為什麼中國有車輛報廢年限

Ⅰ 車子一般的報廢期是多長時間呢

根據《機動車強制報廢標准規定》第六條第七點，自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊版車權報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

(1)為什麼中國有車輛報廢年限擴展閱讀：

根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

Ⅱ 小車的報廢年限是多少年

美國50多年的車還在開
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好於歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………
………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國賓士發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落後機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?

Ⅲ 國內為什麼汽車總要強制報廢

《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒...《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒有
參加年檢的車輛流失在社會上，現在有了具
體的操作標准。
另外，變更車輛使用性質之後，車輛的報
廢年限將按照短的那個來執行。比如一輛使
用4年的計程車，後來變更為私家車了，這輛
車並不是按照私家車那樣可以無限期使用，
而是依舊按出租汽車的使用年限8年來計算，
所以它只剩4年的使用壽命。
對於即將報廢的機動車，比如使用年限還
剩1年的，不得變更使用性質、轉移所有權或
者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是
說，離報廢年限不足1年的機動車，不能再過
戶或者改變使用性質。

Ⅳ 在中國買一輛車開多少年算報廢

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

各類版機動車使用權年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

(4)為什麼中國有車輛報廢年限擴展閱讀

《機動車登記規定》第二十七條

已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表。報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

機動車回收企業應當在機動車解體後七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。

《報廢汽車回收管理辦法》第六條

國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定製度。除取得報廢汽車回收企業資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。

Ⅳ 為什麼我國近年對非營運轎車取消了強制報廢的年限

過去是十五年報廢，但目前私家車報廢已經由年限報廢改為行駛里程數報廢，最大行駛里程60萬公里強制報廢。
1、自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
2、家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標准》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。

已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢：

1、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

2、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的；

3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，應當強制報廢。

連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志"的規定，並不是指連續3年未獲得檢驗合格標志。現行機動車年檢規定是，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之後就是半年一檢。按照這個計算標准，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢。而對於超過15年的老舊車，連續3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標志，就將被強制報廢。

Ⅵ 中國各類汽車報廢年限是怎樣的

各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中內型出租客運汽車使用容10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

Ⅶ 中國的家用汽車的報廢年限是多久

基本是15年報廢，如果你要是不自己報廢的話，那三個月就要檢驗一次車輛。

Ⅷ 現在中國汽車多少年 強制報廢

對於家用汽車沒有強制性的報廢標准。但對於營運汽車，則有不同的要求或標准。

（一）、在私家車方面：
雖然取消了強制報廢標准，但對於在用車型，仍需要注意以下方面，否則不能上路行駛。
1、車輛經修理或調整仍然達不到機動車安全技術國家標準的；
2、車輛在經修理或調整後即使車輛相關安全參數符合，但若在排放、雜訊源等方面仍不符合國家標準的；
3、在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
4、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

（二）營運車輛
（1）9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。
（2）旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。
（3）上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合格後可延長使用年限。但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。
（4）對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。
（5）營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規定報廢。
（6）本通知沒有調整的內容和其他類型的汽車（包括右置方向盤汽車），仍按照國家經貿委等部門《關於發布〈汽車報廢標准〉的通知》（國經貿經〔1997〕456號）和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經〔1998〕407號）執行。
（7）本通知所稱非營運載客汽車是指：單位和個人不以獲取運輸利潤為目的的自用載客汽車；旅遊載客汽車是指：經各級旅遊主管部門批準的旅行社專門運載遊客的自用載客汽車。

以上內容，摘錄相關政策法規標准。

Ⅸ 中國現行汽車報廢年限

各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。