人的價值感。
14。拉薩良好的法律和秩序，不必擔心出行問題。這個城市充滿武裝的警察，幾乎每個路口都有1-2個崗亭，每個攤位有3-5武警，街道保持武裝的警察巡邏。
15。拉薩是一個城市的陽光，氣溫適中，陽光刺眼，建議戴太陽鏡。可以參觀大小昭寺在拉薩八廊街，羅布林卡。青藏鐵路禁止摩托車之旅，謹防查獲。
（四）拉薩 - 珠峰大本營，海拔和行駛里程
（四）
青藏線（109國道）海拔和行駛里程的各個國家和地區：
（拉薩 - 格爾木1160公里）的拉薩 - 堆龍德慶縣11公里
/>堆龍德慶 - 羊八井 - 當雄150公里
那曲 - 安多140公里
安多 - 青海 - - 沱沱河沿279公里
沱沱河沿 - 五道梁148公里
五涼了 - 不凍泉89公里
冰免費90公里的溫泉 - 納赤台89公里
納赤台 - 格爾木
（格爾木---西寧780公里的）
格爾木 - 蘭353公里
都蘭 - 茶卡130公里
茶卡 - 80公里黑馬河
黑馬河（青海湖 - 江西溝）68公里，江西溝 - 倒淌河（青海湖），48公里
倒淌河 - 湟源51公里
湟源 - 西寧49公里
沿青藏線情況註：
記住溫暖，拉薩的109國道，與溫度無關有多高，必須用冷水衣服都套在身上，雨衣。我是八月初上T恤+運動衫+毛背心+針織衫+護甲+下+雨衣下半身兩個秋褲+騎行褲+雨褲，部分路段或不凍結。拉薩，3700米的海拔，但被認為是高海拔盆地包圍回到我們將要攀登的方式，隨著氣溫越來越低，和一路相伴的強風，暴雨的雪雹有可能在任何時間去你。冷的底部，建議設置兩對厚襪子的腳，穿著加厚防寒手套。
另外，多休息站（缺氧導致嗜睡，人們往往入睡，但也因為路邊的風景，這部分我好幾次英國昏昏欲睡的單調），並補充熱飲。適當吃些感冒葯預防。
2。建議返回出發盡早（最好天不亮就起床准備），打算3日至格爾木的第一天，建議住宿那曲打算幾天，建議住宿雁石坪。不建議住宿在安多，條件非常差不說，而且價格奇貴，如果在安多，在未來一天，以趕在700公里通過的可可西里可可西里沒有人的土地攀登唐古拉山，酒店和汽車會很累。青藏線的速度是否打開埡口，基本上油門拉到底，但記得要注意安全的方式是非常多的車禍。羊八井溫泉是根據國道10公里，路並不好，建議不游，已開發和亂收費。
3。安多出89公里進藏海拔最高的 - 唐古拉山通常5231米遇到雨，雪，冰雹，驅動器小心，並注意防寒爬！
在唐古拉山，我們將進入青海地區繼續行駛100公里的鵝石鎮在條件相對較差，沒有什麼比路邊的兩排破舊的建築，4600米海拔深夜晚上睡覺提心吊膽，如果不趕緊兩天到格爾木建議過夜。過雁石坪加油站約10公里。 91公里路程後，重新運行打算3日至格爾木，沱沱河沿，你可以在這里過夜，但條件非常差。路去游長江的源頭。要查看時間早遲到了，如果你打算繼續到運行穿越可可西里沒有人的土地，150公里之前到達五道梁風保護區，天氣是多變和不中的5梁（氧氣，被稱為「地獄之門），住宿，高海拔，貧瘠，條件也非常強悍。合理的時間距離是非常重要的，它是建議，在沱沱河沿附近的酒店，在周邊，調整狀態，在一個良好的心情，然後第二天站在可可西里高原動物樂園。
這個旅程會受到來自高海拔多年凍土，有時黑色路面得很實際坎坷的，和一個深溝，請一定要注意危險的車手永久凍??土路面。
5。從沱沱河沿格爾木的距離為416公里，與多爬大山。進入可可西里，我們將看到大量的高原野生動物，其中包括神秘的藏羚羊和藏野驢，甚至沙漠狼。
7。大量的自駕游這一次，建議格爾木休整一天，西北民族風情的味道了很多。沿109國道從格爾木790公里之前他們可以到達青海省西寧市，我們也不能絲毫鬆懈，遠離790公里，我們仍然走在青藏高原，特別是格爾木 - 藍色段，廣袤的戈壁，沙漠，鹽鹼地，貧瘠，甚至沒有一棵樹。 300公里，是一個加油站，125排量的車型，尤其是踏板時，請一定要帶上輔助油桶，要注意自己的燃油灑在熱的發動機，在戈壁沙漠的沙塵大的風在中間，
⑸ 修一條三公里的城市市政主幹公路需要多少錢
本報拉薩4月20日電 （記者陸婭楠、張帆、朱磊）西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程，即墨脫公路於4月20日開工建設。這項國家全額投資9.5億元的工程，將結束墨脫作為全國唯一不通公路縣的歷史。 墨脫公路工程位於西藏波密和墨脫兩縣境內，路線設計極為復雜，將先後跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，經嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場，路線全長117.278公里，其中嘎隆拉雪山實施3315米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約24公里，且可有效避免雪崩等災害對交通的影響，其餘路段盡量在原墨脫簡易道路的基礎上整治改建，新建橋梁29座、涵洞227道。建設工期36個月。 據介紹，墨脫公路的建設將加強生態環境保護、防止水環境污染、注重水土保持，最大限度地保護原始景觀。本著以人為本的理念，線路設計了10處觀景平台，供遊人旅客及駕乘人員停留休息觀光。 截至2009年3月底，西藏自治區交通廳已組織運輸進場工程建設鋼材、水泥、油料等物資10000餘噸。目前，施工人員、機械設備均按合同要求全部進場。墨脫公路建成後，將大幅延長全年通車時間，有力促進墨脫經濟社會全面快速發展。 面積3.4萬平方公里、人口10543人的墨脫縣，由於地處喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由7756米急速過渡到低谷地帶的200米，頻發的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨使墨脫常年處於「孤島」狀態。 自1961年開始，西藏自治區、交通運輸部持續組織國內多家公路勘察設計院所、科研單位對進入墨脫的公路進行長達數十年不懈的研究論證、勘察設計和建設，耗資數千萬。2008年10月，國務院常務會議批准了西藏墨脫公路可行性研究報告，決定建設墨脫公路。
⑹ 百頤年豐胸真的有用嗎
相信還是不錯的，之前試過快兩個月，整整大了一個半杯，而且還會帶點潤膚的效果
⑺ 我今天吃了好幾個木瓜,能豐胸嗎多長時間有效果真的很急
關於木瓜這東西的豐胸效果還沒有一個准確數據。但是個人多年吃木瓜的經驗表明，吃了得半年左右才能看出來一點點效果，短時間絕對不會見效，就算一天吃一噸也沒用！而且物極必反啊妹子，木瓜性寒，吃多了對胃很不好。想豐胸推薦你多做擴胸運動，多按摩胸部，很有效。
⑻ 築路部隊是什麼時候進入波密地區施工的
1954年春，築路部隊進入波密地區施工。
在此之前，十八軍第五十三師的築路大軍，修通了年拉，穿越了邦達草原，提前完成了1953年度的任務。五十四師的築路大軍也戰勝了怒江天險。
康藏公路按照中央確定的走南線的藍圖勝利地前進著，這就要進入波密地區了。
這時，供應工地運輸的任務就要落在波密地區藏胞的肩上了。
但是築路部隊發現，波密地區人煙更為稀少，原來估計可以有3000頭牲口參加運輸，其實只出動了1000多頭，但這已經佔了波密牲口的70%。再說正值春耕大忙季節，部隊也不願耽誤群眾的生產。
於是部隊果斷地採取了一項緊急措施，部隊組織人員，自已背糧。
3月份，部隊結束冬訓，4月份部隊背了一個月的糧，到了5月，部隊才開始施工。
背糧的部隊以連為單位，集體往返。說是一站20公里，這只是個約數，其實遠在30公里以上。
再加上林密路滑，道路崎嶇，非常難走。背糧部隊每天天不亮就出發，在黎明前的黑暗裡打著手電筒前行。有時，樹上的猴群被驚動了，在枝條間亂竄，攀斷了枯枝，差一點砸到他們的頭上。就這樣趕早，也常常要在天黑才能回來。
波密屬亞熱帶氣候，雨水多，地面泥濘，給背糧帶來了更大的困難。每到這時，大家就將雨衣蓋在糧包上，寧可自己挨淋。
因為戰士們都知道，此時、此地，糧食是寶中之寶。
雨水順著戰士們的脖子往下淌，體內汗水不停往外冒，真是內外夾攻，粘粘糊糊，他們身上有一種說不出的難受。
波密地區的藏胞都在自己的田裡忙著春耕，他們時而站立，透過青稞地邊的木籬笆，眺望著解放軍的背糧隊伍。藏胞們看到，背糧隊伍恰似一道淡黃色的河流，蜿蜒流淌在濃綠的叢林之中，形成了波密地區從來沒有過的奇觀。
藏胞們紛紛贊嘆，這些軍人每人的肩上都扛著一個麻包，裡面裝著60斤重的大米，走的是坎坎坷坷的小路，身上冒著汗，卻快樂地唱著歌前進。
藏胞們不禁向部隊招著手大聲喊：嘎林！，這是藏語，是辛苦了的意思。軍人們則高聲回答：嘎瑪林！意思是說不辛苦。
第二施工總段先遣組奉命去珀龍建立駐地和安排施工。
在松宗站的帳篷內，先遣組黨支部書記武文周向全組作了動員報告，介紹了沿途概況和行軍安排。
先遣組出發了。
波密的春天很美，原始森林中的奇花異草和飛禽走獸尤其喜人。大家在飽覽大自然風光的愉快心情下，似乎都忘記了高原缺氧和在亂石叢林中行路的種種艱苦，不知不覺地送走了夕陽，迎來了晚霞，到達了當天的宿營地札木。
先遣組在江邊搭起帳篷，鋪好地鋪，在江水的轟鳴聲中入睡了。
第二天，先遣組要通過古鄉冰川泥石流溝口。
由於泥石流擋住了去路，先遣組只好繞道從河對面的懸崖絕壁和森林沼澤地帶通過。
當全組艱難地走過沼澤地，抱著獨木梯爬到很高的岩頂上眺望冰川全貌時，只見沿江兩岸幾十米高的山坡都被泥石覆蓋著。
大家都看得出，這里曾經有過泥石流暴發。
先遣組從古鄉冰川下游渡江到北岸，再往前行，就到了加馬其美泥石流溝。沖溝還不算很深，但山勢陡峻，很難通過。
先遣組走近時，只見在距江面近百米高的地方，斷斷續續地殘存著行人的足跡。
他們聽說，每逢雨季，過往的行人往往受泥石流的襲擊，不少藏族同胞被葬身於此地。
先遣組只好先用花桿探索前進方向的泥石是否穩定，然後輕輕地踏上腳，緩緩地向前移動。
前面的人同時不斷向走在後面的人發出信號，時走時停，時進時退。
就這樣，先遣組人員風餐露宿，爬懸崖，過峭壁，跨流泥，走草地，經過幾天的急行軍，終於到達了珀龍藏江布與東久河匯合處的珀龍。
大家在珀龍河邊的山坡上，找了一塊較平緩的地方，建立二總段駐地。並就地採伐了一些木料，搭起工棚和床鋪。
在先遣組伐木時，草叢中的旱螞蟥不斷向他們襲擊，偷偷地吮吸著他們身上的血。草虱子施放著麻醉劑，不知不覺地鑽到他們的皮膚下吸血。等他們發現草虱子時，已很難將它們拉出來，甚至還需開刀治療。
還有叢林中的漆樹，使許多人產生過敏而全身紅腫，行動和飲食都十分困難。
先遣組就在這種種困難的威脅下開始了工作。
先遣組的第一個戰役，就是要在江邊石壁和大大小小的泥石流溝上修建施工便道，為大規模施工創造有利條件。
經過先遣組幾天的努力，終於順利地完成了測量、放樣和部署施工的任務。
隨後，先遣組便同築路戰士一起，投入了選炮位、算葯量、修堡坎、架橋梁等緊張而繁重的築路施工。
1954年夏天，波密地區的氣溫很高，降雨量特大。珀龍藏布江兩岸大大小小的冰川都因氣溫升高而大量溶解。
夾帶著坡腳下累積的泥土和岩堆，隨著陡峭的山谷傾瀉而下，阻塞河道，使珀龍藏布江的洪水猛漲，把部隊剛剛修建的公路成段地淹沒或沖毀，許許多多沿江修的擋土牆和橋涵，都被洪水一掃而光。
而且，從祖國各地運來的築路物資，也受到很大損失。
尤其令大家痛心的是，正當大家在珀龍附近的崖壁便道上甩開膀子大乾的時候，由於地震，突然使長30米、寬5米的整段岩石路基墜入江中。正在這段路基上施工的9名戰士，被兇狠的江水捲走了！
這些意想不到的困難和問題，就是較有經驗的老工程師也感到很難對付。
怎麼辦呢？
在部隊經過深入的調查研究之後，他們開始了大量的改線測量和設計工作。
第二總段總段長兼師總工程師李昌澤的帶領測設隊，在第二施工局總工程師李昌源的指導下，爬遍了沿江的山坡，對地形和地質復雜的路段測設了若干比較線，然後從中選出較為經濟合理，既能防止洪水襲擊又易於施工的路線來進行搶修。
另外，測設隊還對流泥、塌方、岩崩等所處位置的水文、地質等具體情況，以及形成這些災害的原因，逐個地進行詳細調查。充分利用當地盛產石料和木材的有利條件，分別作出符合當時當地情況的特殊設計。
正在築路部隊對水毀後巨大的工程量和許多疑難問題發愁的時候，中央交通部副部長潘琪、修建司令部政委穰明德等來到工地上，同大家一起總結水毀的經驗教訓，重新部署施工力量，同大家一起為降服珀龍藏布江這條兇悍的蛟龍而共同戰斗！
大家在築路部隊黨委領導下，在成千上萬築路戰士的實踐中，經過對前段施工的總結，對波密地區雨季施工的特點逐步有了認識，並及時提出了有效的措施：第一，首先搞好排水，將山洪引導到較安全的地方排出；有計劃地開溝，把水引到土方工作面去，利用水力沖刷與人工撬挖相結合的辦法進行土方作業，使工效提高了幾倍以至幾十倍。
第二，採取分段突擊、當天成型的辦法，來對付流泥和塌方。即在作好機械、材料等充分准備的前提下，使當天開挖的路基，當天作好擋牆和排水設施，以保證施工一段，成型一段，穩固一段，使之不再被夜間襲來的塌方和流泥所埋沒。
第三，對大小不同的泥石流溝，分別採取修築過水路面和加大橋涵孔徑的辦法，讓泥石流順利通過人工建築物，暴雨後只需稍加清理即可恢復通車。
第四，對石方集中的路段，分別採取大、中、小炮相結合，葫蘆炮、縫子炮、巴石炮綜合運用，以及開展勞動競賽等辦法來提高工效，加快施工進度。
全體官兵經過幾個月的苦幹加巧幹，工地上出現了公路的雛形。
築路部隊的全體指戰員，在暴雨越下越大，洪水越漲越高，塌方越來越多，築路物資越來越少，生活供應越來越困難的情況下，艱苦奮戰，想方法，出點子。他們發明和推廣了彈弓打眼、單人沖釺、葯室和空心爆破、滑板和鉛絲運輸、活鉤和翻板倒料等操作方法，使工效不斷提高，施工進度不斷加快。
全體築路戰士經過日夜奮戰，許多流泥和塌方路段築起了堅實可靠的路基，泥石流溝上也架起了橋梁。每公里多達幾萬立方米的岩石被拋到了珀龍藏布江，改線後的公路已出現在珀龍藏布江沿岸的石壁上。
但是，阻礙全段通車的難關還不少，許多特殊工程技術問題尚未最後解決。特別是全線聞名的古鄉冰川，加馬其美大型泥石流，珀龍附近的大岩崩和拉月大塌方等，像一隻只攔路虎，嚴重地威脅著公路的通車。
修建司令部穰明德政委為確保按計劃通車拉薩，為了盡快地通過波密地區這道難關，他親自率領精乾的搶險隊，帶著築路專家和器材，從當時的通車終點札木出發，沿線進行搶修。
穰明德等人在搶通了跨越冰川口的臨時便道和好些水毀路段後，又來到了二總段的工地。
部隊來到二總段的工地上，首先遇到的是通麥附近的老虎嘴。
這是一座高200多米的大懸崖，大家遠遠望去，好像一個頂天立地的大石柱，矗立在珀龍藏布江邊。
部隊原測設的路線是從江邊的老虎嘴下開半山洞通過，水毀後，這段已開好的半山洞被江水淹沒了。
部隊被迫改變線路，在崖壁的半腰上開路。為了進入崖壁半腰上施工，只好從岩頂上搭繩梯下到施工線上工作。
築路隊為了加快進度，在崖壁的下面布設了3個豎井，6個葯室來炸開這段路基。
然而轉過這道大崖壁後，又是一個大深潭，碧綠的江水望不到底。
築路隊為了填築這段高路堤，他們又在岩頂側面挖了豎井和4個葯室，從這里炸取岩石來埋填深潭，使河水讓路。
經過1個多月緊張艱苦的施工，豎井和葯室挖好時，搶險隊運來了大量炸葯。
在穰明德政委親自指揮下，10個大炮同時開炸，一下子就把這段懸崖峭壁炸出了個路基的雛形。
接著，工兵八團的戰士在空壓機的配合下，日夜不停地輪班戰斗，總共只用了3晝夜時間，就使滿載物資的汽車隊安全地通過了工地上的第一關。
第二處攔路虎就是珀龍附近的大岩壁。這段岩壁長1200多米，高200多米，公路要從高於江面30多米處的懸崖絕壁上通過。
為了進入工地，築路隊不得不從200多米高的岩頂上放下100多米長的大繩和軟梯，在半空中打眼、放炮和施工。
戰士正在崖壁上施工，這時，風化的岩石和野獸在山頂蹬動的石頭，不時地從岩面上掉下來，嚴重地威脅著戰士的安全。
盡管部隊在岩頂上加設了崗哨，但仍然有不少戰士因此犧牲了。
部隊打通便道後，在岩石整性很強的地方布置了大炮群，有的則是開半山洞以減少石方。
1000多名戰士艱苦奮戰，把大量的石方拋入江心，才在懸崖峭壁上開出了路基。
這時，戰士們又發現，因洪水和地震而產生的岩崩還給新修的公路留下了許多缺口。最長的一處長30多米，高20多米，上面是岩崩後再現的老虎嘴，下面是洶涌澎湃的珀龍藏布江。
工兵連的戰士為了及時搶修好這些大小小的缺口，冒著生命危險，從溜索上跨過珀龍藏布江，到對岸山坡上去採伐木材，並通過溜索把木材運過江，架設這段岩壁上的旱橋和半邊橋。
在當時，戰士們要在長30多米、高20多米的大岩崩處架設木橋是很難辦到的。
為此，二總段將這一情況提前報告指揮部，請求調貝雷鋼架支援。
在築路隊作好了木質橋面和支座枕木的備料加工後，搶險隊已運來了大批貝雷鋼架。
在穰明德政委的親自指揮下，只用了一天的時間，就架好了這座鋼橋，打通了這座大岩壁。
這時，汽車的馬達轟鳴聲同珀龍藏布江的咆哮聲交織在一起，庄嚴地宣告：康藏公路順利通過波密！
⑼ 關於香港人去西藏旅遊的問題
近年來政府已經允許港澳同胞持有回鄉證即可前往西藏旅遊。攜帶有效期內的回鄉證，香港人都可以直接進藏，無需辦理進藏許可證Tibet Permit。對於初次進藏的香港人，人生地不熟，加上語言溝通障礙，建議初次進藏的香港人找西藏當地的旅行社報名參團，這里推薦西藏中青旅，國有企業，大牌旅行社，服務到位，知曉廣東話及英語。
香港人進藏需要攜帶有效期內的回鄉證，回鄉證的全稱叫《港澳居民來往內地通行證》，進入拉薩後，由旅行社安排入住涉外及掛星級的酒店。並在酒店前台登記相關手續，報公安局備案。另外，值得一提的是香港人和內地人一樣，去西藏某些地區，需要辦理西藏邊境證，這個邊境證在香港無法辦理，需要找西藏本地的旅行社辦理。比如，去珠峰地區，就需要辦理邊境證，否則香港人無法進入珠峰。
香港人比較討厭有購物店的線路，所以，一般旅行社都推薦純玩小包團的線路旅行，比如走拉薩、林芝、波密、然烏湖、日喀則、珠峰10晚11日游這樣的高品質旅行團，很多時間充裕的香港遊客都喜歡這條線路，在本站有這條線路的明細介紹，參見線路編號L005，價格隨著淡旺季有區分。
目前的政策，香港人在西藏旅遊和內地人一樣，沒有什麼限制，大陸人能走的線路，香港人就可以走。所以，世界屋脊歡迎港人到西藏來旅遊，熱情的藏族同胞歡迎您！
⑽ 從小開始平胸怎麼辦
可以多做些胸部按摩,洗澡時用溫水沖沖,促進血液遁環，另外產品的話也可以用一下波密蘇美乳霜，這個比較安全，現在有很多人用，你也可以問問大家的意見。