船舶防污漆有效期

Ⅰ 船用油漆的知識

船舶防腐所用到的防腐油漆概況船艦是長期處於海洋環境中，海水對金屬的腐蝕要比陸上厲害的多，若不採取保護措施，其腐蝕速度是很快的。船舶漆是船艦上的專用油漆，用來保護船隻、艦艇、海上石油鑽采平台、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等不受海水腐蝕。海洋與陸上自然條件不同，海洋有鹽霧，帶有微鹼性的海水和強烈的紫外線等。船舶的船底部位，長期浸於水中，遭受海水的電化學腐蝕。在海洋中還有多種多樣的海洋附著生物，它們會在船底上附著，影響船隻航速，增加燃料消耗。在國防上更嚴重的是影響了艦艇的戰鬥力。因此要求船底漆有優良的耐水性、防銹性；船底最外層油漆要能防止海洋附著生物的附著，施工時對人體毒性要小，船舶水線部位受海浪沖擊，要既耐水又耐曬。水線以上的船殼及上層建築結構受海浪潑濺和強烈陽光照射，漆膜要經受海洋氣候強烈變化。甲板部位因人員走動頻繁，裝卸貨物時容易碰撞，因此漆膜必需有較高的耐磨性與附著力。船舶油艙內所用的漆要耐石油與海水交替；水艙用漆除要求良好耐水性外，對水質不能有影響。此外船舶其他部位，對油漆各有其不同要求，單純幾個品種是難以適應各種不同的要求，因此船舶不同部位，採用不同油漆品種。近年來，隨著海上石油鑽采平台與深水碼頭用鋼管樁大量的發展，要求防腐蝕期限越來越長。原來的船舶漆，即常規型漆已不可勝任。70年代後，出現了高性能油漆，亦稱重防腐蝕油漆，其特點除了漆膜具有良好的性能外，外觀上呈厚漿狀，一次塗裝能獲得較常規型油漆塗裝時乾漆膜厚度大數倍的塗層。新型船舶油漆品種上亦較常規型簡化，如一種底漆往往可用於船底、水線、船殼、因此塗裝過程就大為簡化。船舶漆類別如下：車間底漆（酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆）防銹底漆（磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他）水下部位（船底漆）：船底防銹漆（瀝青船底防銹漆、氧化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆）船底防污漆（溶解型—瀝青系氧化亞銅防污漆、接觸型—氯化橡膠、乙烯類氧化亞銅防污漆、擴散型—有機錫防污漆、自拋光防污漆—有機錫高聚物防污漆）水上部位（外殼）：水線漆（一般水線漆------酚醛漆、醇酸漆、丙烯酸樹脂漆、氯化橡膠漆等，防污水線漆------氯化橡膠類油漆、乙烯類油漆等）船殼漆（醇酸船殼漆、氯化橡膠船殼漆、丙烯酸樹脂船殼漆、環氧樹脂船殼漆、乙烯類船殼漆）甲板漆（酚醛甲板漆、醇酸甲板漆、環氧樹脂甲板漆、丙烯酸樹脂甲板漆、氯化橡膠甲板漆）上層建築漆（醇酸樹脂漆、氯化橡膠漆、丙烯酸樹脂面漆、乙烯類漆）壓載水艙（環氧瀝青厚漿型油漆）滑油艙、燃油艙（石油樹脂油漆）油艙（環氧樹脂油漆、聚氨酯油漆）飲水艙（環氧樹脂油漆）煙囪（有機硅鋁粉漆）貨艙（醇酸樹脂漆、氯化橡膠油漆）錨鏈（煤焦瀝青液）

Ⅱ 輪船吃水線下的船殼上一般被塗成什麼顏色

船殼水線下一般要塗好幾道漆，最里層的是防腐漆（防止鋼板被水腐蝕），最外層通塗防污漆（防止水生物附著在船殼上影響航速）。目前防污漆一般是紅色的，所以水線下船殼一般會被塗成紅色。

Ⅲ 一個關於船的問題

船舶底部水線以下塗的專用防污漆，一般都是紅色的，也有灰色或者別的顏色，但是不常用。軍艦由於他的特殊作用和要求，不是採用比較明顯的紅色的。

防污漆是塗裝於船底和海洋水下設施的一種特殊塗料，一般塗料裝在船底防銹漆之上，處於最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著於船底或海洋水下設施的目的。
世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物後，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰鬥力。
迄今為止，塗覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要塗裝防污塗料。
防污塗料應具有以下特性：
1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應有較好的層間附著力並能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒於水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。

Ⅳ 船舶防腐一般用什麼油漆比較好

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆—
壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：（科冠）酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
（科冠）防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類
氧化亞
銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

Ⅳ 防污漆的用途和分類簡介

提到防污漆，相信很多朋友都會感到陌生。確實如此，防污漆並不是經常出現在人們的日常生活中。防污漆屬於是一種特殊的塗料，主要被塗裝在船底和海洋水下設施的表面。通常情況下，防污漆主要被塗裝在船底或者海洋水下設施的最外層，起到防止海洋附著生物附著在船底或者海洋水下設施的表面的作用。下面小編就為朋友們簡單介紹一下防污漆的用途和分類吧。

防污漆的用途有哪些?

作為迄今為止，保護船舶和海洋水下設施免受海洋生物附著破壞的最經濟和有效的措施，防污漆的作用不言而喻。那麼，防污漆到底有哪些用途或者特性呢?主要有：

首先，防污漆可以很好的保護船舶和海洋水下設施。

海洋中存在著大量的附著生物，當船舶在海洋中航行或者在海洋水下安裝某些設施時，會難免的被海洋中的附著生物附著。這些附著生活會破壞船舶的漆膜，腐蝕鋼板。而防污漆可以很好的阻止海洋生物的附著，能夠很好的保護船舶和海洋水下設施，對於延長船舶和海洋水下設施的使用壽命很有幫助。

其次，防污漆能夠很好的將漆膜中毒料滲出、擴散並水解。

眾所周知，海洋水下設施或者船舶的表面都會塗裝有一層或者多層防銹漆。而在防銹漆的組成部分中，含有一定的有毒物質。在船舶和水下設施的使用過程中，這些毒料可以通過防污漆向海水中滲出，實現毒料的水解。

另外，防污漆具有一定的拋光作用和耐海水沖擊性，可以確保船舶和海洋水下設施的表面光滑，無污染。

防污漆有哪些分類?

隨著人類的發展方向越來越多的轉向海洋，防污漆越來越得到了人們的重視。目前，市場上有很多種防污漆在銷售。通常情況下，防污漆主要分為三大類，即傳統防污漆、自拋光防污漆和新型防污漆三大類，其中：

傳統防污漆：這是一種建立在松香粘合劑的基礎上的，主要用氧化亞銅作為顏料所製作而成的防污漆，對於海洋污物的防護作用一般是12-18個月。

有機錫自拋光防污漆：這是一種新型的防污漆，其甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的防污漆，對於海洋污物的防護作用可達五年以上。

新型防污漆：這是一種新型、高效、無毒的防污材料，主要分為低表面能防污漆、生物防污漆以及導電防污漆。

以上就是關於防污漆的用途以及種類的介紹，希望對於朋友們認識和了解防污漆有所幫助。

Ⅵ 船舶漆的船舶漆的特點

船舶漆是一種可以塗裝在船舶表面的一種油漆。船舶塗抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。船舶漆包括船底防污漆、飲水艙漆、干貨艙漆等油漆。接下來我們來了解下船舶漆的特點及塗裝工藝。

船舶漆的歷史：

從20世紀80年代開始，我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶塗裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應用，國內相應的油漆也相繼誕生，國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶塗裝方面，各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落後的舊事物、舊習慣，是國產船舶在塗裝技術和塗裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由於科學管理和人員素質方面的原因，我國船舶塗裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。

船舶漆的特性：

由於船舶塗裝有其自身的特點，因此船舶漆也應具有一定的特性。

船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下乾燥。需要加熱烘乾的油漆就不適合作為船舶漆。

船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合於高壓無氣噴塗作業。船舶的某些區域施工比較困難，因此希望一次塗裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。

船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用於船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐鹼性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用，不適合製造水線以下用的油漆。

船舶從防火安全形度出發，要求機艙內部、上層建築內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

船舶漆的特點：

1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

船舶漆的塗裝

一般船舶漆塗裝工藝要求：

船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)

1.船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

2.船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

3.表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後再塗裝。

二次處理

已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理(簡稱第二處理)

1.已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。

2.已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標准應符合(CB*3230-85)的標准。

船舶漆的選用：

1.選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。

2.開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。

3.油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。

4.施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。

對塗裝環境的要求：

1.不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。

2.不得在潮濕表面塗裝。

3.濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃;鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。

4.不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。

塗裝施工的工藝要求：

1.船體塗裝的施工方法按下列要求進行：a.船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。b.對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。c.其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。

2.應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》進行施工。

3.塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。

4.塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。

5.塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。

6.為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫)，應在焊割加工後，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。

7.對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的：

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並盡可能減少船底海生物。

以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

(1)、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法(或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;

(2)、在無法噴砂或不值得噴砂(小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟採用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢後要用壓縮空氣吹凈表麵粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

(3)、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

我們在選用船舶漆時一定要注意船舶漆的各項標準是否符合國家規定標准，如不符合時不允許進行塗裝施工的。在使用船舶漆時，應先將船舶漆進行攪拌直至均勻，才能使用，同時應該加入合適的稀釋劑，但要注意稀釋劑不能大於船舶漆量的5%。

Ⅶ 水解防污漆和不是水解防污漆區別

世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物後，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰鬥力。
迄今為止，塗覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要塗裝防污塗料。

特點
編輯
防污塗料應具有以下特性：
1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應有較好的層間附著力並能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒於水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。

Ⅷ 國產航母002多久服役

002航母什麼時候海試，什麼時候正式交付海軍的秘密，就隱藏在表面的塗裝變化中！

若我們認真觀察一下代表航母當前舾裝狀態的圖片，就會發現，航母的干舷部分是灰白色的船身漆。而水線和水下部分，是紅色的船底漆。再對比航母剛剛下水時，船底漆鮮亮的紅色，就會發現，目前在水中泡了大半年的船底漆，明顯的「掉色」了，由鮮紅色掉色成了泛白的淺紅色，而且明顯有綠色的海洋附著物在水線附近生長。

海試回來，若一切正常，就會再進一次干船塢，進行正式服役前的「梳妝打扮」，清理船底舾裝一年多的附著物，進行全面補漆。上層建築也會全面、完整的再噴塗一遍灰白色海軍漆，讓航母以全新的面貌移交給海軍。航母正式服役後，一般只需要三到五年進一次干船塢，進行船底清理和全船補漆。

航母船底漆的重新噴塗，由於其內部加料的特殊性，往往要求必須在48小時內完工，噴塗時氣溫過低，濕度過大都不行。以大連的氣候條件，春季的4到5月，秋季的9到10月是二遍船底漆施工的最好季節。

從這一點研判，002航母若今年春節後就海試，海試一個多月就可回港進塢，五一節前後進行補漆作業，上半年就能正式服役！這是最快的可能。

若內部裝潢進度和設備安裝時間給的充裕一點，那麼今年八一建軍節海試，一個月後的9月份進塢，國慶節正式交付海軍，這是第二種可能，最晚不會晚於這個節點！

Ⅸ 船底防銹油漆和船底防污油漆有施工上有什麼區別

現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防銹、防油、 防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良性能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的性能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物污損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防污性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的干濕交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐沖擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的干舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮濕海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪沖擊，因此要求塗料有優良的防銹性、抗沖擊與摩擦性能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
軍艦水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防銹漆，如氯化橡膠船底防銹漆；當採用環氧瀝青船底防銹漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等類型的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，軍艦水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上盡可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。

Ⅹ 輪船除銹、噴塗油漆是為了什麼

一、輪船防銹，一般需要噴塗船底漆。船底漆是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料。船底漆由船底除銹漆和船底防污漆兩種性質不同的塗料配套組成。船底除銹漆是防污漆的底層塗料，它直接塗裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的銹蝕和防止防污漆中無機毒料對鋼板的腐蝕；船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附著，在一定時間內能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速並節約燃料。
二、由於船舶在航行期間船底無法保養維修，必須在船舶進塢或上排時才能進行修理，因此，要求船底塗料在經濟技術指標允許的范圍內盡可能地延長使用壽命，以提高經濟效益和減少維修和保養的費用。現各國都廣泛使用長效的船底防銹漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達10年；同時使用自拋光型船底防污漆，防污漆的期效一般設計為3年以下。這樣隨著船舶的航行，防污漆不斷釋放毒料並溶解，在船舶定期維修時，只需用高壓水沖掉殘存的防污漆和少量海生物附著，而防銹漆依然完好時，只要重新塗裝防污漆即可，可大大減少維修費用和周期。美國等發達國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長防污期效。在船底使用長效防腐底漆和無錫防污漆是船底塗料的發展趨勢。
三、船底漆可採用高壓無氣噴塗、手工刷塗、滾塗等方式施工。對高固體份防銹底漆，採用高壓無氣噴塗一次可達到較高的膜最，對焊縫、鉚釘等邊角部位要先手工刷塗一道。船底鋼材的二次除銹一般要達到Sa2.5級，去除油污、灰塵後塗裝攪拌均勻的塗料。使用塗料嚴格按照配套設計要求，並必須達到一定的干膜厚度才具有長效防腐效果。為了提高防銹漆和防污漆的層間附著力，通常要塗裝一道中間層塗料。各道塗料塗裝時要注意塗料的乾燥時間和最短、最長塗裝時間間隔。塗裝防污漆後40天之內船舶應下水（時間長時，要適當澆水保養），最好在塗完未道防污漆後1~2天下水。塗裝時要注意人員的衛生防護。