A. 玻璃鋼產品一般壽命是多長
關於玻璃鋼使用壽命的說明
玻璃鋼管的使用壽命與荷載性質、應力水平、介質環境、製造及安裝技術以及其它工程條件等諸因素有關。各類玻璃鋼管標准對其設計壽命一般都規定了基本原則,而對使用壽命均未作具體限定。
不論是美國ASTM標准、AWWA標准,還是國標、部標的各期版本都規定,玻璃鋼管的壓力等級應按長期靜水壓設計壓力數據,採用最小二乘法對試驗結果進行回歸計算,得到相應參數,最後可外推至50年,以確定設計參數. 這標志在正常的製造工藝、安裝參數和介質環境下,玻璃鋼管的設計壽命即是50年。
在美國,一項有關玻璃鋼管使用壽命的課題研究始於1960年,一直持續到1987年,歷時25年。美國德州一個南部油田1962年安裝了兩條油水混合物玻璃鋼輸送管線。投入運行以後,相繼在生產線第4、18、15、20和25年從管線上切取試驗管段,進行物理、靜壓爆破和循環壓力等試驗,並與管材的原始性能進行比較。比較結果表明,在使用了25年之後,管子的爆破強度沒有明顯變化,說明它離最終的使用壽命還有一段距離。據推測,至少還可延長20年。
玻璃鋼管在長期使用期間可能會發生強度的衰減,這一折減主要源自於玻璃鋼管的老化,玻璃鋼管不同程度地暴露於氧氣中,經受日曬雨淋、寒暑交迭、干濕交替,經過若干年後,會使玻璃鋼的性能受到影響,這種現象被稱為老化,從60年代開始,根據統一的研究計劃,曾在全國范圍內開展玻璃鋼老化研究,研究工作持續近20年,結果發現,老化現象並不是一個特別嚴重的問題,最明顯的變化,是在紫外線作用下,經歷1~3年後,玻璃鋼管表面發生纖維裸露,但這只涉及很薄的一層,其後不再繼續向內層擴展,對強度影響不大,設計時選取適當的安全系數,基體上填加紫外線吸收劑,在玻璃鋼管外表面附加一層富樹脂層,就可以解決問題。
埋地玻璃鋼管遇到的不是上述的老化,而是土壤化學腐蝕和吸水性對性能的影響問題,但玻璃鋼管具有優良的耐化學腐蝕和耐海水性,因此,這構成不了對玻璃鋼管性能的影響,眾多的地埋玻璃鋼管線工程實踐和上述輸油管線的壽命研究,明確地表明了
B. pe塑料漁船和玻璃鋼包木漁船哪個耐用
我知道多數私人遊艇多是玻璃鋼材料的，PE（一種純塑料）的耐老化性能好像不太好，玻璃鋼、木頭耐老化性能都比pe的好，而且工藝比較復雜，如果pe的更好，估計就不會有玻璃鋼包木的了，所以，我感覺後者更好，我估計也更貴。
C. 玻璃鋼包木船好,還是純玻璃鋼船好
遊艇行業主要還是玻璃鋼製作，遊艇對外觀的要有較高，很多優美的曲線用鋁板是壓不出來的，只能做模具刷玻璃鋼。
至於強度，用好的樹脂，40左右一公斤的，和玻璃纖維氈也有好壞，國外凱夫拉纖維的強度很高的，做出來的船強度很高，錘子敲下去都不會變形，韌性也足夠，不容易斷裂。
玻璃鋼船還有一個好處，可以自己在家做，不需要焊接技術，做玻璃鋼船的門檻低。歐洲國家人均擁有遊艇的數量很高，像挪威，平均8個人有一艘遊艇，很多都是自己在家做的。
美國是世界上第一個使用玻璃鋼漁船的國家，於1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船，到60年代開始大面積推廣。
日本玻璃鋼漁船推廣應用始於上世紀60年代末期，受能源危機及漁業不景氣影響，並在美國玻璃鋼漁船取得成果的推動下，1968年日本政府制定了「海洋振興計劃」，通過頒布法令的方式停止建造木質漁船，並出台了相應建造鼓勵政策支持玻璃鋼漁船推廣應用，取得顯著成效。截至2011年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國漁船擁有量的90%以上，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼佔比已接近100%。
日本、韓國和我國台灣等地區，僅用了15年時間就淘汰了全部木質漁船，基本實現了漁船玻璃鋼化。目前，俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、西班牙、瑞典等國家漁船均基本採用玻璃鋼材料製成。
與鋼質和木質漁船相比，玻璃鋼漁船由於糊制工作量大、原材料價格偏高等因素影響，船舶造價較高。在規模批量建造前提下，玻璃鋼漁船造價一般是同尺度鋼質漁船的1.3～1.5倍，是同尺度木質漁船的1.5～3倍，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船，將在初期增加投入不菲的成本。
當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起停靠碼頭時，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底。因此玻璃鋼漁船錨泊時受到一定限制，需要提供一定的港口配套設施條件，或在建造時採取防護措施，如在船艏及船艉角部用不銹鋼板外包，在艏部下端與岸邊觸碰處設置金屬或非金屬防磨板，船舷使用護舷材料防止碰撞受損。
由於玻璃鋼漁船與同尺度的鋼質漁船相比價格高出30%至50%，與木質漁船相比更是高達50%至300%，初期投入較大，成為漁民建造玻璃鋼漁船的主要障礙。從國外玻璃鋼漁船的發展歷程可見，政府的政策支持和資金扶持推動起了決定性作用。
由於玻璃鋼材質的特殊性，使得玻璃鋼漁船的設計，與傳統的漁船設計不同。玻璃鋼漁船的建造相當復雜，包括船型設計、玻璃鋼結構設計、玻璃鋼原材料優化選擇、規模化建造技術及在線質量控制等一系列技術的研究開發。
玻璃鋼漁船優勢——
具有重量輕、航速快、載重大、節能效果顯著、易維修保養等特點，具有木質漁船無法比擬的優勢。
玻璃鋼漁船短板——
當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起停靠碼頭時，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底。
木船包塗玻璃鋼是節約木材,延長木船使用周期,提高生產效率的一個較好的方法。一九六三年廣東省漁輪修造廠對這工作進行了試驗,並包塗了三艘木質漁輪(一艘採用環氧玻璃鋼、二艘採用不飽和聚醋玻璃鋼)。其中用環氧玻璃鋼包塗的木船(南漁201)經過了八年的航行使用,效果良好,船殼基本沒有維修,沒有漏水,共節省木材70立方米,節省船殼修理費用約六萬元。 為了更好地推廣木船包塗玻璃鋼的新工藝,廣州市科技交流館.組織了廣州地區玻璃鋼技術交流隊的有關成員唯位:廣東省漁輪廠、廣東工學院、新中國船J一、廣州化工廠、廣州造船廠、省建築科學研究所和廣州制漆廠等單位,在省漁輪廠試驗的基礎上進行擴大試驗,並提出了用糠醇玻璃鋼包塗木船的實船試驗。 現將環氧、不飽和聚醋、糠醉、糠醇酚醛改性樹醋包塗木船的要求、方法介紹如下,供有關兄弟單位參考。 3.不滲漏; 4.不參加強度作用。
D. 木質漁船包玻璃鋼工藝及所需材料
木船進行玻璃鋼處理改造可大大提高船使用壽命
首先將木船脫離水面 清理表面污物 進行乾燥 待水分降至16左右時 用聚酯膩子修平縫隙 把船體表面處理平滑
准備好玻璃布 環氧樹脂 稀釋劑固化劑 工具 計量器具
將玻璃布裁剪成塊料
調制樹脂（加入顏料糊）膠液 即可以施工 一膠一布 糊3--4層布後 再糊一層玻璃氈
待樹脂完全固化後 即可下水
E. 玻璃鋼船一般可以使用幾年
好的玻璃鋼船可以用到30年，廣東琛瓏造船廠造
F. 木船維護保養及使用年限
木船古來有之，它具有堅固、耐用、輕便等特點，也不怕輕便擦碰，至今版仍是民間常權用的水上運輸或作業工具。但木船維修保養麻煩，為了防腐、防漏，需要年年油漆、嵌縫補灰。此外，與水泥船相比，木船的造價較貴。保養好的話，能用10年！
G. 玻璃鋼船的壽命有多久
我的鄰居用了十幾年了，主要看質量，比如遊艇，如果幾年壞了，那幾百萬的價格誰要？
H. 國家規定連雲港市贛榆區贛榆漁木船的使用壽命是多少年
一般要求：
（一）鋼質漁業船舶：船長小於45米的報廢船齡為25年；船長大於等於45米小於60米的報廢船齡為28年；船長大於等於60米的報廢船齡為32年。
（二）木質漁業船舶：船長小於12米的報廢船齡為15年；船長大於等於12米小於24米的報廢船齡為18年；船長大於等於24米的報廢船齡為22年。
（三）玻璃鋼漁業船舶報廢船齡為30年。
I. 玻璃鋼船舶的壽命多長
成本低。
10年到20年。
J. 玻璃鋼船在海水及烈陽的壽命約多久
玻璃鋼船的材料選擇 工藝 製造者的技能十分關鍵 決定了玻璃鋼船的壽命
優質的玻璃鋼船可用35--50年