國一車2016年限入六環新聞

⑴ 2016年12月16號到21號北京限行包括南六環嗎京牌

包括，限號是在北京市行政區內所屬道路。
下文為《北京市人民政府關於應對空氣重污染採取臨時交通管理措施的通告》

北京市人民政府關於應對空氣重污染採取臨時交通管理措施的通告

京政發〔2016〕54號

為應對空氣重污染、保護公眾健康，市政府決定，當市空氣重污染應急指揮部發布空氣重污染紅色、橙色預警時，對在本市行政區域內道路行駛的機動車(含臨時號牌車輛)採取臨時交通管理措施。現就有關事項通告如下：

一、在空氣重污染橙色預警期間，執行以下交通管理措施：

(一)建築垃圾、渣土、砂石運輸車輛全天禁止在本市行政區域內道路行駛(清潔能源車除外)。

(二)國Ⅰ和國Ⅱ排放標准輕型汽油車(含駕校教練車)全天禁止在本市行政區域內道路行駛。

二、在空氣重污染紅色預警期間，執行以下交通管理措施：

(一)本市各級黨政機關和本市所屬社會團體、事業單位和國有企業的公務用車在單雙號行駛措施的基礎上，再停駛車輛總數的30%。

(二)建築垃圾、渣土、砂石運輸車輛全天禁止在本市行政區域內道路行駛(清潔能源車除外)。

(三)國Ⅰ和國Ⅱ排放標准輕型汽油車(含駕校教練車)全天禁止在本市行政區域內道路行駛。

(四)每天3時至24時，國Ⅲ及以上排放標准機動車(含駕校教練車)按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛(單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0)，「二〇〇二」式號牌和車牌尾號為英文字母的機動車按雙號管理。同時，本市暫停實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施；但工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省區市機動車在本市五環路以內道路(含五環路)行駛。

三、以下本市機動車不受上述交通管理措施的限制：

(一)警車、消防車、救護車、工程救險車及執行任務的解放軍和武警部隊車輛。

(二)公共電汽車、省際客運車輛及大型客車、京B號段號牌出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運輸管理部門核發的旅遊客車營運證件的車輛、經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車。

(三)車身噴塗統一標識並執行公務的行政執法車輛、環保應急監測車輛和清障專用作業車輛。

(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛。

(五)懸掛「使」字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛。

(六)純電動汽車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的汽車)，持有殘疾人通行證的小型客車，保障城市正常運轉和生產生活必需品供應且持有通行證的載貨汽車。

四、外省區市進京的省際旅遊大型客車、「綠色通道」車輛、郵政專用車、經有關部門核准並備案為本市運送生產生活物資的車輛，不受上述交通管理措施的限制，但仍須辦理進京通行證件。每天6時至24時，除省際旅遊大型客車和郵政專用客車外，其他車輛禁止在本市六環路以內道路(不含六環路)行駛。

五、以下外省區市進京機動車不受上述交通管理措施限制：

(一)進京執行任務的警車、救護車及解放軍和武警部隊車輛。

(二)持道路運輸證件的省際客運車輛、懸掛「領」字型大小牌車輛及經批准臨時入境的車輛。

六、市空氣重污染應急指揮部原則上提前24小時發布空氣重污染紅色、橙色預警，特殊情況至少提前12小時發布，並通過電視、廣播、報刊、網路、手機等渠道廣泛宣傳。由公安交通管理等部門做好應對空氣重污染交通管理工作。

七、在採取臨時交通管理措施期間，除執行本通告規定外，本市其他交通管理措施仍然有效。對違反規定行駛的機動車，公安交通管理部門將依法處理。

八、本通告自2016年12月15日起實施，《北京市人民政府關於應對空氣重污染採取臨時交通管理措施的通告》(京政發〔2015〕34號)同時廢止。

特此通告。

北京市人民政府

2016年11月16日

⑵ 交通信息北京市明年1月1日起,國1標准汽油車全天禁止進入六環路嗎

2015年8月6日北京市環保局召開「關於北京市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會」，市環保局機動車處處長李昆生介紹:自2016年1月1日起，北京黃標車及國1標准汽油車(含改造車輛)全天禁止進入六環路(含)以內道路行駛，國2標准車輛的限行擇機實施。

⑶ 北京外地車幾點不能進入6環

北京外地車幾點都能進入6環，需要辦理進京證！ 北京對外地車進入北京沒有時間上的限制！

⑷ 北京六環異地國2車節假日能進嗎

北京市現在已經實行國六標准，外省的國二車是不能進入北京市的，在進京檢查站有測尾氣的工作人員對每一輛進京車都認真檢測，超標的車一律原路返回。

⑸ 請問，現在外地車牌走六環需要辦進京證嗎

需要辦進京證。在北京市六環路（不含）以內，以及六環外個別路段，非北京牌照的外埠機動車進入的臨時通行證，有效期為7天。（到期前一天，到期當天及到期後一天）可以到當地交警支隊辦理延期5天。12天過後若仍需用進京證只能去進京的綜合檢查站重新辦理7天的證件。

在北京市各條高速公路即將進入市區處設有進京證辦理點及檢查站。2014年開始停辦有效期為半年的長期進京證，只能辦臨時證。2016年辦理進京證時，駕駛證、行駛證、身份證、交強險保險單、有效期內的驗車標志、綠色的環保合格標證一樣不能少。

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流程介紹：

需攜帶駕照和進京車輛的行駛本前往辦理點進行辦理，各個主要高速公路的進京收費站處以及各條國道進京處的工作站可以辦理。

第一步：車主攜帶有關身份證明（本地身份證或暫住證）前往駐地所在街道的居委會進行備案。

第二步：攜帶街道安委會出具的證明前往所在地檢測場進行尾氣檢測，並領取尾氣合格單。

第三步：如果是個人車輛，需要本人攜帶身份證明，居委會證明，尾氣合格單，交強險，行駛證，駕駛證前往所在地交通隊進行辦理。

如果是公司車輛，需要攜帶外地駐京機構的組織代碼證書復印件，即外阜公司車輛想辦理長期進京證，必須要求在北京有分支機構，並且與原籍單位是隸屬關系才可以辦理，否則無法辦理長期進京手續，只能使用短期手續多次辦理。

⑹ 國二排放車能進六環嗎

北京禁止國一國二排放標準的機動車進入六環
大氣污染需要治理，是百姓的企盼，大氣污染需要綜合治理，也是全社會的共識。但機動車的排放究竟在大氣污染或者PM2.5中佔多少比重，多大比例，並無科學而確實的依據。說法很多，權威部門至今也無法提供令人信服的數據。環保局說佔PM2.5的30%多，中科院課題組說不到4%。全國已經在燃油中徵收了各種稅（接近油價的50%），其中在提高消費稅時就聲明含有大氣污染治理費用。北京早已實行機動車尾號限行措施，但空氣污染治理效果似乎並不理想。APEA那幾天的藍，主要因素是北方全面的高排放企業的關停，單雙號限行所起的功效恐怕主要體現在交通狀況的改善，對減輕空氣污染的效果也沒有數據加以證明，應該也起不了多大作用。治理應該從源頭開始，這方面國家已經做出了不少的努力，單就機動而言，各地都已經制定的了嚴格的新機動車排放准入制度，不達標的機動車不允許在該地區銷售上牌或者轉入二手車。但作為政府部門，對已有機動車採取措施，應該有權威或公正第三方的科學論證支持，而不能想當然。

其二，此政策是否合法，值得商榷。憲法規定：「公民的合法私有財產不受侵犯」。2007年3月第十屆全國人民代表大會第五次會議通過了中國第一個《中華人民共和國物權法》，也明確規定：國家、集體、私人的物權和其他權利人的物權受法律保護，任何單位和個人不得侵犯。物權包括了所有權、使用權、抵押權等，個人機動車不允許使用是否侵犯了個人物權中的使用權？因為已經不是限制使用權，實質上是禁止使用。現在，黨要建立法制國家，依法治國已經成為全黨全國共同的目標，如果繼續以前的頭痛醫頭不顧其他的做法，就有可能在制定地方性法規的同時違反其他法律法規，甚至違反根本大法--憲法。
第三，此政策是否合理。當年機動車製造商是按照國家規定生產製造的，公民也是按照國家法律法規合法擁有了機動車。按照法律不追究既往的原則，老車應按老辦法執行才是合理的辦法，一味要求老車達到新車的排放標準是不可能也不合理的。再者，按照說法，逼迫進行機動車報廢，低值且已達報廢程度的車主拿到的幾千元國家補償與實際損失相差可能不多，但對那些高值且使用狀況良好的汽車，一刀切地逼迫報廢，既是社會資源的極大浪費，對車而言也存在極大的損失和不公平，尤其是那些收入不高在近年購入二手甚至三手高值車的車主，一紙禁行令，將會使他們多年積蓄血本無歸，損失慘重。更有一些愛車之人收藏了大量老爺車，雖然是小眾人群，但他們的權利就不應該保護嗎？限制公務用車，官員們可以得到補償，發交通補貼。
以APEAC藍的名義，以兌現承諾的名義，限制公民對合法財產的使用權，需要經過什麼程序？這些程序是否值得信任？是否會像其他提價聽證會一樣？是否16年限國一，17年限國二，18年就該國三了？如何體現國家的公平、正義、和諧？國家要科學發展，要依法治國，需要所有人尤其是制定相關政策的政府部門有嚴格的法律意識，有真正科學論證的理念，即使做不到以人為本，起碼也不要惘顧公民權益，甚至顯失公平地損害公民合法權益。真正想著老百姓的人，真正執政為民的政府，定然是不會這樣做的，因為這樣會嚴重侵害老百姓的切身利益。

⑺ 北京外地車什麼時候不能進入6環

自2014年4月11日起，外地車牌沒有辦理進京通行證件，不得進入北京六環。

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市大氣污染防治條例》的有關規定和《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的有關安排，為改善首都空氣環境質量，有效降低機動車污染物排放，經市政府同意，自2014年4月11日起，對在本市行政區域內道路上行駛的部分機動車採取如下交通管理措施：對於外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的機動車，應遵守以下規定：進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件。

北京六環發展規劃：

六環路是一條連通北京遠近郊區衛星城鎮並與北京市所有放射線國道以及12條放射線高速路連接的重要環狀高速交通干線。其中，途經房山、豐台、門頭溝、海淀的西六環，更是屬於北京西北貨運大通道的重要組成部分。六環路將充分發揮截流、疏導過境車流的作用，增強路網總體通行能力。

六環高速公路兩側總計402萬平方米的綠化帶，對汽車尾氣和雜訊能夠起到明顯的吸收、凈化作用，對北京市的環境非常有利。另外，到2020年，六環高速公路直接連接的昌平、順義、通州、亦庄、大興、房山、門頭溝等7個新城，人口規模將達400多萬人，相當於北京中心城規劃人口的一半。

六環高速公路將成為這些新城相互連通的最重要通道，同時也為北京市產業的整體布局創造了更有利條件。據測算，六環路全環貫通運營後的20年內可量化的社會經濟效益，比如車輛節約行駛成本、旅客與貨物節約時間、交通事故率降低、沿線土地增值、項目投資對區域經濟的拉動、廣告收益、改善市區環境效益等，產生的社會、經濟效益將高達1844億元。

⑻ 北京國1標準的小轎車可以進六環嗎

不可
在2016年執行對國一排放標准汽車的限行措施，全天禁止國一車進入六環行駛。而對於數量更多的國二車，很可能在2016年之後採取限行措施。

⑼ 國一車禁入6環,必須報廢嗎，還是可以在六環以外的區域繼續用

如果可以通過年審，就不用報廢，可以在其他不限制的地區開，但如果不能通過年審了，那麼需要申請報廢，不能繼續開了。