集裝箱證書有效期

『壹』 國家標准集裝箱有效期多少年

一般10年左右，還有看你箱體的破損程度

『貳』 集裝箱破損報告書是否存在有效期

存在 不可以

『叄』 船舶集裝箱

集裝箱規格
外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，稱20尺貨櫃；

外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，稱40尺貨櫃；

外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，稱40尺高櫃。

20尺櫃： 內容積為5.69M*2.13M*2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。

40尺櫃： 內容積為11.8M*2.13M*2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。

40尺高櫃： 內容積為11.8M*2.13M*2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。

45尺高櫃： 內容積為13.58M*2.34M*2.71M，配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。

20尺開頂櫃： 內容積為5.89M*2.32M*2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。

40尺開頂櫃： 內容積為12.01M*2.33M*2.15M，配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。

20尺平底貨櫃：內容積為5.85M*2.23M*2.15M， 配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。

40尺平底貨櫃：內容積為12.05M*2.12M*1.96M，配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。

好望角型散貨船（Capesize bulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，台灣省稱之為「海岬」型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河。

靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為「靈便型」。

大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設備。

一、船舶構造

船舶是海上運輸的工具。船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成：

（一）船殼（Shell）

船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架（Frame）

船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分。縱材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。

（三）甲板（Deck）

甲板是鋪在船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層，其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。

（四）船艙（Holds and Tanks）

船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。

（五）船面建築（Super Structure）

船面建築是指主甲板上面的建築，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。

二、船舶種類

海上貨物運輸船舶的種類繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類。

（一）干貨船（Dry Cargo Ship）

根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：

1．雜貨船（General Cargo Ship）

雜貨船一般是指定期航行於貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨櫃，以適應裝載不同貨物的需要。

2．干散貨船（Bulk Cargo Ship）

干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain

Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore

Ship）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。

3．冷藏船（Refrigerated Ship）

冷藏船是專門用於裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。

4、木材船（Timber ship）

木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無樑柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低於一米的舷牆。

5．集裝箱船（Container Ship）

集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。

（1）部分集裝箱船（Partial container

ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）全集裝箱船（Full Container

Ship）。指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

（3）可變換集裝箱船（Convertible Container

Ship）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。

6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）

滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。

7．載駁船（Barge Carrier）

又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要佔用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有拉希型（Lighter

Aboard Ship，縮寫為LASH）和西比型（Seabee）兩種。

（二）油槽船（Tanker）

油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船。

1．油輪（Oil Tanker）

油輪主要裝運液態石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多採用縱向式結構，並沒有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的經濟效益，二戰以後油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。

2，液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier）

液化天然氣船專門用來裝運經過液化的天然氣。

三、船舶噸位（Ship|s Tonnage）

船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多採用公製作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth

Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load

Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨後吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨後實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長＊寬＊吃水＊方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長＊寬＊吃水＊方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為准；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據。

2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight

Tonnage）。是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo

Tonnage，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。

船舶載重噸位可用於對貨物的統計；作為期租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）。

又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸摺合所得的商數。

容積總噸的用途很廣，它可以用於國家對商船隊的統計；表明船舶的大小；用於船舶登記；用於政府確定對航運業的補貼或造艦津貼：用於計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等。

2，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）。

又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業用的空間厲所剩餘的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積摺合成的噸數。

容積凈噸主要用於船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。

四、船舶載重線（Ship|s Load Line）

船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區域及季節變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。

載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：

1、TF（Tropical Fresh Water Load

Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行於熱帶地區淡水中總載重量不得超過此線。

2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。

3、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區航行時，總載重量不得超過此線。

4、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。

5、w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。

6、WNA（Winter North Atlantic Load

Line）表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。

標有L 的為木材載重線。

我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號。即?quot;RQ、Q、R、X、D和BDD代替TF、F、T、S、W和WNA。

在租船業務中，期租船的租金習慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算。

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五、船籍和船旗（Ship|s Nationality and Flag）

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關管理船舶的行政部門辦理所有權登記，取得本國或登記國國籍後才能取得船舶的國籍。

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規定，商船是船旗國浮動的領土，無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規定並享受船籍國法律的保護。

方便旗船（Flag of

Convenience）是指在外國登記、懸掛外國國旗並在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰以後，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬於一些海運較發達的國家和地區如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉移到外國去進行登記，以圖逃避國家重稅和軍事徵用，自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由僱傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標准以節省修理費用，降低營運成本以增強競爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂開放登記（Open

Register）國家，主要有賴比瑞亞、巴拿馬、塞普勒斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。

六、船級（ship|s Classification）

船級是表示船舶技術狀態的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構監督之下進行監造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批准。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿後需重新予以鑒定。

船舶入級可保證船舶航行安全，有利於國家對船舶進行技術監督，便於租船人和托運人選擇適當的船隻，以滿足進出口貨物運輸的需要，便於保險公司決定船、貨的保險費用。

世界上比較著名的船級社有：

英國勞埃德船級社（Lloyd|s Register of

Shipping）。它創建於1760年，是世界上歷史最悠久、規模最大的船級社。該船級社由船東、海運保險業承保人、造船業、鋼鐵製造業和發動機製造業等各方面委員會組成並管理，其主要職責是為商船分類定級；

德國勞埃德船級社（Germanischer Lloyd）；

挪威船級社（Norske Veritas）；

法國船級局（Bureau Veritas）；

日本海事協會（Nippon Kaiji Kyokai）；

美國航運局（American Bureau of Shipping）。

中國船級社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗局。1996年中國船級社第一次被選任國際船級社協會理事會主席，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），這標志著中國驗船技術的權威性受到國際認可。

船級證書除了記載船舶的主要技術性能外，還繪制出相應的船級符號。各國船級社對船級符號的規定不同。

中國船級社的船級符號為＊ZC。

英國勞埃德船級社的船級符號為LR，標志100AI，100A表示該船的船體和機器設備是根據勞氏規范和規定建造的。I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處於良好和有效的狀態。

七、航速（Ship|s Speed）

航速以節表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節。客船的航速也較快。

八、船舶的主要文件（Ship|s Documents)

船舶文件是證明船舶所有權、性能、技術狀況和營運必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術鑒定並獲得這類有關正式證書後，才能參加營運。國際航行船舶的船舶文件主要有：

（1）船舶國籍證書（Certificate of Nationality）；

（2）船舶所有權證書（Certificate of Ownership）；

（3）船舶船級證書（Certificate of Classification）；

（4）船舶噸位證書（Tonnage Certificate）；

（5）船舶載重線證書（Certificate of Load Line）；

（6）船員名冊（Crew List）；

（7）航行日誌（Log Book）。

此外，還有輪機日誌、衛生日誌和無線電日誌等。

根據我國現行規定，進出口船舶必須向港務管理機關（港監）呈驗上述所有文件。

『肆』 開集裝箱車需要什麼證

開集裝箱車需要駕駛證和行駛證，總質量4.5噸以上的還需要車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。

第十九條 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。

根據《道路運輸從業人員管理規定》：

第四十五條 違反本規定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（三）超越從業資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。

根據《交通運輸部辦公廳關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》：

一、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。

二、自2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以「無證經營」和「未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛」為由實施行政處罰。

(4)集裝箱證書有效期擴展閱讀

《中華人民共和國道路運輸條例》中規定：

第二十一條 申請從事貨運經營的，應當具備下列條件：

(一)有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛;

(二)有符合本條例第二十二條規定條件的駕駛人員;

(三)有健全的安全生產管理制度。

《道路運輸從業人員管理規定》中規定：

第二十九條 道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。

道路運輸從業人員從業資格證件遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補發手續。

道路運輸從業人員服務單位變更的，應當到交通運輸主管部門或者道路運輸管理機構辦理從業資格證件變更手續。

道路運輸從業人員從業資格檔案應當由原發證機關在變更手續辦結後30日內移交戶籍遷入地或者現居住地的交通運輸主管部門或者道路運輸管理機構。

第三十條 道路運輸從業人員辦理換證、補證和變更手續，應當填寫《道路運輸從業人員從業資格證件換發、補發、變更登記表》。

『伍』 我現在在某集裝箱碼頭港口從事箱管，感覺沒多大前途。。請高人指路，證書方面有什麼重要的需要考的么

碼頭箱管無非就是給人家船公司管理一下箱子 ，不是很好的差事 我以前也做回過碼頭箱答管。感覺就是給人箱公司的跑跑腿，打個雜之類的。
但是雖然說碼頭箱管沒有箱公司的箱管吃香，但是只要你把碼頭的箱子管好，以後有機會可以大展身手的。比如中遠的普通箱管 月薪好能拿幾萬 。這個是我的親身經歷。以後對箱子的熟知還是有很大的幫助。
考證的話有一個國際驗箱師資格證書 這個是世界集裝箱總會進行對箱子維修的一種世界通用的資格證書，考這個證書需要美金的，大約考下來需要15000元人民幣 。代價很大。但是這個證書有效期是6年。有了這個證書 自己可以開修箱公司了。這個是最基本的資質

『陸』 貨櫃熏蒸應注意的問題

1，首先請備好貨物，看看貨物是否有木包裝或者在裝櫃的時候要加木的墊片，分清貨物是做散貨熏蒸還是做櫃貨熏蒸。如果是整櫃熏蒸，則需要首先落實拖車和貨櫃，點清木質包裝的實際數量，然後至少提前一日填寫落單紙進行委託，以便預約操作員在裝櫃當天來到現場加蓋IPPC標識；如果是散貨熏蒸，則需要估算散貨的立方數量，在國際物流計劃中預留好做熏蒸的時間（因為散貨熏蒸後必須原地靜置24小時然後散氣才能再次搬運），建議在預定進監管倉庫的日期前三個工作日進行委託。
2，請務必在熏蒸前一天檢查木包裝是否符合國際要求，依照ISPM15文件規范，進出口所需的木包裝必須是沒有樹皮，沒有蟲孔，不帶土壤，並且含水率低於20%。對於貨物有木質成分的，外部如有密封塑料包裝的，必須在塑料包裝上打孔。以上不符合的要立即整改，以免在後面的程序中耽誤時間。提供拖櫃司機的車牌電話和櫃號，並且交代一定要按照熏蒸的要求先處理之後才能還進碼頭。例如我們團隊，在蛇口和鹽田碼頭附近都有熏蒸場地，司機可以就近原則過來做處理。
3，客戶需要熏蒸證書的，請備齊准確提單補料後，提供給熏蒸公司安排出具證書備查。已經熏蒸的貨物需要盡快運出過境，並且在21天內提供以上資料並出具證書，逾期無效。運抵目的港後，進口國對貨物實施查驗通關。

『柒』 劇毒危險品運輸證的有效期應該怎樣計算

一般是一個多月的時間。不是永久有效的。證件上有有效限期。
危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，並且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進行危險品運輸。

• 危險品運輸證辦理條件

1. 有普通貨運資格證，並且從業2年以上；

2. 3年內無重大事故證明（這個要你找到一家有危險品運輸資質的公司給你開據證明文件）；

3. 、到這家公司所在的交管部門蓋章確認，你三年內無重大事故；

4. 拿著這個證明文件，到這家企業所在的區縣的運管所（局）申請增項；

5. 等待通知參加培訓費用大概1200（含教材費）攜帶駕駛證復印件、******，普通貨物運輸從業資格證復印件、3張白底1寸照片到交通局貨運科報名。

• 危險品運輸證怎麼辦

  申請經營性道路危險貨物運輸《道路運輸經營許可證》應提供以下19項材料，請按照下列順序先提交一份材料，保證其內容真實有效，初審無誤後以一式二份形式正式提交：

  申請材料詳細註解：

1. 《企業名稱預核准通知書》，由工商管理部門出具。

2. 《道路危險貨物運輸經營申請表》，由申請人用電腦填寫附件1,包括申請人基本信息、申請運輸的危險貨物范圍（類別、項別或品名，如果為劇毒化學品應當標注「劇毒」）等內容。

3. 《企業申請登記委託書》：由申請人填寫附件2。

4. 證明專用車輛、設備情況的材料

   4-1.車輛擬投入應填寫附件3《擬投入車輛承諾書》，（車輛擬投入指未辦理工商營業執照的情況）。未購置專用車輛、設備的，應當提交擬投入專用車輛、設備承諾書。承諾書內容應當包括車輛數量、類型、技術等級、總質量、核定載質量、車軸數以及車輛外廓尺寸；通訊工具和衛星定位裝置配備情況；罐式專用車輛的罐體容積；罐式專用車輛罐體載貨後的總質量與車輛核定載質量相匹配情況；運輸劇毒化學品、爆炸品、易制爆危險化學品的專用車輛核定載質量等有關情況。承諾期限不得超過1年。（車輛設備要求參照下方「▲車輛、設備要求」）

   4-2.車輛已購置或者現有的情況（車輛已購置或者現有，指申請人已經取得工商營業執照，且車輛行駛證業戶名與工商營業執照業戶名相同，僅是在工商營業執照原有經營范圍的基礎上增加危險品專業運輸的情況）。已購置專用車輛、設備的，應當提供車輛行駛證、車輛技術等級證明或者車輛綜合性能檢測技術合格證明；通訊工具和衛星定位裝置配備；罐式專用車輛的罐體檢測合格證或者檢測報告及復印件等有關材料。（車輛設備要求參照下方「▲車輛、設備要求」）

• 申請危險貨物運輸的車輛、設備要求：
  

1. 自有專用車輛(掛車除外)5輛以上；運輸劇毒化學品、爆炸品的，自有專用車輛(掛車除外)10輛以上。

2. 專用車輛技術性能符合國家標准《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求；技術等級達到行業標准《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級。

3. 專用車輛外廓尺寸、軸荷和質量符合國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求。

4. 專用車輛燃料消耗量符合行業標准《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719）的要求。

5. 配備有效的通訊工具。

6. 專用車輛應當安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

7. 運輸劇毒化學品、爆炸品、易制爆危險化學品的，應當配備罐式、廂式專用車輛或者壓力容器等專用容器。

8. 罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格，且罐體載貨後總質量與專用車輛核定載質量相匹配。運輸爆炸品、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒化學品的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但符合國家有關標準的罐式集裝箱除外。

9. 運輸劇毒化學品、爆炸品、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸，但符合國家有關標準的集裝箱運輸專用車輛除外。

10. 配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備。

• 《空車停放承諾書》，指申請人承諾危險品專業運輸車輛不重車停放。

• 已聘用/擬聘用危險品專業運輸駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的匯總的花名冊，花名冊參照附件6；危險品專業運輸駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的身份證，從業資格證原件及其復印件；危險品專業運輸駕駛人員駕駛證原件及其復印件；各從業人員的安全生產聘用合同書原件、復印件。擬聘用駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的，應當提交擬聘用承諾書，承諾期限不得超過1年；

• 駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的要求：

1. 專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。

2. 從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員應當經所在地設區的市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，並取得相應的從業資格證；從事劇毒化學品、爆炸品道路運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員，應當經考試合格，取得註明為「劇毒化學品運輸」或者「爆炸品運輸」類別的從業資格證。

3. 押運人員和駕駛人員人數，應在現有車輛數及擬購置車輛數的基礎上多10%~20%個，如：某危貨運輸企業擬購置車輛5部，則押運人員和駕駛人員數各至少為6人。

• 應提供各工種，各車輛有效通訊工具配備情況。車輛為擬購置的，請在《擬投入車輛承諾書》上承諾在購置車輛時配備有效通訊工具。
  

• 《成立公司可行性報告》，包含成立公司的軟環境，公司簡介，成立公司的可行性，優勢，成立公司的風險及規避風險的對策等。
  

1. 擬運輸的危險貨物類別、項別及運營方案，請明確自身所經營的危險品運輸貨物類別、項別及運營方案。（類別、項別請參考附件4，如：易燃性氣體為二類一項；請同時提供從事類項危險品運輸的運營方案）。

2. 公司人員花名冊及其身份證復印件，《公司花名冊》由申請人填寫附件5，同時提交公司各人員的有效身份證復印件。

3. 企業應當配備專職安全管理人員，已聘用安全員的提供聘任書及其證書原件、復印件；擬聘用的，應當提交擬聘用承諾書原件、復印件，承諾期限不得超過1年；安全員證書可於後期由主管部門統一組織培訓，每20部車至少配備一名專職安全員。

4. 配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備（附清單並由縣級主管部門審查並出具合格證明）

5. 《場地租賃合同書》，租地合同為至少3年的辦公場地、停車場地租賃合同。自有土地的應提供自有土地產權證明。

• 停車場地要求：
  

1. 自有或者租借期限為3年以上，且與經營范圍、規模相適應的停車場地，停車場地應當位於企業注冊地市級行政區域內。

2. 運輸劇毒化學品、爆炸品專用車輛以及罐式專用車輛，數量為20輛（含）以下的，停車場地面積不低於車輛正投影面積的1.5倍，數量為20輛以上的，超過部分，每輛車的停車場地面積不低於車輛正投影面積；運輸其他危險貨物的，專用車輛數量為10輛（含）以下的，停車場地面積不低於車輛正投影面積的1.5倍；數量為10輛以上的，超過部分，每輛車的停車場地面積不低於車輛正投影面積。

3. 停車場地應當封閉並設立明顯標志，不得妨礙居民生活和威脅公共安全。

• 《安全生產管理制度匯編》，應包含以下內容
  

1. 企業主要負責人、安全管理部門負責人、專職安全管理人員安全生產責任制度。

2. 從業人員安全生產責任制度。

3. 安全生產監督檢查制度。

4. 安全生產教育培訓制度。

5. 從業人員、專用車輛、設備及停車場地安全管理制度。

6. 應急救援預案制度。

7. 安全生產作業規程。

8. 安全生產考核與獎懲制度。

9. 安全事故報告、統計與處理制度。

• 其他：
  

1. 危貨企業的辦公場所和生產廠所或者車輛停放場應在同一縣區內。

2. 罐體車輛等專用車輛需到專業的修理廠修理，其它廂式等只需要二類以上的修理廠維修。

『捌』 貨物運輸條件鑒定書有效期是多久

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。

貨物運輸條件鑒定書編寫是MSDS服務的一個具體應用特例，是具有中國社會主義特色的，與MSDS比較具有以下優點：

1、MSDS一般依據GB16483進行編制，其有效期為5年，但貨物運輸條件鑒定書所依據的規則一般更新時間快，如空運貨物運輸條件鑒定書所依據的《危險品規則》每年更新一次。

所以空運貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。因此相對MSDS，貨物運輸條件鑒定書具有時效性，可以不斷跟進國內國際法律法規。

2、MSDS編制時間長、費用高，但貨物運輸條件鑒定書一般只需要三天、費用低。

3、由於貨物運輸條件鑒定書是第三方檢測機構出具，並獲得了中國官方和各運輸方承認，相對於生產廠家自己編制MSDS更具有真實性和准確規范性。

(8)集裝箱證書有效期擴展閱讀：

貨物運輸形式：

普通貨物運輸應根據實際需要選擇不同的運輸方式，在形式上包括整車運輸、零擔貨物運輸和集裝箱運輸。

1、整車貨物運輸

整車運輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物「門到門」運輸，其生產方式簡單、靈活，投入少，見效快，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式。由於整車運輸一般採用敞式車，應用范圍較為廣泛。

整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：

①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸，根據承托雙方的運輸合同辦理運輸。

②上門受理。組貨業務人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。

③現場受理。在貨物集散地設立臨時托運受理處，現場辦理受理業務。

④駐點受理。在商業繁華區、大型廠礦企業、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建築工地等設點受理。

⑤電話、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位採用電話、傳真、信函托運，代填運單。[2]

2、零擔貨物運輸

精心組織輕重、大小、長短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載，並嚴格執行有關貨物混裝限制的規定。做到配載貨物的品名、件數及到站，與隨車同行的零擔貨物運單和交接清單內容一致，貨物實際質量不超過承運車輛的核定噸位。

裝車時，承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監裝。工人裝車積載要求：先裝直達、後裝中轉、輕重對搭、重不壓輕、大不壓小、實不壓虛、標志向外、箭頭向上。卸車時，承運車輛駕駛員會同理貨員核單監卸，逐批念唱到達站名和貨物件數，指導工人輕拿輕搬，按流向分庫進貨位碼垛。

3、集裝箱運輸

集裝箱運輸是現代化先進的運輸形式，但開展集裝箱運輸，必須滿足一定的條件。

(1)具有相對集中、穩定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質量和容積的利用率，充分發揮集裝箱的運輸特點。

(2)具有滿足運輸過程各個環節的有關設備，如集裝箱、集裝箱汽車等。

(3)具有健全的組織機構和嚴密的管理制度。

(4)具有一定的道路運輸條件，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式、措施等。

(5)具有一定的工業生產水平，貨物的包裝要實現標准化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。

『玖』 集裝箱使用年限

船公司復一般的集裝箱報廢制年限是10年。
也就是說在船公司每個集裝箱會服役10年。10年之後船公司會把報廢的集裝箱當作二手集裝箱賣掉，如果此時箱況較好，再使用10年是不成問題的。
現在由於鋼材價格的猛漲，製造集裝箱的成本也不斷提高。所以現在的船公司將集裝箱報廢期限提高到了15年。
如果不是損壞嚴重的話，在修箱公司1到2天就可以完全修復。損壞嚴重的話，1個星期也就可以了。