A. 何謂可變荷載的組合系數、頻遇值系數、和准永久系數，三者有何不同
組合系數:結構同作用種變荷載同達預計值值概率
頻遇值系數:變荷載設計基準期內其超越間較比率或超越頻率
准永久系數:變荷載作用結構達或超某荷載值持續間較乘該系數使其變准永久值(永久荷載)
其實理解沒用處要套公式計算行
B. 可變荷載考慮設計年限的調整系數怎麼取值
結構的使用年限是根據結構的重要性確定的，比如臨時性建築25年，一般重要建築50年，特別重要的建築100年，根據使用年限然後確定結構設計時候的安全系數，結構越重要系數越高;之所以採用活荷載調整系數，是因為所有不利的活荷載在同一時間發生的概率極小，所以還有個組合系數，使用年限越久，發生的不利因素就越多，所以才調整
C. 永久荷載可變荷載的荷載分項系數分別為多少
(1)永久荷載分項系數γG：當永久荷載對結構產生的效應對結構不利時，對由可變 荷載效應控制的組合取γG=1．2；對由永久荷載效應控制的組合，取γG=1．35。[1]當產生的效應對結構有利時，—般情況下取γG=1．0；當驗算傾覆、滑移或漂浮時，永久荷載效應一般是對結構有利的，荷載分項系數一般應取小於1.0的值； 對其餘某些特殊情況，應按有關規范採用。
(2)可變荷載分項系數γQ：—般情況下取γQ=1．4；但對工業房屋的樓面結構，當 其活荷載標准值>4kN/㎡時，考慮到活荷載數值已較大，則取γQ=1．3。
D. 二注專業：關於設計使用年限的調整系數問題[第一章：荷載]
我pose上知乎了，有答案我再來。
Update：對風、雪荷載不適用設計使用年限調整系數，而是按重現期確定其荷載。
地址：http://www.jsycts.com.cn/YWJL/20130419/Y2013M8D2H15m34s19R59.htm
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E. 結構設計——荷載規范中荷載組合的年限調整系數問題
表3.2.5標題說的很清楚，樓面和屋面活荷載年限系數，風載不乘
F. 請問，在算永久荷載效應組合時，永久荷載設計使用年限 γL 為什麼只乘一次啊
荷載效應組合有標准組合、基本組合、頻遇組合、准永久組合、偶然組合。沒有「永久荷載效應組合」。永久荷載值的大小與基準期（50年、100年）無關。永久荷載的分項系數採用只有兩種情況，即由可變荷載效應控制的組合時為1.2；由永久荷載效應控制的組合時為1.35。GB50009-2012 《建築結構荷載規范》上只有γG、γQ。
不知樓主問的是什麼「只乘一次」？
G. 當某個可變作用在組合中其效應值超過汽車荷載效應時，汽車荷載怎麼進行組合
鋼筋混凝土梁使用階段應力計算時,荷載採用短期效用組合值並考慮長期作用影響，詳見《建築結構荷載規范》 GB 50009 - 2012第3章
3.2 荷載組合
3.2.1 建築結構設計應根據使用過程中在結構上可能同時出現
的荷載，按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態分別進行荷載
組合，並應取各自的最不利的組合進行設計。
3.2.2 對於承載能力極限狀態，應按荷載的基本組合或偶然組
合計算荷載組合的效應設計值，並應採用下列設計表達式進行
設計z
YoSd 運Rd (3. 2. 2)
式中:ìí。一一結構重要性系數，應按各有關建築結構設計規范的
規定採用;
Sd 一一荷載組合的效應設計值;
Rd 一一結構構件抗力的設計值，應按各有關建築結構設計
規范的規定確定。
3.2.3 荷載基本組合的效應設計值馬，應從下列荷載組合值中
取用最不利的效應設計值確定:
1 由可變荷載控制的效應設計值，應接下式進行計算:
Sd= ~γGjSGjk +γQjγ'4 S~k + ~ 10; 1~ tt C;SO;k
(3.2.3-1)
式申:γGj 一一第j 個永久荷載的分項系數，應按本規范第3.2.4
條採用;
h 一一第i 個可變荷載的分項系數，其中γQj 為主導可變
荷載Ql 的分項系數，應按本規范第3.2.4 條
採用;
飛一一第i 個可變荷載考慮設計使用年限的調整系數，
其中飛為主導可變荷載Ql 考慮設計使用年限的
調整系數;
S馬k 一一按第j 個永久荷載標准值GJk 計算的荷載效應值;
Sqk 一一按第i 個可變荷載標准值QIk計算的荷載效應值，
其中S~k為諸可變荷載效應中起控製作用者;
隊一一第i 個可變荷載Qi 的組合值系數;
m 一-參與組合的永久荷載數;
n-一一參與組合的可變荷載數。
2 由永久荷載控制的效應設計值，應接下式進行計算:
Sd=Ehhk+EW吶Sqk (3 山)
注: 1 基本組合中的效應設計值僅適用於荷載與荷載效應為線性的
情況;
2 當對~k 無法明顯判斷時，應輪次以各可變荷載效應作為
向k I 並選取其中最不利的荷載組合的效應設計值。
3.2.4 基本組合的荷載分項系數，應按下列規定採用:
1 永久荷載的分項系數應符合下列規定:
1) 當永久荷載效應對結構不利時，對由可變荷載效應控
制的組合應取1.2 ，對由永久荷載效應控制的組合應
取1. 35;
2) 當永久荷載效應對結構有利時，不應大於1.0。
2 可變荷載的分項系數應符合下列規定:
1) 對標准值大於4kN/曠的工業房屋樓面結構的活荷載，
應取1.3;
2) 其他情況，應取1.4 。
3 對結構的傾覆、滑移或漂浮驗算，荷載的分項系數應滿
足有關的建築結構設計規范的規定。
H. 為什麼結構計算中風荷載不用乘年限調整系數
對安全等級分別為一、二、三級或設計使用年限分別為100年及以上、50、5年時，重要性系數分別不應小於1.1、1.0、0.9。
rS≤R
s含風荷載，
I. 試述永久荷載和可變荷載控制的組合時，荷載分項系數和組合系數是如何取值的（參考GB5000-2013）
組合系數：結構上同時作用多種可變荷載時，同時達到預計值的最大值的概率
頻遇值系數：可變荷載在設計基準期內，其超越時間的較小比率或超越頻率
准永久系數：可變荷載作用在結構上達到或超過某一荷載值的持續時間較長，可乘以該系數，使其變成准永久值（永久荷載）
其實理解沒大多用處，只要套公式會計算就行
J. 為什麼要考慮結構使用年限的活荷載調整系數
結構的使用年來限是根據結構的重要性自確定的，比如臨時性建築25年，一般重要建築50年，特別重要的建築100年，根據使用年限然後確定結構設計時候的安全系數，結構越重要系數越高;之所以採用活荷載調整系數，是因為所有不利的活荷載在同一時間發生的概率極小，所以還有個組合系數，使用年限越久，發生的不利因素就越多，所以才調整