橡膠支座使用年限

『壹』 橋梁盆式橡膠支座多久更換一次

橋梁盆式橡膠支座更換時間：

板式橡膠支座的適用范圍

1、版普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依權靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。

2、四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。

3、球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優於普通橋梁板式橡膠支座。它能有效地、可靠地將上部結構的荷載傳遞到橋墩上，並且極大的改善了在支座按裝過程中產生的偏壓脫空等不良現象，特點適應於坡橋、彎橋、斜橋、曲線橋等布置復雜的橋樑上。

4、板式橡膠支座適用於跨度小於30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用於不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.

5、四氟板式橡膠支座適用於大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.

『貳』 橋梁板式橡膠支座的壽命多少年

你好，衡水百進橡膠製品有限公司專業生產板式橡膠支座產品，板式橡膠支座具有良好的隔震抗震效果,但是橋梁板式橡膠支座的使用壽命問題和使用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題。
板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現病害支座,5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象，15年的時候一些板式橡膠支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現，需要及時對橋梁板式橡膠支座進行更換，板式橡膠支座的壽命到達盡頭。平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護,以延長橋梁板式支座的壽命。
板式橡膠支座由於是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的,所以不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽命，減短板式支座的使用時間。板式橡膠支座的使用壽命往往是受到橡膠的老化問題制約的，國內使用板式橡膠支座的時間已經超過了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一,一些人認為板式橡膠支座的使用壽命已經可以超過100年,但是板式橡膠支座的使用歷史還沒有那麼悠久，所以我們無從判斷這個論斷的真假,但是國外的科研人員普遍認為板式橡膠支座的使用時間肯定已經超過了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式橡膠支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。
本次回答由衡水百進橡膠製品有限公司提供，希望能幫助到你，望採納！！！

『叄』 有一座2x25m的鋼筋混凝土連續橋,梁底設置矩形板式橡膠支座。試問該橋支座最低設計使用限為幾年

這個問題問得其實挺好的！
但是怎麼說呢，作為一個市政設計院的道橋設計人員（我主要負責道路及交通工程，對橋梁略有了解），我只知橋梁有所謂的設計使用年限，比如50年或者100年！在橋梁的設計中，我沒見過哪個圖紙對橡膠支座單獨規定的設計使用年限。
從業這么多年，我在《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》以及《公路橋梁板式橡膠支座》等規範文本中均沒見到過對橡膠支座使用年限的規定（也有可能是我看得不仔細），這兩本規范里有的都是對技術要求、試驗方法、檢驗規則，計算方式的規定，其他相關的規范我也略微看過兩本，也沒有發現相關規定！不知道製造行業規范里是否對這個具體的東西有具體規定！
按照我們的經驗的話，這玩意使用5年內一般都沒問題，產品合格的話壽命可能應該在15到20年以上，每年相關部門都會對橋梁進行檢測，檢測項目挺多，就不逐一說明了。其中就有對支座的檢查，檢查橡膠老化情況，橡膠層外凸是否均勻，支座組件是否完好，等等等等很多。如果發現問題，會對不能使用的支座進行更換。
個人理解是這樣，舉個不太恰當的例子，這個就跟車輛的易損件差不多的意思，比如離合片，跟本身的質量、用車習慣和環境等等有關，正常磨損沒事，磨損到一定程度就該換了！
手動打了這么多字，累，望採納！！

『肆』 橋梁橡膠支座更換，安全很重要

支座的定義，想必大家是知道，支座其實就是支撐容器的重量的東西，還有就是將某物固定在這一個點上，不讓它亂動，另外的功能就是反震了。而橡膠支座其實是橡膠和鋼板結合在一起的產物，多數用於支撐橋梁的重量，大家都知道了，橋梁是相當的重的，如果橡膠支座被損壞了，怎麼更換橡膠支座呢？下文將會揭曉答案，更換過程雖緩慢，但是有效就不錯了。

一、橋梁橡膠支座質量原因分析

(1)支座本身材料不均勻，個別支座採用再生橡膠。

(2)部分滑動支座安裝時未塗抹硅脂油，導致滑板支座剪切破壞。

(3)安裝過程中支撐墊石標高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個別橡膠支座脫空，導致受力較大的支座變形超出規定值。

(4)結構物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導致支座受剪力較大，產生損壞。

二、橋梁橡膠支座更換方案

(1)採用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便於安裝支架並提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由於支架基礎均處於河道，地基較為軟弱，承載力低並且不均勻。基礎置於其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，並對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。

(2)採用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，採用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(最大頂升重量為250t，最大行程為15mm)配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻.

橋梁橡膠支座需要更換的原因也一一列舉出來了，總的來說，橡膠支座也是有使用年限了，橋梁也是需要定期維修，檢查，這樣子做，橋梁出問題的頻率就會少許多，近幾年經常看到新聞說橋塌了，豆腐渣工程，真的是很觸目驚心。開車的人過橋都心驚肉跳的。相信這只是一些特例，所以說，對於橋梁安全問題，大橋需要定期檢查，定期維修，這才是最保險的方法。

『伍』 橡膠支座輕微變型怎麼處理

一、橡膠支座常見問題及原因分析
橋梁支座缺陷的種類眾多，這里針對板式橡膠支座、盆式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座的常見病害進行成因分析。
（一）老化。板式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座。板式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座性能劣化類型包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切變形、鼓包開裂等現象，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡形支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由於支承墊石標高不準，預制梁產生橫向滑移而對支座產生剪切；未將支座按設計及規范要求穩固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力。
（二）來裂。開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。一般板式橡膠支座經一定使用年限後，均會出現表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度和深度均不大。但是下圖支座在使用一年後就出現大量的起鼓、開裂，支座本身質量問題占很大比例。
（三）外露。鋼板外露是指由於橡膠龜裂或支座製作不佳使板式橡膠支座內部的鋼板外露。
（四）不均勻鼓凸與脫變發生在橡膠與鋼板粘結破壞時。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發生均勻的凸起屬正常現象。當橡膠與支座內加勁鋼板粘結不良，在荷載作用下發生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸，嚴重時就會出現起鼓開裂甚至爆裂。
（五）支座脫空。脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面出現的縫隙大於相應邊長的25%。支座脫空是由於支座底部砂漿塊開裂鬆散及墩台頂面不平造成的底面局部脫空，頂部完全脫空，局部脫空及支座的缺失。某個支座脫空將造成其他支座受力過大，影響支座的耐久性，此外，可能會使上部構造受力不均，對結構產生不利影響。支座脫空產生的主要原因是：
①墩台頂支座墊石標高控制不當。②梁體預制時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制。③墊石強度過低，受壓後墊石破碎，引起脫空。④支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，後期梁體伸縮過大導致支座出現難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。⑤支座變形過大。支座變形是指壓縮變形和剪切變形，剪切超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恆載剪切變形tan >0.45.變形過大有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。支座本身質量問題是指支座抗壓彈模量大小主要影響支座在各級荷載下的豎向變形，而各種結構對豎向變形的適應性不同，過大的豎向變形可能對連續梁等上部構造產生極為不利的附加內力，有時與下部構造的豎向位移疊加後總位移可能超出設計控制范圍。導致結構的破壞。過大的變形產生原因：一是由於同一梁體有的支座完全脫空導致個別支座手裡過大而引起初試變形過大；二是安裝濕度過高，過低，隨環境溫度變化，混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪切變形；三是橋梁縱坡設計過大導致縱向剪切變形過大。
（六）支座串動。支座的串動是由於支承墊石不平，造成支座局部承壓，引起支座位置串動，嚴重時可能會造成個別支座脫落。
（七）支座偏位。支座偏位是面前支座安裝上存在最普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體受力附加內里過大等病害。支座偏位產生的原因主要是支座或墊石放樣不標准，應該在支座安裝時進行校核。如墊石位置有較小偏差，可採用環氧砂漿進行調整，如偏差過大，應重新澆築墊石。
二、盆式橡膠支座問題及原因分析
盆式橡膠支座缺陷類型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。盆式支座出現的問題主要是施工單位不熟悉安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。
鋼件裂紋及變形：是指盆式橡膠支座的鋼件中出現肉眼可見的裂紋，以及支座鋼板在荷載作用下發生翹曲。
磨損：聚四氟乙烯板磨損指盆式橡膠支座中由於聚四乙烯和不銹板和不銹鋼滑板之間平面滑動所產生的磨損。磨損程度用測量聚乙烯辦的外露高度來表示。
超限：支座位移超限是由於設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍。支座轉角超現實由於設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下最大的預期設計轉角。支座轉角應由盆式橡膠支座頂底板之間的最大和最小間隙求出。
非正常約束：這與支座本身質量無關，主要是施工過程處理不當造成。
三、應對措施
由於這些病害除了材料質量問題需要生產廠家進行改良，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡型支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由於支承墊石標高不準，預制梁產生橫向滑移而對支座產生剪切；未將支座按設計及規范要求穩固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力；不熟悉盆式支座的安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。支座安裝時，應注意下列事項：
1.橡膠支座在安裝時，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。
2.支座下設置的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高准確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處於同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。
3.安裝前應將墩、台支座墊石處清理干凈，用於硬性水泥砂漿抹平，並使其頂面標高符合設計要求。
4.將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座准確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。
5.當墩、台兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規定處理。
6.吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須乾燥並保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，採取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板。
7.梁、板就位準確且與支座密貼後，應及時將縱橫向相鄰的梁、板進行聯系固定，防止梁、板縱橫向滑移，從而對支座產生剪切作用。
8.支座安裝時必須考慮安裝時的工作環境和溫度影響，選擇適宜的安裝溫度和濕度是必要的。
9.預制梁產生製作時，應嚴格按設計圖紙的縱坡和橫坡、正斜交角度計算準確設置梁底楔形塊，同時必須考慮預應力預制梁張拉起拱對楔形塊的影響。
10.若橡膠支座施工過程中出現支座開裂，需要視開裂的嚴重情況進行處理，輕微的開裂可以採用橡膠專用膠表面塗刷封閉，防止支座內鋼板銹蝕。如果開裂嚴重，鋼板外露，則需要制定專項施工方案用頂升法將梁頂起，進行支座更換。
11.若出現偏壓、起鼓、剪切變形等情況，病害輕微就不需要處理，病害嚴重則需要調整支座或者更換。
12.若支座出現局部脫空或全部脫空，可採用不銹鋼板墊塞密實。

『陸』 衡水中盛工程橡膠支座使用年限是多久

建築隔復震橡膠支座使用制受環境因素影響很大，使用年限也是不確定的，一般來講隔震橡膠支座都是按照國家標准以及行業相關規范規則和標准生產的，使用年前不少於六十年，但是具體還是需要根據具體的使用情況來看，希望對您有幫助。

『柒』 橋梁板式橡膠支座 一般多少年 需更換

支座的更換沒有固定的年限，在國內的許多梁式橋中，支座老化損壞的現象較為普遍，相當版多的橋梁支權座經過一段時間的使用後發生了各種病害，如橡膠老化、龜裂、外鼓、脫空、鋼板外露銹蝕、支座位移超限等都需要及時更換/

『捌』 淺談橋梁板式橡膠支座使用壽命有多久

板式橡膠支座的使用時間長短一直是一個關鍵性的技術問題，板式橡膠支座由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，因此不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，橡膠的老化問題會縮短橡膠板式支座的使用壽命，減少板式支座的使用時間。適用於跨度比較小的坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。橡膠支座擁有比較理想的隔震抗震效果；往往是受到橡膠的老化問題制約的，橡膠支座的質量和支座的使用壽命息息相關，按照國家標准生產，不偷工減料國內生產的板式橡膠支座的使用壽命能超過了20年甚至達到50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現問題，板式橡膠支座安裝後平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護，以延長橋梁板式支座的壽命。
此外橋梁支座的安裝也會影響到板式橡膠支座的使用壽命，首先對於固定支座，從縱橫向上來看我們把固定支座安裝在梁體的比較低的一端，由於橋面的連續性的需要，每片梁固定支座應設在同一側，這樣有效的防止了每片梁體的移位移方向不一致從而可能造成的造成橋面整體位移的混亂。活動支座安裝：假定梁的固定支座坐標為（0，0），梁的方向上作為X軸的話。若支座坐標為（o,y），需要使用單向支座，活動方向在y軸上；若支座坐標為（x,0），如果根據需要使用單向支座，活動方向在x軸上；若支座坐標為（x,y），需要使用多向支座。不同橋梁根據實際情況以及橋面的寬度可以設置不同活動方向的支座，以適應橋體的活動，保證橋梁通車的安全，以及延長橋梁的壽命。對於坡橋固定支座一般設置在比較低的一端，設置在下坡的方向。相對於通車方向來講，適合設置在車行方向。如果橋面比較寬，需要設置橫橋向或者多向活動支座滿足橋梁溫變伸縮變形的需要。

確定安裝橋梁支座的不同方向，例如固定支座，縱橫，橫向活動支座，多向支座的安裝位置與方向，當然了橋梁支座安裝時方向的選擇一般設計都給出的。可見橋梁支座的使用壽命除了橡膠支座老化外，橋梁支座的安裝也與之息息相關。

『玖』 橋梁支座的使用壽命為多長時間

國亨橡塑製品為您解答
板式橡膠支座具有良好的隔震抗震效果,但是橋梁板式橡膠支座的使用壽命問題和使用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題。板式橡膠支座的更換時間和頻次的問題，是需要根據實際情況來判斷的,有些支座布置5年內基本不會出現病害支座,5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象，15年的時候一些板式橡膠支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現，需要及時對橋梁板式橡膠支座進行更換，板式橡膠支座的壽命到達盡頭。平時要及時對橋梁板式橡膠支座進行維護和養護,以延長橋梁板式支座的壽命。板式橡膠支座由於是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的,所以不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽命，減短板式支座的使用時間。板式橡膠支座的使用壽命往往是受到橡膠的老化問題制約的，國內使用板式橡膠支座的時間已經超過了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一,一些人認為板式橡膠支座的使用壽命已經可以超過100年,但是板式橡膠支座的使用歷史還沒有那麼悠久，所以我們無從判斷這個論斷的真假,但是國外的科研人員普遍認為板式橡膠支座的使用時間肯定已經超過了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗表面板式橡膠支座外部的老化還是比較嚴重的，但是內部的老化程度要好一些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化。抗壓彈性模量和剪切模量也有變化。