柴油機三包有效期細則

1. 微耕機的三包細則

1、底盤部分主要零部件（不含易損件：油門開關、油門拉線、離合拉線、倒擋拉線、摩擦片、油封、軸承等）保修期為1年。
2、柴油機三包期為九個月；
3、下列情況不屬於三包范圍：
a、因使用、維護、保養不當造成的早期磨損和故障；
b、因自行改裝、自行調整、拆卸產品使用說明書規定不允許自行調整、拆卸 的部位和零件造成的故障；
c、無三包憑證或有效發票，又不能證明其所購產品屬於三包有效期內的產品；
d、三包憑證或發貨票上的產品規格型號與要求三包的產品規格型號不符，或者塗改的；
e、發生故障後，未保持損壞原狀，或者未經得銷售者、修理者同意，自行處置使對故障原因無法做出技術鑒定的，超過答復、處置時限情況除外；
f、因操作人員未按使用說明書要求誤操作而造成的故障；
g、因不可抗力造成的故障。

2. 農機產品的三包有效期是如何規定的

國家經濟貿易委員會、國家技術監督局、國家工商行政管理局、國內貿易部、機械工業部、農業部聯合頒布的《農業機械產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱三包規定）指出，農業機械產品實行誰銷售誰負責三包的原則。其中第八條規定了整機及主要部件的三包有效期。其中：

（1）多缸柴油機三包有效期為1年，單缸柴油機三包有效期為9個月；主要部件三包有效期為多缸2年，單缸1.5年。

（2）二沖程汽油機三包有效期為3個月，四沖程汽油機三包有效期為6個月；主要部件三包有效期為二沖程6個月，四沖程1年。

（3）18千瓦以上大中型拖拉機三包有效期為1年，小型拖拉機三包有效期為9個月；主要部件三包有效期為大中型2年，小型1.5年。

（4）聯合收割機三包有效期為1年，主要部件三包有效期為2年。

（5）其他農機產品的三包有效期不得少於1年。

3. 常柴柴油機三包幾個月啊

對於柴油機的三包時間,國家有相關標准,一般整機三包為一年,其中部分易損件、電器件三包期限有半年或三個月不等，具體你可查看隨機附件中的三包手冊或者咨詢經銷商。

4. 柴油機的三包服務細則

向當地工商部門投訴即可。

5. 拖拉機柴油機內的鋼桶活塞國家<三包法》規定的期限是多少時間

缸套活塞屬於易損件，保修3個月。

產品三包有效期
1、 三包有效期從用戶購機之日起開始計算。
2、 用於《農業機械產品修理、更換、退貨責任規定》劃定的農業生產作業用途范圍使用時：整機三包有效期單缸為9個月，多缸為1年。主要零部件即柴油機的機體、飛輪、氣缸蓋三包有效期單缸為18個月，多缸為2年。
3、 配套於運輸（車輛）、發電、捕撈、開采、粉碎、挖掘機、推土機、空壓機、叉車、改裝車、船舶等車用、工業及工程用、船用等用途時；整機三包有效期為三個月或1萬公里。
主要零件即機體、飛輪、氣缸蓋的三包有效期為6個月或1.5公里。
4、 其他零部件的三包有效期：
缸套、活塞、曲軸、搖臂軸、齒輪等零部件在正常操作和按《使用說明書》要求更換機油的情況下發生異常磨損，三包有效期為三個月。
高壓油泵總成（不包括偶件）、機油泵、噴油器總成（不包括偶件），各種軸承、軸瓦、襯套、油封、氣缸墊、各種油管的三包有效期為三個月。
油箱、空濾、消聲器、油底殼、導封罩、冷凝器罩等鈑金件，三包有效期為三個月。水箱、齒輪室蓋的三包有效期為六個月。起動電機、發電機在用戶提貨驗收後，一個月內實屬產品質量問題，可按三包處理。
5、 配套主機對發動機三包有效期另有要求的，按雙方協議規定執行，當最長不得超過五.2得期限。
6、 以上年、月、工作小時、行使里程按最先達到者計算三包有效期限。
7、 以上三包內容按期限實行三包，內容中未列入的不予三包，實行配件收費服務，三包有效期限時間與公里數二者取一。兩者比照按1個月≈3000Km，3個月≈10000Km，1年≈30000Km，2年≈50000Km，當其中一超出規定時,則視為超過三包有效期、重大質量故障、按國家相關規定執行

6. 國家三包法中的，三包有效期，應該是怎麼 算

打個比方 比如你機器是保修一年的 也就是說在購買之日起（發票日回期）一年以內 同一答個故障 維修了兩次 現在仍無法工作 可以要求廠商更換同一型號新機，如果沒有同一型號的新機 可以更換高於該型號配置新機
這就是國家的三包法 但是很多人都不知道 所以也極少有廠商主動執行
按照三包法你也可以要求退機（強烈要求退機的才行，沒問題的機器是不可以退的） 但是要扣掉一些折舊費（千分之十左右， 具體的要參照三包法看你的產品屬於哪一類 ） 當然是以你購買時的價格來扣除的 具體你可以上網站看看細則
國家是三包法雖然是強制執行的 但是中國人好像沒有這種意識 所以會導致出現問題的時候自己不知道怎麼處理 自己吃虧 也導致廠商出現很多不負責任的行為 中國公民的產權意識應該提高啊

7. 國家三包規定

一方面，為及時給廣大用戶提供優質的技術服務，另一方面，也為制止企業過度競爭中
的不當"三包"，用戶非分索賠等不良現象，維護通用小型柴油機產品銷售者、修理者、生產
者的利益，從7月1日起被業內稱為"新三包"的《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任
規定實施細則》開始試行。

"舊三包"不適應新發展

據單缸柴油機分會及多缸小柴油機分會秘書長邵仁恩向記者介紹，通用小型柴油機包括
單缸柴油機及多缸小柴油機，兩個行業共有生產企業150多家。

單缸柴油機產銷量近年來持續上升，2003年產銷量達到800萬台。全國社會保有量4500
萬台，包括年供車用（低速載貨汽車，即農用運輸車）300萬台（含在用車更新）；拖拉機
用200萬台；還有境內湖泊江河船用掛漿，每艘配置2~3台，合計60餘萬台的需求；農業排
灌、割曬、收割、脫粒用，合計約50餘萬台的需求；小功率工程機械、發電等機組配置年需
約20萬~40萬台。其中，直接用於農業生產用途的約占總量的15%。

多缸小柴油機產銷也處於高速增長期，2003年達到130萬台。全國社會保有量2000萬
台，年供車用（輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車）占年產銷總量的92%以上，年供農業
生產用途的計8萬台左右，約占總量6%。

之所以制定"新三包"制定標准，邵秘書長指出，主要是因為：1998年9月1日由原國家經
貿委，原國家技術監督局，原國家工商行政管理局，原國內貿易部，原機械工業部，原農業
部共同頒發的《農業機械產品修理，更換，退貨責任規定》，曾是通用小型柴油機行業企業
實施"三包"的基礎文件，但考慮到該規定實施細則的對象是配套於農業生產作業用途的農用
移動和固定機組的小型柴油機。而目前，直接用於農業生產用途的單缸柴油機約占總量的
15%，供農業用途的多缸小柴油機只佔總量的6%。單缸柴油機在三輪汽車、低速載貨汽車上
的配套率達38%，多缸小柴油機在輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車上的配套比率達到
92%。可以說"舊三包"已不適應當前行業發展的需要。

邵秘書長特別指出，目前一些企業在過度競爭中推出了各種不適當的"三包"規定，還有
個別用戶提出的非分索賠都不同程度地損害了行業與企業利益。為維護消費者、生產者、銷
售者、修理者的利益，統一、明確三包的責任、義務，規范三包行為，是非常必要的。

"新三包"擴大了適用范圍

為此，中國內燃機工業協會組織所屬的單缸柴油機分會，多缸小柴油機及氣缸墊分會理
事聯席會議制定了《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任規定實施細則》，業內稱
為"通用小柴新三包"。"新三包"進一步明確了銷售者、生產者、修理者的責任與義務；規定
了產品三包有效期、三包標准、不實行三包的范圍、產品換退貨標准等。小型柴油產品將實
行：誰銷售整機誰負責三包，誰配套總成誰承擔三包以及和配套廠三包逐級追償的原則。

最主要的是，"新三包"的適用范圍擴大了，不僅僅包括農業用途范圍內的產品，而且還
包括了：輕型汽車、低速載荷汽車、三輪汽車、拖拉機、聯合收割機、工程機械、叉車、林
業機械、建築機械和工業設備等用途的柴油機；發電、排灌泵、壓氣機、冷凍機、電焊機等
恆速用柴油機；船用主輔機；植保機組用柴油機。此外，為了避免非分索賠，"新三包"還進
一步明確、區分了銷售者與消費者的責任，明確了不實行三包的范圍，如用戶自行改裝、調
整、拆卸，用戶自購零件自行更換維修，運輸、保管不當，發生故障未保持原狀等都不包括
在三包范圍內。

8. 柴油機的三包國家是如何規定的

一方面，為及時給廣大用戶提供優質的技術服務，另一方面，也為制止企業過度競爭中
的不當"三包"，用戶非分索賠等不良現象，維護通用小型柴油機產品銷售者、修理者、生產
者的利益，從7月1日起被業內稱為"新三包"的《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任
規定實施細則》開始試行。

"舊三包"不適應新發展

據單缸柴油機分會及多缸小柴油機分會秘書長邵仁恩向記者介紹，通用小型柴油機包括
單缸柴油機及多缸小柴油機，兩個行業共有生產企業150多家。

單缸柴油機產銷量近年來持續上升，2003年產銷量達到800萬台。全國社會保有量4500
萬台，包括年供車用（低速載貨汽車，即農用運輸車）300萬台（含在用車更新）；拖拉機
用200萬台；還有境內湖泊江河船用掛漿，每艘配置2~3台，合計60餘萬台的需求；農業排
灌、割曬、收割、脫粒用，合計約50餘萬台的需求；小功率工程機械、發電等機組配置年需
約20萬~40萬台。其中，直接用於農業生產用途的約占總量的15%。

多缸小柴油機產銷也處於高速增長期，2003年達到130萬台。全國社會保有量2000萬
台，年供車用（輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車）占年產銷總量的92%以上，年供農業
生產用途的計8萬台左右，約占總量6%。

之所以制定"新三包"制定標准，邵秘書長指出，主要是因為：1998年9月1日由原國家經
貿委，原國家技術監督局，原國家工商行政管理局，原國內貿易部，原機械工業部，原農業
部共同頒發的《農業機械產品修理，更換，退貨責任規定》，曾是通用小型柴油機行業企業
實施"三包"的基礎文件，但考慮到該規定實施細則的對象是配套於農業生產作業用途的農用
移動和固定機組的小型柴油機。而目前，直接用於農業生產用途的單缸柴油機約占總量的
15%，供農業用途的多缸小柴油機只佔總量的6%。單缸柴油機在三輪汽車、低速載貨汽車上
的配套率達38%，多缸小柴油機在輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車上的配套比率達到
92%。可以說"舊三包"已不適應當前行業發展的需要。

邵秘書長特別指出，目前一些企業在過度競爭中推出了各種不適當的"三包"規定，還有
個別用戶提出的非分索賠都不同程度地損害了行業與企業利益。為維護消費者、生產者、銷
售者、修理者的利益，統一、明確三包的責任、義務，規范三包行為，是非常必要的。

"新三包"擴大了適用范圍

為此，中國內燃機工業協會組織所屬的單缸柴油機分會，多缸小柴油機及氣缸墊分會理
事聯席會議制定了《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任規定實施細則》，業內稱
為"通用小柴新三包"。"新三包"進一步明確了銷售者、生產者、修理者的責任與義務；規定
了產品三包有效期、三包標准、不實行三包的范圍、產品換退貨標准等。小型柴油產品將實
行：誰銷售整機誰負責三包，誰配套總成誰承擔三包以及和配套廠三包逐級追償的原則。

最主要的是，"新三包"的適用范圍擴大了，不僅僅包括農業用途范圍內的產品，而且還
包括了：輕型汽車、低速載荷汽車、三輪汽車、拖拉機、聯合收割機、工程機械、叉車、林
業機械、建築機械和工業設備等用途的柴油機；發電、排灌泵、壓氣機、冷凍機、電焊機等
恆速用柴油機；船用主輔機；植保機組用柴油機。此外，為了避免非分索賠，"新三包"還進
一步明確、區分了銷售者與消費者的責任，明確了不實行三包的范圍，如用戶自行改裝、調
整、拆卸，用戶自購零件自行更換維修，運輸、保管不當，發生故障未保持原狀等都不包括
在三包范圍內。