橋梁折舊年限

⑴ 橋梁過了使用年限怎麼處理

設計單位應該給使用方發函，通知已經到使用年限了，應該需要安全檢測

⑵ 一般大橋的使用壽命多久，鋼結構使用壽命最長

一般的使用壽命應該80年，
鋼結構，材料好的話，使用年限會超過100年，它包括後期維修。

⑶ 請問，稅法規定的小橋車的折舊年限是幾年稅法和會計法規定的應該不一樣吧

1.企業所得稅法實施條例
第六十條除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；

因此，小轎車的最低折舊年限為4年，也就是在稅法范疇內，你只要折舊期在4年以上，稅法都認你的；如果在4年以下，也可以入賬，但是，要在進行企業所得稅年報時進行調增處理。
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2.根據企業會計准則（2006）,並沒有規定具體的折舊年限。
固定資產
第四章 後續計量
第十四條 企業應當對所有固定資產計提折舊。但是，已提足折舊仍繼續使用的固定資產和單獨計價入賬的土地除外。
折舊，是指在固定資產使用壽命內，按照確定的方法對應計折舊額進行系統分攤。
應計折舊額，是指應當計提折舊的固定資產的原價扣除其預計凈殘值後的金額。已計提減值准備的固定資產，還應當扣除已計提的固定資產減值准備累計金額。
預計凈殘值，是指假定固定資產預計使用壽命已滿並處於使用壽命終了時的預期狀態，企業目前從該項資產處置中獲得的扣除預計處置費用後的金額。
第十五條 企業應當根據固定資產的性質和使用情況，合理確定固定資產的使用壽命和預計凈殘值。固定資產的使用壽命、預計凈殘值一經確定，不得隨意變更。但是，符合本准則第十九條規定的除外。
第十六條 企業確定固定資產使用壽命，應當考慮下列因素：
（一）預計生產能力或實物產量；
（二）預計有形損耗和無形損耗；
（三）法律或者類似規定對資產使用的限制。
3.如果你是新手的話，可以在4年以上年限任意選擇，這樣稅法和會計制度就保持一致了。
但要注意的是，非特殊情況下，稅法只認直線法（平均年限法），如果不採用直線法，你入賬還是可以，但是也是要在企業所得稅年報時進行調整。

個人意見，僅供參考

⑷ 橋規對橋梁耐久性設計有何規定設計基準期和使用壽命有何不同

1、橋梁結構的耐久性是指橋梁結構在正常使用、維護良好的情況下應具有足夠的耐久性能。版

2、設計基準期權T是指在確定可變荷載及與時間有關的材料性能取值時而選用的時間參數，與結構的重要性無關。而結構的使用壽命是指在正常設計，正常施工，正常使用和維護下結構所達到的使用年限。

⑸ 橋梁過了使用年限怎麼處理

一般情況下，一般的建築物，到了年限就會拆的，除非有人說出了事他負責，專那就不會拆。 但是像你說的那些屬主要建築物，拆建是事關社會穩定的，在這種情況下政府會視情況而定。 比如你說的楊浦大橋，在沒有另一個代替品的情況下，除非非拆不可或是有意外情況要不然是不會拆的！ 當然你要是想拆過期建築，只要一再的向有關部門反應就可以了！

⑹ 中國橋車報廢年限是多少年

各類機來動車使用年限方面自，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。
規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

⑺ 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

⑻ 橋梁的壽命一般為多長

一座橋梁的壽命一般為80年。建造在海水中的港珠澳大橋設計使用年限達120年，是國內首次，國際上也很罕見，這對混凝土耐久性提出了極高的要求。

橋梁安危評級

一類橋：完好、良好；二類橋：較好(九江大橋當時被為2類橋)；三類橋：較差，尚能維持正常使用功能；四類橋：差，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全；五類橋：危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低並直接危及橋梁安全。

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橋梁類別

1、結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

2、長度分類

按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）。

按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

3、其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

⑼ 道路如何計提折舊

道路可以計入「無形資產——土地使用權」，不計入固定資產，內對於土地使用權、容商標權、專利權等預計使用年限確定，而且減值風險較低的，可以採用直線法攤銷法，

直線法攤銷法，直線法又稱平均年限法，是將無形資產的應攤銷金額均衡地分配於每一會計期間的一種方法。其計算公式如下：無形資產年攤銷額=無形資產取得總額/使用年限

估計道路可以使用的時間(月數)，每月進行攤銷：

借：管理費用

貸：累計折舊

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無形資產的核算范圍

1、出租的無形資產，其攤銷金額計入其他業務成本。

2、去向企業自用的無形資產，其攤銷金額計入管理費用。

3、攤銷范圍使用壽命有限的無形資產應進行攤銷，通常將其殘值視為零。使用壽命不確定的無形資產不應攤銷，但要計提減值准備。

4、攤銷時間企業應當按月對無形資產進行攤銷。對於使用壽命有限的無形資產應當自可供使用(即其達到預定用途)當月起開始攤銷，處置當月不再攤銷。

⑽ 立交橋的使用年限是多久

不同的立交橋設計年限都不一樣，詳細可以參照設計圖。
最低的見過15年，貌似是鄭州花園路立交橋。
最長的是100年