豐子河路建設年限

❶ 萬科璞悅山怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：南京萬科璞悅山

城市：南京

樓盤位置：沿山大道231號（沿山大道與光明路交匯處）

開發商：南京築浦興業房地產開發有限公司

產權年限：70年

建築類型：多層,板樓,

公交線路：686路：萬科璞悅山站

其他交通方式：從新街口出發，向正北方向出發,左轉進入漢中路，直行進入漢中門大街，朝江山大街/夢都大街方向,靠左上匝道，直行進入揚子江大道，朝夢都大道/應天大街高架/江東中路/長江隧道方向,靠右朝江心洲/長江隧道/G42/寧合高速方向,靠右進入應天大街高架，進入浦口大道，左轉進入沿山大道中段，直行進入沿山大道，直行進入盤汪線，直行進入沿山大道，到達終點

規劃信息：其佔地面積為123151平方米，容積率，綠化率30%，共36棟樓，停車位車位比為1:1.3

周邊配套：項目北面毗鄰南京唯一的4A級國家森林公園「老山國家森林公園」，擁有老山絕對一線的山景資源。在教育上，小區東面規劃有幼兒園、小學用地，據消息說是南京審計學院的附屬學校，以後您的還在可以實現就近入學。在醫療上，周邊有浦口中醫院、浦口中心醫院等，距項目15分鍾車程建有三甲醫院浦口新城醫療中心。浦口目前CBD商圈已經確定的項目有：明發新城中心、總部大廈、東方萬匯城。新城金融大廈已經動工建設，主要是用於金融辦公，像企業總部，銀行總部等會設在這邊，在豐子河路、總部大道兩側的兩幅地塊是未來的東方萬匯城，也在動工當中，擁有大型商業、五星級酒店、甲級辦公、城市公寓等各種高端物業類型。這樣豐富的經濟商圈，必將聚集周邊城市人氣，帶動周邊地區經濟發展。

內部配套：小區東面規劃有幼兒園、小學用地

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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❷ 見過這么詳細的南京長江五橋規劃圖嗎

2016年7月28日，國家發改委網上正式公布：為更好加強長江的周邊經濟帶開發，緩解過江交通壓力以及支持南京江北新區的建設規劃，國家發改委批復同意建設南京市區長江第五大橋。概況全長11.99公里的梅子洲過江通道(即長江五橋)將於明年開建，採用「橋+隧」形式，全線擬設一座收費站。
據了解，項目估算總投資約為59.68億元。其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）8.26億元，其餘資金由江蘇省和南京市通過財政性資金籌措解決。路線起自南京市浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江，止於夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.3公里。其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設置互通式立交，同步建設起點至南農路段高架橋下地面輔道約3.0公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
梅子洲過江通道位於南京長江三橋下游約5公里處、南京長江大橋上游約13公里處，起點位於寧合高速五里橋互通，沿北岸規劃預留通道方向由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交，然後跨越長江主航道，於梅子洲島登陸，並與規劃中的葡園路形成互通。接著，路線下穿夾江，抵達長江南岸，在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道，經過青奧中心地下停車場，下穿經過燕山路、江東路、廬山路、黃山路，而後與南京繞城公路油坊橋互通地面相接。

❸ 地鐵s3號線從哪換乘

南京地鐵S3號線東起雨花台區南京南站，依次貫穿南京南站中心、雨花台區龍翔地區、河西新城南部中心、雨花經濟開發區和橋林新城中心等重點規劃發展地區，線路在豐子河路與經二路交叉口西側150米處設橋林新城站。出站後繼續沿豐子河路路中走行，在豐子河路與經六路交叉口東側設經林山站。出站後線路繼續沿豐子河路路向南走行400米後由路中拐入豐子河路北側，沿規劃豐子河路北側綠帶走行1000米上跨規劃經七路，在豐子河路與經七路交叉口西北側綠帶內設終點站高家沖站。

❹ 南京過江隧道何時通車

官方說法是明年年底，也就是2014年年底！！！

南京緯三路過江通道處於長江大橋與緯七路過江通道之間，距離長江大橋5公里，建成後通行能力將是長江大橋的兩倍多。

昨天，現代快報記者了解到，目前這條「X」形隧道南北兩線均已停工換刀，通車時間預計延後到明年年底。不過，該隧道最近多出一個很新鮮的「亮點」：揚子江大道段隧道上方的夾空層將建設為超大停車場，初期車位600個左右，今年年底就能完工。這種設計在國內還是首創。未來這里還可以開辟成公共交通轉乘站、過街通道，並配建便利店和餐飲店。

隧道與地面夾層建停車場，省錢還利民

緯三路隧道北連浦珠路，向南分別建設兩股隧道過江，一股過江後連接定淮門大街，接入主城「井字形」內環快速路網系統，對接主城區；一股過江後接揚子江大道，通往河西新城區。

據介紹，根據緯三路過江隧道施工方案，揚子江大道段為明挖段，深度達14米，其中隧道層高5米。隧道層建好後，上方的土方需要進行回填。「隧道從江底出來慢慢往上爬，形成一個很大的夾空層，如果回填，不僅需要很多土方，而且耗資巨大，不如利用起來建成地下停車場。」昨天，緯三路過江通道工程建設指揮部工程管理部經理王善高透露，地下停車場長240米，在隧道上方沿著揚子江大道設置，共600多個車位。地下停車場共設置了兩個機動車輛雙車道出入口，一處機動車單車道出口，分別為有恆路出入口（見右圖）、互通立交區出入口、定淮門大街出口。

現代快報記者了解到，夾層停車場年底將完成所有的土建工程，然後進行內部設施裝修，如果未來車多，還可改造成立體車庫，車位還可翻番。

為什麼只有揚子江大道段配建夾空層停車場？王善高解釋，能不能建要看地形、夾空層的位置，如果很狹長，或者周邊道路不具備停車場出入口，那麼就不適合。目前只有揚子江大道段符合條件。

在此之前，過江隧道等大型交通隧道與地下停車場聯合設計國內幾乎沒有，南京這一設計可算全國首創。市交通部門透露，這種模式將在南京未來的隧道中大力推廣，梅子洲過江通道接線工程——青奧軸線工程中也已考慮這種聯合設計的形式，將交通隧道上部的淺層地下空間設計成停車場。

有「天窗」不會悶得慌，還要建餐飲和便利店

夾層停車場安不安全？會不會黑乎乎的不透氣？昨天，南京市交通部門一位負責人稱，從設計上來看，它跟地下停車場沒什麼區別，只是充分利用了隧道的頂層作為停車場的地面，「安全完全沒有問題。」

至於光線問題，該負責人表示，也不用擔心，「城東幹道隧道，大家都熟悉，帶天窗，陽光可以透進來，夾層停車場也有這樣的規劃。」

現代快報記者了解到，該夾層的功能並不是單一的作為停車用，還會配套公交換乘，過街通道等功能，比如停車場東側400米為地鐵9號線定淮門大街站，江北開車到江南換乘公共交通的車輛，屆時將需要臨時停車場。

除此之外，該負責人稱，未來這個夾空層還會配建便利店、餐飲店等，可以停車，也可以休息。

據介紹，停車場上方還會有覆土層，他們還將在上面建成中心綠地，配以景觀花池、休閑座椅等。

停車場年底完工，收費方案還沒定

今年八九月份，《緯三路過江隧道夾空層停車場設計方案》出爐。

為什麼會突然有這個規劃？交通部門透露，揚子江大道一到節假日，就會被前往綠博園的車輛「霸佔」，成為停車場。目前十幾公里的濱江風光帶也已經形成，「但這附近沒有一個停車場，同時，我們考慮到定淮門大街和揚子江大道交叉口東側有十四所、柯舫西園等多個八九十年代建設的老小區，也沒有配套地下停車場，所以就制定了這個方案，可以有效解決市民的停車難問題。」

目前工程已開工，預計年底完工。屆時怎麼收費？相關人士稱，目前還沒有考慮這么遠，先建起來再說。
南北兩線停工換刀通車預計要到明年底

緯三路隧道由於距離長江大橋很近，一直備受關注，昨天網上就傳出消息，說兩條線都停工了，並且不無擔憂地表示：是不是出什麼問題了？

昨天，現代快報記者了解到，隧道兩條線進展相對比較順利，均掘進至江底差不多1/3處，「到江底最難的地方了，這里岩石層、卵礫層交叉存在，地質非常復雜，有的硬有的軟。」工程相關負責人稱，這種地質對盾構刀片磨損相當嚴重，目前兩條線均在換刀，且持續了較長一段時間。據介紹，南線預計11月初就可以恢復掘進，而北線則要到12月左右。

為什麼換刀時間會比較長？該負責人解釋，在盾構機的刀盤後面連著一個高壓艙。高壓艙的主要作用是保持盾體內土壓平衡，否則盾構機前部會被前進的阻力擠扁。壓力高達6千克/平方厘米，相當於一個指甲蓋上要放6公斤的重物。換刀具時，操作人員必須進入高壓艙，而國內技術人員最高也僅在4.3千克/平方厘米的壓力環境下工作過，所以這次換刀依舊是請德國潛水員操作。

相關負責人稱，在進入高壓艙前，要對潛水員逐漸加壓，耗時30分鍾左右，入艙工作48分鍾後必須停止工作返回，再用3個多小時逐漸減壓後，才能走出工作艙。這是因為如果人體從高壓艙內突然回到外界空間，很可能會血管爆裂身亡。「真正能操作的時間實際上只有20分鍾左右，而且一人一天最多操作一次，這也是更換刀具非常耗時的原因。」據透露，目前共有4人輪流換刀。

據了解，隧道通車時間也已做了調整，青奧會前不會通車，預計要到明年底才會通車。

在江北建收費站 是否收費還未定

緯三路過江隧道通車後，將極大地拉近主城與浦口之間的距離。今後從市中心通過定淮門大街去頂山鎮只要20分鍾左右，到達珍珠泉景區也不過半小時路程。

不過，緯三路過江隧道與緯七路過江隧道一樣，設有收費站。該站設在江北主線，浦珠路南側。究竟收不收費，目前尚沒有說法。相關人士稱，目前還在斟酌中，「收費站會先建，到時是不是用，或者怎麼用，還沒定。」

❺ 江心洲大橋是幾橋

五橋。南京江心洲長江大橋也被稱作南京長江五橋，位於南京長江大橋上游約13公里處，連接南京市江南主城和江北新區。

南京江心洲長江大橋線路北起江北大道五里橋互通，上跨長江主航道至江心洲，與江心洲夾江隧道相接至江山大街，線路全長10.355千米，橋梁總長4.4千米，主橋長1796米，南北主跨長1200米。

南京江心洲長江大橋位置：

南京江心洲長江大橋位於中國江蘇省南京市，地處長江水道之上，左汊主航道南距上游南京大勝關長江大橋5千米，北距下游南京應天大街長江隧道5千米，右汊夾江航道南距上游南京眼步行橋約300米，北距下游夾江大橋5千米。

線路北起江北大道五里橋互通，上跨長江主航道，經江心洲，南接江心洲夾江隧道至江山大街；線路北段與江北大道相接，在五里橋、豐子河路、臨江路和中新大道共四處設置互通式立交，線路南段與青奧軸線隧道相接，並通過匝道連接南京—蕪湖高速公路（國家高速G4211）。

以上內容參考：網路-南京江心洲長江大橋

❻ 南京長江五橋出口設置幾個

為4出口；全線設置4處互通立交。

南京長江五橋位於長江水道之上，左汊主航道上游南距南京大勝關長江大橋5千米，下游北距南京應天大街長江隧道5千米，右汊夾江航道上游南距南京眼步行橋約300米，下游北距夾江大橋5千米。

線路北起江北大道五里橋互通，上跨長江主航道，經江心洲，南接江心洲夾江隧道至江山大街；線路北段與江北大道相接，在五里橋、豐子河路、臨江路和中新大道共四處設置互通式立交，線路南段與青奧軸線隧道相接，並通過匝道連接南京—蕪湖高速公路。

(6)豐子河路建設年限擴展閱讀：

南京長江五橋的相關情況：

1、設3座橋塔，每座橋塔設80個拉索錨點；中塔高175.407米，共37個節段；中塔塔頂縱向寬度50厘米，橫向寬度58厘米；南、北邊塔高167.7米，共36個節段。

2、主梁梁頂混凝土面板厚度為17/20厘米；標准梁段主梁寬35.6米；中心線處梁高3.6米；鋼混組合梁三個箱室的寬度分別為12.05米、5.6米、12.05米。

❼ 你所在城市的公交站都有什麼奇特的名字

現在我很少坐公交，都是坐地鐵，印象特別深的是北京的地鐵2號線，地鐵站名全部都是什麼門站。

❽ 南京地鐵十一號線有哪些站點

車站列表：
高力傢具港·邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、玄武門、農業銀行·鼓樓、珠江路、德基廣場·新街口、張府園、三山街、中華門、時光澔韻·安德門、天隆寺、軟體大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、1912·百家湖、台灣廣場·小龍灣站、竹山路、天印大道、龍眠大道、南醫大·江蘇經貿學院站、江蘇海院·南京交院、中國葯科大學
（今後安德門－奧體中心段將分劃給十號線）
換乘車站

❾ 南京地鐵11號線

規劃中的南京地鐵11號線又稱為江北輕軌線，全長69.6km，連接起雄州、長蘆、大廠、橋北、珠江、橋林，服務整個江北地區沿江帶狀組團。全線設站28座，其中高架站16座，地下站12座。根據最新消息，11號線將於2014年青奧會前通車。
率先啟動的十一號線一期工程，起自與三號線換乘的泰馮路站，沿泰馮路北上進入江北大道，沿江北大道一直向北連接大廠、長蘆、雄州和六合，線路全長約28.3km，其中地下線約8.7km，高架線約19.6km。全線設12座車站，其中5座地下站，7座高架站。分別為泰馮路、沿江鎮、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站。
南京地鐵11號線大概走向為起於寧啟鐵路雄州站，北段線路沿寧六公路布置，上跨雍庄立交(二橋橋頭)、葛慶路立交、浦泗公路立交，在泰馮路站與地鐵三號線交叉換乘，經寶塔村、泰山鎮，下穿長江鐵路橋、浦珠路、南京北站鐵路線，經津浦新村拐上規劃豐子河路，穿七里河、經火葯洲、穿城南河至終點珠江南站。