響墩的有效期

⑴ 城市軌道和鐵路系統的信號，聯鎖，閉塞設備有何異同

鐵路信號：
（一）固定信號機及其設置位置
1.色燈信號機
2.固定信號的設置位置
（1）進站信號機
（2）出站信號機
（3）預告信號機
（4）通過信號機
（5）調車信號機
（二）移動信號機、響墩及火炬信號
1.移動信號
2.響墩及火炬信號
3.手信號
連鎖
（一）繼電聯鎖
（二）計算機聯鎖
閉塞設備
（一）半自動閉塞
（二）自動閉塞
城市軌道交通系統
共同點：兩者都採用了最原始的鐵路系統設備和信號，在設備（信號、通信、聯鎖、閉塞等）上，信號傳輸，供電等方面，基本原理相同。
不同點：鐵路系統採用的是比較傳統和原始的信號傳輸以及人工控制等方法，主要依靠人力來完成，安全行不能夠保證。
城市軌道系統是在鐵路系統上研究和發展，在自動化上發展迅速，例如列車自動防護、列車自動操縱、列車自動監視等方面做得很好，最大程度上保證了乘客的安全。但是在初期建設時資金投入比較大。

⑵ 響墩火炬應至少多長時間檢查一次

每季應至少全面檢查一次。

輪乘車配備的響墩火炬由整備車間負責日常管理和檢查。
每季應至少全面檢查一次確保安全。

⑶ 響墩由哪些部分組成，使用時應注意什麼

響墩外部為鐵皮殼，塗飾紅漆或黃漆，內部裝有黑色炸葯，呈扁圓形，鐵殼上有一條鉛條，便於放置在鋼軌頂面時，卡住軌頭下顎，防止震動而滑落。使用時應注意：1響墩採用黑色炸葯，雖然較安全，仍應按危險品妥善保管。避免高溫或靠近火爐存放，謹防超市及過重撞擊或擠壓，以免爆炸傷人2響墩上的鉛條應注意維護，未用是切勿隨意反復彎曲，以免折斷3響墩放置時必須卡勞。放置後未經軋爆於現場撤離前，必須全面撤除4人員離放置在鋼軌上的響墩防護距離不得少於20m5響墩自出場的有效期為兩年，經抽檢合格後其他同批號的響墩可延期使用，使用時不準過期失效不合格響墩。禁止用錘擊試驗，禁止用鐵器拆開鐵皮檢查炸葯是否有效，以免擠壓引起爆炸傷人

⑷ 市政道路安全施工應急預案

其實市政道路的應急預案與工程上的差不多，下面這個你看看：
1、應急預案的任務和目標
更好的適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好的安全環境；保證各種應急反應資源處於良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行；防止因應急反應行動組織不力或現場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的「應急精神」。
2、應急預案原則
（1）、安全第一，安全責任重於泰山；
（2）、預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責；
（3）、以人為本，優先保護大多數人，優先保護貴重財產。
3、可能發生的事故
土方坍塌事故、高處墜物、墜落傷人、機械傷人、夏天高溫中暑昏倒事故、觸電事故、火災等。
4、應急機構的組成、責任和分工
（1）、應急指揮長：
負責分析緊急狀態和確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在後果、現有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協調應急反應行動；與企業外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；直接監察應急人員的行動；最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；協調後勤方面以支援應急反應組織；應急反應組織的啟動；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；通報外部機構；決定請求外部援助；決定應急撤離；決定事故現場外影響區域的安全性。
（2）、事故現場副指揮長：
所有事故現場操作的指揮和協調；現場事故評估；保證現場人員和公眾應急行動的執行；控制緊急情況；現場應急行動的指揮，與在應急指揮中心的反應操作副總指揮的協調；作好應急救援處理現場指揮權轉化後的移交和應急救援處理協助工作；做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作。
（3）、傷員營救組：
引導現場作業人員從安全通道疏散；對受傷人員進行營救至安全地帶。
（4）、物資搶救組：
搶運可以轉移的場區內物資；轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶。
（5）、消防滅火組：
啟動場區內的消防滅火裝置和器材進行初期的消防滅火自救工作；協助消防部門進行消防滅火的輔助工作。
（6）、保衛疏導組：
對場區內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通的工作；疏散場區內外的居民撤出危險地帶。
（7）、搶險物資供應組：
迅速調配搶險物資器材至事故發生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；及時提供後續的搶險物資。
（8）、後勤供給組：
迅速組織後勤必須供給的物品；及時輸送後勤供給物品到搶險人員手中。
（9）、現場臨時醫療組：
對受傷人員作簡易的搶救和包紮工作；及時轉移重傷人員到醫療機構就醫。
（10）應急反應組織機構框架圖：

5、事故應急與救援
（1）、應急程序：
報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助電話）→成立指揮部（組）→必要時向社會發出救援請求→實施應急救援、保護事故現場、上報有關部門等→善後處理。
（2）、應急設備：
擔架兩幅，醫療保健箱一個、尼龍繩100米四根，鐵鍬兩把、乾粉滅火器5台、挖土機（隨時聯系）、錘10把、切割機3台等。
、施工現場應急救援措施：
序號 事故類別 事故原因 現場救援措施
1 土方坍塌事故 1、邊坡不夠；
2、支護不夠；
3、振動或荷載過大； 1、迅速救起傷者；
2、清理現場防事故擴大；
2 機械傷人事故 1、鋼筋切割機鋸片破裂飛出傷人；
2、操作人員誤入機械和機械軋掛住人員； 切斷機械電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進行包紮處理
3 高處墜物、墜落傷人 操作人員失誤； 查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進行包紮處理
4 觸電事故 線路或機械漏電；
操作人失誤； 切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進行人工呼吸
5 火災 1、電路起火引起；
2、吸煙引起； 切斷電源；迅速用水、砂、滅火器等進行滅火；救治傷員；轉移易燃物
6 高溫中暑
中毒事故 天氣炎熱、飲食不衛生； 立即送往就近醫院急時進行治療
（4）、應急求援注意事項：
1）最早發現者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；
2）原因明確可立即採取正確的方法施救，禁止盲目救助；
3）沉著冷靜，從容應對，不得慌亂。
（5）、責任及處罰：
本預案從發布之日起至工程完工，安全值班人員不得離崗，離崗被發現嚴罰。因阻撓施求或施救不力造成事態擴大，交司法機關處罰。

⑸ 響墩的介紹

響墩，一種緊急鐵路信號裝置，通過火車碾爆產生巨響，以提醒司機緊急停車。

⑹ 求救：哈客列車值班員百題

列車值班員

1.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客的基本權利是什麼？
答：（1）依據車票票面記載的內容乘車；
（2）要求承運人提供與車票等級相適應的服務並保障其旅行安全；
（3）對運送期間發生的身體損害有權要求承運人賠償；
（4）對運送期間因承運人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權要求承運人賠償。
2.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客的基本義務是什麼？
答：（1）支付運輸費用；
（2）遵守國家法令和鐵路運輸規章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照車站的引導標志進、出站；
（3）愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全。
3.《鐵路旅客運輸規程》規定，哪些情況不能發售學生票？
答：（1）學校所在地有學生父或母其中一方時；
（2）學生因休學、復學、轉學、退學時；
（3）學生往返於學校與實習地點時。
4.《鐵路旅客運輸規程》規定，列車對無票而又拒絕補票的人如何處理？
答：對無票乘車而又拒絕補票的人，列車長可責令其下車並應編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近於上述到站時應交到站處理）。
5.全國鐵路的行車時刻如何規定的？
答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標准，從零時起計算，實行24小時制。
6.《鐵路旅客運輸規程》規定，哪些物品不得帶入車內？
答：（1）國家禁止或限制運輸的物品；
（2）法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；
（3）動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；
（4）能夠損壞或污染車輛的物品；
（5）規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。
7.《鐵路運輸收入管理規程》中，運輸收入事故分幾等，具體內容是什麼？
答：分三等。（1）一般事故：損失金額不足1萬元。（2）大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元。（3）重大事故：損失金額10萬元及其以上。
8.《鐵路旅客運輸辦理細則》中，代用票填寫相應的略語1-8項內容是什麼？
答：（1）客票「客」（2）加快票「普快」或「特快」（3）卧鋪票「卧」；（4）客快聯合票普快或特快分別為「客快」或「客特快」；（5）客快卧聯合票分別為「客快卧」或「客特快卧」；（6）兒童超高「超高」；（7）丟失車票「丟失」；（8）變更座別、鋪別、徑路分別為「變座」、「變鋪」、「變徑」。
9.《鐵路運輸收入管理規程》中，列車對票據進款管理及終到交款的規定？
答：旅客列車應配備保險櫃存放票據和資金，並由列車長或指定專人負責管理，保證票據和現金的絕對安全。列車乘務工作終了交款時，必須由乘警護送至交款處所。
10.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客要求變更徑路時，應具備什麼條件？
答：旅客在車站和列車內可要求變更一次徑路， 但須在客票有效期內能夠到達到站時方可辦理。動車組列車車票不辦理變徑。
11.《鐵路旅客運輸規程》規定，車票票面主要應當載明哪些內容？
答：（1）發站和到站站名；（2）座別、卧別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。
12.《鐵路旅客運輸規程》規定，車票的有效期應怎樣計算？
答：（1）客票的有效期按乘車里程計算：500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數也按一日算。
（2）卧鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。
（3）動車組列車車票當日當次有效，在鐵路運輸企業管內運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期有企業自定。
（4）各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最後一日的24時止計算。
（5）車票改簽後，有效期自改簽後實際乘車日起計算。
（6）其他票種按票面規定的時間或要求使用有效。
13.《鐵路旅客運輸規程》規定，遇哪些情況可延長車票有效期？
答：（1）因列車 滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數從客票有效期終了的次日起計算。
（2）旅客因病，在客票有效期內，出具醫療單位證明或經車站證實時，可按醫療日數延長有效期，但最多不超過10天，卧鋪票不辦理延長，可辦理退票手續；同行人同樣辦理。
（3）動車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。
14.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客丟失車票如何處理？
答：旅客丟失車票應另行購票。在列車上應自丟失站起（不能判明時從列車始發站起）補收票價，核收手續費。旅客補票後又找到原票時，列車長應編制客運記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還後補票價的依據。
15.《鐵路旅客運輸規程》規定，哪些情況除按規定補票，核收手續費以外，還必須加收應補票價50%的票款？
答：（1）無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價。持失效車票乘車時按無票處理。
（2）持用偽造或塗改的車票乘車時，除按無票處理外並送交公安門部處理。
（3）持站台票上車並在開車20分鍾後仍不聲明時，按無票處理。
（4）持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。
（5）旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時，補收全價票價與半價票價的差額。
16.《鐵路旅客運輸規程》規定，哪些情況只補收票價，核收手續費？
答：（1）應買票而未買票的兒童只補收兒童票。身高超過1.4米的兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。
（2）持站台票上車送客未下車但及時聲明時，只補收至前方停車站的票款。
（3）經站、車同意上車補票的。
17.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客攜帶品重量和體積是多少？
答：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。
18.列車運行上下行及運行方向如何規定？
答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為准，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。
19.《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客違章攜帶物品應怎樣處理？
答：（1）在發站禁止上車；
（2）在車內或下車站，對超過免費重量的物品，其超重部分應補收四類包裹運費。對不可分拆的整件超重、超大物品，動物，按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。
（3）發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀，使之不能為害並不承擔任何賠償責任。 沒收危險品時，應向被沒收人出具書面證明。
（4）如旅客超重、超大的物品價值低於運費時，可按物品價值的50%核收運費。
（5）補收運費時，不得超過本次列車的始發和終點站。
20.列車編定車次如何規定？
答：列車須按有關規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符。
21.承運人的基本權利是什麼？
答：（1）依照規定收取運輸費用；
（2）要求旅客遵守國家法令和鐵路規章制度，保證安全。
（3）對損害他人利益和鐵路設備、設施的行為有權制止、消除危險和要求賠償。
22.承運人的基本義務是什麼？
答：（1）確保旅客運輸安全正點。
（2）為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，文明禮貌地為旅客服務。
（3）對運送期間發生的旅客身體損害予以賠償。
（4）對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。
23.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》中對鐵路交通事故等級是如何劃分的？
答：根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
24．列車按運輸等級順序如何分類？
答：⑴特快旅客列車；
⑵特快行郵列車；
⑶快速旅客列車；
⑷普通旅客列車；
⑸快速行郵列車；
⑹行包列車；
⑺軍用列車；
⑻貨物列車；
⑼路用列車。
25.2月9日（陰歷正月初一）上海-哈爾濱K56/7次列車實行票價下浮10％，列車對提前出售沒有下浮當次列車的車票應如何處理？並寫出根據。
答： 不再退還票價差額。
根據：《鐵路旅客運輸規程》規定：車票票價為旅客乘車日的適用票價。承運人調整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。
26.列車鉤差高度如何規定？
答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
27.《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，怎樣辦理越站？
答：旅客在到站前要求越過到站繼續旅行時，在列車有能力的情況下應予以辦理。辦理時換發代用票，核收越站區間的票價，不足起碼里程時，按起碼里程計算。旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應先辦理越站，後辦理變更，使用一張代用票，核收一次手續費。
28.什麼是帶運包裹？
答：帶運包裹是指旅客將按包裹辦理的貴重物品、重要文件、尖端保密產品帶入包房自行看管和裝卸的物品。
29.《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，旅客補票後又找到原票時如何處理？
答：旅客補票後又找到原票時，列車長應編制客運記錄，連同原票和代用票一並交旅客，作為旅客在到站出站前要求退還代用票記載票價的依據。
30.《鐵路旅客運輸辦理細則》對需補收票款差額是如何規定？
答：對需補收票款差額的，辦理時，發售補價票或收回原票，換發代用票。換發代用票時，補收的差額票價填寫在代用票補收欄內，收回的原票隨代用票丙聯上報。
31.客運乘務人員在哪些情況下可使用緊急制動閥？
答：客運乘務人員在遇有危及行車和人身安全的緊急情況下，可使用緊急制動閥。
32.《鐵路乘車證管理辦法》中，通學乘車證的有效期是如何規定的？
答：通學乘車證的有效期間為一個學年，於每年新學年開始之日起一個月內換發，在此期間新舊乘車證可交替使用。
33.《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》規定，站車發生旅客傷害事故拍發事故速報時，應有哪些內容？
答： (1)事故種類；(2)發生日期、時間、車次；(3)發生地點、車站、區間、里程；(4)傷亡旅客姓名、性別、國籍、民族、年齡、職業、單位、住址；(5)車票種類、發到站、票號、身份證號碼；(6)事故及傷亡簡況。
34.列車發生火災、爆炸應急處理？（《客運系統管理辦法》）
答：停：立即停車。散：疏散旅客。撲：迅速撲救。斷：切斷火源。防：設置防護。報：報告救援。救：搶救傷員。護：保護現場。查：協助調查。證：認真取證。
35.《鐵路旅客運輸辦理細則》中規定，旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過站需送回時應怎麼辦？
答：旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時，列車長應編制客運記錄交前方停車站。車站應在車票背面註明「誤乘」並加蓋站名戳，指定最近列車免費送回。在免費送回區間，站車均應告之旅客不得自行下車。如中途下車，對往返乘車的免費區間，按返程所乘列車等級分別核收往返區間的票價，核收一次手續費。
36.《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，乘務組的主要工作是什麼？
答：（1）使車內經常保持整齊清潔、設備良好、溫度適宜、照明充足；
（2）通告站名，組織旅客安全乘降，及時妥善安排旅客座席、鋪位；
（3）對老、幼、病、殘、孕等重點旅客及首長外賓旅客做到重點照顧；
（4）維護車內秩序，保證安全正點；
（5）做好飲食供應工作。
37.旅客在票面指定的日期、車次在中途站上車或在中途站下車是如何規定的?
答：旅客如在票面指定的日期、車次於中途站上車時，未乘區間票價不退。旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期內恢復旅行，但中途下車後，卧鋪票即行失效。乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區間車票失效。
38.鐵路信號中聽覺信號是怎樣規定的？
答：聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
39.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規定，列車硬座的標記定員、實際定員、超成定員應怎樣計算？
答：標記定員：各硬座車廂標記定員的總和。
實際定員：總標記定員減10個座位。
超成定員：實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。
40.《鐵路旅客運輸管理規則》機車乘務員便乘是如何規定的？
答：機車乘務員在規定擔當乘務區段內便乘時，憑日期、車次和一次單程乘車有效的便乘證和司機報單乘車。
41.《鐵路客運運價規則》規定，票運價尾數如何計算？
答：國家鐵路的客運運價，以元為計算單位、不足1元的尾數按四捨五入處理（但半價票價、棚車票價、市郊單程票價、行李包裹運價及客運雜費的尾數保留至角）。對浮動票價應分別按票種處理尾數。
42.《鐵路客運運價規則》規定，票價、行包運價的起碼里程是多少？
答：計算旅客票價、行李、包裹運價的起碼里程為：客票20千米；空調票20千米；加快票100千米；卧鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）；行李20千米，包裹100千米。
43.《鐵路乘車證管理辦法》對探親乘車有何規定？
答：探親乘車證是鐵路職工及其供養的直系親屬探親乘車憑證。探親乘車證准乘各種旅客列車（國際、旅遊列車除外），但不能乘坐軟席和免費使用卧鋪。符合使用卧鋪條件的探親職工，按有關規定辦理。
44.《鐵路乘車證管理辦法》對乘車證免費使用卧鋪有何規定？
答：職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差、駐勤、開會、調轉赴任、醫療轉院（含職工供養的直系親屬）、療養、護送、出入學校，以本人開始乘坐本次列車開車時刻計算，從20時至次日晨7時之間，在車上過夜6小時（含6小時）或連續乘車超過12小時（含12小時）以上的，准予免費使用卧鋪。學生實習使用乘車證，不能免費使用卧鋪。
45.《鐵路旅客運輸服務質量標准》中，對旅客上下的車門應如何管理？
答：車門管理做到停開、動關、鎖，出站台四門檢查瞭望；臨時停車堅守崗位，做好宣傳，加強巡視，確保車門鎖閉，嚴禁旅客上下車；遇有線路中斷等非正常停車，按照上級主管部門的指令，做好宣傳、服務工作。
46.《鐵路技術管理規程》規定，怎樣使用緊急制動閥？
答：使用緊急制動閥時不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得鬆手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100KPa時，不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門關閉時除外）。
47.2005年7月22日6265次列車，綏化開車列車長驗票發現一無票人員拒絕補票，要去全勝站，列車如何處理？根據是什麼？
答： 列車長應編制客運記錄交全勝站處理。
根據：對無票乘車而又拒絕補票的人，列車長可責令其下車並應編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近於上述到站時應交到站處理）。
48.《局客規補充規定》對持鐵路硬席乘車證變座如何處理？
答：持鐵路硬席乘車證符合使用硬卧規定的人員，在列車內變更乘坐軟卧時，可補收軟硬座和軟硬卧票價差額，核收手續費，持鐵路硬席乘車證不符合使用硬卧條件的人員，要求乘坐軟坐、軟卧時，補收軟硬座票價差額和軟卧票價，均核收手續費，辦理時在代用票原票欄上註明有關事項，並在記事欄內註明單位、姓名。
49.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》中對事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失賠償限額是如何規定的？
答：事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2000元。