蘭博基尼報廢年限

1. 蘭博基尼法拉利等跑車的使用壽命

有錢買，就不會在乎保養問題，停到專賣店，好好保養一下。再說了，你天天接孩子，去超市開開，開幾十年沒問題，你300KM/H的狂飆，可能一天就報廢了。
幾萬公里沒問題，關鍵看你保養得好壞！如果跑得太多了，不只是保養，還需要換零件，比如時間長了懸掛不是太好，發動機清理積碳，換氣門，前蓋，換渦輪（如果有），剎車，傳動，離合器片等等。你要經常保養更換，機油常新，你駕駛規范，跑好幾幾百萬都行。
你不知道注意過沒有，國外經典的法拉利跑車（比如330 GTS Spyder ）1966年的車子，現在還有收藏者，天天在開，所以，看你怎麼對車

2. 被撞的蘭博基尼跑車是曾經出現在中國傳媒大學的那輛嗎

應該不是

3. 蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎

跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異於超跑中最垃圾的，理由如下：

1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什麼貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，性能又比不過F12，貴得毫無道理。

2、性價比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多麼拽多麼拉風，性能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道性能比不過，公路性能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，性價比差得很。保時捷911賽道性能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評。現在法拉利的公路性能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。

3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鍾。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬只因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒葯，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了么？

4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重性能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，性能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有性能有舒適性，瑪莎拉蒂沒性能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是性能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無性能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。

5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什麼關系，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要幹掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我並不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，裡面很多奇葩點還是很歡樂的。

4. 蘭博基尼多少年報廢

蘭博基尼如果屬於非營運車輛，沒有報廢年限。
各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。
規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

5. 保時捷911的發動機壽命多久會不會像部分超跑（法拉利 蘭博基尼）3萬公里報廢，作為代步車合適么

早期的保時捷就是。（不過早期的你也買不到）

不過近幾代的就不同了

只要定時保養，國外有8w,12w甚至16w 公里的996，在二手車市場依然活躍。

有一台很出名的964，行車里數達到了430000.

但是911還是運動汽車，取向跟超跑不同。

911日常用還行吧，就是行李位置比較小。純代步的話也行，只要不怕太招搖。

不飆車，日常用，6毛錢一公里吧。

但是如果你是gt3等等賽道車的話，那就最好留在賽道日再飆車吧。

6. 2003年的蘭博基尼車什麼時候強制報廢

私家車沒有報廢年限，年審能過就可以一直開

7. 蘭博基尼豪車開多少年報廢

現在沒有限制年限，只要能通過年檢。滿15年後每年檢2次。

8. 國內首輛報廢的藍博基尼LP640詳細原因

前天，網友「就這樣懂了」在QQ里給我們報料說，網上看到一個帖子，說快報登過的一輛頂級蘭博基尼跑車在杭州一家停車場里，聽說出了車禍。網上的照片看上去車撞得一塌糊塗。網上很多人猜測，這是全球第二輛報廢的蘭博基尼跑車。

昨天，網友陳先生則提供了從保險公司來的「機密消息」，說這輛車並沒有報廢，而是送到北京去修了。陳先生強調，事故的確發生在杭州。

經多方查證，景區交警證實，這起事故發生在杭州滿覺隴路連接龍井路的五老峰隧道內，時間已經過去了一個多月。

交警回憶，事故發生在後半夜，五老峰隧道的南口，車的方向由北向南，當時車頭撞得一塌糊塗，五老峰隧道內的欄桿和護牆也被撞壞了，撞彎的欄桿有十幾米。

當時車里有兩個人，一男一女，都很年輕，司機30多歲，女的20多歲，兩個人都沒受傷。司機說他就是車主本人。

交警當時就抽了司機的血，懷疑他酒後駕車。司機倒也淡定，說你們抽好了，我是從酒吧出來，但我是不喝酒的。

事實證明，他確實沒有喝酒，血液里不含任何酒精成分，事故的原因排除了酒後駕駛。

司機後來跟交警說，他愛泡酒吧，但就是坐坐，酒不喝的。景區分管南山路一帶的交警說，這輛車晚上經常停在南山路的「鼎紅」門口。

那麼事故原因是什麼？速度太快，這是不言而喻的。

司機自己的說法是，他當時准備送女的回家，事故發生前，對面正好有輛車過來，他打了一把方向，結果車子失控，往對向車道沖了出去，撞上了護欄、護牆。

因為是單方事故且責任明確，交警最後用簡易程序處理了這起事故，事故中的蘭博基尼在玉古路停車場停了兩天，據說後來車主派人把車拉走了，送到北京去修了。

車損多少？現在還不知道。交警知道的是，車主賠償了隧道維修費用4萬多元。至於車損，交警說應該很貴，但也沒有像網友說的那樣「報廢了」。因為蘭博基尼的車和一般的轎車剛好反一反，發動機是在車尾的，車頭是行李廂。

當時，撞擊最厲害的是車頭，發動機沒什麼損傷。對於跑車來說，發動機才是真正金貴的東西，發動機沒損壞，車損應該不會特別大。

至於網友說的這輛車沒有上牌，也被交警否定。交警說這輛車是有牌號的，當時司機也說，這輛車買來上好牌全部的費用是500多萬元。

交警透露，當時查車主信息的時候，發現這位義烏的車主名下共有6輛車，其中有寶馬、雪佛萊房車等。

交警說，這位車主人脾氣蠻隨和，對警方的調查處理比較配合也很尊重。事故處理完後，就再沒露過面。

9. 中國有幾輛蘭博基尼

回答：400輛。

10. 法拉利、蘭博基尼為什麼很少上高速

舒適感較差

超跑的乘坐感受為零，基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬、輪胎扁平比高，再加上難受的桶式座椅，坐兩下就受夠了。開個五菱宏光(參數|圖片)舒適感都比它強，再說有跑車的家庭基本都不止一輛車。

維修保養貴

因為跑車發動機和傳動系統非常精細精密，在當初設計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。泄壓閥這個小東西，大眾寶來(參數|圖片)帕薩特(參數|圖片)這些車只需200(參數|圖片)元，在奧迪A6L(參數|圖片)上就得2000。到了跑車那個地步，全都破萬。而且跑車全都是激烈駕駛，燒胎什麼的實屬正常，對車損傷多也是情理之中。