貨物交貨期限

1. 工期與交貨期

工期： 一般指生產周期，即從原材料進廠到成品完工這段時間。
交貨期：交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為「裝運期」。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期，鐵路運單、航空運單、郵包收據和國際多式聯運單據的出單日期，是指貨物裝上運輸工具或承運人收到並接管貨物的日期。假如信用證未規定交運期，按慣例受益人所提交的運輸單據日期，不得遲於信用證的到期日。我國的出口業務中，通常要求信用證的議付到期日規定在交貨期限後15天。

2. 交貨時間有幾種規定方法

最常用的有下面2種
裝運港船上交貨價（FOB）
英文：FOB Free On Board （… named port ofshipment），即裝運港船上交貨（…指定裝運港）
運費、保險費在內價（CIF）
英文：CIF Cost Insurance and Freight (…named port ofdestination) 即成本加保險費、運費（… 指定目的港

這是另外的

ex-works prices：工廠交貨價格

Ex Works (named place) 工廠交貨（指定地點）

工廠交貨(......指定地點)： 本術語以EXW(nmed place)表示

賣方在其商品的產地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務、買方則負責自行將貨物裝運，並承擔其間的全部風險、責任和費用。包括貨物出入境手續和費用。

這個術語是賣方承擔義務最少的貿易術語，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續時，則不宜採用這一方式。

2.船邊交貨(——指定裝運港)： 本術語以FAS( named port of hipment)表示賣方負責將貨物交至裝運港買方指定的船邊，若買方所派船隻不能靠岸，賣方應負責用駁船把貨物運至船邊，賣方在船邊完成交貨義務。

裝船，出口結關的手續和費用，均由買方承擔。

如買方無法直接或間接辦理出口手續，則不宜採用這一方式。

3.邊境交貨(......指定地點)： 本術語以DAF(......named place)表示

賣方負責辦理貨物的出口結關手續，將貨物運至邊境的指定交貨地點(出口國或進口國的邊境)，將貨物交由買方處置，即完成交貨義務。這一術語主要適用於毗鄰國家之間的陸路運輸交易。但術語本身對運輸方式來加限制。

4.目的港船上交貨(......指定目的港)： 本術語以DES(… named port of destination)表示

賣方負責將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置於買方的控制之下，即完成了交貨義務。

DES和CIF在主要價格構成上有相同之處，即貨價中都包含運費和保險費。但買賣雙方在貨物交接手續、費用和風險責任劃分上不同。主要表現在以下四個方面。

CIF是象徵性交貨，買方應憑單付款;DES是實際交貨。賣方必須把貨物置於買方實際控制之下，買方才有責任付款。

費用和風險的責任劃分不同。CIF以裝運港船舷為界;而DES以在目的港實際交貨後為責任轉移的界限。

保險性質不同。CIF中賣方辦理保險是一種義務，應按台同或慣例規定履行;而DES賣方是為自己買保險，不構成一種義務。

CIF合同為裝運台同，只規定裝運時間;DES合同為交貨合同。必須規定到貨時間。

5.目的港碼頭交貨(......指定目的港)： 本術語以DEQ(......named port of destination)表示

賣方負責將貨物運至指定目的港，並卸至碼頭賣方還應負責取得進口結關的有關證件，辦理進口手續，然後將貨物置於買方的控制之下。

通常情況下，DEQ後面應加註「Duty Paid」，即由賣方支付進口關稅、進口增值稅等稅、捐。

如果雙方當事人同意賣方不負擔增值稅(VAT)，則應加註 「VAT Unpaid」。

如果雙方當事人同意由買方負責辦理進口結關手續並支付關稅，則應加註「Duty UnPaid」。

6.未完稅交貨(......指定目的地)： 本術語以DDU(...... named place of destination)表示

賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方並承擔貨物運至該處的費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官費，以及辦理海關手續的費用和風險)。買方必須負擔由於他未及時辦理貨物進口結關手續而引起的額外費用和風險。

該術語適用於各種運輸方式，實際業務中貨物均以集裝箱方式裝載。

7.備完稅後交貨(......指定自的地)： 本術語以DDP(· named Place of destination)表示

賣方將貨物運至進口國的指定地點，交由買方處置。賣方還應承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包把貨物進口報關的手續和費用，以及支付進口關稅和其他捐稅。

3. 交貨期的基本概念

交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為「裝運期」。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期，鐵路運單、航空運單、郵包收據和國際多式聯運單據的出單日期，是指貨物裝上運輸工具或承運人收到並接管貨物的日期。假如信用證未規定交運期，按慣例受益人所提交的運輸單據日期，不得遲於信用證的到期日。我國的出口業務中，通常要求信用證的議付到期日規定在交貨期限後15天。

4. 交貨期 怎麼算！

1）一般交貨期是在簽訂合同的時候商定的，到提單日截止。付款條件可能是T/T, 或者L/C，這是最常見的。如果是電匯，一般的公司不收到定金是不敢安排生產的，所以要多加上一個星期的收定金的時間。如果是信用證，也要等收到正本信用證開始安排生產，但是注意在這之前還要有幾天的審證，改證的時間，所以要多加上十天。然後等你生產完畢，不一定就正趕上有船；如果是客戶指定船，就更可能定不上艙，或者拖班，或者那個航次不接貨，所以你最少要多加上一個星期的訂艙的時間，尤其是信用證。在計算生產時間的時候要注意什麼時候可以開始安排生產，然後把節假日，或者可能的情況比如說停電，原材料供應不上等因素考慮進去。
2）交貨期上該注意的就是盡量把時間定的寬松一點，然後盡量保證交貨期。

5. 交貨期是指

國際貿易的交貨期是指離港時間．國內的是指發貨時間，就大陸來講，要到廣州的話全程陸運最晚兩天兩宿．

6. 交貨周期如何規定

交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為「裝運期」。
國際貿易買賣合同中，對交貨期（裝運期）的規定方法一般有以下幾種：
1.明確規定交貨期
（1）限於某月或某幾個月內交貨：如「1998年5月份交貨（裝運）」（Delivery of shipment ring May 1998）； 「1998年5/6月份裝運」（Shipment ring May/June 1998），也稱跨月裝運。
（2）限於某月某日或以前裝運：如「1998年11月15日或以前裝運」（Shipment on or before 15th November 1998）； 「1998年5月底或月底前裝運」（Shipment on or before the end of May 1998）。
我國進出口合同一般採用以上規定交貨期的方法。這種規定方法比較明確具體，既可使賣方有一定時間進行備貨和安排運輸，同時，也有利於買方預先掌握貨物的裝運日期，做好支付貨款和接受貨物的准備。
2.規定在收到信用證或收到預付貨款後若干天裝運
使用這種方法規定交貨期的主要原因是合同簽訂以後，買方因申請不到進口許可證或其國家不批准外匯，或者因貨物市場價格下跌對買方不利等情況，遲遲不開信用證。賣方為了避免因買方不及時開證而帶來的損失，即以這種方法來約束買方。只有在收到買方開來的信用證之後再裝運。但是買方遇到不利的情況有時有意拖延開證時間或根本不欲開證。賣方為了防止這種情況的發生，在規定收到信用證或收到預付貨款若干天後裝運的同時，還要在合同當中規定「買方最遲於某月某日以前將信用證開抵賣方

7. 什麼是交貨期

在國際貿易中,交貨期是指是貨物離開港口/機場的日期.

8. 發貨和交貨日期到底是什麼意思呢

交貨期指的是從發出訂單開始到收到貨物所需要的時間,在陸續供應模型中,交貨期指的是從發出訂單開始到收到第一批貨物所需要的時間。
發貨日期是指貨物發出的日期

9. 交貨期和裝運期有什麼具體區別呀

交貨期和裝運期當然不同啦！ 首先要知道shipment不等於delivery的哦！time of delivery指的是出貨的時間；time of shipment 指的是裝船的時間。 一般來說這兩個時間都不會相隔太長。比如：貨物做好以後，被工廠的搬運工搬上貨櫃的時間，就是time of delivery；而貨櫃從工廠出發，到達出發港，再被吊車吊上船，船出發的時間才是time of shipment哦！
求採納