汽輪發電機使用年限

Ⅰ 20萬千瓦發電機組壽命是多少年

鍋爐設計使用壽命是30年，汽輪機設計啟、停共約10000次。整台機組使用壽命30年左右。現在20萬機組基本淘汰了。

Ⅱ 火電廠一般生存多少年

火電廠的設計壽命通常為40年。當接近設計壽命時,電廠的可靠性和效率迅速降低。根據北專美可靠性屬協會提供的數據,50一200Mw機組在投運40年後,事故停機率將達到20%左右,繼續運行被認為是不安全、不經濟的,需要用新建機組來代替。

Ⅲ 發電廠在沒有人操作的情況下能持續發電多長時間

只有停產.你也能夠異想天開啊。呵呵！發電廠怎麼會沒有人值班呢。在發電廠的設備中鍋爐的調節是最緊張的。甚至一分鍾不調節就會因為保護動作而滅爐。然後汽輪機也會因為蒸汽壓力過低轉速達不到。而跳閘發電機也就不會發出點來了。系統崩潰！！！！！！

風力吧

Ⅳ 煤礦機電設備的使用年限如何規定

企業所得稅法實施條例第六十條 除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固內定資產計算折舊的最容低年限如下：
（一）房屋、建築物為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備為3年。

Ⅳ GE,索拉燃氣輪機發電機組質量三包周期是多長時間

工程的Warranty一般1～2年。
服務及備件的Warranty一般1～1.5年。
時間范圍中短的（1年）是標准合同範本里規定的，而長的（1.5或2年）是個人看到過最長的實例。

Ⅵ 汽輪機轉子一般平均使用壽命多少年呀（急！）

首先要看葉片的材料和熱處理以及鍛模的方式，一般國產比如蘇州葉片廠生產的說是20年其實連續運行不到那麼久，而上汽和東汽哈汽的分段熱處理轉子壽命理論值可達25年左右，當然修復後回用不算，而且葉片最多允許有兩次修復，法國阿爾斯通的焊接轉子理論壽命是40年，而且在很多電廠中也確實證明了這一點

Ⅶ 發電機已經解列,可以讓汽輪機在3000轉長時間運行嗎

發電機已經解列，是不可以讓汽輪機在3000轉長時間運行的。
發電機解列，指主汽門關閉、跳滅磁開關、跳出口斷路器，既沒有原動力、也沒有電網提供動力，是不可能在維持3000轉的。
單獨看汽輪機3000轉的問題：當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機運行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機並無影響但由於鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間運行，最多隻允許運行幾分鍾。此時發變組逆功率保護將動作於全停。

Ⅷ 汽輪機的購置價為34萬元，安裝調試費為2400元該發電機使用年限為25年，已經使用了15年，預計殘值為10400元

汽輪機不可能這么便宜,賣鐵也不止這個價.

Ⅸ 請問，新能源汽車電池壽命是多久

新能源汽車電池壽命大概在10年左右，更換一塊電池的價格不菲。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

國家可謂對新能源汽車大力扶持，有些老牌廠商也紛紛加入到這場競爭中，並且帶來了最新技術的新能源產品。電池是新能源車的主要動力來源，不管是純電汽車還是插電混動汽車，電池的重要性不亞於傳統燃油動力車的發動機。

而且為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子。

其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市

它的優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點: 蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

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動力電池

1.動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

2.其主要區別於用於汽車發動機起動的起動電池。 多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。2018年7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台在北京啟動運行。

3.動力電池有高能量和高功率的特點，高能量密度，在高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用，工作溫度范圍寬（一30 ~65℃），使用壽命長，要求5—10 年。

4.汽車和摩托車行業。主要是為發動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能工業電力系統。用於輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源，電動汽車和電動自行車行業。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。

5.鋰鐵電池是2000年後由美國永備公司所推出來並得到成功市場化的新型綠色高能化學電源，在應用於需要的高能量高功率電源的電子設備和電動玩具方面，顯示了非常優越的性能.在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達鹼錳電池的6倍左右；而與鎳氫電池相比，其放電電壓平台，儲存時間具有顯著優勢。

6.由於鎳鎘電池（Ni－Cd）中的鎘有毒，使廢電池處理復雜，環境受到污染，因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池（Ni－MH）所替代。從電池電量來講，相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5～2倍，且無鎘的污染，現已經廣泛地用於移動通訊、筆記本計算機等各種小型攜帶型的電子設備。

7. 鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，並且對環境無污染。 目前，更大容量的鎳氫電池已經開始用於汽油/電動混合動力汽車上。

8.利用鎳氫電池可快速充放電過程，當汽車高速行駛時，發電機所發的電可儲存在車載的鎳氫電池中，當車低速行駛時，通常會比高速行駛狀態消耗大量的汽油，因此為了節省汽油，此時可以利用車載的鎳氫電池驅動電動機來代替內燃機工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節省了大量的汽油。

Ⅹ 發電機要多長時間才能有電

你所指的發電機是指普通家用發電機還是電廠的發電機呢！其實發電機發電就是電生磁與磁生電的過程。我說說電廠的發電機組吧！發電機組由水輪機或汽輪機作為動力，來帶動發電機的旋轉。電廠的發電機由定子線圈和轉子線圈兩大部分組成，定子是固定在機座中，轉子由大軸與水輪機或汽輪機連接。它發出電的原理是由切割磁感線（閉合電路的一部分導體在磁場里做切割磁感線的運動時，導體中就會產生電流）。當發電機組旋轉起來後，給轉子線圈加相應的直流電｛開始是通起勵電流，待發電機產生電壓後，此起勵電流斷開，由機組產生的交流電或通過其他方式提供交流電通過整流後提供給轉子勵磁電流，（勵磁方式可分為他勵、並勵、串勵、復勵四類，目前電廠他勵和自並勵用最多）｝，產生旋轉磁場（就是電生磁），由於定子是固定的。此時旋轉磁場切割定子線圈後，電壓產生，（就是磁生電），電廠把這過程叫做起勵建壓。調節發電機電壓，頻率與電網大概相同時，合上發電機的出口斷路器與電網並並網，就產生電流了！（也叫並網發電）下圖所示：發電機發出電的過程！