斗山輪挖年限_挖掘機折舊年限

㈠斗山挖掘機出廠日期則么查

駕駛室外邊右下角

㈡斗山的挖掘機怎麼看是那年生產的

駕駛室邊上有銘牌（三一的在駕駛室和大臂一側，斗山的應該也是。），上面會寫生產日期。

㈢想知道挖機型號對應年限，比如小松200-8mo，大體是2014-2018年

按住儀表盤上的4，在分別按123就可以調出儀表盤內部界面了。然後自己在找去。

㈣挖掘機的壽命大概是多少

一般的挖掘機的使用壽命（國內）是15年。挖掘機的時間是可以調整的，但是要專業人事專和專業工具。屬

挖掘機日常維修保養：

對挖掘機實行定期維護保養的目的是，減少機器的故障，延長機器使用壽命；縮短機器的停機時間；提高工作效率，降低作業成本。

只要管理好燃油、潤滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實上，70%左右的故障是由於管理不善造成的。

(4)斗山輪挖年限擴展閱讀：

日常的檢查

目視檢查：起動機車前應進行目視檢查。按如下順序徹底檢查機車周圍環境與底部：

1、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。

2、是否有松動的螺栓和螺母。

3、電氣線路中是否有電線斷裂、短路和電瓶接頭松動。

4、是否有油污。

5、是否有民物積聚。

起動後檢查

1、鳴笛與所有的儀表是否完好。

2、發動機的起動狀態、雜訊與尾氣顏色。

3、是否有機油、燃油和冷卻液泄漏

㈤斗山60挖機怎麼看年份

質量還不錯，兩年內沒啥毛病，發動機是五十鈴，挺好的，動作也挺快的。但是大宇機內的廣泛毛病容就是工作時間超過七千小時後排氣管的廢氣很大，還有冬天要溫度低，要在柴油瀝心放一點汽油就好打叫了，要不然就在發動機下面燒火，也可以打叫

㈥通過挖掘機編號，能不能分辨出它的生產年限是怎麼分辨的呢求教專家...。

部分挖機真正年限和真正型號的辨別方法：
1，現代挖機
現代60-5最晚一批是截止至06年，07年開始生產60-7,08年的車身右側有2排散熱孔，07的只有1排。
09年開始生產第一批黑金剛，駕駛室和尾部是黑色的，11年開始生產60-9。
130-5是07年停產，現代200-5、210-5、220-5在02-03年期間生產的是黃泵、黃閥，04年是紅泵、紅閥，04年6月份就有-7了，225-7在07年年底以前兩邊的偏門鎖的位置是黑色的，08年就是黃色的了，09年就是黑金剛了，就是黑駕駛室的。
R150W-9是2011年初開始生產,發動機為康明斯B5.9C,前後驅動橋及變速箱採用德國ZF，性價比都不錯。
R215-9是在09年12月份生產的。225LC-9動力採用康明斯電噴發動機,生產時間是在2010年4月-2010年11月，因為電噴不受市場歡迎，所以2011年開始生產直噴機。
265-9是電噴，275沒有-9，只有-9T是直噴機；305-9、335-9是康明斯電噴發動機，305-9T\335-9T是康明斯直噴發動機；385、485-9是電控共軌，-9T是電控直噴發動機；455-7、505-7都是電控直噴康明斯發動機。
目前市場上韓國原裝車不是很多，原裝車除了銘牌都是韓文外，駕駛室門內側是白色的，國產的駕駛室門內側是黑色。
2，斗山挖機
斗山產品小資料：03-05年，斗山大宇的標志，設備型號都是-5的。
06-07年，是斗山與大宇的代換時期，雙標語，07年底全部改為斗山標志！
08-10年，大多數都是-7設備，後面出現-9，-9E，DX系列，到現在DX系列-9C型機。
3，小松挖機大機頭小機頭之分
以PC200-6為例，小機頭是前期生產的採用小松6D95發動機，比較省油，但動力上有明顯缺陷;大機頭是後期生產的採用小松康明斯6D102發動機，動力匹配較好，所以後期7型機等也一直採用。環保機頭就是小機頭加了進氣中冷，一樣的小機頭。這個說法專指6型機。6型以前無大機頭，6型以後無小機頭。（小機頭：6缸一個氣門罩蓋；大機頭：6缸6個氣門罩蓋。）
還有大小機頭配置的液壓泵也是不同的，小機頭配備的是川崎泵（黃泵），大機頭配備的是小松泵（黑泵），小松200-6如果是2000年以前生產的就是手拉油門，2000年以後就是電油門的了。
小松60-7原裝一般都是大機頭，國產都是小機頭了。
小松120-6駕駛室右後側小窗口，在座椅右邊那塊從上往下是可以打開的，因為和-5剛剛換代，還沒有在外面加裝2條防盜保護管。在座椅的右邊有個圓圓的數字小時表，-6E的不同是在小窗口的外面加裝了2個防盜保護管，車身多了黑色長方形不幹膠貼，駕駛室右邊的圓形數字小時表沒有了，-6是小機頭，-6E是大機頭。03年下半年開始生產第一批-6EO，發動機罩蓋和-6不一樣了，水箱上方位置的散熱孔沒有了。-6E的發動機是-1A1，-6EMO發動機是-2B2；還有就是-6EO的電池閥角度是對著液壓泵的，而-6和-6E是對著我們人的，就是你打開液壓泵邊門，你所站的位置。-6和-6E兩個油箱處分別裝有2個游標，而-6EO只有一個液壓油標，不管是哪年生產的-6EO，只要是真的-6EO，就是這個配置。到了05-07年，銘牌就是全黑色的了，跟之前的銘牌不一樣了。
小松200-7國外是從2002-2006年期間生產的，國內是2003-2007年。04年之前和05年之後的銘牌不一樣。在駕駛室門右下角車身處，05年以後是有個鑰匙孔的，可以打開，05年以前是沒有鑰匙孔的。如果是原裝機04年的可以用鑰匙打開這個小門，這個地方一般沒有人造假，主要是也偽造不好，處理起來比較麻煩。05年以後新款-7駕駛室座椅後面的空調出風口是4個圓形的，原裝04年就是了，老款的是4個長方形的出風口。原裝車和國產車區別：1駕駛室座椅不同，原裝車調節座椅舒適度的調節器是銀灰色裡面有數字，外面是橢圓形的，國產的是黑色的圓形手柄，外面是平面的，原裝調節座椅前後的拉桿是平行的，國產彎度比較大要高出來很多；2原裝車都帶有轉向閥和溜離閥，轉向閥一般裝在駕駛室後面的空濾下面，不過這個也很容易偽造，市場上不到2000元就可以買到，溜離閥裝在大臂兩只油缸的上面，小臂油缸也有，這個成本很高一般不會偽造，成本高而且安裝比較麻煩；3原裝機行走馬達12個螺絲，國產車行走馬達18個螺絲。
小松300-7和360-7發動機、液壓泵、主控閥一樣，300-7大臂是平的，360-7大臂有加強筋，大臂中間有月牙型，360-7兩邊邊梁多了兩道鋼梁，300-7沒有，300-7CSE也是有兩道鋼梁的，但大臂不像360-7的加強筋、月牙型。
小松400-7以上車型都是電噴車（包括400-7）。
4，卡特挖機
卡特系列分為V、V2、96年以前生產的，B型96-2000年生產，01年生產CU（短尾的那種）和C型。國內是03年開始生產，拿320C來說，BPR國產不帶中冷，是05年以前生產；320CGNG國產帶中冷是06年開始生產的；320CAMC為05年以前日本原裝。如果有人告訴你，他的320C是06年日本原裝，你千萬不要相信，因為這個時候日本已經在開始生產D了，直噴320D07年上半年一共就生產了幾百台，性能及客戶認可度超高，（就好像黃家駒的歌一樣經典）。下半年就開始生產電噴320D了，07年油缸是黃顏色的，08年開始油缸就是黑色的了，08-09年發動機蓋是黑色，駕駛室頂部是黃色，2010年發動機蓋是黃色，駕駛室頂部是黑色。卡特325C和330C在市場上評價不高，是款電噴車。原裝和進口區分可以看儀表盤如果是中文或者可以調出中文的機子都不是進口的。原裝機器都是日文，並且沒有中文選項。國產的駕駛室里沒有收音機，而進口的收音機印有CAT標志。330D和336D外觀上很難區分，支重輪都是7個，都是用的卡特C9發動機，但是仔細對比觀察還是會有不同之處。336D駕駛室頂部天窗是灰色玻璃鋼材質的，而330D是黃色鐵質的，再有就是336D的柴油箱加油口旁邊有防滑板，330D卻沒有。
全國最新最全工程機械駕駛員招聘求職信息，裝載機、挖掘機駕駛員招聘求職，盡在【專獵駕駛員】市場！wx.51pj.cc

㈦請問你能從斗山銘牌上的序列號看出它的出廠日期嗎

銘牌上的機號是按生產序號排列的，理論上可以排出生產日期。但生產日期和出廠日期、銷售日期、提貨日期是不一樣的，中間間隔可能相差幾個月甚至一年。比如2012年受政策環境影響，挖機滯銷，有些挖機可能積壓庫存超過一年，但實際還是新挖機。

一般挖機的新舊也不是看年限，而是看工時。

如果你是想從工時和出廠日期來推算是否為翻新機的話也不會太准，因為出廠測試，新挖機工時表一般會有3.2~5.5HR，如果超過10HR，可以問下銷售人員是否是欠款拖回的拍賣機或展銷會上的展示機。

如果是買二手機，主要也是從工時看新舊，但車況有時和工時也不成正比。比方我曾經接觸過的老大宇DH220LC-V的，2003年買的，2010年的工時是19800HR，雖然明顯可以看出來很舊，液壓油管橡膠都老化滲油，但車況還行，老闆懂行，自己就是機手，操作規范，保養做得很到位，沒有大修過；同樣2010年同一地區另一台DH225LC-7，2009年買的，工時6400HR，車子外觀完全看不出是才買一年的新機，主泵、控制閥都換了，這是因為這台挖機開山，新車打破碎器，一台挖機配四個機手輪班，除了下雨全年不休息，機手操作野蠻，保養隨心所欲，出了故障檢修時才順便做保養。

二手機看車況，首先要試車。幾個細節可以看出大概車況：

外觀。通常外觀不錯的機子在使用保養方面都比較注意，一般車況不差。但明顯為了出手而特意做了鈑金油漆的除外（看得出來）。
連接銷。連接銷及軸套都是耐磨材料，而且設計了黃油潤滑，如果磨損嚴重，比如大小臂連接部分銷與套之間間隙大松動，說明一是自然磨損到了這種程度，用的時間長，其他部分也會相應老化；二是保養不當，機手比較馬虎，這樣的機子其他部件肯定也保養不到位；三是質量問題。
回轉大齒圈。回轉大齒圈軸向間隙大，徑向間隙大，說明一是設備時間用的久，老化嚴重；二是機手操作野蠻，這樣的機子其他部分也不會保養很好。
發動機。發動機聽聲音，車況好的發動機聲音順耳，車況不好的可能噪音很大，走不穩，敲缸。看煙色，發動機老化最明顯的是黑煙嚴重。試機時開最大油門，把每個動作做到頭憋住，憋車的說明發動機不好，有的甚至撐車都撐不動會憋熄火。

㈧挖掘機折舊年限

這個因為工程機械沒有報廢年限，所以也不好確定你說的折舊年限，現在在廣州內、深圳等地方容還有很多小松-3、-5的機型，已經服役了將近20年，在國內生產的最早一批200-6Z也已經服役12年之久了。
不過至於大修期還是有的，按照廠家要求來保養的話，各大品牌的發動機大修期大致為小松、卡特12000-15000H，日立、神鋼7000-10000，斗山、現代5000-7000.
至於折舊，按照以上順序，越往後折舊越多

㈨露天礦山的裝載機,斗山挖掘機折舊年限是多少年相關文件

國家還沒來有這方面的文件資料，礦山裝自載機等機械折舊要看使用狀況和保養維護情況。國產裝載機在礦山一般正常使用2年後故障就多了，一般更換期就是2年
挖掘機一班都買進口的，保養的也好,使用年限就更多，這些機械沒有強制報廢等處理方法，完全有使用者決定淘汰與否

㈩一台進口挖掘機的正常使用年限是多少年

從會計的來角度講，挖掘機自屬於重型機械，折舊年限至少為10年。

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條

除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：

（一）房屋、建築物，為20年；

（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；

（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；

（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；

（五）電子設備，為3年。

(10)斗山輪挖年限擴展閱讀：