黃埔大橋收費年限

⑴ 廣州南沙大橋和黃埔大橋哪個收費便宜

南沙大橋收費標准低一點，南沙大橋東涌過橋18元，黃埔大橋收費30元，以上收費標准以小車為例！

⑵ 廣州黃埔大橋收費站設在哪裡

廣州黃埔大橋收費站的話，應該你在入橋或者出橋的時候，就會有的，這個不用特意查的。

⑶ 廣州黃埔大橋是什麼時候修建的

2008年12月16日，廣州珠江黃埔大橋在萬眾矚目中正式通車。 全長18.694公里的這座大橋如遊走的長龍，蜿蜒曲折。大橋一端是廣州，另一端連著番禺，周邊星羅棋布著中國最繁榮的一批工業化城市。一橋飛架，全盤更活。
國道主幹線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)項目，起於廣東省廣州蘿崗開發區火村，與北二環高速公路及廣深高速公路相接，終點與廣珠東線北段高速公路及廣明高速公路相接，路線全長18.694公里。其中，黃埔大橋全長7016.5米，被譽為「華南第一橋」。該項目耗費41.15億元，由廣州市公路開發公司、照成國際投資有限公司、廣東省公路建設有限公司按6：3：1投資建設，屬非財政性資金投入，其中65%為銀行貸款。
廣州珠江黃埔大橋工程創造了「一項世界第一、兩項全國第一和一項華南第一」，標志著廣東省特大型橋梁與隧道建設水平實現新的跨越。這座大橋的建成通車不僅填補了廣州東部和南部沒有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實現了全程高速，對完善國家高速公路網有著重要作用。
黃埔大橋三個主塔橋墩的防撞設計能力都可達到5000噸。而根據航道的設計，超過1000噸的船開不進這個航道區域，因此，珠江黃埔大橋的安全性能非常有保障。據介紹，大橋設計初期原本的跨度僅為900多米，可是在隨後的調研中，有關工程專家們考慮到大橋的安全性能和防撞能力，將跨度調整到1108米，塔高193米，通航凈空60米，可滿足5萬噸級海輪通航。
此前，京珠高速公路南北往返車輛須走廣州市中心的華南快速干線，接科韻路、南沙港快速干線，再接廣珠東線才能到珠海，其中在番禺還必須走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黃埔大橋通車後，車流不必再從廣州市區通過。大橋還溝通了多條高速公路、快速干線和國道一級公路，使廣州路網更加完善。
有專家認為，珠江黃埔大橋通車後，整個珠三角物流業連成了一張大網，地區運輸成本和時間成本都將減少上百億元。人流、物流所提升的市場力量將改變珠三角舊的經濟格局，為地區經濟發展注入新活力。貨運司機也有同感，他在黃埔至番禺的貨運線上跑了十幾年，現在改走珠江黃埔大橋，從黃埔到番禺只需不到10分鍾。

⑷ 廣州市黃埔大橋高速出口亂收費，好離譜

與高速路的收費。有疑問有意見可以撥打12345消費者熱線電話去投訴，保留好你手上的發票那是重要證明。

⑸ 廣州市南沙大橋和黃埔大橋的六軸車收費標准分別是多少

估計是：南沙大橋(海鷗島出口把它分成兩段)全程147元，黃埔大橋105元。

⑹ 廣州黃埔大橋從筆村收費站進去，草堂收費站出，小轎車收費如何每天走兩次（上下班）有何優惠方案嗎

我來回雙程居然收了60多塊，單程10分鍾不到，兩次扣費間隔2個月，發票沒出，真黑

⑺ 廣州黃埔大橋投資多少錢

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廣州黃埔大橋投資方被曝虛報成本1908萬
廣州日報2009-09-05 08:36小字
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黃埔大橋管理方的發言人在回答記者問。

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黃埔大橋被稱為「廣州最貴大橋」。

黃埔大橋年運營成本多報1908萬元

黃埔大橋建成通車半年，被稱為「廣州最貴大橋」。為此，黃埔大橋收費聽證會代表、廣州市人大代表謝衛忠建議，應該下調收費吸引更多的車輛通過。對此，黃埔大橋建設公司總經理張少錦表示，降價空間很小，但要看聽證會的結論，再讓物價部門審核。

市人大代表謝衛忠：

降低收費 薄利多銷

謝衛忠舉例：從黃埔到龍穴島中船基地，走黃埔大橋要30元，但走南沙港快線在大學城上空過橋卻只要3元。

對於黃埔大橋的收費標准，黃埔大橋收費聽證會代表、廣州市人大代表謝衛忠直言「還是比較貴」。

任職於黃埔船廠的他，有很多同事住在黃埔一帶，而上班地點則在南沙區的龍穴島中船基地。在黃埔大橋建成通車後，按理說最便捷的出行方式應該就是開車經黃埔大橋接南沙港快線直達龍穴島。但謝衛忠告訴記者，更多的時候，他們寧願走廣園路接科韻路再轉道南沙港快線。因為兩者的路橋費相差10倍——小車過黃埔大橋要繳30元。而走南沙港快線，在大學城上空過橋費用卻只要3元。

謝衛忠認為，目前黃埔大橋的車流量不足，投資方應適當調低收費，吸引更多的小車通行黃埔大橋。只要車流總量不超限，就不會給大橋的維護成本帶來明顯的壓力。

市政協委員周立東：

一類降價 其餘升價

周立東認為：一類車多屬非營運性質，對價格變動敏感度高；其他車多屬營運性質，價格敏感度相對低，有辦法攤薄成本。

此前，黃埔大橋收費聽證會代表、廣州

⑻ 黃埔大橋怎樣收費

黃埔大橋收費標准如下：

收費車型統一按車輛軸(輪)數及車頭高度等物理參數進行分類，黃埔大橋兩側引道高速公路部分車輛通行費收費標准為0.6元/標准車公里，黃埔大橋一至五類車車輛通行費收費標准為30、45、60、90、105元/車次。

(8)黃埔大橋收費年限擴展閱讀：

黃埔大橋是廣州最宏偉壯觀的橋梁建築，一橋飛架、氣勢磅礴，宛如遊走的巨龍、蜿蜒曲折。高大雄偉的三座橋塔、無數有力的鋼索、筆直堅韌的橋身，加之橋下波濤洶涌的珠江、昔日熱血奮勇的黃埔軍校以及周邊一批星羅棋布、繁華昌盛的現代化工業城市，這一切景觀象徵著廣州這座在近代戰爭史中歷經滄桑而屹立不倒的古城在改革開放的時代號角下走向前沿、迸發活力、崛起騰飛。

黃埔大橋自完工通常之日起，就一直因高昂的過橋費備受爭議，全長8公里左右的高速公路，一類車過江費高達30元，被廣大網友吐槽為「全國最貴收費公路」，導致很多過境車主依然選擇新光快速、新化快速、南沙港快速以及廣州環城高速東南段過江。